📅 Этот день в истории авиации
27 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop N-9M. Стал третьим проектом по схеме «летающее крыло», созданным конструктором Джоном Нортропом.
N-9M представлял собой уменьшенный в размере 1:3 прототип для исследований в рамках проекта тяжёлого стратегического бомбардировщика Northrop XB-35. Кроме меньшего размаха крыла, «девятка» оснащалась и 2 двигателями вместо 4.
На самолёте проводили полёты для исследования устойчивости в полёте, управляемости и для обучения пилотов управлению с машиной новой для них аэродинамической схемы.
Всего было построено 4 Northrop N-9M. Первый из них был потерян в катастрофе в мае 1943 года. Один из уцелевших самолётов был восстановлен до лётного состояния командой волонтёров музея «Самолёты славы» в Чино, Калифорния, #США. Но, к сожалению, 22 апреля 2019 года единственный N-9M потерпел крушение и полностью сгорел.
#ЭтотДень

📅 Этот день в истории авиации
28 декабря 1938 года — первый полёт бомбардировщика-торпедоносца и морского разведчика Blackburn B.26 Botha, #Англия. Считается одним из самых неудачных боевых самолётов Королевских ВВС.
Разработка B.26 Botha началась в 1935 году по спецификации Министерства авиации Великобритании на создание двухмоторного морского разведчика/торпедоносца. Конкурентом выступал проект Type 152 от компании Bristol (позже — Bristol Beaufort).
Результаты испытаний выявили ряд проблем самолёта: плохая боковая устойчивость, неудовлетворительный обзор, слабые двигатели и т.д. Было принято решение вооружить «Ботой» лишь эскадрильи общей разведки, вместо планировавшихся эскадрилий торпедоносцев.
Во время эксплуатации недостатки самолёта вылезли ещё сильнее. Произошло несколько аварий со смертельным исходом. Blackburn B.26 Botha был выведен из передовых частей. До окончательного списания в 1944 году он использовался в учебных частях и как буксировщик мишеней. Всего выпустили 580 самолётов.
#ЭтотДень

📅 Этот день в истории авиации
29 декабря 1986 года — первый полёт экспериментального транспортного самолёта Scaled Composites Model 133 ATTT, спроектированного известным конструктором Бёртом Рутаном.
Рутан известен своими лёгкими, энергетически высокоэффективными летательными аппаратами оригинальных аэродинамических схем. Не стал исключением и Model 133 ATTT. Было построено 2 опытных самолёта с 3 несущими поверхностями — 2 тандемных крыла и стабилизатор. У Model 133 он был крестообразный, а у Model 133b — П-образный. Конструкция крыла позволяла совершать короткие взлёт и посадку. Новинкой для 1980-х годов было широкое использование композиционных материалов — до 70% планера было сделано из них.
Лётные испытания показали, что такая аэродинамическая схема оправдывает себя. На том проект и свернули. Сегодня модель 133b находится в Air Force Flight Test Center Museum на авиабазе Эдвардс, #США.
#ЭтотДень

📅 Этот день в истории авиации
30 декабря 1947 года — первый полёт опытного самолёта И-310 «С», прототипа будущего реактивного истребителя МиГ-15, #СССР. На сегодняшний день — самого массового реактивного боевого самолёта в истории авиации.
И-310 «С» был разработан в рекордные сроки — всего лишь за 1 год. Для установки на прототипах были специально закуплены британские ТРД Rolls-Royce Nene и Rolls-Royce Nene II (на серийных машинах их заменят на советский РД-45). У конструкторов ОКБ-155 получился симпатичный небольшой самолёт со стреловидным крылом.
После ряда доработок по результатам испытательных полётов МиГ-15 был запущен в серийное производство в 1948 году. Принимал активное участие в Корейской войне, где его основным соперником стал американский North American F-86 Sabre.
В разное время МиГ-15 стоял на вооружении около 40 стран мира. По лицензии выпускался в Китае, Польше и Чехословакии. За всё время выпустили 15 560 самолётов. На сегодняшний день МиГ-15 остаётся на службе ВВС КНДР.
#ЭтотДень