📅 Этот день в истории авиации
7 февраля 1934 года — первый полёт патрульной летающей лодки CANT Z.501 Gabbiano.
В 1933 году авиастроительная компания Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) перешла под контроль государства. Королевские ВМС #Италия заказали ей постройку летающей лодки для замены устаревших Savoia-Marchetti S.78. Работы над гидросамолётом Z.501 Gabbiano возглавил конструктор Филиппо Цаппата (Filippo Zappata).
Z.501 была цельнодеревянным монопланом с крылом типа «парасоль» и двумя поплавками. Экипаж состоял из 5 человек (причём, у механика была своя кабина в хвостовой части мотогондолы). Двигатель Isotta Fraschini Asso XI позволял развить скорость до 275 км/ч. Дальность полёта — 999 км. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT + 640 кг бомб.
Выпустили 454 единицы Z.501 Gabbiano. Эта летающая лодка осенью 1934 года установила рекорд дальности для гидропланов — 4130,88 км. Z.501 стоял на вооружении Италии, Испании и Румынии. Последние экземпляры были списаны в 1950 году.
#ЭтотДень
7 февраля 1934 года — первый полёт патрульной летающей лодки CANT Z.501 Gabbiano.
В 1933 году авиастроительная компания Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) перешла под контроль государства. Королевские ВМС #Италия заказали ей постройку летающей лодки для замены устаревших Savoia-Marchetti S.78. Работы над гидросамолётом Z.501 Gabbiano возглавил конструктор Филиппо Цаппата (Filippo Zappata).
Z.501 была цельнодеревянным монопланом с крылом типа «парасоль» и двумя поплавками. Экипаж состоял из 5 человек (причём, у механика была своя кабина в хвостовой части мотогондолы). Двигатель Isotta Fraschini Asso XI позволял развить скорость до 275 км/ч. Дальность полёта — 999 км. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT + 640 кг бомб.
Выпустили 454 единицы Z.501 Gabbiano. Эта летающая лодка осенью 1934 года установила рекорд дальности для гидропланов — 4130,88 км. Z.501 стоял на вооружении Италии, Испании и Румынии. Последние экземпляры были списаны в 1950 году.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Mexicana Airlines, #Мексика, 1960-е годы.
Зазывает туристов посетить карибские курорты, обещая «золотой загар, гитары и испанские галеоны». Всё это на реактивных авиалайнерах. Эти рейсы из городов США в Мехико (а дальше уже на побережье) имели общее название «Золотой ацтек» (англ. "Golden Aztec"). В указанный период времени они выполнялись на авиалайнерах de Havilland Comet 4C британского производства. Первый самолёт этого типа пополнил флот авиакомпании 4 июля 1960 года, а всего их было 4.
Интересная деталь указана под названием Mexicana Airlines. Мексиканский перевозчик принадлежал американской авиакомпании Pan American World Airways. Контрольный пакет акций Хуан Терри Трипп, основатель Pan Am, приобрёл ещё в 1929 году. А в целом, до своего банкротства в 2014 году, Compañía Mexicana de Aviación или Mexicana Airlines была старейшей авиакомпанией Северной Америки.
Зазывает туристов посетить карибские курорты, обещая «золотой загар, гитары и испанские галеоны». Всё это на реактивных авиалайнерах. Эти рейсы из городов США в Мехико (а дальше уже на побережье) имели общее название «Золотой ацтек» (англ. "Golden Aztec"). В указанный период времени они выполнялись на авиалайнерах de Havilland Comet 4C британского производства. Первый самолёт этого типа пополнил флот авиакомпании 4 июля 1960 года, а всего их было 4.
Интересная деталь указана под названием Mexicana Airlines. Мексиканский перевозчик принадлежал американской авиакомпании Pan American World Airways. Контрольный пакет акций Хуан Терри Трипп, основатель Pan Am, приобрёл ещё в 1929 году. А в целом, до своего банкротства в 2014 году, Compañía Mexicana de Aviación или Mexicana Airlines была старейшей авиакомпанией Северной Америки.
📅 Этот день в истории авиации
8 февраля 1936 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Morane-Saulnier MS.350. #Франция
Авиастроительная компания Aéroplanes Morane-Saulnier в 1935 году начала работу над тренировочным самолётом для аэробатики. Проект получил обозначение MS.350 и впервые поднялся в небо под управлением известного лётчика-пилотажника Мишеля Детройа (Michel Détroyat).
MS.350 представлял собой одноместный биплан с неубирающимся шасси. Колёса и стойки шасси были закрыты обтекателями. Самолёт оснащался двигателем Renault 6Pei мощностью 240 л.с. Максимальная скорость — 255 км/ч, дальность полёта — 700 км.
