«Слезай, я поймаю»
Думаю, что примерно это говорит мужчина девушке, сидящей на крыле авиалайнера а/к SAS. Но она не обращает на него внимания. То ли специально, то ли просто замечталась — неизвестно. Да и снимок явно постановочный для каких-то промо-материалов скандинавской авиакомпании. Впрочем, запечатлённая сцена от того менее интересной не становится 🙂
Девушка действительно могла замечтаться — не каждый день будешь сидеть на крыле красивого серебристого авиалайнера. Самолёт действительно красивый и опознать его можно по характерной детали. Догадались? Конечно же, эти «треугольные» иллюминаторы принадлежат реактивному авиалайнеру Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. 26 апреля 1959 года SAS стала первым эксплуатантом этого самолёта. В период с 1959 по 1974 год у авиакомпании будет 21 авиалайнер SE 210 Caravelle. На снимке — самолёт с б/н LN-KLH и именем собственным Finn Viking. Это третья выпущенная «Каравелла». Сегодня этот борт можно увидеть в Норвежском техническом музее в Осло.
#Пятничное, #Норвегия, 1960-е годы.
📸 SAS Museum
Думаю, что примерно это говорит мужчина девушке, сидящей на крыле авиалайнера а/к SAS. Но она не обращает на него внимания. То ли специально, то ли просто замечталась — неизвестно. Да и снимок явно постановочный для каких-то промо-материалов скандинавской авиакомпании. Впрочем, запечатлённая сцена от того менее интересной не становится 🙂
Девушка действительно могла замечтаться — не каждый день будешь сидеть на крыле красивого серебристого авиалайнера. Самолёт действительно красивый и опознать его можно по характерной детали. Догадались? Конечно же, эти «треугольные» иллюминаторы принадлежат реактивному авиалайнеру Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. 26 апреля 1959 года SAS стала первым эксплуатантом этого самолёта. В период с 1959 по 1974 год у авиакомпании будет 21 авиалайнер SE 210 Caravelle. На снимке — самолёт с б/н LN-KLH и именем собственным Finn Viking. Это третья выпущенная «Каравелла». Сегодня этот борт можно увидеть в Норвежском техническом музее в Осло.
#Пятничное, #Норвегия, 1960-е годы.
📸 SAS Museum
«Акробатический номер»
Национальный чемпионат #США по воздушным гонкам это не только непосредственно соревнования гоночных самолётов, но и ряд прочих авиационных активностей. Показательные полёты с элементами высшего пилотажа и без, наземная демонстрация самолётов, иногда прогулочные полёты с желающими и воздушная акробатика. Как, например, на этом снимке, сделанном во время чемпионата 1949 года в муниципальном аэропорту Кливленда.
Акробатка Мэрилин Рич (Marilyn Rich) выполняла трюки на кольцах, подвешенных к вертолёту Bell 47B с б/н NC102B. На момент фото девушке было 23 года и это было не первое подобное её выступление. Кроме трюков на кольцах, Мэрилин также выступала на канате и трапеции (тоже подвешенных к вертолёту). Девушку можно было увидеть не только на авиашоу или воздушных гонках, а также во время различных рекламных акций.
#Пятничное
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
P.S. О других акробатах на вертолёте можно почитать тут и тут.
Национальный чемпионат #США по воздушным гонкам это не только непосредственно соревнования гоночных самолётов, но и ряд прочих авиационных активностей. Показательные полёты с элементами высшего пилотажа и без, наземная демонстрация самолётов, иногда прогулочные полёты с желающими и воздушная акробатика. Как, например, на этом снимке, сделанном во время чемпионата 1949 года в муниципальном аэропорту Кливленда.
Акробатка Мэрилин Рич (Marilyn Rich) выполняла трюки на кольцах, подвешенных к вертолёту Bell 47B с б/н NC102B. На момент фото девушке было 23 года и это было не первое подобное её выступление. Кроме трюков на кольцах, Мэрилин также выступала на канате и трапеции (тоже подвешенных к вертолёту). Девушку можно было увидеть не только на авиашоу или воздушных гонках, а также во время различных рекламных акций.
