📅 Этот день в истории авиации
19 июня 1942 года — первый полёт среднего бомбардировщика Saab 18.
В 1938 году ВВС #Швеция объявили конкурс на создание бомбардировщика для замены Junkers Ju 86. Свои проекты представили компании ASJA, SAAB и AB Götaverken. Конкурсная комиссия выбрала бомбардировщик от SAAB и заключила контракт на его разработку.
Saab 18 представлял собой среднеплан с убирающимся шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж состоял из 3 человек — пилота, штурмана-стрелка и бомбардира. Два двигателя Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp позволяли развить скорость до 465 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 13,2-мм пулемётов + 1 × 7,9-мм пулемёт + до 1400 кг бомбовой нагрузки.
Начало Второй мировой войны замедлило проект и на вооружение шведских ВВС самолёт поступил лишь в 1944 году. Всего было выпущено 245 единиц Saab 18 разных модификаций (бомбардировщик, разведчик, штурмовик). Один самолёт сохранился и находится в Музее ВВС Швеции.
#ЭтотДень
19 июня 1942 года — первый полёт среднего бомбардировщика Saab 18.
В 1938 году ВВС #Швеция объявили конкурс на создание бомбардировщика для замены Junkers Ju 86. Свои проекты представили компании ASJA, SAAB и AB Götaverken. Конкурсная комиссия выбрала бомбардировщик от SAAB и заключила контракт на его разработку.
Saab 18 представлял собой среднеплан с убирающимся шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж состоял из 3 человек — пилота, штурмана-стрелка и бомбардира. Два двигателя Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp позволяли развить скорость до 465 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 13,2-мм пулемётов + 1 × 7,9-мм пулемёт + до 1400 кг бомбовой нагрузки.
Начало Второй мировой войны замедлило проект и на вооружение шведских ВВС самолёт поступил лишь в 1944 году. Всего было выпущено 245 единиц Saab 18 разных модификаций (бомбардировщик, разведчик, штурмовик). Один самолёт сохранился и находится в Музее ВВС Швеции.
#ЭтотДень
«Мадам генерал»
Рядом с Hiller Model 360 (UH-12) стоит Валери Андре – первая женщина-пилот вертолёта в армии #Франция, #Пятничное. Снимок сделан в 1951 году, во время Первой Индокитайской войны. Во время этого конфликта Валери занималась перевозкой и эвакуацией раненых, выполняя роль летающей скорой помощи.
Интересно, что лицензию пилота вертолёта она получила лишь за год до этого. Валери всю жизнь хотела летать, но постоянно что-то мешало — то скептицизм окружающих, то аэроклуб закрылся, то Вторая мировая война началась. Зато параллельно она получила медицинское образование и именно из-за хирургического стола пересела в кабину вертолёта, понимая важность оказания помощи раненому как можно скорее.
За свою лётную карьеру Валери налетала 4000 часов и выполнила почти 500 военных миссий. В 1976 году ей присвоили звание генерала медицинской службы (впервые в истории Франции) и она возглавила комиссию по изучению перспектив службы женщины во французской армии.
Рядом с Hiller Model 360 (UH-12) стоит Валери Андре – первая женщина-пилот вертолёта в армии #Франция, #Пятничное. Снимок сделан в 1951 году, во время Первой Индокитайской войны. Во время этого конфликта Валери занималась перевозкой и эвакуацией раненых, выполняя роль летающей скорой помощи.
Интересно, что лицензию пилота вертолёта она получила лишь за год до этого. Валери всю жизнь хотела летать, но постоянно что-то мешало — то скептицизм окружающих, то аэроклуб закрылся, то Вторая мировая война началась. Зато параллельно она получила медицинское образование и именно из-за хирургического стола пересела в кабину вертолёта, понимая важность оказания помощи раненому как можно скорее.
За свою лётную карьеру Валери налетала 4000 часов и выполнила почти 500 военных миссий. В 1976 году ей присвоили звание генерала медицинской службы (впервые в истории Франции) и она возглавила комиссию по изучению перспектив службы женщины во французской армии.
📅 Этот день в истории авиации
20 июня 1950 года — 70 лет назад — первый полёт военно-транспортного самолёта Blackburn B-101 Beverley.
После Второй мировой войны ведущие авиационные страны учли опыт Германии с её тяжёлым транспортником Messerschmitt Me.323 "Gigant". Так в #Англия компания General Aircraft начала разработку транспортного самолёта большой вместимости GAL.60 Universal Freighter. После объединения с Blackburn Aircraft в 1949 году проект был переименован.
