#РетроРеклама авиакомпании Tasman Empire Airways Limited (TEAL), #НоваяЗеландия, 1940 год.
Летающая лодка Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA летит над Тасмановым море, перенося своих пассажиров из Окленда в Сидней. Эта лодка стала первым самолётом TEAL. Была приобретена новозеландцами у британской Imperial Airways. Борту присвоили имя собственное Aotearoa — так на языке маори называется Новая Зеландия (а дословный перевод — «длинное белое облако»).
Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA будет эксплуатироваться TEAL на этом маршруте до 29 октября 1947 года. За всё время самолёт пересёк Тасманово море 442 раза. После списания лодка какое-то время поработала музеем, но в конце 1950 года была разделана на металл.
Летающая лодка Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA летит над Тасмановым море, перенося своих пассажиров из Окленда в Сидней. Эта лодка стала первым самолётом TEAL. Была приобретена новозеландцами у британской Imperial Airways. Борту присвоили имя собственное Aotearoa — так на языке маори называется Новая Зеландия (а дословный перевод — «длинное белое облако»).
Short S-30C Empire с б/н ZK-AMA будет эксплуатироваться TEAL на этом маршруте до 29 октября 1947 года. За всё время самолёт пересёк Тасманово море 442 раза. После списания лодка какое-то время поработала музеем, но в конце 1950 года была разделана на металл.
📅 Этот день в истории авиации
23 ноября 1935 года — стартовал первый перелёт через Антарктиду.
Ещё в 1929 году американец Ричард Бёрд первым пролетел над Южным полюсом. Но пересечь шестой континент по воздуху лишь с третьей попытки удалось полярному исследователю из #США Линкольну Элсуорту (Lincoln Ellsworth) и его команде.
Для перелёта Элсуорт приобрёл одномоторный моноплан Northrop Gamma 2B, дав ему имя Polar Star («Полярная звезда»). Самолёт доставили в Антарктику на остров Данди, где подготовили полосу для взлёта и устроили базу. В качестве пилота был приглашён канадский лётчик Герберт Холлик-Кеньон (Herbert Hollick-Kenyon).
В 4 часа утра 23 ноября 1935 года Polar Star взлетел. А 5 декабря, после 4 промежуточных посадок и борьбы с погодой, преодолев за 20 часов лётного времени 2200 км, исследователи приземлились на шельфовом леднике Росса. Недалеко находилась база Little America («Маленькая Америка») Ричарда Бёрда, где они и дожидались прибытия за ними британского корабля Discovery II.
#ЭтотДень
23 ноября 1935 года — стартовал первый перелёт через Антарктиду.
Ещё в 1929 году американец Ричард Бёрд первым пролетел над Южным полюсом. Но пересечь шестой континент по воздуху лишь с третьей попытки удалось полярному исследователю из #США Линкольну Элсуорту (Lincoln Ellsworth) и его команде.
Для перелёта Элсуорт приобрёл одномоторный моноплан Northrop Gamma 2B, дав ему имя Polar Star («Полярная звезда»). Самолёт доставили в Антарктику на остров Данди, где подготовили полосу для взлёта и устроили базу. В качестве пилота был приглашён канадский лётчик Герберт Холлик-Кеньон (Herbert Hollick-Kenyon).
В 4 часа утра 23 ноября 1935 года Polar Star взлетел. А 5 декабря, после 4 промежуточных посадок и борьбы с погодой, преодолев за 20 часов лётного времени 2200 км, исследователи приземлились на шельфовом леднике Росса. Недалеко находилась база Little America («Маленькая Америка») Ричарда Бёрда, где они и дожидались прибытия за ними британского корабля Discovery II.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала «Красная нива», № 46 от 10 ноября 1929, #СССР
Ещё до знаменитого беспосадочного перелёта из Москвы в США экипажа Валерия Чкалова на АНТ-25 состоялись несколько межконтинентальных перелётов с промежуточными посадками. Одному из них и посвящена эта обложка. 23 августа 1929 года стартовал на самолёте АНТ-4 «Страна Советов» из Москвы в Нью-Йорк отправился экипаж под управлением Семёна Шестакова.
Маршрут был следующий — Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Ату — Сиэтл — Сан-Франциско — Нью-Йорк. Снимок как раз сделан в гавани Сиэтла. Общая протяжённость маршрута составила 21 242 километра. Это расстояние экипаж Шестакова преодолел за 137 лётных часов, с 23 августа по 1 ноября.
Ещё до знаменитого беспосадочного перелёта из Москвы в США экипажа Валерия Чкалова на АНТ-25 состоялись несколько межконтинентальных перелётов с промежуточными посадками. Одному из них и посвящена эта обложка. 23 августа 1929 года стартовал на самолёте АНТ-4 «Страна Советов» из Москвы в Нью-Йорк отправился экипаж под управлением Семёна Шестакова.
Маршрут был следующий — Москва — Омск — Хабаровск — Петропавловск-Камчатский — остров Ату — Сиэтл — Сан-Франциско — Нью-Йорк. Снимок как раз сделан в гавани Сиэтла. Общая протяжённость маршрута составила 21 242 километра. Это расстояние экипаж Шестакова преодолел за 137 лётных часов, с 23 августа по 1 ноября.
📅 Этот день в истории авиации
24 ноября 1948 года — первый полёт самолёта-фоторазведчика SNCASE SE.1010.
В 1946 году компания SNCASE предложила проект высотного транспортника для трансатлантических почтовых рейсов SE.1000. Самолёт не был построен, но проектом заинтересовался Национальный географический институт #Франция. По заказу института был построен высотный фоторазведчик SE.1010.
