📅 Этот день в истории авиации
23 января 1909 года — первый полёт самолёта Blériot XI. #Франция
К 1909 году пионер авиации Луи Блерио (Louis Blériot) перепробовал уже 10 различных конструкций аэропланов — от бипланов до самолётов тандемной схемы. Но все эти проекты были неудачными. Успех пришёл к Блерио с самолётом Blériot XI, созданным командой инженеров под руководством Раймонда Солнье (Raymond Saulnier).
Одиннадцатый аэроплан Блерио был небольшим монопланом. Фюзеляж прямоугольного сечения и крыло обтягивались полотном. Оснащался различными двигателями. С двигателем Anzani мощностью 25 л.с. развивал скорость до 75,6 км/ч.
Blériot XI стал самым успешным монопланом, созданным до Первой мировой войны. Кроме Франции, производился в Италии и России. Было выпущено около 100 самолётов. Именно на Blériot XI Луи Блерио впервые пересёк пролив Ла-Манш 25 июля 1909 года.
#ЭтотДень
23 января 1909 года — первый полёт самолёта Blériot XI. #Франция
К 1909 году пионер авиации Луи Блерио (Louis Blériot) перепробовал уже 10 различных конструкций аэропланов — от бипланов до самолётов тандемной схемы. Но все эти проекты были неудачными. Успех пришёл к Блерио с самолётом Blériot XI, созданным командой инженеров под руководством Раймонда Солнье (Raymond Saulnier).
Одиннадцатый аэроплан Блерио был небольшим монопланом. Фюзеляж прямоугольного сечения и крыло обтягивались полотном. Оснащался различными двигателями. С двигателем Anzani мощностью 25 л.с. развивал скорость до 75,6 км/ч.
Blériot XI стал самым успешным монопланом, созданным до Первой мировой войны. Кроме Франции, производился в Италии и России. Было выпущено около 100 самолётов. Именно на Blériot XI Луи Блерио впервые пересёк пролив Ла-Манш 25 июля 1909 года.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Клейн Гандау, #Германия, 1938 год.
Один из первых аэропортов Германии и первый аэропорт Бреслау. Его история началась ещё до Первой мировой войны с постройки военного аэродрома в западной части города. В 1910 году был построен ангар для дирижаблей. С 1920 года, по условиям Версальского договора, аэродром стал использоваться только для гражданских рейсов.
Развитие аэропорта пришлось на 1930-е годы, когда он активно использовался для рейсов Берлин, Дрезден, Лейпциг, Варшаву, Прагу и т.д. В 1937 году было построено новое здание терминала (оно на фото). С началом Второй мировой войны аэродром перешёл под управление Люфтваффе. По войны Бреслау отошёл к #Польша и стал Вроцлавом, а аэропорт переименовали в Гондув Малы (Gądów Mały). Проработал до 1978 года как региональный и спортивный аэропорт. Здание терминала сохранилось и сегодня здесь находится детский сад.
Летит — Junkers G 38, на перроне — Heinkel He 70 Blitz. Оба самолёта принадлежали а/к Deutsche Luft Hansa.
Один из первых аэропортов Германии и первый аэропорт Бреслау. Его история началась ещё до Первой мировой войны с постройки военного аэродрома в западной части города. В 1910 году был построен ангар для дирижаблей. С 1920 года, по условиям Версальского договора, аэродром стал использоваться только для гражданских рейсов.
Развитие аэропорта пришлось на 1930-е годы, когда он активно использовался для рейсов Берлин, Дрезден, Лейпциг, Варшаву, Прагу и т.д. В 1937 году было построено новое здание терминала (оно на фото). С началом Второй мировой войны аэродром перешёл под управление Люфтваффе. По войны Бреслау отошёл к #Польша и стал Вроцлавом, а аэропорт переименовали в Гондув Малы (Gądów Mały). Проработал до 1978 года как региональный и спортивный аэропорт. Здание терминала сохранилось и сегодня здесь находится детский сад.
Летит — Junkers G 38, на перроне — Heinkel He 70 Blitz. Оба самолёта принадлежали а/к Deutsche Luft Hansa.
📅 Этот день в истории авиации
24 января 1950 года — первый полёт реактивного истребителя North American YF-93.
Основным реактивным истребителем ВВС #США на начало 1950-х годов был North American F-86 Sabre. Одна из его модификаций должна была стать дальним истребителем сопровождения для стратегических бомбардировщиков. Но доработок оказалось много и самолёт получил своё обозначение — YF-93.
