#РетроРеклама авиакомпании East African Airways, конец 1960-х годов.
Этого совместного авиаперевозчика 1 января 1946 года основали три восточно-африканские страны — #Кения, #Танзания и #Уганда. А в сентябре 1966 года флот компании пополнил первый реактивный авиалайнер Vickers (BAC) Super VC10 британского производства. Именно на нём предлагает нам «полететь к солнцу» этот плакат, демонстрируя красивые фотографии отдыха на континенте высоких равнин. Увы, East African Airways летала в Африку на этих «быстрых, больших и великолепных» самолётах недолго. В 1977 году на фоне ухудшения отношений между странами-основательницами авиакомпания прекратила своё существование.
Этого совместного авиаперевозчика 1 января 1946 года основали три восточно-африканские страны — #Кения, #Танзания и #Уганда. А в сентябре 1966 года флот компании пополнил первый реактивный авиалайнер Vickers (BAC) Super VC10 британского производства. Именно на нём предлагает нам «полететь к солнцу» этот плакат, демонстрируя красивые фотографии отдыха на континенте высоких равнин. Увы, East African Airways летала в Африку на этих «быстрых, больших и великолепных» самолётах недолго. В 1977 году на фоне ухудшения отношений между странами-основательницами авиакомпания прекратила своё существование.
#ВоздушнаяГавань Килиманджаро, #Танзания, 1970-е годы.
Отличный вид, не правда ли? Международный аэропорт Килиманджаро открылся 2 декабря 1971 года. Желание правительства Танзании иметь такой аэропорт вблизи всемирно известного вулкана понятно — это была инвестиция в развитие туризма. Так и вышло. Сегодня он обслуживает туристов, прилетающих посетить национальные парк и заповедники страны. Аэропорт называет себя «Воротами в дикое наследие Африки» (англ. Gateway to Africa’s Wildlife Heritage).
Деньги на постройку — 13 млн долл. США — пришлось занять у правительства Италии. Терминал и диспетчерская вышка сохранились практически без изменений. Лишь в 2014 году началась их реконструкция. Несмотря на свой небольшой размер, аэропорт Килиманджаро может принять и Boeing 747, и Ан-124.
P.S. На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 авиакомпании East African Airways — совместного предприятия Танзании, Кении и Уганды.
Отличный вид, не правда ли? Международный аэропорт Килиманджаро открылся 2 декабря 1971 года. Желание правительства Танзании иметь такой аэропорт вблизи всемирно известного вулкана понятно — это была инвестиция в развитие туризма. Так и вышло. Сегодня он обслуживает туристов, прилетающих посетить национальные парк и заповедники страны. Аэропорт называет себя «Воротами в дикое наследие Африки» (англ. Gateway to Africa’s Wildlife Heritage).
Деньги на постройку — 13 млн долл. США — пришлось занять у правительства Италии. Терминал и диспетчерская вышка сохранились практически без изменений. Лишь в 2014 году началась их реконструкция. Несмотря на свой небольшой размер, аэропорт Килиманджаро может принять и Boeing 747, и Ан-124.
P.S. На перроне стоит поршневой авиалайнер Douglas DC-3 авиакомпании East African Airways — совместного предприятия Танзании, Кении и Уганды.