Самолёт представлял собой среднеплан классической схемы. От SE.1000 отличался носовой частью — была значительно увеличена площадь остекления. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14R-28 и 2 × Gnome-Rhône 14R-29. Максимальная скорость — 635 км/ч на высоте 8000 м. Дальность полёта — до 7300 км. Высота полёта — до 11500 м.
Всего Национальный географический институт заказал постройку 4 самолётов SE.1010. Но 1 октября 1949 года прототип с б/н F-WEEE разбился во время испытательного полёта. Весь экипаж погиб. Проект свернули, а недостроенные самолёты разобрали.
#ЭтотДень
24 ноября 1948 года — первый полёт самолёта-фоторазведчика SNCASE SE.1010.
В 1946 году компания SNCASE предложила проект высотного транспортника для трансатлантических почтовых рейсов SE.1000. Самолёт не был построен, но проектом заинтересовался Национальный географический институт #Франция. По заказу института был построен высотный фоторазведчик SE.1010.
Самолёт представлял собой среднеплан классической схемы. От SE.1000 отличался носовой частью — была значительно увеличена площадь остекления. Оснащался 2 × двигателями Gnome-Rhône 14R-28 и 2 × Gnome-Rhône 14R-29. Максимальная скорость — 635 км/ч на высоте 8000 м. Дальность полёта — до 7300 км. Высота полёта — до 11500 м.
Всего Национальный географический институт заказал постройку 4 самолётов SE.1010. Но 1 октября 1949 года прототип с б/н F-WEEE разбился во время испытательного полёта. Весь экипаж погиб. Проект свернули, а недостроенные самолёты разобрали.
#ЭтотДень
«Без крыльев»
По улицам Лондона на грузовике везут летающую лодку Felixstowe F.5, #Англия, 9 ноября 1918 года. Ну а точнее — только фюзеляж летающей лодки. Бипланная коробка снята во избежание травм среди зрителей и поломок в процессе передвижения по не самым широким улицам британской столицы. Снимок сделан во время ежегодного фестиваля «Шоу лорда-мэра» (Lord Mayor's Show). Это мероприятие проводится с 1215 года и включает в себя пешее шествие в различных костюмах, а также проезд карнавальных платформ и прочих транспортных средств.
Надпись на борту F.5 описывает главное назначение этой летающей лодки — дальнее морское патрулирование. Её не успели принять на вооружение до окончания Первой мировой войны и она стала основной летающей лодкой Королевских ВВС Великобритании с 1918 по 1925 год, до принятия на вооружение Supermarine Southampton.
По улицам Лондона на грузовике везут летающую лодку Felixstowe F.5, #Англия, 9 ноября 1918 года. Ну а точнее — только фюзеляж летающей лодки. Бипланная коробка снята во избежание травм среди зрителей и поломок в процессе передвижения по не самым широким улицам британской столицы. Снимок сделан во время ежегодного фестиваля «Шоу лорда-мэра» (Lord Mayor's Show). Это мероприятие проводится с 1215 года и включает в себя пешее шествие в различных костюмах, а также проезд карнавальных платформ и прочих транспортных средств.
Надпись на борту F.5 описывает главное назначение этой летающей лодки — дальнее морское патрулирование. Её не успели принять на вооружение до окончания Первой мировой войны и она стала основной летающей лодкой Королевских ВВС Великобритании с 1918 по 1925 год, до принятия на вооружение Supermarine Southampton.
📅 Этот день в истории авиации
25 ноября 1940 года — первый полёт многоцелевого бомбардировщика de Havilland DH.98 Mosquito. #Англия
В 1936 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию P.13/36 на двухмоторный средний бомбардировщик. В ответ de Havilland представила проект DH.98 Mosquito. Пригодился опыт, полученный при создании гоночного самолёта DH.88 Comet и авиалайнера DH.91 Albatross.
Mosquito был цельнодеревянным (фанера, бальса, ель) высокопланом. Оснащался двигателями Rolls-Royce Merlin 76/77. Экипаж состоял из 2 человек. Вооружение зависело от модификации — в роли бомбардировщика DH.98 мог нести до 1800 кг бомб. Максимальная скорость — до 668 км/ч. Дальность полёта — 2100 км.
Несмотря на скептическое отношение к невооружённому бомбардировщику, в 1941 году Mosquito приняли на вооружение. Всего построили 7781 самолёт. Они использовались как средние и ночные бомбардировщики, самолёты-разведчики, штурмовики и т.д. Сохранилось ~30 нелетающих Mosquito и 4 в лётном состоянии.
#ЭтотДень
25 ноября 1940 года — первый полёт многоцелевого бомбардировщика de Havilland DH.98 Mosquito. #Англия
В 1936 году британское авиационное министерство выпустило спецификацию P.13/36 на двухмоторный средний бомбардировщик. В ответ de Havilland представила проект DH.98 Mosquito. Пригодился опыт, полученный при создании гоночного самолёта DH.88 Comet и авиалайнера DH.91 Albatross.
Mosquito был цельнодеревянным (фанера, бальса, ель) высокопланом. Оснащался двигателями Rolls-Royce Merlin 76/77. Экипаж состоял из 2 человек. Вооружение зависело от модификации — в роли бомбардировщика DH.98 мог нести до 1800 кг бомб. Максимальная скорость — до 668 км/ч. Дальность полёта — 2100 км.
Несмотря на скептическое отношение к невооружённому бомбардировщику, в 1941 году Mosquito приняли на вооружение. Всего построили 7781 самолёт. Они использовались как средние и ночные бомбардировщики, самолёты-разведчики, штурмовики и т.д. Сохранилось ~30 нелетающих Mosquito и 4 в лётном состоянии.
#ЭтотДень
Forwarded from ON AIR
Беспосадочный перелёт Москва — остров Удд — совершённый 20—22 июля 1936 года на самолёте АНТ-25 в составе: командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков и штурман — А. В. Беляков