«К поездке готов»
Транспортировка новенького двухместного учебно-тренировочного биплана Avro 643 MkII Cadet, #Австралия, 1939 год. «Кадеты» поступили в учебные части Воздушного корпуса Ирландии в 1932 году. А уже спустя 3 года первые самолёты отправились на зелёный континент. От вариантов для прочих стран австралийские отличались наличием хвостового колеса. Всего же ВВС Австралии заказали 34 Avro 643 MkII из 104 выпущенных. К 1946 года в лётном состоянии осталось всего 16 «Кадетов», которые были проданы частным владельцам.
Транспортировка новенького двухместного учебно-тренировочного биплана Avro 643 MkII Cadet, #Австралия, 1939 год. «Кадеты» поступили в учебные части Воздушного корпуса Ирландии в 1932 году. А уже спустя 3 года первые самолёты отправились на зелёный континент. От вариантов для прочих стран австралийские отличались наличием хвостового колеса. Всего же ВВС Австралии заказали 34 Avro 643 MkII из 104 выпущенных. К 1946 года в лётном состоянии осталось всего 16 «Кадетов», которые были проданы частным владельцам.
«Грета Гарбо небес»
Лётчица Джин Баттен стоит на крыле своего самолёта Percival Gull Six с б/н G-ADPR и именем собственным Jean, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1936 год. Джин известна своими рекордными перелётами из Англии в Австралию и из Англии в Бразилию. Из-за своей привлекательной внешности и роскошных нарядов на различных приёмах получила прозвище «Грета Гарбо небес». Триумф бесстрашной лётчицы сопровождался серией личных трагедий — многие из её друзей, наставников и возлюбленных погибли. Последние годы Джин Баттен вела затворнический образ жизни и умерла в 1982 году на острове Майорка, Испания в полной безвестности. Власти Новой Зеландии узнали о кончине своей знаменитой соотечественницы лишь 5 лет спустя…
Лётчица Джин Баттен стоит на крыле своего самолёта Percival Gull Six с б/н G-ADPR и именем собственным Jean, #Пятничное, #НоваяЗеландия, 1936 год. Джин известна своими рекордными перелётами из Англии в Австралию и из Англии в Бразилию. Из-за своей привлекательной внешности и роскошных нарядов на различных приёмах получила прозвище «Грета Гарбо небес». Триумф бесстрашной лётчицы сопровождался серией личных трагедий — многие из её друзей, наставников и возлюбленных погибли. Последние годы Джин Баттен вела затворнический образ жизни и умерла в 1982 году на острове Майорка, Испания в полной безвестности. Власти Новой Зеландии узнали о кончине своей знаменитой соотечественницы лишь 5 лет спустя…
Экспериментальный лёгкий одноместный вертолёт Gazda Helicospeeder, #США, #ПыльныеСтраницы журнала Aviation News от 22 января 1945 года. А точнее вторая его версия. В ней инженер Энтони Газда отказался от классической схемы с рулевым винтом на хвостовой балке — геликоптер должен был управляться с помощью двух противонаправленных патрубков, отводящих реактивную струю от воздушно-реактивного двигателя. Свою смелую идею Газда даже запатентовал. Но на то время подходящих по размерам и мощности двигателей не нашлось, поэтому эта модификация Gazda Helicospeeder так и не поднялась в воздух.
#РетроРеклама авиакомпании Deutsche Luft Hansa (D.L.H.), #Германия, 1926 год.
На плакате запечатлён транспортно-пассажирский самолёт Junkers G 31. Этот цельнометаллический трёхмоторник создан Хуго Юнкерсом для развития коммерческого успеха Junkers G 24. От своего предшественника G 31 отличался большими размерами, увеличенной надёжностью и был более простым в эксплуатации. Интересным выглядит и перечень маршрутов, по которых летала Luft Hansa — 11 немецких городов и 2 иностранных столицы (Амстердам и Москва).
