Тем временем, трамвайные новости пришли оттуда, откуда не ждали.
Итак, в Северном Тушине проходят общественные слушания по поводу прокладывания трамвайных путей от ул. Героев Панфиловцев по Планерной улице до одноимённой станции метро.
Разворотное кольцо же располагается на месте отстоя Химкинских маршруток.
И если на слушаниях будет принято разумное решение, то в Северном Тушине появится новая транспортная связь между Братцево, м.Сходненская, ул.Героев Панфиловцев и Планерной
Итак, в Северном Тушине проходят общественные слушания по поводу прокладывания трамвайных путей от ул. Героев Панфиловцев по Планерной улице до одноимённой станции метро.
Разворотное кольцо же располагается на месте отстоя Химкинских маршруток.
И если на слушаниях будет принято разумное решение, то в Северном Тушине появится новая транспортная связь между Братцево, м.Сходненская, ул.Героев Панфиловцев и Планерной
Forwarded from грубо говоря
В Европе во время ремонтов и строек широко применяют накладные съезды на пути. Это позволяет сохранить движение на не закрытом участке линии, или даже не закрывать его вовсе, пустив трамваи по одному пути из двух.
Подобные подходы раньше применялись и у нас, причем не так давно. 2008 год, ремонт моста через р. Яуза (у м. Бабушкинская). Трамвайный мост закрыт полностью, но движение трамваев организовано по временной однопутке, причем территория под неё нагло изъята у автомобильчиков, балласт и пути положены прямо на асфальт автомобильной части моста.
Не такое гламурное решение, как на первой фотографии, но позволяет сохранить пассажирское движение (а компенсационные автобусы - это очень, очень дорого!). Особенно это эффективно, если участок работ небольшой, а закрытие надолго.
Надеюсь, у нас получится воскресить эту забытую технологию. Не такая уж она и сложная.
Фото из архива Ильи К.
Подобные подходы раньше применялись и у нас, причем не так давно. 2008 год, ремонт моста через р. Яуза (у м. Бабушкинская). Трамвайный мост закрыт полностью, но движение трамваев организовано по временной однопутке, причем территория под неё нагло изъята у автомобильчиков, балласт и пути положены прямо на асфальт автомобильной части моста.
Не такое гламурное решение, как на первой фотографии, но позволяет сохранить пассажирское движение (а компенсационные автобусы - это очень, очень дорого!). Особенно это эффективно, если участок работ небольшой, а закрытие надолго.
Надеюсь, у нас получится воскресить эту забытую технологию. Не такая уж она и сложная.
Фото из архива Ильи К.
На семи станциях Московского метрополитена запланирован ремонт путевых стен. Они находятся напротив пассажирских платформ, говорится на официальном портале мэра и правительства Москвы.
Так, ремонтные работы будут на:
"Спортивной"
"Таганской" Таганско-Краснопресненской линии
"Волгоградском проспекте"
"Молодежной"
"Новых Черемушках"
"Речном вокзале"
"Третьяковской".
"Ремонт путевых стен на станциях столичной подземки будет проходить ночью. Поэтому не потребуется корректировать график следования поездов. К тому же работы не помешают пассажирам", – поделился Максим Ликсутов.
Перед работами специалисты удалят старую облицовку, после чего обновят инженерные коммуникации. При этом для каждой станции подземки будет разработано индивидуальное дизайнерское решение.
В частности, на "Третьяковской" путевые стены облицуют серо-коричневыми плитами из мрамора, которые воссоздадут по историческому проекту. Ремонт путевых стен ожидается еще на 13 станциях до конца следующего года.
Так, ремонтные работы будут на:
"Спортивной"
"Таганской" