«Рейс позади»
Стюардессы «Аэрофлота» весело общаются после выполненного рейса на реактивном межконтинентальном пассажирском самолёте Ил-62. #Пятничное, аэропорт Внуково, Москва, #СССР, август 1963 года. Одеты они в новую летнюю форму серого цвета, которая была введена в 1962 год. Фото явно рекламно-постановочное — эксплуатация на регулярных рейсах Ил-62 начнётся лишь 4 года спустя, да и заглушки двигателей намекают на то, что самолёт давненько стоит на стоянке. Судя по виднеющимся цифрам на двигателях, на фотографии опытный Ил-62 с б/н СССР-06156.
P.S. Аналогичный снимок, но со стюардессам Austrian Airlines, можно посмотреть здесь.
Стюардессы «Аэрофлота» весело общаются после выполненного рейса на реактивном межконтинентальном пассажирском самолёте Ил-62. #Пятничное, аэропорт Внуково, Москва, #СССР, август 1963 года. Одеты они в новую летнюю форму серого цвета, которая была введена в 1962 год. Фото явно рекламно-постановочное — эксплуатация на регулярных рейсах Ил-62 начнётся лишь 4 года спустя, да и заглушки двигателей намекают на то, что самолёт давненько стоит на стоянке. Судя по виднеющимся цифрам на двигателях, на фотографии опытный Ил-62 с б/н СССР-06156.
P.S. Аналогичный снимок, но со стюардессам Austrian Airlines, можно посмотреть здесь.
📅 Этот день в истории авиации
25 января 1926 года — первый полёт четырёхместного транспортного самолёта Stinson Detroiter, #США
Под этим названием скрываются 2 модели самолётов разных конструкций. Первый прототип назывался SB-1 Detroiter, где "B" обозначает biplane (биплан). С небольшими доработками было построено 26 экземпляров SB-1, которые пользовались хорошим спросом и позволили компании Stinson Aircraft Syndicate получить неплохую прибыль.
Заработанные деньги Эдди Стинсон потратил на разработку более совершенной модели — SM-1 Detroiter (M – monoplane). Подкосный высокоплан брал на борт уже 6 пассажиров и мог преодолеть без дозаправки на 300 км больше, чем его предшественник. Было построено около 100 SM-1 различных модификаций.
Detroiter оснащался колёсным, лыжным и поплавковым шасси и пришёлся по вкусу не только частым лицам, но и зарождавшимся авиакомпаниям — Braniff Air Lines и Northwest Airways. На сегодняшний день в мире сохранилось несколько Stinson SM-1 Detroiter в лётном состоянии.
#ЭтотДень
25 января 1926 года — первый полёт четырёхместного транспортного самолёта Stinson Detroiter, #США
Под этим названием скрываются 2 модели самолётов разных конструкций. Первый прототип назывался SB-1 Detroiter, где "B" обозначает biplane (биплан). С небольшими доработками было построено 26 экземпляров SB-1, которые пользовались хорошим спросом и позволили компании Stinson Aircraft Syndicate получить неплохую прибыль.
Заработанные деньги Эдди Стинсон потратил на разработку более совершенной модели — SM-1 Detroiter (M – monoplane). Подкосный высокоплан брал на борт уже 6 пассажиров и мог преодолеть без дозаправки на 300 км больше, чем его предшественник. Было построено около 100 SM-1 различных модификаций.
Detroiter оснащался колёсным, лыжным и поплавковым шасси и пришёлся по вкусу не только частым лицам, но и зарождавшимся авиакомпаниям — Braniff Air Lines и Northwest Airways. На сегодняшний день в мире сохранилось несколько Stinson SM-1 Detroiter в лётном состоянии.
#ЭтотДень
«Учения»
Тяжёлый вертолёт Ми-6А с б/н SP-ITA транспортирует на подвеске сверхзвуковой фронтовой истребитель МиГ-21 во время учений. Авиационный полигон Надажице, #Польша, 1976 год. Несмотря на транспортировку боевого самолёта, этот борт — гражданский. Был первым из 3 Ми-6, приобретённых Польской Народной Республикой у #СССР. В декабре 1974 года фирма Instal купила его для выполнения монтажно-транспортировочных работ. Два других вертолёта — с б/н SP-ITB и SP-ITC — прибыли в 1978-79 годах. До 1986 года все 3 машины будут работать на «гражданке», после чего будут «призваны» в ВВС Польши, где и прослужат до августа 1990 года.