На плакате запечатлён транспортно-пассажирский самолёт Junkers G 31. Этот цельнометаллический трёхмоторник создан Хуго Юнкерсом для развития коммерческого успеха Junkers G 24. От своего предшественника G 31 отличался большими размерами, увеличенной надёжностью и был более простым в эксплуатации. Интересным выглядит и перечень маршрутов, по которых летала Luft Hansa — 11 немецких городов и 2 иностранных столицы (Амстердам и Москва).
#ОбложкаНедели журнала Youth's Companion, март 1929 года, #США
Художник F.E. Parsons изобразил погрузку почты в почтовый самолёт Fairchild FC-2-W2, уходящий в ночной рейс. Примечательно, что как раз в том году Всемирный почтовый союз принял первые правила, регулирующие работу авиапочты в мире. И, поскольку официальным языком почтового союза был французский, постановил маркировать такую корреспонденцию Par avion (дословно — самолётом). В США к тому моменту регулярное авиапочтовое сообщение велось уже 11 лет.
Художник F.E. Parsons изобразил погрузку почты в почтовый самолёт Fairchild FC-2-W2, уходящий в ночной рейс. Примечательно, что как раз в том году Всемирный почтовый союз принял первые правила, регулирующие работу авиапочты в мире. И, поскольку официальным языком почтового союза был французский, постановил маркировать такую корреспонденцию Par avion (дословно — самолётом). В США к тому моменту регулярное авиапочтовое сообщение велось уже 11 лет.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Послевоенный американский плакат с бомбардировочным монстром B-36, который был ещё и маткой-носителем самолёта RF-84K (1954-55 гг.)
«На пенсии»
Списанный реактивный истребитель Saab 32 Lancen в роли снегоочистителя; авиабаза Лулео (F 21), #Швеция, конец 1970-х годов. Лулео — самая северная авиабаза шведских ВВС, поэтому такой аппарат там был весьма кстати. Сама по себе идея самостоятельной постройки подобных аэродромных снегоуборщиков не нова. Но обычно брали двигатель списанного самолёта, крепили его к раме грузовика и пользовались. А здесь всё наоборот — с Lancen'а сняли крылья и установили кабину от грузовика. Выглядит забавно и добротно одновременно.
Списанный реактивный истребитель Saab 32 Lancen в роли снегоочистителя; авиабаза Лулео (F 21), #Швеция, конец 1970-х годов. Лулео — самая северная авиабаза шведских ВВС, поэтому такой аппарат там был весьма кстати. Сама по себе идея самостоятельной постройки подобных аэродромных снегоуборщиков не нова. Но обычно брали двигатель списанного самолёта, крепили его к раме грузовика и пользовались. А здесь всё наоборот — с Lancen'а сняли крылья и установили кабину от грузовика. Выглядит забавно и добротно одновременно.
Forwarded from Советский Ленинград
Зал ожидания Ленинградского аэропорта: деревянные скамейки и полуавтомат «Спички» АТ-7 между центральной и правой дверями выхода на посадку. Покупатель опускал дореформенные 10 копеек в щель монетоприёмника, нажимал кнопку на лицевой стороне корпуса, полуавтомат выдавал один коробок спичек. После денежной реформы 1961 года коробок спичек стал стоить 1 копейку.
Фотография начала шестидесятых годов из фондов Объединённого музея авиации.
Фотография начала шестидесятых годов из фондов Объединённого музея авиации.
Forwarded from Беларускі піонэр
Рэклама збору сродкаў на пабудову санітарнага самалёта Чырвонага Крыжу з часопіса “Бюлетэнь Беларускага таварыства Чырвонага Крыжа”, Менск, 1928 год.
«Семейство Антонова»
Снимок специального фотокорреспондента журнала «Огонёк» по УССР — Николая Козловского, #СССР, 1969 год. Подпись абсолютно соответствует содержанию. Ведь маленький мальчик в центре — Андрей Олегович Антонов, сын знаменитого авиаконструктора. А вокруг другие «дети» его отца:
• тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт Ан-22 «Антей»
• среднемагистральный пассажирский самолёт Ан-10 «Украина»
• военно-транспортный самолёт Ан-12
• турбовинтовой пассажирский самолёт Ан-24
• гидросамолёт с поплавковым шасси Ан-4
• лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2
• лёгкий транспортный самолёт Ан-14 «Пчёлка»
• самолёт связи АЕ (проект)
+ лёгкий самолёт с V-образным хвостовым оперением, который мне опознать не удалось.
