📅 Этот день в истории авиации
19 ноября 1948 года — первый полёт экспериментального самолёта Hawker P.1052. #Англия
В 1945 году компания Hawker Aircraft начала работу над палубным истребителем P.1040, будущим Sea Hawk. Параллельно на его базе разрабатывался самолёт со стреловидным крылом P.1052. В 1946 году Авиационное министерство выпустило спецификацию E.38/46 для исследований аэродинамических свойств стреловидного крыла и подписало с Hawker контракт на постройку 2 прототипов.
P.1052 был среднепланом с крестообразным хвостовым оперением. От Sea Hawk отличался крылом со стреловидностью 35° и немного изменённым фюзеляжем. Оснащался двигателем Rolls-Royce RN.2 Nene. Максимальная скорость — до 1097 км/ч.
Испытательные полёты на двух построенных Hawker P.1052 продолжались до 1953 года. В том числе отрабатывались посадка и взлёт с авианосца. Полученный опыт был позже применён конструкторами при разработке околозвукового истребителя-бомбардировщика со стреловидным крылом Hawker Hunter.
#ЭтотДень
19 ноября 1948 года — первый полёт экспериментального самолёта Hawker P.1052. #Англия
В 1945 году компания Hawker Aircraft начала работу над палубным истребителем P.1040, будущим Sea Hawk. Параллельно на его базе разрабатывался самолёт со стреловидным крылом P.1052. В 1946 году Авиационное министерство выпустило спецификацию E.38/46 для исследований аэродинамических свойств стреловидного крыла и подписало с Hawker контракт на постройку 2 прототипов.
P.1052 был среднепланом с крестообразным хвостовым оперением. От Sea Hawk отличался крылом со стреловидностью 35° и немного изменённым фюзеляжем. Оснащался двигателем Rolls-Royce RN.2 Nene. Максимальная скорость — до 1097 км/ч.
Испытательные полёты на двух построенных Hawker P.1052 продолжались до 1953 года. В том числе отрабатывались посадка и взлёт с авианосца. Полученный опыт был позже применён конструкторами при разработке околозвукового истребителя-бомбардировщика со стреловидным крылом Hawker Hunter.
#ЭтотДень
«Немец в Южной Африке»
Авиалайнер Junkers Ju 86Z-7 авиакомпании South African Airways (SAA) с б/н ZS-AGI, #ЮАР, 1946 год. Борт на снимке назван в честь административного центра муниципалитета Макхадо в провинции Лимпопо — города Луис-Тричард (Louis Trichardt). А сам город получил своё название в честь бурского национального героя Луиса Йоханнеса Трегардта (Louis Johannes Tregardt).
Южноафриканский перевозчик приобрёл эти самолёты немецкого производства в 1937 году. Всего в составе флота SAA было 18 авиалайнеров Ju 86Z-7. С началом Второй мировой войны они были мобилизованы в ВВС Южно-Африканской Республики и использовались для морского патрулирования. После войны вернулись к перевозке пассажиров.
Авиалайнер Junkers Ju 86Z-7 авиакомпании South African Airways (SAA) с б/н ZS-AGI, #ЮАР, 1946 год. Борт на снимке назван в честь административного центра муниципалитета Макхадо в провинции Лимпопо — города Луис-Тричард (Louis Trichardt). А сам город получил своё название в честь бурского национального героя Луиса Йоханнеса Трегардта (Louis Johannes Tregardt).
Южноафриканский перевозчик приобрёл эти самолёты немецкого производства в 1937 году. Всего в составе флота SAA было 18 авиалайнеров Ju 86Z-7. С началом Второй мировой войны они были мобилизованы в ВВС Южно-Африканской Республики и использовались для морского патрулирования. После войны вернулись к перевозке пассажиров.
📅 Этот день в истории авиации
20 ноября 1937 года — первый полёт самолёта для аэрофотосъёмки Abrams P-1 Explorer. #США
Фотографа и авиатора Талберта Абрамса (Talbert Abrams) называют «отцом аэрофотосъёмки». В 1923 году он купил биплан Standard J-1, оснастил его фотокамерами и основал компанию Abrams Aerial Survey Corporation. А спустя 14 лет основал компанию Abrams Aircraft Corporation для разработки P-1 Explorer — первого самолёта, созданного специально для аэрофотосъёмки.
P-1 Explorer построили по схеме среднеплана с двухбалочным хвостовым оперением и толкающим винтом. Двигатель — Wright R-975E-1 Whirlwind. В остеклённой кабине размещалось 2 человека. Конструкция кабины обеспечивала прекрасный обзор. Крейсерская скорость — 282 км/ч, дальность полёта — 1931 км.
Т.к. Абрамс создавал самолёт только для себя, P-1 Explorer не производился серийно и был выпущен в 1 экземпляре. Планировалось построить его более совершенную версию с герметичной кабиной — P-4. Но этот проект реализован не был.