Тяжёлый вертолёт Ми-6А с б/н SP-ITA транспортирует на подвеске сверхзвуковой фронтовой истребитель МиГ-21 во время учений. Авиационный полигон Надажице, #Польша, 1976 год. Несмотря на транспортировку боевого самолёта, этот борт — гражданский. Был первым из 3 Ми-6, приобретённых Польской Народной Республикой у #СССР. В декабре 1974 года фирма Instal купила его для выполнения монтажно-транспортировочных работ. Два других вертолёта — с б/н SP-ITB и SP-ITC — прибыли в 1978-79 годах. До 1986 года все 3 машины будут работать на «гражданке», после чего будут «призваны» в ВВС Польши, где и прослужат до августа 1990 года.
📅 Этот день в истории авиации
26 января 1926 года — экипаж Рамона Франко на летающей лодке Dornier Do J с б/н M-MWAL и именем собственным "Plus Ultra" завершил трансатлантический перелёт из #Испания в #Аргентина.
Один из пионеров испанской авиации и брат (на тот момент будущего) диктатора Франсиско Франко в одночасье стал национальным героем вместе с Хулио Руисом де Альдой, Хуаном Мануэлем Дураном и Пабло Рада. Гидросамолёт вылетел из Палос-де-ла-Фронтера 22 января и спустя 59 часов 39 минут приводнился в гавани Буэнос-Айреса.
Понятное дело, что перелёт был не беспосадочным. На 10 270 километров пути пришлось 5 остановок для дозаправки — на острове Гран-Канария, в Кабо-Верде, Пернамбуку, Рио-де-Жанейро и Монтевидео.
Гидросамолёт-рекордсмен был подарен ВМФ Аргентины, где он использовался в основном для задач связи и почты. Сегодня "Plus Ultra" можно увидеть в экспозиции музейного комплекса Энрике Удаондо в городе Лухан.
#ЭтотДень
26 января 1926 года — экипаж Рамона Франко на летающей лодке Dornier Do J с б/н M-MWAL и именем собственным "Plus Ultra" завершил трансатлантический перелёт из #Испания в #Аргентина.
Один из пионеров испанской авиации и брат (на тот момент будущего) диктатора Франсиско Франко в одночасье стал национальным героем вместе с Хулио Руисом де Альдой, Хуаном Мануэлем Дураном и Пабло Рада. Гидросамолёт вылетел из Палос-де-ла-Фронтера 22 января и спустя 59 часов 39 минут приводнился в гавани Буэнос-Айреса.
Понятное дело, что перелёт был не беспосадочным. На 10 270 километров пути пришлось 5 остановок для дозаправки — на острове Гран-Канария, в Кабо-Верде, Пернамбуку, Рио-де-Жанейро и Монтевидео.
Гидросамолёт-рекордсмен был подарен ВМФ Аргентины, где он использовался в основном для задач связи и почты. Сегодня "Plus Ultra" можно увидеть в экспозиции музейного комплекса Энрике Удаондо в городе Лухан.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Jersey Airways, #Англия, 1938 год.
Компания была основана в 1934 году и выполняла воздушные перевозки между Великобританией и Нормандскими островами (островами Чаннел) в проливе Ла-Манш. Делала это она довольно успешно — за первый год существования перевезла 20 000 пассажиров. На плакате художник Лоусон Вуд изобразил передовой авиалайнер компании на то время — de Havilland DH.89 Dragon Rapide. На дальнем плане, если что 🙂 Отлично обыгран слоган "I'ld prefer Jersey Airways" («Я предпочитаю Jersey Airways»). 8-местный Dragon Rapide имеет массу преимуществ перед устаревшими самолётами других авиакомпаний (именно их символизирует этот «обезьянолёт») — закрытая кабина, 2 двигателя, повышенная пассажировместимость и т.д.
Компания была основана в 1934 году и выполняла воздушные перевозки между Великобританией и Нормандскими островами (островами Чаннел) в проливе Ла-Манш. Делала это она довольно успешно — за первый год существования перевезла 20 000 пассажиров. На плакате художник Лоусон Вуд изобразил передовой авиалайнер компании на то время — de Havilland DH.89 Dragon Rapide. На дальнем плане, если что 🙂 Отлично обыгран слоган "I'ld prefer Jersey Airways" («Я предпочитаю Jersey Airways»). 8-местный Dragon Rapide имеет массу преимуществ перед устаревшими самолётами других авиакомпаний (именно их символизирует этот «обезьянолёт») — закрытая кабина, 2 двигателя, повышенная пассажировместимость и т.д.
📅 Этот день в истории авиации
27 января 1959 года — первый полёт реактивного авиалайнера Convair 880, создававшегося для конкуренции с Boeing 707 и Douglas DC-8. #США
Считалось, что самолёту от Convair будет обеспечен успех за счёт меньших размеров, но большей скорости. Число «880» в названии — его максимальная скорость в футах в секунду. В более привычных нам единицах измерения это будет около 965 км/ч.
Также отмечался комфортабельный салон — результат хорошей работы дизайнеров. В зависимости от планировки Jet 880 мог взять на борт от 94 до 110 пассажиров.