#Пятничное
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
P.S. О других акробатах на вертолёте можно почитать тут и тут.
«Изучаем расписание»
Капитан воздушного судна с улыбкой показывает двум пассажиркам расписание рейсов авиакомпании Aero O/Y. #Пятничное, #Финляндия, 1953 год. В руках девушки держат свою ручную кладь и билеты, самолёт на фоне уже открыл дверь с пассажирским трапом. А значит рейс начнётся совсем скоро. Видно, что пассажирки с хорошим настроением и готовы к полёту.
Рейс будет выполнять поршневой авиалайнер Convair CV-340. Первый самолёт этого типа а/к как раз получила в 1953 году. Всего у Aero O/Y будет 4 таких авиалайнера (часть из них конвертируют в CV-440 Metropolitan), которые будут эсплуатироваться до 1980 года. Но уже под другим флагом — в том же 1953 году Aero O/Y начала ребрендинг в Finnish Airlines или, как нам более привычно, Finnair.
📸 Finnish Heritage Agency
Капитан воздушного судна с улыбкой показывает двум пассажиркам расписание рейсов авиакомпании Aero O/Y. #Пятничное, #Финляндия, 1953 год. В руках девушки держат свою ручную кладь и билеты, самолёт на фоне уже открыл дверь с пассажирским трапом. А значит рейс начнётся совсем скоро. Видно, что пассажирки с хорошим настроением и готовы к полёту.
Рейс будет выполнять поршневой авиалайнер Convair CV-340. Первый самолёт этого типа а/к как раз получила в 1953 году. Всего у Aero O/Y будет 4 таких авиалайнера (часть из них конвертируют в CV-440 Metropolitan), которые будут эсплуатироваться до 1980 года. Но уже под другим флагом — в том же 1953 году Aero O/Y начала ребрендинг в Finnish Airlines или, как нам более привычно, Finnair.
📸 Finnish Heritage Agency
«Перед зимним полётом»
Перед началом полёта девушка решила сделать фото на память на фоне самолёта. Вокруг снег и пассажирка, ожидаемо, по-зимнему. Но на борту тёплая одежда ей, скорее всего, не понадобится. Ведь она полетит на авиалайнере de Havilland DH.84A Dragon, а у него была система подогрева салона — тёплый воздух отводился от двигателей и распределялся по полу. Для поступления же свежего воздуха к каждому из пассажирских кресел был подведён регулируемый воздуховод.
Этот самолёт с б/н CF-AVD был построен в 1935 году и принадлежал авиакомпании Canadian Airways Ltd. Снимок сделан в 1938-39 годах на льду гавани Шарлоттаун, #Канада. Благодаря лыжному шасси, авиалайнер легко мог эксплуатироваться с ледовой ВПП. Интересно, что за свою карьеру этот DH.84A Dragon успеет сменить все типы шасси, выбирая «обувь» по сезону и по месту эксплуатации. Он будет летать над страной кленового листа до 1944 года, когда разобьётся во время взлёта при порывистом боковом ветре.
#Пятничное
📸 Bently Family Archive // silverhawkauthor.com
P.S. Имя этой девушки неизвестно. Известно лишь то, что это мать некого Эрика Бентли (Eric Bently) и улыбается она своему мужу, который и сделал эту фотографию.
Перед началом полёта девушка решила сделать фото на память на фоне самолёта. Вокруг снег и пассажирка, ожидаемо, по-зимнему. Но на борту тёплая одежда ей, скорее всего, не понадобится. Ведь она полетит на авиалайнере de Havilland DH.84A Dragon, а у него была система подогрева салона — тёплый воздух отводился от двигателей и распределялся по полу. Для поступления же свежего воздуха к каждому из пассажирских кресел был подведён регулируемый воздуховод.
Этот самолёт с б/н CF-AVD был построен в 1935 году и принадлежал авиакомпании Canadian Airways Ltd. Снимок сделан в 1938-39 годах на льду гавани Шарлоттаун, #Канада. Благодаря лыжному шасси, авиалайнер легко мог эксплуатироваться с ледовой ВПП. Интересно, что за свою карьеру этот DH.84A Dragon успеет сменить все типы шасси, выбирая «обувь» по сезону и по месту эксплуатации. Он будет летать над страной кленового листа до 1944 года, когда разобьётся во время взлёта при порывистом боковом ветре.