Снимок специального фотокорреспондента журнала «Огонёк» по УССР — Николая Козловского, #СССР, 1969 год. Подпись абсолютно соответствует содержанию. Ведь маленький мальчик в центре — Андрей Олегович Антонов, сын знаменитого авиаконструктора. А вокруг другие «дети» его отца:
• тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт Ан-22 «Антей»
• среднемагистральный пассажирский самолёт Ан-10 «Украина»
• военно-транспортный самолёт Ан-12
• турбовинтовой пассажирский самолёт Ан-24
• гидросамолёт с поплавковым шасси Ан-4
• лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2
• лёгкий транспортный самолёт Ан-14 «Пчёлка»
• самолёт связи АЕ (проект)
+ лёгкий самолёт с V-образным хвостовым оперением, который мне опознать не удалось.
«Снижайтесь»
Неизвестная пинап-модель изображает офицера посадочной сигнализации, стоя на крыле палубного истребителя Chance Vought F4U Corsair. #Пятничное, #ВтораяМировая, где-то на Тихоокеанском театре военных действий, 1943-45 годы. Фото сделано для рекламной кампании ВВС #США. Девушка подаёт сигнал HIGH – самолёт заходит на посадку на палубу авианосца с превышением высоты и пилоту следует выполнить снижение.
Неизвестная пинап-модель изображает офицера посадочной сигнализации, стоя на крыле палубного истребителя Chance Vought F4U Corsair. #Пятничное, #ВтораяМировая, где-то на Тихоокеанском театре военных действий, 1943-45 годы. Фото сделано для рекламной кампании ВВС #США. Девушка подаёт сигнал HIGH – самолёт заходит на посадку на палубу авианосца с превышением высоты и пилоту следует выполнить снижение.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Плакат 1920-х "Пользуйтесь воздушным транспортом!" (с выставки Минтранса РФ в музее Современной политической истории)
Изобретатель и пионер авиации Траян Вуя взлетает на своём аэроплане Vuia 1, #Румыния, 1906 год.
Летательный аппарат румынского инженера был примечателен по 2 причинам:
• это был первый моноплан с тянущим винтом;
• также это был первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси.
Впервые в воздух Vuia 1 поднялся 18 марта 1906 года. Но стабильного управляемого полёта авиатору достичь не удалось. За несколько попыток смог пролететь максимум 24 метра. Несмотря на неудачу, именно аэроплан Траяна Вуи побудил Луи Блерио заняться разработкой монопланов. Как известно, у француза получилось гораздо лучше.
Летательный аппарат румынского инженера был примечателен по 2 причинам:
• это был первый моноплан с тянущим винтом;
• также это был первый самолёт, который мог взлетать с обычной дороги, благодаря своему колёсному шасси.
Впервые в воздух Vuia 1 поднялся 18 марта 1906 года. Но стабильного управляемого полёта авиатору достичь не удалось. За несколько попыток смог пролететь максимум 24 метра. Несмотря на неудачу, именно аэроплан Траяна Вуи побудил Луи Блерио заняться разработкой монопланов. Как известно, у француза получилось гораздо лучше.
#РетроРеклама авиакомпании Pan American Airways, #США, 1941 год, из личной коллекции автора.
Мальчик приветственно машет дальней летающей лодке Boeing 314 Clipper. Наверное, на её борту находится тот, встречи с кем он очень ждал. Слоган и иллюстрация хорошо отражает «картину» использования этих гидросамолётов. Boeing 314 можно было встретить почти в любой точке земного шара, куда они доставляли пассажиров, грузы и почту — от Европы до Африки, от Северной Америки до Южной, от Азии до Австралазии.