YF-93 представлял собой низкоплан со стреловидным крылом (от F-86 Sabre). Устанавливался двигатель Pratt & Whitney J48-P-6, что позволяло достичь скорости в 1139 км/ч. Дальность полёта — 3166 км. Серийные самолёты должны были быть вооружены 6 × 20-мм пушками M24.
Построили 2 прототипа YF-93, которые во время испытаний подтвердили расчётные характеристики. Но проект был свёрнут. Скорость стратегических бомбардировщиков выросла и ВВС решили, что сопровождение им больше не нужно. Оба построенных YF-93 утилизировали.
#ЭтотДень
24 января 1950 года — первый полёт реактивного истребителя North American YF-93.
Основным реактивным истребителем ВВС #США на начало 1950-х годов был North American F-86 Sabre. Одна из его модификаций должна была стать дальним истребителем сопровождения для стратегических бомбардировщиков. Но доработок оказалось много и самолёт получил своё обозначение — YF-93.
YF-93 представлял собой низкоплан со стреловидным крылом (от F-86 Sabre). Устанавливался двигатель Pratt & Whitney J48-P-6, что позволяло достичь скорости в 1139 км/ч. Дальность полёта — 3166 км. Серийные самолёты должны были быть вооружены 6 × 20-мм пушками M24.
Построили 2 прототипа YF-93, которые во время испытаний подтвердили расчётные характеристики. Но проект был свёрнут. Скорость стратегических бомбардировщиков выросла и ВВС решили, что сопровождение им больше не нужно. Оба построенных YF-93 утилизировали.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании AB Aerotransport, #Швеция, 1931 год.
Полёты ради полёта, над городом или вокруг него — идея не новая. Вот один из примеров. Первая шведская авиакомпания AB Aerotransport (или просто ABA) предлагает совершить полёт над столицей страны — Стокгольмом. Сделать это предлагалось на гидросамолёте Junkers F 13. У AB Aerotransport было 10 самолётов этого типа, летавших на маршрутах компании с 1924 по 1938 год.
Автор плаката — знаменитый художник-рекламист Андерс Бекман (Anders Beckman). В 1939 году он создаст школу дизайна, существующую и сегодня — Beckmans College of Design. А вот авиакомпании ABA больше нет. В 1948 года она объединилась с Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, а ещё через 2 года вошла в состав единого скандинавского перевозчика — Scandinavian Airlines System (SAS).
Полёты ради полёта, над городом или вокруг него — идея не новая. Вот один из примеров. Первая шведская авиакомпания AB Aerotransport (или просто ABA) предлагает совершить полёт над столицей страны — Стокгольмом. Сделать это предлагалось на гидросамолёте Junkers F 13. У AB Aerotransport было 10 самолётов этого типа, летавших на маршрутах компании с 1924 по 1938 год.
Автор плаката — знаменитый художник-рекламист Андерс Бекман (Anders Beckman). В 1939 году он создаст школу дизайна, существующую и сегодня — Beckmans College of Design. А вот авиакомпании ABA больше нет. В 1948 года она объединилась с Svensk Interkontinental Lufttrafik AB, а ещё через 2 года вошла в состав единого скандинавского перевозчика — Scandinavian Airlines System (SAS).
📅 Этот день в истории авиации
25 января 1983 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Jurca MJ-77 "Gnatsum". #Франция
Один из лучших истребителей Второй мировой войны North American P-51 Mustang был повторён в масштабных и полноразмерных репликах. Одной из них был Jurca MJ-77 "Gnatsum" (палиндром от "mustang") от конструктора Марселя Юрка (Marcel Jurca), известного своими самолётами для домашней сборки.
MJ-77 стал развитием другой реплики "Мустанга" — MJ-7. От предшественника отличался прежде всего размерами (масштаб 3/4 против 2/3 у MJ-7) и мощностью двигателей (250-600 л.с. против 200 л.с.) В остальном — низкоплан с убирающимся шасси, как и P-51 Mustang. Существовали реплики как P-51A, так и P-51D.
Самолёт не выпускался серийно, а продавался в виде чертежей для самостоятельной сборки. Энтузиастами по всему миру было построено свыше 25 единиц MJ-77 "Gnatsum". Некоторые из них летают до сих пор.