#Пятничное
📸 Bently Family Archive // silverhawkauthor.com
P.S. Имя этой девушки неизвестно. Известно лишь то, что это мать некого Эрика Бентли (Eric Bently) и улыбается она своему мужу, который и сделал эту фотографию.
«Прохладным осенним днём»
Если хочется сделать хороший снимок для демонстрации новой модели одежды, то прохладная осенняя погода с ветерком — не помеха. Особенно, если фоном будет элегантный авиалайнер. Вероятно, именно так подумала эта неизвестная девушка (и сам фотограф). В результате появилась эта фотография, сделанная осенью 1935 года в аэропорту Амстердам-Схипхол, #Голландия. На девушке одежда под погоду — шерстяной брючный костюм и пальто с меховым воротником.
Авиалайнер — единственный и неповторимый Fokker F.XX с б/н PH-AIZ и именем собственным Zilvermeeuw («Серебристая чайка»). Этот трёхмоторный почтово-пассажирский самолёт был разработан по заказу а/к KLM в 1933 году. Голландский перевозчик рассчитывал использовать его на ост-индийских маршрутах. Но увы — у «Серебристой чайки» были проблемы с двигателями, из-за которых авиалайнер провалил свою презентационную рождественскую гонку. В итоге KLM не стала заказывать самолёт, предпочтя американский Douglas DC-2. А Fokker F.XX так и остался в единственном экземпляре.
P.S. Этот снимок — один из последних для F.XX на голландской земле. Позже в том же 1935 году его выкупят испанские националисты и, в роли транспортного самолёта, F.XX примет участие в гражданской войне в Испании.
#Пятничное
📸 KLM Fotohistorisch Archief
Если хочется сделать хороший снимок для демонстрации новой модели одежды, то прохладная осенняя погода с ветерком — не помеха. Особенно, если фоном будет элегантный авиалайнер. Вероятно, именно так подумала эта неизвестная девушка (и сам фотограф). В результате появилась эта фотография, сделанная осенью 1935 года в аэропорту Амстердам-Схипхол, #Голландия. На девушке одежда под погоду — шерстяной брючный костюм и пальто с меховым воротником.
Авиалайнер — единственный и неповторимый Fokker F.XX с б/н PH-AIZ и именем собственным Zilvermeeuw («Серебристая чайка»). Этот трёхмоторный почтово-пассажирский самолёт был разработан по заказу а/к KLM в 1933 году. Голландский перевозчик рассчитывал использовать его на ост-индийских маршрутах. Но увы — у «Серебристой чайки» были проблемы с двигателями, из-за которых авиалайнер провалил свою презентационную рождественскую гонку. В итоге KLM не стала заказывать самолёт, предпочтя американский Douglas DC-2. А Fokker F.XX так и остался в единственном экземпляре.
P.S. Этот снимок — один из последних для F.XX на голландской земле. Позже в том же 1935 году его выкупят испанские националисты и, в роли транспортного самолёта, F.XX примет участие в гражданской войне в Испании.
#Пятничное
📸 KLM Fotohistorisch Archief
«Помощница»
Каждый год на новогодние праздники Санта Клаус развозит множество подарков. Без помощников он явно бы не справился. Когда Санта ездил на санях в оленьей упряжке, ему помогали эльфы. Но кто их заменит после того, как он пересел с саней на современный самолёт? Правильно — теперь помогать грузить большие мешки с подарками будет хрупкая стюардесса.
Такая история и произошла 23 ноября 1932 года в аэропорту Юнайтед (Бербанк, #США). Стюардесса Клэр Коч (Claire Coch) помогла Санта Клаусу занести подарки на борт авиалайнера а/к United Airlines. Характерная гофрированная обшивка, прямоугольные двери и иллюминаторы говорят нам о том, что это Ford 5-AT Trimotor. Первые самолёты этого типа United Airlines приобрела в 1931 году. Авиакомпания использовала их на трансконтинентальных маршрутах из Нью-Йорка в Сан-Франциско. За один рейс перевозилось до 13 пассажиров.
