📅 Этот день в истории авиации
19 марта 1934 года — первый полёт летающей лодки для аэрофотосъёмки Ш-5.
Для составления подробной карты #СССР в конце 1920-х годов широко применялась аэрофотосъемка. Выполнялась она с обычных самолётов. Но в 1930 году было принято решение разработать для этих задач специализированный самолёт-амфибию. И в 1931 году начались работы над летающей лодкой Ш-5 по проекту конструктора Вадима Борисовича Шаврова.
Ш-5 представляла собой высокоплан комбинированной конструкции. Донный и подкрыльевые поплавки снимались и самолёт мог использоваться на колёсном или лыжном шасси. Устанавливались 2 × двигателя М-22 мощностью по 480 л.с. Крейсерская скорость — 187 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту могло разместиться до 12 пассажиров.
Был построен прототип Ш-5, который передали на испытания. В конце 1934 года у него сломалась стойка шасси, но ремонтировать её не стали. К этом времени стало понятно, что Ш-5 устарела по своим характеристикам. Прототип списали и утилизировали.
#ЭтотДень
19 марта 1934 года — первый полёт летающей лодки для аэрофотосъёмки Ш-5.
Для составления подробной карты #СССР в конце 1920-х годов широко применялась аэрофотосъемка. Выполнялась она с обычных самолётов. Но в 1930 году было принято решение разработать для этих задач специализированный самолёт-амфибию. И в 1931 году начались работы над летающей лодкой Ш-5 по проекту конструктора Вадима Борисовича Шаврова.
Ш-5 представляла собой высокоплан комбинированной конструкции. Донный и подкрыльевые поплавки снимались и самолёт мог использоваться на колёсном или лыжном шасси. Устанавливались 2 × двигателя М-22 мощностью по 480 л.с. Крейсерская скорость — 187 км/ч, дальность полёта — 1200 км. На борту могло разместиться до 12 пассажиров.
Был построен прототип Ш-5, который передали на испытания. В конце 1934 года у него сломалась стойка шасси, но ремонтировать её не стали. К этом времени стало понятно, что Ш-5 устарела по своим характеристикам. Прототип списали и утилизировали.
#ЭтотДень
«Сделано в #Италия»
Одним из самых известных всему миру итальянских продуктов является, безусловно, обувь. Неизвестная модель на рекламной фотографии компании по выпуску обуви Piazzali. #Пятничное Снимок сделан в 1969 году в международном аэропорту Рим-Фьюмичино. На заднем фоне идёт погрузка этой самой обуви в грузовой реактивный самолёт Boeing 707-373C авиакомпании Trans World Airlines (TWA) с б/н N790TW. Таким образом производитель хотел сделать акцент на то, что его изделия расходятся по всему миру. Этот рейс отправлялся в Нью-Йорк (#США)
Самолёт с б/н N790TW летал под флагом TWA с 1963 года. На момент снимка ему оставалось летать всего год — в ноябре 1970 года в аэропорту им Бен-Гуриона (Тель-Авив) во время разбега перед взлётом он столкнётся с летающим заправщиком Boeing KC-97G Stratotanker. Оба самолёта загорелись и взорвались.
Одним из самых известных всему миру итальянских продуктов является, безусловно, обувь. Неизвестная модель на рекламной фотографии компании по выпуску обуви Piazzali. #Пятничное Снимок сделан в 1969 году в международном аэропорту Рим-Фьюмичино. На заднем фоне идёт погрузка этой самой обуви в грузовой реактивный самолёт Boeing 707-373C авиакомпании Trans World Airlines (TWA) с б/н N790TW. Таким образом производитель хотел сделать акцент на то, что его изделия расходятся по всему миру. Этот рейс отправлялся в Нью-Йорк (#США)
Самолёт с б/н N790TW летал под флагом TWA с 1963 года. На момент снимка ему оставалось летать всего год — в ноябре 1970 года в аэропорту им Бен-Гуриона (Тель-Авив) во время разбега перед взлётом он столкнётся с летающим заправщиком Boeing KC-97G Stratotanker. Оба самолёта загорелись и взорвались.
📅 Этот день в истории авиации
20 марта 1940 года — первый полёт бомбардировщика Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle. #Англия
В 1938 году британское авиационное министерство объявило конкурс по спецификации B.9/38. Участники должны были спроектировать двухмоторный средний бомбардировщик, выполненный из недорогих материалов. Среди проектов был A.W.41 Albemarle от компании Armstrong Whitworth.
Это был среднеплан с двухкилевым хвостовым оперением. Каркас фюзеляжа сделан из стальных труб и обшит фанерой, а крылья частично были сделаны из дерева. Оснащался 2 × двигателями Bristol Hercules XI (1590 л.с). Максимальная скорость — 426 км/ч, дальность — 2100 км. Вооружение — 6 × 7,7-мм пулемётов Browning + до 1360 кг бомбовой нагрузки.