Несмотря на то, что демонстрационные полёты Мишеля Детройа показали отличные характеристики самолёта, желающих заказать MS.350 не нашлось. Был построен лишь единственный прототип. Он пережил Вторую мировую войну и эксплуатировался до 1964 года, когда потерпел аварию в Италии.
#ЭтотДень
8 февраля 1936 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Morane-Saulnier MS.350. #Франция
Авиастроительная компания Aéroplanes Morane-Saulnier в 1935 году начала работу над тренировочным самолётом для аэробатики. Проект получил обозначение MS.350 и впервые поднялся в небо под управлением известного лётчика-пилотажника Мишеля Детройа (Michel Détroyat).
MS.350 представлял собой одноместный биплан с неубирающимся шасси. Колёса и стойки шасси были закрыты обтекателями. Самолёт оснащался двигателем Renault 6Pei мощностью 240 л.с. Максимальная скорость — 255 км/ч, дальность полёта — 700 км.
Несмотря на то, что демонстрационные полёты Мишеля Детройа показали отличные характеристики самолёта, желающих заказать MS.350 не нашлось. Был построен лишь единственный прототип. Он пережил Вторую мировую войну и эксплуатировался до 1964 года, когда потерпел аварию в Италии.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Le fanatique de l'aviation, №132 за ноябрь 1980 года, #Франция
Пара истребителей на рисунке — Як-9 ВВС РККА (#СССР). Совершивший первый полёт в октябре 1942 года, этот самолёт был дальнейшим развитием Як-7. За счёт широкого применения дюралюминия снизился общий вес конструкции, а значит можно было либо брать больше топлива, либо ставить более мощное вооружение. Як-9 стал самым массовым советским истребителем времён Второй мировой войны — выпущено 16 769 самолётов всех модификаций.
Надпись на борту «Малый театр фронту» позволяет определить к какой части относится самолёт. В 1944 году труппа артистов Малого театра собрала деньги на постройку 12 истребителей Як-9. Их передали в 1-ю эскадрилью 909 истребительного авиаполка, получившую имя «Малый театр фронту». Командовал эскадрильей старший лейтенант Виктор Мелихов.
#ВтораяМировая
Пара истребителей на рисунке — Як-9 ВВС РККА (#СССР). Совершивший первый полёт в октябре 1942 года, этот самолёт был дальнейшим развитием Як-7. За счёт широкого применения дюралюминия снизился общий вес конструкции, а значит можно было либо брать больше топлива, либо ставить более мощное вооружение. Як-9 стал самым массовым советским истребителем времён Второй мировой войны — выпущено 16 769 самолётов всех модификаций.
Надпись на борту «Малый театр фронту» позволяет определить к какой части относится самолёт. В 1944 году труппа артистов Малого театра собрала деньги на постройку 12 истребителей Як-9. Их передали в 1-ю эскадрилью 909 истребительного авиаполка, получившую имя «Малый театр фронту». Командовал эскадрильей старший лейтенант Виктор Мелихов.
#ВтораяМировая
📅 Этот день в истории авиации
9 февраля 1963 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Boeing 727.
Авиакомпании United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines в начале 1960-х годов сформировали требования к реактивному авиалайнеру для региональных маршрутов #США. Основываясь на этих требованиях, компания Boeing разработала новый самолёт Boeing 727.
Представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и развитой механизацией крыла для снижения требуемой длины ВПП. Устанавливались 3 × двигателя Pratt & Whitney JT8D-1/7/9/11/15/17/17R (в зависимости от модификации). Крейсерская скорость — до 965 км/ч, дальность полёта — до 4200 км. Мог взять на борт от 131 до 189 пассажиров.
Boeing 727 быстро завоевал популярность у авиакомпаний в США и других странах. Всего выпустили 1832 авиалайнера всех модификаций. Со временем их заменили более экономичные Boeing 737. На май 2020 года в мире эксплуатировалось 13 самолётов B-727 в грузовой версии.
#ЭтотДень
9 февраля 1963 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Boeing 727.
Авиакомпании United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines в начале 1960-х годов сформировали требования к реактивному авиалайнеру для региональных маршрутов #США. Основываясь на этих требованиях, компания Boeing разработала новый самолёт Boeing 727.
Представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и развитой механизацией крыла для снижения требуемой длины ВПП. Устанавливались 3 × двигателя Pratt & Whitney JT8D-1/7/9/11/15/17/17R (в зависимости от модификации). Крейсерская скорость — до 965 км/ч, дальность полёта — до 4200 км. Мог взять на борт от 131 до 189 пассажиров.