#ЭтотДень
25 января 1983 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Jurca MJ-77 "Gnatsum". #Франция
Один из лучших истребителей Второй мировой войны North American P-51 Mustang был повторён в масштабных и полноразмерных репликах. Одной из них был Jurca MJ-77 "Gnatsum" (палиндром от "mustang") от конструктора Марселя Юрка (Marcel Jurca), известного своими самолётами для домашней сборки.
MJ-77 стал развитием другой реплики "Мустанга" — MJ-7. От предшественника отличался прежде всего размерами (масштаб 3/4 против 2/3 у MJ-7) и мощностью двигателей (250-600 л.с. против 200 л.с.) В остальном — низкоплан с убирающимся шасси, как и P-51 Mustang. Существовали реплики как P-51A, так и P-51D.
Самолёт не выпускался серийно, а продавался в виде чертежей для самостоятельной сборки. Энтузиастами по всему миру было построено свыше 25 единиц MJ-77 "Gnatsum". Некоторые из них летают до сих пор.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Coast Artillery Journal, сентябрь-октябрь 1940 года, #США.
Достаточно неожиданно увидеть самолёты на обложке журнала об артиллерии, но тем не менее. На снимке — 5 средних бомбардировщиков Douglas B-18 Bolo. Создавались компанией Douglas Aircraft в рамках конкурса на замену Martin B-10/B-12. Благодаря применению наработок и частей от авиалайнеров DC-2 и DC-3, у производителя получилось закончить самолёт раньше. К тому же, он был проще и дешевле.
Интересно, что одним из соперников B-18 Bolo по конкурсу был гораздо более известный Boeing B-17 Flying Fortress. Несмотря на то, что бомбардировщик от Boeing был готов позже, он получился более современным и стал одним из самых массовых бомбардировщиков ВВС США в годы Второй мировой войны. Ну а Bolo быстро устарел и большой серией не выпускался.
Достаточно неожиданно увидеть самолёты на обложке журнала об артиллерии, но тем не менее. На снимке — 5 средних бомбардировщиков Douglas B-18 Bolo. Создавались компанией Douglas Aircraft в рамках конкурса на замену Martin B-10/B-12. Благодаря применению наработок и частей от авиалайнеров DC-2 и DC-3, у производителя получилось закончить самолёт раньше. К тому же, он был проще и дешевле.
Интересно, что одним из соперников B-18 Bolo по конкурсу был гораздо более известный Boeing B-17 Flying Fortress. Несмотря на то, что бомбардировщик от Boeing был готов позже, он получился более современным и стал одним из самых массовых бомбардировщиков ВВС США в годы Второй мировой войны. Ну а Bolo быстро устарел и большой серией не выпускался.
📅 Этот день в истории авиации
26 января 1961 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Fiat 7002.
В начале 1960-х годов правительство #Италия заключило контракт с Fiat Aviazione на постройку транспортного вертолёта. Планировалось использовать его как для перевозки пассажиров, так и в армии — в качестве десантного и санитарного. В результате появился один из самых самобытных вертолётов в истории авиации — Fiat 7002.
У Fiat 7002 был нетипичный для вертолёта фюзеляж, больше похожий на минивэн. В нём могло разместиться до 5 пассажиров, а со снятыми дверями он становился десантным. Несущий винт приводился в движение сжатым воздухом из сопел на концах лопастей. За нагнетание воздуха отвечал турбогенератор Fiat 4700. Рулевой винт находился в кольце на хвостовой балке. Крейсерская скорость — 135 км/ч, дальность полёта — 300 км.
Испытания показали невыразительные характеристики вертолёта. Правительство отменило контракт и проект свернули. Fiat 7002 остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень
26 января 1961 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Fiat 7002.
В начале 1960-х годов правительство #Италия заключило контракт с Fiat Aviazione на постройку транспортного вертолёта. Планировалось использовать его как для перевозки пассажиров, так и в армии — в качестве десантного и санитарного. В результате появился один из самых самобытных вертолётов в истории авиации — Fiat 7002.
У Fiat 7002 был нетипичный для вертолёта фюзеляж, больше похожий на минивэн. В нём могло разместиться до 5 пассажиров, а со снятыми дверями он становился десантным. Несущий винт приводился в движение сжатым воздухом из сопел на концах лопастей. За нагнетание воздуха отвечал турбогенератор Fiat 4700. Рулевой винт находился в кольце на хвостовой балке. Крейсерская скорость — 135 км/ч, дальность полёта — 300 км.
Испытания показали невыразительные характеристики вертолёта. Правительство отменило контракт и проект свернули. Fiat 7002 остался построенным в единственном экземпляре.
#ЭтотДень