Характеристики A.W.41 Albemarle оказались хуже, чем у других средних бомбардировщиков (например, Vickers Wellington). Поэтому он стал выполнять разведывательные и транспортные задачи и применялся для буксировки грузовых планеров. Выпустили 602 самолёта A.W.41 Albemarle.
#ЭтотДень
20 марта 1940 года — первый полёт бомбардировщика Armstrong Whitworth A.W.41 Albemarle. #Англия
В 1938 году британское авиационное министерство объявило конкурс по спецификации B.9/38. Участники должны были спроектировать двухмоторный средний бомбардировщик, выполненный из недорогих материалов. Среди проектов был A.W.41 Albemarle от компании Armstrong Whitworth.
Это был среднеплан с двухкилевым хвостовым оперением. Каркас фюзеляжа сделан из стальных труб и обшит фанерой, а крылья частично были сделаны из дерева. Оснащался 2 × двигателями Bristol Hercules XI (1590 л.с). Максимальная скорость — 426 км/ч, дальность — 2100 км. Вооружение — 6 × 7,7-мм пулемётов Browning + до 1360 кг бомбовой нагрузки.
Характеристики A.W.41 Albemarle оказались хуже, чем у других средних бомбардировщиков (например, Vickers Wellington). Поэтому он стал выполнять разведывательные и транспортные задачи и применялся для буксировки грузовых планеров. Выпустили 602 самолёта A.W.41 Albemarle.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Эйндховен, #Голландия, 15 мая 1935 года.
История этого аэропорта началась 10 сентября 1932 года, когда в близлежащей деревне Зельст открыли лётное поле Вельшап (или Вельшапский аэродром). Хотя ВПП с травяным покрытием больше подходила для лёгких самолётов, уже в 1934 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы в Твенте, Брюссель и Роттердам.
К 1935 году построили полноценный терминал по проекту архитектора Дирка Рузенбурга (Dirk Roosenburg). Фото как раз с его официального открытия. На перроне — поршневой авиалайнер Douglas DC-2 а/к KLM с б/н PH-AKL и именем "Lijster" («Дрозд»). Терминал переживёт Вторую мировую войну и будет в эксплуатации до 1984 года. Здание полностью отреставрировали в 1999-2000 годах и сегодня в нём находится ресторан.
С 1939 года аэропорт Эйндховен одновременно используется и голландскими ВВС. В годы Второй мировой войны служил базой для немецких Люфтваффе, которые построили бетонные ВПП. Практически сразу после войны аэропорт начал принимать гражданские рейсы.
История этого аэропорта началась 10 сентября 1932 года, когда в близлежащей деревне Зельст открыли лётное поле Вельшап (или Вельшапский аэродром). Хотя ВПП с травяным покрытием больше подходила для лёгких самолётов, уже в 1934 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы в Твенте, Брюссель и Роттердам.
К 1935 году построили полноценный терминал по проекту архитектора Дирка Рузенбурга (Dirk Roosenburg). Фото как раз с его официального открытия. На перроне — поршневой авиалайнер Douglas DC-2 а/к KLM с б/н PH-AKL и именем "Lijster" («Дрозд»). Терминал переживёт Вторую мировую войну и будет в эксплуатации до 1984 года. Здание полностью отреставрировали в 1999-2000 годах и сегодня в нём находится ресторан.
С 1939 года аэропорт Эйндховен одновременно используется и голландскими ВВС. В годы Второй мировой войны служил базой для немецких Люфтваффе, которые построили бетонные ВПП. Практически сразу после войны аэропорт начал принимать гражданские рейсы.
📅 Этот день в истории авиации
21 марта 1935 года — первый полёт гидроистребителя Loire-Nieuport LN.210.
ВМФ #Франция в 1933 году сформировало требования к одноместному поплавковому истребителю для использования с корабельных катапульт. В конкурсе участвовали 4 проекта от разных компаний. В том числе и LN.210 от Société Anonyme Loire-Nieuport.
Инженеры Loire-Nieuport спроектировали цельнометаллический низкоплан с 3 поплавками (большой центральный + 2 маленьких подкрыльевых). LN.210 оснащался двигателем Hispano-Suiza 9Vbs мощностью 720 л.с. Максимальная скорость — 299 км/ч, дальность полёта — 750 км. Вооружение состояло из 4 × 7,5-мм пулемётов Darne.
На испытаниях LN.210 показал себя лучше конкурентов и Loire-Nieuport получили заказ на постройку 20 самолётов. Но во время эксплуатации произошло несколько аварий из-за недостаточной прочности крыла. В 1939 году все LN.210 были списаны из французских ВМФ.
#ЭтотДень
21 марта 1935 года — первый полёт гидроистребителя Loire-Nieuport LN.210.