Beverley представлял собой 4-хмоторный высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением, неубираемым шасси и дверьми грузового отсека в задней части фюзеляжа. Брал на борт до 130 парашютистов, причём часть из них размещалась в хвостовой балке. Со скоростью 278 км/ч и 13 тоннами груза B-101 пролетал до 2100 км. При загрузке в 22,6 тонн — всего 260 км.
Единственным эксплуатантом самолёта стали Королевские ВВС. Выпустили 49 единиц Blackburn Beverley, которые использовались до 1967 года. Сегодня сохранился 1 экземпляр в музее Форт Полл.
#ЭтотДень
20 июня 1950 года — 70 лет назад — первый полёт военно-транспортного самолёта Blackburn B-101 Beverley.
После Второй мировой войны ведущие авиационные страны учли опыт Германии с её тяжёлым транспортником Messerschmitt Me.323 "Gigant". Так в #Англия компания General Aircraft начала разработку транспортного самолёта большой вместимости GAL.60 Universal Freighter. После объединения с Blackburn Aircraft в 1949 году проект был переименован.
Beverley представлял собой 4-хмоторный высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением, неубираемым шасси и дверьми грузового отсека в задней части фюзеляжа. Брал на борт до 130 парашютистов, причём часть из них размещалась в хвостовой балке. Со скоростью 278 км/ч и 13 тоннами груза B-101 пролетал до 2100 км. При загрузке в 22,6 тонн — всего 260 км.
Единственным эксплуатантом самолёта стали Королевские ВВС. Выпустили 49 единиц Blackburn Beverley, которые использовались до 1967 года. Сегодня сохранился 1 экземпляр в музее Форт Полл.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Кордоба, #Аргентина, 1960-е годы.
Аэропорт, более известный как Пахас-Бланкас, и сегодня носящий имя выдающегося инженера Амбросио Таравелла, официально открылся 25 мая 1958 года. До этого на этом месте был военный аэродром, построенный в 1930-х годах. А ещё раньше — в 1919 году — там проводились авиационные праздники.
Самый первый терминал (именно он на фото) оставался без изменений почти 30 лет — лишь 1980 году он был реконструирован и расширен. Хотя изначально из аэропорта Пахас-Бланкас и летали международные рейсы, постепенно от них стали отказываться ввиду низкой рентабельности. В наше время международные рейсы вернулись и Кордоба сегодня третий по значимости аэропорт в Аргентине.
P.S. Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle авиакомпании Aerolíneas Argentinas.
Аэропорт, более известный как Пахас-Бланкас, и сегодня носящий имя выдающегося инженера Амбросио Таравелла, официально открылся 25 мая 1958 года. До этого на этом месте был военный аэродром, построенный в 1930-х годах. А ещё раньше — в 1919 году — там проводились авиационные праздники.
Самый первый терминал (именно он на фото) оставался без изменений почти 30 лет — лишь 1980 году он был реконструирован и расширен. Хотя изначально из аэропорта Пахас-Бланкас и летали международные рейсы, постепенно от них стали отказываться ввиду низкой рентабельности. В наше время международные рейсы вернулись и Кордоба сегодня третий по значимости аэропорт в Аргентине.
P.S. Самолёт на перроне — реактивный авиалайнер Sud Aviation Caravelle авиакомпании Aerolíneas Argentinas.
📅 Этот день в истории авиации
21 июня 1961 года — первый полёт грузопассажирского самолёта Aviation Traders ATL-98 Carvair. #Англия
С 1948 года на воздушной переправе через Ла-Манш использовались Bristol Type 170, перевозя через пролив пассажиров и их автомобили. Но постепенно он устаревал и нуждался в замене. Глава компании Aviation Traders (Engineering) Limited Фредди Лейкер придумал обойтись малой кровью — конвертировать авиалайнеры DC-4 (и их военную модификацию C-54 Skymaster) в транспортники.
Изменилась в основном носовая часть — установили грузовой отсек с большим люком, а кабину экипажа разместили над ним. Также установили новое вертикальное оперение большей площади. Остальное осталось без изменений. В обычном варианте Carvair перевозил 5 автомобилей + 22 пассажира, а в пассажирском — 65 человек.
Всего в ATL-98 Carvair переделали 21 экземпляр DC-4. Самолёт эксплуатировался 21 авиакомпанией в 13 странах мира. На сегодняшний день в мире сохранилось 3 единицы ATL-98 в нелётном состоянии.