#Пятничное
📸 Bettmann via Getty Images
Каждый год на новогодние праздники Санта Клаус развозит множество подарков. Без помощников он явно бы не справился. Когда Санта ездил на санях в оленьей упряжке, ему помогали эльфы. Но кто их заменит после того, как он пересел с саней на современный самолёт? Правильно — теперь помогать грузить большие мешки с подарками будет хрупкая стюардесса.
Такая история и произошла 23 ноября 1932 года в аэропорту Юнайтед (Бербанк, #США). Стюардесса Клэр Коч (Claire Coch) помогла Санта Клаусу занести подарки на борт авиалайнера а/к United Airlines. Характерная гофрированная обшивка, прямоугольные двери и иллюминаторы говорят нам о том, что это Ford 5-AT Trimotor. Первые самолёты этого типа United Airlines приобрела в 1931 году. Авиакомпания использовала их на трансконтинентальных маршрутах из Нью-Йорка в Сан-Франциско. За один рейс перевозилось до 13 пассажиров.
#Пятничное
📸 Bettmann via Getty Images
«Мечтательный взгляд»
Актриса Джойс Мэтьюз (Joyce Mathews) мечтательно смотрит в небо. #Пятничное, Майами, #США, ~1940 год. Наверное, предвкушает скорый полёт. Хотя воздушные путешествия уже стали достаточно привычным явлением, но, думаю, для каждого пассажира тогда полёт всё ещё вызывал восторг. Особенно, когда за бортом будет стоять солнечная погода и можно вдоволь порассматривать нашу планету с высоты.
За спиной Джойс своей полированной обшивкой на солнце сверкает поршневой авиалайнер Douglas DC-3 авиакомпании Eastern Air Lines. Аэропорт Майами как раз был главным хабом этой а/к. Свои первые DC-3 Eastern Air Lines приобрела ещё в 1936 году, а всего у неё будет 76 этих легендарных самолётов. Они составляли т.н. "The Great Silver Fleet" («Большой серебряный флот») и обслуживали, в основном, маршруты на юго-востоке Соединённых Штатов. Последний DC-3 Eastern Air Lines вывела из эксплуатации в 1957 году.
📸 Georgia State University Library
Актриса Джойс Мэтьюз (Joyce Mathews) мечтательно смотрит в небо. #Пятничное, Майами, #США, ~1940 год. Наверное, предвкушает скорый полёт. Хотя воздушные путешествия уже стали достаточно привычным явлением, но, думаю, для каждого пассажира тогда полёт всё ещё вызывал восторг. Особенно, когда за бортом будет стоять солнечная погода и можно вдоволь порассматривать нашу планету с высоты.
За спиной Джойс своей полированной обшивкой на солнце сверкает поршневой авиалайнер Douglas DC-3 авиакомпании Eastern Air Lines. Аэропорт Майами как раз был главным хабом этой а/к. Свои первые DC-3 Eastern Air Lines приобрела ещё в 1936 году, а всего у неё будет 76 этих легендарных самолётов. Они составляли т.н. "The Great Silver Fleet" («Большой серебряный флот») и обслуживали, в основном, маршруты на юго-востоке Соединённых Штатов. Последний DC-3 Eastern Air Lines вывела из эксплуатации в 1957 году.
📸 Georgia State University Library
«Дикий пляж»
Хочется летом поплескаться в водах озера/моря или просто насладиться солнцем вдали от толп людей? Вам — на дикий пляж! Видимо, так решила поступить и эта неизвестная девушка, расположившаяся на каменистом берегу одного из озёр на Аландских островах, #Финляндия. Возможно, на этот пляж её доставил пилот гидросамолёта, которому она машет рукой. Или всё было совсем наоборот — пилот заметил девушку с воздуха, совершил посадку на воду и подплыл поближе, чтобы познакомиться.
