#ВоздушнаяГавань Дубай, #ОАЭ, 1965 год.
Первый аэродром в столице Объединённых Арабских Эмиратов появился в 1937 году и предназначался для гидросамолётов британской а/к Imperial Airways. Позже к ней присоединилась а/к Empire Flying Boats, а в 1940-х ещё и British Overseas Airways Corporation.
Долгое время у Дубая не было сухопутного аэродрома. Но в 1959 году по распоряжению правителя города шейха Рашида ибн Саида аль-Мактума британская компания Costain Group начала постройку нового аэропорта. Изначально построили лишь небольшой терминал и ВПП, рассчитанную на самолёты класса Douglas DC-3. Уже к 1965 году достроили 2 новых пассажирских терминала и удлинили ВПП. Теперь аэропорт был готов принимать реактивные авиалайнеры. На инаугурацию прилетели de Havilland Comet а/к Middle East Airlines и Kuwait Airways.
На фото мы как раз новые терминалы. На перроне стоят Boeing 707, Boeing 727 а/к Air India инеопознанный транспортный самолёт Hawker Siddeley HS 780 Andover C.1 (спасибо подписчику за помощь в опознании).
Первый аэродром в столице Объединённых Арабских Эмиратов появился в 1937 году и предназначался для гидросамолётов британской а/к Imperial Airways. Позже к ней присоединилась а/к Empire Flying Boats, а в 1940-х ещё и British Overseas Airways Corporation.
Долгое время у Дубая не было сухопутного аэродрома. Но в 1959 году по распоряжению правителя города шейха Рашида ибн Саида аль-Мактума британская компания Costain Group начала постройку нового аэропорта. Изначально построили лишь небольшой терминал и ВПП, рассчитанную на самолёты класса Douglas DC-3. Уже к 1965 году достроили 2 новых пассажирских терминала и удлинили ВПП. Теперь аэропорт был готов принимать реактивные авиалайнеры. На инаугурацию прилетели de Havilland Comet а/к Middle East Airlines и Kuwait Airways.
На фото мы как раз новые терминалы. На перроне стоят Boeing 707, Boeing 727 а/к Air India и
#ВоздушнаяГавань Аль-Махатта, Договорной Оман (сегодня #ОАЭ), 1933 год.
Imperial Airways в начале 1930-х годов активно развивала маршрутную сеть. 5 октября 1932 года на её карте маршрутов появилась новая точка — аэродром в городе Шарджа, столице одноименного эмирата, названный Аль-Махатта. Он стал первым аэропортом в регионе.
Первое время в Аль-Махатте не было особой инфраструктуры, но уже в 1933 году построили первый терминал. Который называли домиком для отдыха туристов. Его мы и видим на снимке. Фактически аэропорт Аль-Махатта использовался в качестве промежуточной точки для маршрутов Imperial Airways между Востоком и Западом. В годы Второй мировой войны он стал базой для боевых самолётов. После войны аэропорт продолжал работать до 1977 года, когда открылся новый Международный аэропорт Шарджа». Здание первого терминала сохранилось и сегодня является частью музейного комплекса Аль-Махатта.
На «перроне» стоит авиалайнер Handley Page H.P.42 с б/y G-AAUE и именем собственным Hadrian, принадлежавший а/к Imperial Airways.
📸 Mrs Ellison/Historic Croydon Airport Trust
Imperial Airways в начале 1930-х годов активно развивала маршрутную сеть. 5 октября 1932 года на её карте маршрутов появилась новая точка — аэродром в городе Шарджа, столице одноименного эмирата, названный Аль-Махатта. Он стал первым аэропортом в регионе.
Первое время в Аль-Махатте не было особой инфраструктуры, но уже в 1933 году построили первый терминал. Который называли домиком для отдыха туристов. Его мы и видим на снимке. Фактически аэропорт Аль-Махатта использовался в качестве промежуточной точки для маршрутов Imperial Airways между Востоком и Западом. В годы Второй мировой войны он стал базой для боевых самолётов. После войны аэропорт продолжал работать до 1977 года, когда открылся новый Международный аэропорт Шарджа». Здание первого терминала сохранилось и сегодня является частью музейного комплекса Аль-Махатта.
На «перроне» стоит авиалайнер Handley Page H.P.42 с б/y G-AAUE и именем собственным Hadrian, принадлежавший а/к Imperial Airways.
📸 Mrs Ellison/Historic Croydon Airport Trust