Boeing 727 быстро завоевал популярность у авиакомпаний в США и других странах. Всего выпустили 1832 авиалайнера всех модификаций. Со временем их заменили более экономичные Boeing 737. На май 2020 года в мире эксплуатировалось 13 самолётов B-727 в грузовой версии.
#ЭтотДень
«Первый венесуэльский»
Именно так. Этот весьма странно выглядящий низкоплан — первый самолёт, разработанный и построенный в #Венесуэла. Назывался он Boconó I и впервые поднялся в небо 8 декабря 1965 года. Его создатель — механик-самоучка Хосе Висенте Самбрано (José Vicente Zambrano) — увлёкся авиацией ещё в 1940 году, построив и неудачно испытав свой первый самолёт с двигателем от мотоцикла. После этого на 20 лет оставил эту затею. Но в 1962 году Хосе Висенте приобрёл двигатель от автомобиля Volkswagen Type 1 1948 года и с новой энергией взялся за постройку самолёта. Так получился Boconó I.
Его конструкция была очень простой — каркас из стальных труб, обтянутый атласной тканью. Известно, что Boconó I совершил несколько полётов и попал в небольшую аварию. В 1966 году синьор Самбрано передал самолёт в дар Музею воздушной авиации Венесуэлы в Маракае (второй снимок как раз с церемонии передачи). Но через время руководство приняло решение разобрать Boconó I. Дальнейшая судьба его неизвестна.
Именно так. Этот весьма странно выглядящий низкоплан — первый самолёт, разработанный и построенный в #Венесуэла. Назывался он Boconó I и впервые поднялся в небо 8 декабря 1965 года. Его создатель — механик-самоучка Хосе Висенте Самбрано (José Vicente Zambrano) — увлёкся авиацией ещё в 1940 году, построив и неудачно испытав свой первый самолёт с двигателем от мотоцикла. После этого на 20 лет оставил эту затею. Но в 1962 году Хосе Висенте приобрёл двигатель от автомобиля Volkswagen Type 1 1948 года и с новой энергией взялся за постройку самолёта. Так получился Boconó I.
Его конструкция была очень простой — каркас из стальных труб, обтянутый атласной тканью. Известно, что Boconó I совершил несколько полётов и попал в небольшую аварию. В 1966 году синьор Самбрано передал самолёт в дар Музею воздушной авиации Венесуэлы в Маракае (второй снимок как раз с церемонии передачи). Но через время руководство приняло решение разобрать Boconó I. Дальнейшая судьба его неизвестна.
📅 Этот день в истории авиации
10 февраля 1933 года — первый полёт поршневого истребителя Hawker Demon. #Англия
Впечатлившись характеристиками лёгкого бомбардировщика Hawker Hart, Королевские ВВС Великобритании в 1930 году заказали компании Hawker Aircraft разработку истребителя на его базе. Самолёт, первоначально названный Hart Fighter, позже получит имя Demon и будет разработан за 2 года.
Базовый биплан с неубирающимся шасси Hart доработали — уменьшили размеры, убрали бомбовое вооружение и поставили более мощный двигатель Rolls-Royce Kestrel IIS (позже заменили на Kestrel V(DR)). В остальном, конструкция осталась без особых изменений. Максимальная скорость — 293 км/ч, дальность полёта — 603 км. Вооружение состояло из 3 × 7,7-мм пулемётов + до 6 лёгких бомб.
Hawker Demon стал промежуточным вариантом до начала поставок более современных истребителей в нужном объёме. Всего выпустили 304 самолёта. Также стоял на вооружении Королевских ВВС Австралии. Два истребителя сохранилось до наших дней.
#ЭтотДень
10 февраля 1933 года — первый полёт поршневого истребителя Hawker Demon. #Англия
Впечатлившись характеристиками лёгкого бомбардировщика Hawker Hart, Королевские ВВС Великобритании в 1930 году заказали компании Hawker Aircraft разработку истребителя на его базе. Самолёт, первоначально названный Hart Fighter, позже получит имя Demon и будет разработан за 2 года.
Базовый биплан с неубирающимся шасси Hart доработали — уменьшили размеры, убрали бомбовое вооружение и поставили более мощный двигатель Rolls-Royce Kestrel IIS (позже заменили на Kestrel V(DR)). В остальном, конструкция осталась без особых изменений. Максимальная скорость — 293 км/ч, дальность полёта — 603 км. Вооружение состояло из 3 × 7,7-мм пулемётов + до 6 лёгких бомб.
Hawker Demon стал промежуточным вариантом до начала поставок более современных истребителей в нужном объёме. Всего выпустили 304 самолёта. Также стоял на вооружении Королевских ВВС Австралии. Два истребителя сохранилось до наших дней.
#ЭтотДень