ВМФ #Франция в 1933 году сформировало требования к одноместному поплавковому истребителю для использования с корабельных катапульт. В конкурсе участвовали 4 проекта от разных компаний. В том числе и LN.210 от Société Anonyme Loire-Nieuport.
Инженеры Loire-Nieuport спроектировали цельнометаллический низкоплан с 3 поплавками (большой центральный + 2 маленьких подкрыльевых). LN.210 оснащался двигателем Hispano-Suiza 9Vbs мощностью 720 л.с. Максимальная скорость — 299 км/ч, дальность полёта — 750 км. Вооружение состояло из 4 × 7,5-мм пулемётов Darne.
На испытаниях LN.210 показал себя лучше конкурентов и Loire-Nieuport получили заказ на постройку 20 самолётов. Но во время эксплуатации произошло несколько аварий из-за недостаточной прочности крыла. В 1939 году все LN.210 были списаны из французских ВМФ.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», #СССР, 1937 год.
Английский язык и приписка о государственном акционерном обществе по иностранному туризму в СССР «Интуристе» чётко показывает аудиторию этого плаката — туристы из других стран, заинтересованные посетить Страну Советов. Сообщается, что «Аэрофлот» обеспечивает «воздушное сообщение с зарубежными странами» и «обслуживает все крупные города, индустриальные центры, курорты и отдалённые регионы Советского Союза». Автор плаката — художник Сергей Георгиевич Сахаров.
Изображены скоростные пассажирские самолёты АНТ-35 (он же ПС-35), пролетающие над Днепровской ГЭС. Они летали на международных линиях Москва — Прага, Москва — Стокгольм, а также внутри страны — Москва — Львов, Москва — Одесса. Эти авиалайнеры хоть и обладали хорошими характеристиками, не выпускались большой серией. К концу 1930-х годов их начали вытеснять более совершенные ПС-84 (лицензионная копия американского Douglas DC-3).
Английский язык и приписка о государственном акционерном обществе по иностранному туризму в СССР «Интуристе» чётко показывает аудиторию этого плаката — туристы из других стран, заинтересованные посетить Страну Советов. Сообщается, что «Аэрофлот» обеспечивает «воздушное сообщение с зарубежными странами» и «обслуживает все крупные города, индустриальные центры, курорты и отдалённые регионы Советского Союза». Автор плаката — художник Сергей Георгиевич Сахаров.
Изображены скоростные пассажирские самолёты АНТ-35 (он же ПС-35), пролетающие над Днепровской ГЭС. Они летали на международных линиях Москва — Прага, Москва — Стокгольм, а также внутри страны — Москва — Львов, Москва — Одесса. Эти авиалайнеры хоть и обладали хорошими характеристиками, не выпускались большой серией. К концу 1930-х годов их начали вытеснять более совершенные ПС-84 (лицензионная копия американского Douglas DC-3).
📅 Этот день в истории авиации
22 марта 1948 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Lockheed T-33 Shooting Star.
С принятием на вооружение в ВВС #США реактивного истребителя Lockheed P-80 Shooting Star встал вопрос обучения его будущих пилотов. Поршневые самолёты мало подходили для этих целей. Поэтому компания Lockheed Corporation предложила разработать новый учебный самолёт T-33 на базе истребителя P-80 Shooting Star.
Главным отличием Т-33 от своего родителя был фюзеляж — его удлинили на 1 м для размещения второй кабины. В остальном это был тот же цельнометаллический низкоплан. Двигатель Allison J33-A-35 с тягой 24 кН позволял развить скорость до 970 км/ч. Дальность полёта — 2052 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта Browning M3 + 2 точки подвески для ракет/бомб.
T-33 Shooting Star получился очень успешным. Было выпущено свыше 6500 самолётов всех модификаций (учебный, разведчик и штурмовик), в том числе по лицензии в Канаде и Японии. Стоял на вооружении в более, чем 20 странах мира.
#ЭтотДень
22 марта 1948 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Lockheed T-33 Shooting Star.
С принятием на вооружение в ВВС #США реактивного истребителя Lockheed P-80 Shooting Star встал вопрос обучения его будущих пилотов. Поршневые самолёты мало подходили для этих целей. Поэтому компания Lockheed Corporation предложила разработать новый учебный самолёт T-33 на базе истребителя P-80 Shooting Star.
Главным отличием Т-33 от своего родителя был фюзеляж — его удлинили на 1 м для размещения второй кабины. В остальном это был тот же цельнометаллический низкоплан. Двигатель Allison J33-A-35 с тягой 24 кН позволял развить скорость до 970 км/ч. Дальность полёта — 2052 км. Вооружение — 2 × 12,7-мм пулемёта Browning M3 + 2 точки подвески для ракет/бомб.
T-33 Shooting Star получился очень успешным. Было выпущено свыше 6500 самолётов всех модификаций (учебный, разведчик и штурмовик), в том числе по лицензии в Канаде и Японии. Стоял на вооружении в более, чем 20 странах мира.
#ЭтотДень