Самолёт — шестиместный Cessna 185 Skywagon с б/н OH-CCE, принадлежащий а/к Skärgårdsflyg AB. Эта была более вместительная версия успешного Cessna 180 Skywagon, которая начала производиться в 1961 году. Полный набор шасси (колёсное, лыжное и поплавковое) и высокая надёжность обусловили хороший спрос на самолёты этого типа. Они широко эксплуатировались в труднодоступных районах разных стран. Например, Skärgårdsflyg AB выполняла полёты между материковой частью страны и Аландским архипелагом, меняя на своих Cessna'х шасси в зависимости от сезона и потребности.
#Пятничное, первая половина 1970-х годов
📸 Volker von Bonin // Finnish Heritage Agency
Хочется летом поплескаться в водах озера/моря или просто насладиться солнцем вдали от толп людей? Вам — на дикий пляж! Видимо, так решила поступить и эта неизвестная девушка, расположившаяся на каменистом берегу одного из озёр на Аландских островах, #Финляндия. Возможно, на этот пляж её доставил пилот гидросамолёта, которому она машет рукой. Или всё было совсем наоборот — пилот заметил девушку с воздуха, совершил посадку на воду и подплыл поближе, чтобы познакомиться.
Самолёт — шестиместный Cessna 185 Skywagon с б/н OH-CCE, принадлежащий а/к Skärgårdsflyg AB. Эта была более вместительная версия успешного Cessna 180 Skywagon, которая начала производиться в 1961 году. Полный набор шасси (колёсное, лыжное и поплавковое) и высокая надёжность обусловили хороший спрос на самолёты этого типа. Они широко эксплуатировались в труднодоступных районах разных стран. Например, Skärgårdsflyg AB выполняла полёты между материковой частью страны и Аландским архипелагом, меняя на своих Cessna'х шасси в зависимости от сезона и потребности.
#Пятничное, первая половина 1970-х годов
📸 Volker von Bonin // Finnish Heritage Agency
«Спортсменка из Львова»
Сидя на крыле лёгкого самолёта de Havilland DH.60 Moth, нам улыбается Янина Лотечкова (Janina Loteczkowa). #Пятничное, #Польша, конец 1920-х — начало 1930-х годов. Родилась Янина во Львове в 1902 году и в 16 лет успела поучаствовать в битве за город (на стороне Польской Организации Войсковой). В 1922 году она выходит замуж за офицера Романа Лотечко (Roman Loteczko). Муж Янины был известен как активист Польской лыжной ассоциации, поэтому неудивительно, что девушка тоже увлеклась лыжами.
Увлечение быстро переросло в серьёзные достижения — уже в 1926 году она впервые выиграла первенство страны по лыжам, а в 1927 году её признали лучшей лыжницей Европы. Но этим спортивные увлечения Янины не заканчивались — она также добилась успехов в теннисе, мотогонках, верховой езде. Освоила и полёты на планерах и самолётах. Янина не занимала первых мест на соревнованиях, но активно популяризировала авиацию среди женщин. Она летала и дружила с известными польскими лётчиками того времени — Францишеком Жвирко (Franciszek Żwirko), Станиславом Вигурой (Stanisław Wigura) и Ежи Баяном (Jerzy Bajan).
Карьеру Янины прервала Вторая мировая война. После неё ни к спорту, ни к авиации она не вернулась, посвятив остаток своей жизни работе в Государственном музыкальном издательстве.
📸 Narodowe Archiwum Cyfrowe
Сидя на крыле лёгкого самолёта de Havilland DH.60 Moth, нам улыбается Янина Лотечкова (Janina Loteczkowa). #Пятничное, #Польша, конец 1920-х — начало 1930-х годов. Родилась Янина во Львове в 1902 году и в 16 лет успела поучаствовать в битве за город (на стороне Польской Организации Войсковой). В 1922 году она выходит замуж за офицера Романа Лотечко (Roman Loteczko). Муж Янины был известен как активист Польской лыжной ассоциации, поэтому неудивительно, что девушка тоже увлеклась лыжами.
Увлечение быстро переросло в серьёзные достижения — уже в 1926 году она впервые выиграла первенство страны по лыжам, а в 1927 году её признали лучшей лыжницей Европы. Но этим спортивные увлечения Янины не заканчивались — она также добилась успехов в теннисе, мотогонках, верховой езде. Освоила и полёты на планерах и самолётах. Янина не занимала первых мест на соревнованиях, но активно популяризировала авиацию среди женщин. Она летала и дружила с известными польскими лётчиками того времени — Францишеком Жвирко (Franciszek Żwirko), Станиславом Вигурой (Stanisław Wigura) и Ежи Баяном (Jerzy Bajan).