#ЭтотДень
21 июня 1961 года — первый полёт грузопассажирского самолёта Aviation Traders ATL-98 Carvair. #Англия
С 1948 года на воздушной переправе через Ла-Манш использовались Bristol Type 170, перевозя через пролив пассажиров и их автомобили. Но постепенно он устаревал и нуждался в замене. Глава компании Aviation Traders (Engineering) Limited Фредди Лейкер придумал обойтись малой кровью — конвертировать авиалайнеры DC-4 (и их военную модификацию C-54 Skymaster) в транспортники.
Изменилась в основном носовая часть — установили грузовой отсек с большим люком, а кабину экипажа разместили над ним. Также установили новое вертикальное оперение большей площади. Остальное осталось без изменений. В обычном варианте Carvair перевозил 5 автомобилей + 22 пассажира, а в пассажирском — 65 человек.
Всего в ATL-98 Carvair переделали 21 экземпляр DC-4. Самолёт эксплуатировался 21 авиакомпанией в 13 странах мира. На сегодняшний день в мире сохранилось 3 единицы ATL-98 в нелётном состоянии.
#ЭтотДень
#РетроРеклама Академии ВВС #Италия, 1950-е годы.
Пропагандистский плакат института подготовки офицеров итальянских ВВС за авторством художника по фамилии Зингалес (Zingales). Это учебное заведение было основано в 1923 году и является одной из старейших авиационных академий в мире.
Красный самолёт, летящий на зрителя, — реактивный истребитель de Havilland Vampire британского производства. Италия получила первые 3 самолёта этого типа ещё в 1949 году. Всего же под зелёно-бело-красным флагом летало свыше 250 «Вампиров» различных модификаций. При этом, 150 истребителей выпускались непосредственно на итальянских заводах по лицензии.
Пропагандистский плакат института подготовки офицеров итальянских ВВС за авторством художника по фамилии Зингалес (Zingales). Это учебное заведение было основано в 1923 году и является одной из старейших авиационных академий в мире.
Красный самолёт, летящий на зрителя, — реактивный истребитель de Havilland Vampire британского производства. Италия получила первые 3 самолёта этого типа ещё в 1949 году. Всего же под зелёно-бело-красным флагом летало свыше 250 «Вампиров» различных модификаций. При этом, 150 истребителей выпускались непосредственно на итальянских заводах по лицензии.
📅 Этот день в истории авиации
22 июня 1934 года — первый полёт авиалайнера Fokker F.XXXVI. #Голландия
В 1931 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы Амстердам — Батавия (Джакарта). Высокий спрос заставил перевозчика задуматься о замене 16-местного Fokker F.XII на самолёт побольше и они снова обратились к конструктору Антону Фоккеру. В июне 1932 года стартовал проект Fokker F.XXXVI.
F.XXXVI представлял собой 4-хмоторный высокоплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обтянут полотном, крыло — полностью деревянное. Крейсерская скорость — до 285 км/ч, а запасов топлива хватало на 1536 км. В комфортном салоне размещалось 36 пассажиров. Отсюда и название — F.XXXVI - F.36.
Построили лишь 1 экземпляр Fokker F.XXXVI, т.к. KLM предпочла более совершенные Douglas DC-2 и DC-3 (США). Авиалайнер отлетает под флагом KLM до 1939 года, после чего его продадут компании Scottish Aviation. Уничтожен в мае 1940 года в результате аварии при взлёте.
#ЭтотДень
22 июня 1934 года — первый полёт авиалайнера Fokker F.XXXVI. #Голландия
В 1931 году авиакомпания KLM начала выполнять рейсы Амстердам — Батавия (Джакарта). Высокий спрос заставил перевозчика задуматься о замене 16-местного Fokker F.XII на самолёт побольше и они снова обратились к конструктору Антону Фоккеру. В июне 1932 года стартовал проект Fokker F.XXXVI.
F.XXXVI представлял собой 4-хмоторный высокоплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб и обтянут полотном, крыло — полностью деревянное. Крейсерская скорость — до 285 км/ч, а запасов топлива хватало на 1536 км. В комфортном салоне размещалось 36 пассажиров. Отсюда и название — F.XXXVI - F.36.
Построили лишь 1 экземпляр Fokker F.XXXVI, т.к. KLM предпочла более совершенные Douglas DC-2 и DC-3 (США). Авиалайнер отлетает под флагом KLM до 1939 года, после чего его продадут компании Scottish Aviation. Уничтожен в мае 1940 года в результате аварии при взлёте.
#ЭтотДень