Мальчик приветственно машет дальней летающей лодке Boeing 314 Clipper. Наверное, на её борту находится тот, встречи с кем он очень ждал. Слоган и иллюстрация хорошо отражает «картину» использования этих гидросамолётов. Boeing 314 можно было встретить почти в любой точке земного шара, куда они доставляли пассажиров, грузы и почту — от Европы до Африки, от Северной Америки до Южной, от Азии до Австралазии.
«Основному аэродрому» 2 года!
Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂
По сложившейся традиции будет скромная подборка — благодарность авторам тех каналов, с которыми сотрудничаю и которые помогают «Основному аэродрому» развиваться:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • VostokAero • Wing and a prayer • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском.
Небольшая инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
Если вы хотите поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору, то это можно сделать по ➡️ следующей ссылке.
И самое главное — спасибо, что читаете!
✈️
Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂
По сложившейся традиции будет скромная подборка — благодарность авторам тех каналов, с которыми сотрудничаю и которые помогают «Основному аэродрому» развиваться:
Авиадиспетчер • Крылья войны • Flightmode • AviaChatChannel • AviaComments • Frequentflyers • Скромный Работник Гражданской Авиации • Aviaincidents • Обозреватель БПЛА • VostokAero • Wing and a prayer • History of weapons • Холодное оружие @Acoldsteel • Советский Ленинград • Беларускі піонэр • Мальцовская Галерея • ANTIQUITAS & ART • Минутка транспортного искусства • The Peacemaker • CHUZHBINA • KGB files на русском.
Небольшая инструкция по содержимому канала. Кроме тегов по странам, есть ещё постоянные рубрики:
#ОбложкаНедели — выходит по понедельникам. Обложки журналов, газет, книг с изображением на авиационную тематику.
#Пятничное — женщины и авиация. От промо-фотографий моделей и самолётов до выдающихся лётчиц.
#РетроРеклама — воскресная рубрика. Плакаты, буклеты, объявления так или иначе связанные с миром авиации.
#ПыльныеСтраницы — об авиации со страниц старых книг, журналов и газет.
#ПерваяМировая / #ВтораяМировая — авиация самых больших войн в истории человечества.
#ДвеЭпохи — авиация позавчера и вчера, вчера и сегодня.
Если вы хотите поздравить «Основной аэродром» с Днём рождения или просто выразить свою благодарность автору, то это можно сделать по ➡️ следующей ссылке.
И самое главное — спасибо, что читаете!
✈️
Основной аэродром 🇺🇦 pinned ««Основному аэродрому» 2 года! Тихо и незаметно подкралась вторая годовщина канала. За это время читателей прибавилось, постов стало немного меньше, а информации в них немного больше. Полёт нормальный и так и будет впредь 🙂 По сложившейся традиции будет скромная…»
#ОбложкаНедели журнала Flygning, №12 за 1937 год, #Швеция
Тот случай, когда лёгкий самолёт действительно лёгкий — пустой Taylor J-2 Cub весил всего 255 килограммов. Этот двухместный высокоплан производился в #США с 1936 по 1938 годы. Своими владельцами ценился за высокую надёжность, хорошие лётные характеристики и достаточно демократичную цену. J-2 Cub и его предшественник Taylor Cub стали родоначальниками для огромной серии Piper J-3 Cub (выпущено более 23 500 единиц!), своего рода Volkswagen Beetle среди лёгкой авиации. Самолёт с б/н SE-AGL принадлежал репетитору из Стокгольма Аллену Видману, который приобрёл его для совершения дальних полётов. Сначала Видман планировал облететь Средиземное море, а потом намеревался замахнуться на перелёт через Атлантику. Но Вторая мировая война помешала ему выполнить задуманное. Имя девушки, поднявшей хвост Taylor J-2 Cub на фото, к сожалению, неизвестно.