#ЭтотДень
20 ноября 1937 года — первый полёт самолёта для аэрофотосъёмки Abrams P-1 Explorer. #США
Фотографа и авиатора Талберта Абрамса (Talbert Abrams) называют «отцом аэрофотосъёмки». В 1923 году он купил биплан Standard J-1, оснастил его фотокамерами и основал компанию Abrams Aerial Survey Corporation. А спустя 14 лет основал компанию Abrams Aircraft Corporation для разработки P-1 Explorer — первого самолёта, созданного специально для аэрофотосъёмки.
P-1 Explorer построили по схеме среднеплана с двухбалочным хвостовым оперением и толкающим винтом. Двигатель — Wright R-975E-1 Whirlwind. В остеклённой кабине размещалось 2 человека. Конструкция кабины обеспечивала прекрасный обзор. Крейсерская скорость — 282 км/ч, дальность полёта — 1931 км.
Т.к. Абрамс создавал самолёт только для себя, P-1 Explorer не производился серийно и был выпущен в 1 экземпляре. Планировалось построить его более совершенную версию с герметичной кабиной — P-4. Но этот проект реализован не был.
#ЭтотДень
«Первая лётчица НАТО»
30 августа 1957 года Леман Бозкурт Алтынчекич (Leman Bozkurt Altınçekiç) окончила обучение в школе военных лётчиков в Измире и стала первой женщиной, аккредитованной как лётчик-истребитель в ВВС #Турция и Североатлантического Альянса. А ведь прошло всего 3 года с того момента, как турецкие ВВС начали принимать на службу женщин. Леман стала первой ученицей школы военных лётчиков. На всё обучение ушло 2 года. После выпуска из школы девушка направилась служить в авиационную часть на военной базе Эскишехир.
Если в школе она освоила полёты на поршневом самолёте, то в части ВВС прошла переподготовку и научилась пилотировать реактивный истребитель. Леман освоила 2 типа самолётов — Republic F-84 Thunderjet и Lockheed T-33 Shooting Star. Именно в кабину первого она собирается сесть на снимке. Летала Леман Бозкурт до 1967 года, после чего перешла на более спокойную работу в штаб своей части.
#Пятничное
30 августа 1957 года Леман Бозкурт Алтынчекич (Leman Bozkurt Altınçekiç) окончила обучение в школе военных лётчиков в Измире и стала первой женщиной, аккредитованной как лётчик-истребитель в ВВС #Турция и Североатлантического Альянса. А ведь прошло всего 3 года с того момента, как турецкие ВВС начали принимать на службу женщин. Леман стала первой ученицей школы военных лётчиков. На всё обучение ушло 2 года. После выпуска из школы девушка направилась служить в авиационную часть на военной базе Эскишехир.
Если в школе она освоила полёты на поршневом самолёте, то в части ВВС прошла переподготовку и научилась пилотировать реактивный истребитель. Леман освоила 2 типа самолётов — Republic F-84 Thunderjet и Lockheed T-33 Shooting Star. Именно в кабину первого она собирается сесть на снимке. Летала Леман Бозкурт до 1967 года, после чего перешла на более спокойную работу в штаб своей части.
#Пятничное
📅 Этот день в истории авиации
21 ноября 1947 года — первый полёт палубного истребителя Grumman F9F Panther.
Ещё в 1946 году компания Grumman участвовала в конкурсе ВМФ #США на реактивный ночной истребитель. Проект Grumman G-75 проиграл Douglas F3D Skyknight, но наработки по нему не пропали. ВМФ заключили с компанией контракт на постройку трёх прототипов, в которых должны были быть устранены недостатки G-75. Так начался проект G-79, будущий F9F Panther.
Истребитель реализовали по схеме среднеплана с крестообразным хвостовым оперением. Был установлен двигатель Pratt & Whitney J48-P-6A, позволявший развить скорость до 926 км/ч. Боевой радиус — до 861 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек и 1270 кг боевой нагрузки (неуправляемые ракеты, бомбы).
F9F Panther стал первым реактивным истребителем Grumman и одним из первых успешных палубных истребителей ВМС США. Всего было выпущено 1382 самолёта. Кроме США также стоял на вооружении ВМС Аргентины. Принимал активное участие в Корейской войне.
#ЭтотДень
21 ноября 1947 года — первый полёт палубного истребителя Grumman F9F Panther.
Ещё в 1946 году компания Grumman участвовала в конкурсе ВМФ #США на реактивный ночной истребитель. Проект Grumman G-75 проиграл Douglas F3D Skyknight, но наработки по нему не пропали. ВМФ заключили с компанией контракт на постройку трёх прототипов, в которых должны были быть устранены недостатки G-75. Так начался проект G-79, будущий F9F Panther.
Истребитель реализовали по схеме среднеплана с крестообразным хвостовым оперением. Был установлен двигатель Pratt & Whitney J48-P-6A, позволявший развить скорость до 926 км/ч. Боевой радиус — до 861 км. Вооружение состояло из 4 × 20-мм пушек и 1270 кг боевой нагрузки (неуправляемые ракеты, бомбы).