Но коммерческого успеха самолёт не имел. Двигатели от General Electric топлива кушали много, а пассажиров Convair 880 перевозил мало по сравнению с конкурентами. Было построено 65 самолётов из 120 запланированных. Самым известным эксплуатантом Convair 880 стал «Король рок-н-ролла» Элвис Пресли. Он приобрёл лайнер в 1975 году и назвал "Lisa Marie" в честь своей дочери.
#ЭтотДень
P.S. О судьбе дальнейшего развития Jet 880 — Convair 990 — читайте здесь.
27 января 1959 года — первый полёт реактивного авиалайнера Convair 880, создававшегося для конкуренции с Boeing 707 и Douglas DC-8. #США
Считалось, что самолёту от Convair будет обеспечен успех за счёт меньших размеров, но большей скорости. Число «880» в названии — его максимальная скорость в футах в секунду. В более привычных нам единицах измерения это будет около 965 км/ч.
Также отмечался комфортабельный салон — результат хорошей работы дизайнеров. В зависимости от планировки Jet 880 мог взять на борт от 94 до 110 пассажиров.
Но коммерческого успеха самолёт не имел. Двигатели от General Electric топлива кушали много, а пассажиров Convair 880 перевозил мало по сравнению с конкурентами. Было построено 65 самолётов из 120 запланированных. Самым известным эксплуатантом Convair 880 стал «Король рок-н-ролла» Элвис Пресли. Он приобрёл лайнер в 1975 году и назвал "Lisa Marie" в честь своей дочери.
#ЭтотДень
P.S. О судьбе дальнейшего развития Jet 880 — Convair 990 — читайте здесь.
#ОбложкаНедели журнала Deutsche Flugtechnik, №10 за 1960 год, #Германия
А если быть более точным — Германская Демократическая Республика. На фото запечатлён лёгкий многоцелевой самолёт Aero 45S "Super Aero" чехословацкого производства. От своего предшественника — Ae-45 — отличался прежде всего улучшенным навигационным оборудованием. Самолёты оборудовались радиостанциями и были пригодны для ночных полетов. Несколько "Super Aero" стояло на вооружении ВВС Национальной народной армии ГДР и эксплуатировались авиакомпанией Deutsche Lufthansa (до 1963 года и у ФРГ, и у ГДР была своя «Люфтганза»).
А если быть более точным — Германская Демократическая Республика. На фото запечатлён лёгкий многоцелевой самолёт Aero 45S "Super Aero" чехословацкого производства. От своего предшественника — Ae-45 — отличался прежде всего улучшенным навигационным оборудованием. Самолёты оборудовались радиостанциями и были пригодны для ночных полетов. Несколько "Super Aero" стояло на вооружении ВВС Национальной народной армии ГДР и эксплуатировались авиакомпанией Deutsche Lufthansa (до 1963 года и у ФРГ, и у ГДР была своя «Люфтганза»).
📅 Этот день в истории авиации
28 января 1950 года — первый полёт лёгкого двухместного самолёта Brochet MB.70.
Создавался прежде всего для любителей малой авиации и воздушных путешествий. Однако работы над MB.70 ускорились лишь после публикации требований к новому самолёту для аэроклубов #Франция.
Конструктор Морис Броше спроектировал и построил цельнодеревянный высокоплан c закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Максимальная скорость, которую развивал MB.70, составляла 130 км/ч. У Броше получился достойный французский ответ на американские лёгкие самолёты от Cessna.
Всего было построено 8 единиц Brochet MB.70 5 различных модификаций, отличавшихся в основном двигателем — от MB.70 до MB.76. Несмотря на успешные испытательные полёты, заказов на самолёты не поступало. Дальнейшим развитием MB.70 стал Brochet MB.80, которому повезло больше — 10 выпущенных самолётов были приобретены для аэроклубов.
#ЭтотДень
28 января 1950 года — первый полёт лёгкого двухместного самолёта Brochet MB.70.
Создавался прежде всего для любителей малой авиации и воздушных путешествий. Однако работы над MB.70 ускорились лишь после публикации требований к новому самолёту для аэроклубов #Франция.
Конструктор Морис Броше спроектировал и построил цельнодеревянный высокоплан c закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Максимальная скорость, которую развивал MB.70, составляла 130 км/ч. У Броше получился достойный французский ответ на американские лёгкие самолёты от Cessna.
Всего было построено 8 единиц Brochet MB.70 5 различных модификаций, отличавшихся в основном двигателем — от MB.70 до MB.76. Несмотря на успешные испытательные полёты, заказов на самолёты не поступало. Дальнейшим развитием MB.70 стал Brochet MB.80, которому повезло больше — 10 выпущенных самолётов были приобретены для аэроклубов.
#ЭтотДень