Тот случай, когда лёгкий самолёт действительно лёгкий — пустой Taylor J-2 Cub весил всего 255 килограммов. Этот двухместный высокоплан производился в #США с 1936 по 1938 годы. Своими владельцами ценился за высокую надёжность, хорошие лётные характеристики и достаточно демократичную цену. J-2 Cub и его предшественник Taylor Cub стали родоначальниками для огромной серии Piper J-3 Cub (выпущено более 23 500 единиц!), своего рода Volkswagen Beetle среди лёгкой авиации. Самолёт с б/н SE-AGL принадлежал репетитору из Стокгольма Аллену Видману, который приобрёл его для совершения дальних полётов. Сначала Видман планировал облететь Средиземное море, а потом намеревался замахнуться на перелёт через Атлантику. Но Вторая мировая война помешала ему выполнить задуманное. Имя девушки, поднявшей хвост Taylor J-2 Cub на фото, к сожалению, неизвестно.
Forwarded from Wing and a prayer
Бомбардировщик Ту-2 младшего лейтенанта А.В. Кудлаева в полете над Крымским мостом на заключительной репетиции воздушного парада в Москве. Фото из альбома летчика 63 БАП (бомбардировочного авиаполка) А.В. Кудлаева.
Фото с сайта Waralbum.ru
Фото с сайта Waralbum.ru
«Студент-неудачник»
Учебно-тренировочный самолёт Miles M.100 Student, #Англия, 1957 год. Турбореактивный двигатель Turboméca Marboré был установлен «на спине», почти как у немецкого Heinkel He 162 Volksjäger. Этим и обусловлена такая схема хвостового оперения. Строился по личной инициативе владельцев компании — Фредерика Джорджа и Джорджа Майлзов. Братья собирались предложить самолёт Королевских ВВС для использования в учебных частях. Но к тому времени военные уже определились с выбором — Hunting Percival Jet Provost. В итоге M.100 Student так и остался в единственном экземпляре.
Учебно-тренировочный самолёт Miles M.100 Student, #Англия, 1957 год. Турбореактивный двигатель Turboméca Marboré был установлен «на спине», почти как у немецкого Heinkel He 162 Volksjäger. Этим и обусловлена такая схема хвостового оперения. Строился по личной инициативе владельцев компании — Фредерика Джорджа и Джорджа Майлзов. Братья собирались предложить самолёт Королевских ВВС для использования в учебных частях. Но к тому времени военные уже определились с выбором — Hunting Percival Jet Provost. В итоге M.100 Student так и остался в единственном экземпляре.
«Главное — держать крыло сухим»
Концепт семимоторного гидросамолёта Oceanplan от капитана Джеймса Вернона Мартина, #США, #ПыльныеСтраницы журнала Air News за ноябрь 1942 года. У Мартина был опыт как в мореходстве, так и в авиации — в первой четверти XX века организовывал воздушные гонки, тестировал планеры и аэропланы. Соединив знания из этих двух отраслей, изобретатель придумал гидросамолёт, которому было бы не страшно большое волнение на море. Благодаря оригинальной форме крыла и двум корпусам, Oceanplan должен был балансировать при качке, не позволяя крылу соприкасаться с водой. Самолёт так и не был построен, оставшись в виде набросков. Хотя различные варианты такой схемы Джеймс Мартин на всякий случай запатентовал.
Концепт семимоторного гидросамолёта Oceanplan от капитана Джеймса Вернона Мартина, #США, #ПыльныеСтраницы журнала Air News за ноябрь 1942 года. У Мартина был опыт как в мореходстве, так и в авиации — в первой четверти XX века организовывал воздушные гонки, тестировал планеры и аэропланы. Соединив знания из этих двух отраслей, изобретатель придумал гидросамолёт, которому было бы не страшно большое волнение на море. Благодаря оригинальной форме крыла и двум корпусам, Oceanplan должен был балансировать при качке, не позволяя крылу соприкасаться с водой. Самолёт так и не был построен, оставшись в виде набросков. Хотя различные варианты такой схемы Джеймс Мартин на всякий случай запатентовал.