F9F Panther стал первым реактивным истребителем Grumman и одним из первых успешных палубных истребителей ВМС США. Всего было выпущено 1382 самолёта. Кроме США также стоял на вооружении ВМС Аргентины. Принимал активное участие в Корейской войне.
#ЭтотДень
Forwarded from FlightMode
Когда у тебя талант не просто писать конспекты, а целые учебные пособия.
Конспект курсанта Сасовского лётного училища, 1991 год. И правда просто восхитительно
Конспект курсанта Сасовского лётного училища, 1991 год. И правда просто восхитительно
Пикабу
Конспект курсанта Сасовского летного училища. 1991 год.Это просто восхитительно!
Пост пикабушника Nikneym85
#ВоздушнаяГавань Будапешт-Ферихедь, #Венгрия, 1970 год.
Впервые о новом аэропорте для венгерской столицы заговорили ещё в 1938 году. Он должен бы стать «домом» для гражданской, военной и частной авиации. Но строительство начали лишь в 1942 году. Т.к. полным ходом шла Вторая мировая война, то акцент сделали на инфраструктуру для ВВС. К концу войны бóльшая часть аэропорта была уничтожена или повреждена.
Восстанавливать его начали в 1947 году, теперь уже только для гражданской авиации. 7 мая 1950 года Будапешт-Ферихедь торжественно открыли. Как раз тогда и был построен терминал №1 (на фото). После ряда реконструкций он использовался до 2012 года. На данный момент закрыт. А в 2011 году сам аэропорт в честь 200-летия композитора Ференца Листа стал носить его имя.
Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Ту-134 с б/н HA-LBD а/к Malév. Второй борт этого типа у венгерской национальной авиакомпании. Печально известен тем, что потерпел катастрофу 16 сентября 1971 года в районе Киева. Все пассажиры погибли.
Впервые о новом аэропорте для венгерской столицы заговорили ещё в 1938 году. Он должен бы стать «домом» для гражданской, военной и частной авиации. Но строительство начали лишь в 1942 году. Т.к. полным ходом шла Вторая мировая война, то акцент сделали на инфраструктуру для ВВС. К концу войны бóльшая часть аэропорта была уничтожена или повреждена.
Восстанавливать его начали в 1947 году, теперь уже только для гражданской авиации. 7 мая 1950 года Будапешт-Ферихедь торжественно открыли. Как раз тогда и был построен терминал №1 (на фото). После ряда реконструкций он использовался до 2012 года. На данный момент закрыт. А в 2011 году сам аэропорт в честь 200-летия композитора Ференца Листа стал носить его имя.
Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Ту-134 с б/н HA-LBD а/к Malév. Второй борт этого типа у венгерской национальной авиакомпании. Печально известен тем, что потерпел катастрофу 16 сентября 1971 года в районе Киева. Все пассажиры погибли.
📅 Этот день в истории авиации
22 ноября 1916 года — первый полёт истребителя Royal Aircraft Factory S.E.5. #Англия
В 1915 году появился двигатель Hispano-Suiza 8. Во время испытаний его характеристики впечатлили представителей Royal Aircraft Factory. Было решено построить истребитель под новый двигатель. Проект S.E.5 (Scout Experimental 5) возглавили Джон Кенуорти (John Kenworthy), Генри Фолланд (Henry Folland) и Фрэнк Гудден (Frank Goodden).
S.E.5 представлял собой деревянный одноместный биплан. Устанавливались либо двигатели Hispano-Suiza 8, либо Wolseley W4A Viper. Максимальная скорость — 225 км/ч, дальность полёта — 550 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов — Vickers перед кабиной пилота (стрелял через диск винта с помощью синхронизатора) и Lewis (над верхним крылом).
Выпущенный в количестве 5 205 единиц, S.E.5 считают лучшим британским истребителем Первой мировой войны. Стоял на вооружении в 10 стран мирах. Несколько самолётов сохранилось и сегодня.
#ЭтотДень
22 ноября 1916 года — первый полёт истребителя Royal Aircraft Factory S.E.5. #Англия
В 1915 году появился двигатель Hispano-Suiza 8. Во время испытаний его характеристики впечатлили представителей Royal Aircraft Factory. Было решено построить истребитель под новый двигатель. Проект S.E.5 (Scout Experimental 5) возглавили Джон Кенуорти (John Kenworthy), Генри Фолланд (Henry Folland) и Фрэнк Гудден (Frank Goodden).
S.E.5 представлял собой деревянный одноместный биплан. Устанавливались либо двигатели Hispano-Suiza 8, либо Wolseley W4A Viper. Максимальная скорость — 225 км/ч, дальность полёта — 550 км. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов — Vickers перед кабиной пилота (стрелял через диск винта с помощью синхронизатора) и Lewis (над верхним крылом).
Выпущенный в количестве 5 205 единиц, S.E.5 считают лучшим британским истребителем Первой мировой войны. Стоял на вооружении в 10 стран мирах. Несколько самолётов сохранилось и сегодня.
#ЭтотДень