Карьеру Янины прервала Вторая мировая война. После неё ни к спорту, ни к авиации она не вернулась, посвятив остаток своей жизни работе в Государственном музыкальном издательстве.
📸 Narodowe Archiwum Cyfrowe
«Полетим или поедем?»
Хороший вопрос! Благо, выбранный этими двумя неизвестными девушками транспорт — летающий автомобиль — позволяет (пусть и с некоторыми ограничениями) чередовать перемещение по воздуху и по земле. Сохраняя при этом хороший уровень комфорта.
В путешествие девушки отправятся на Convair Model 118 ConvAirCar, он же Hall Flying Automobile («Летающий автомобиль Холла»). В 1947 году его сконструировал инженер компании Consolidated Vultee Aircraft (позже, Convair) Теодор Холл (Theodore Hall). Model 118 стал дальнейшим развитием Model 116, который был прототипом-демонстратором для отработки аэродинамической схемы. Изначально Холл планировал, что его летающий автомобиль будет использоваться американскими коммандос для проведения рейдовых операций в тылу врага. Но война закончилась, ожидался бум на рынке лёгкой авиации и проект перепрофилировали в гражданский самолёт. Увы, Model 118, как и многие другие летающие автомобили, не был запущен в серийное производство — построили всего 2 прототипа.
#Пятничное, #США
📸 Convair (General Dynamics)
Хороший вопрос! Благо, выбранный этими двумя неизвестными девушками транспорт — летающий автомобиль — позволяет (пусть и с некоторыми ограничениями) чередовать перемещение по воздуху и по земле. Сохраняя при этом хороший уровень комфорта.
В путешествие девушки отправятся на Convair Model 118 ConvAirCar, он же Hall Flying Automobile («Летающий автомобиль Холла»). В 1947 году его сконструировал инженер компании Consolidated Vultee Aircraft (позже, Convair) Теодор Холл (Theodore Hall). Model 118 стал дальнейшим развитием Model 116, который был прототипом-демонстратором для отработки аэродинамической схемы. Изначально Холл планировал, что его летающий автомобиль будет использоваться американскими коммандос для проведения рейдовых операций в тылу врага. Но война закончилась, ожидался бум на рынке лёгкой авиации и проект перепрофилировали в гражданский самолёт. Увы, Model 118, как и многие другие летающие автомобили, не был запущен в серийное производство — построили всего 2 прототипа.
#Пятничное, #США
📸 Convair (General Dynamics)
«Она могла стать первой»
Стоя перед двухмоторным лёгким самолётом Aero Commander 680F, натягивает перчатки Джеральдина «Джерри» М. Кобб (Geraldyn "Jerrie" M. Cobb). Снимок сделан на одном из рекламных мероприятий компании Aero Design and Engineering Company, в которой она с 1958 года работала лётчиком-испытателем и менеджером. Джерри не была новичком в авиации — самолётом она научилась управлять в 12 лет, установила множество рекордов скорости, высоты и дальности полётов, а в годы Второй мировой войны, будучи членом объединения женщин-пилотов Ninety-Nines, занималась перегонкой истребителей и даже бомбардировщиков с заводов в части ВВС.
Но всё вышеперечисленное не единственное чем была известна Джеральдина. В 1961 года она стала одной из организаторов проекта Mercury 13 — объединения женщин-пилотов, которые хотели стать астронавтами и полететь в космос в рамках программы Mercury. Проект был неофициальным и не связанным c NASA. Группа из 13 лётчиц успешно прошла тесты на физическую выносливость и устойчивость к стрессам. Но все 3 тура испытаний на уровне с астронавтами-мужчинами смогла пройти только Джерри Кобб. У неё были все шансы стать первой женщиной-австронавтом #США, но NASA не воспринимала проект Mercury 13 всерьёз.
Не выдержав крушения своей мечты, в 1962 году Джерри оставляет работу в Aero Design and Engineering Company и отправляется с миссионерской миссией в джунгли Амазонки. Здесь она до 1996 года будет на самолёте развозить снаряжение, продукты питания и медикаменты исследователям и индейским племенам.
#Пятничное, 1960-е годы
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
Стоя перед двухмоторным лёгким самолётом Aero Commander 680F, натягивает перчатки Джеральдина «Джерри» М. Кобб (Geraldyn "Jerrie" M. Cobb). Снимок сделан на одном из рекламных мероприятий компании Aero Design and Engineering Company, в которой она с 1958 года работала лётчиком-испытателем и менеджером. Джерри не была новичком в авиации — самолётом она научилась управлять в 12 лет, установила множество рекордов скорости, высоты и дальности полётов, а в годы Второй мировой войны, будучи членом объединения женщин-пилотов Ninety-Nines, занималась перегонкой истребителей и даже бомбардировщиков с заводов в части ВВС.
Но всё вышеперечисленное не единственное чем была известна Джеральдина. В 1961 года она стала одной из организаторов проекта Mercury 13 — объединения женщин-пилотов, которые хотели стать астронавтами и полететь в космос в рамках программы Mercury. Проект был неофициальным и не связанным c NASA. Группа из 13 лётчиц успешно прошла тесты на физическую выносливость и устойчивость к стрессам. Но все 3 тура испытаний на уровне с астронавтами-мужчинами смогла пройти только Джерри Кобб. У неё были все шансы стать первой женщиной-австронавтом #США, но NASA не воспринимала проект Mercury 13 всерьёз.
Не выдержав крушения своей мечты, в 1962 году Джерри оставляет работу в Aero Design and Engineering Company и отправляется с миссионерской миссией в джунгли Амазонки. Здесь она до 1996 года будет на самолёте развозить снаряжение, продукты питания и медикаменты исследователям и индейским племенам.
#Пятничное, 1960-е годы
📸 Smithsonian National Air and Space Museum
«Инструктаж перед полётом»
Пилот-инструктор ВВС #США показывает и объясняет выполнение какого-то маневра молодой лётчице. #Пятничное, Авиабаза Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, США, 1943-44 годы. За ними стоит тяжёлый истребитель Republic P-47D Thunderbolt. Легко можно увидеть, что двигатель запущен и пропеллер вращается с хорошей скоростью. Не лучшее место и момент для инструктажа.
Девушка не просто лётчица, а представитель WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов ВВС США). В годы #ВтораяМировая эта организация помогала перегонять новые или отремонтированные самолёты с заводов на авиабазы, обучать будущих будущих военных лётчиков, буксируя мишени и планеры, а также участвовала в испытаниях самолётов. За 2,5 года её существования в WASP успели послужить 1074 лётчицы, отобранных из более чем 25 000 кандидаток.
P.S. А может быть это совсем не предполётный инструктаж, а инструктор просто показывает лётчице, что вот эту «жёлтую сумку» надо вернуть назад. Потому что на ней написано «Не вынимать из самолёта» 😉
📸 Public domain // US Air Force
Пилот-инструктор ВВС #США показывает и объясняет выполнение какого-то маневра молодой лётчице. #Пятничное, Авиабаза Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, США, 1943-44 годы. За ними стоит тяжёлый истребитель Republic P-47D Thunderbolt. Легко можно увидеть, что двигатель запущен и пропеллер вращается с хорошей скоростью. Не лучшее место и момент для инструктажа.
Девушка не просто лётчица, а представитель WASP (Women Airforce Service Pilots, Женская служба пилотов ВВС США). В годы #ВтораяМировая эта организация помогала перегонять новые или отремонтированные самолёты с заводов на авиабазы, обучать будущих будущих военных лётчиков, буксируя мишени и планеры, а также участвовала в испытаниях самолётов. За 2,5 года её существования в WASP успели послужить 1074 лётчицы, отобранных из более чем 25 000 кандидаток.
P.S. А может быть это совсем не предполётный инструктаж, а инструктор просто показывает лётчице, что вот эту «жёлтую сумку» надо вернуть назад. Потому что на ней написано «Не вынимать из самолёта» 😉
📸 Public domain // US Air Force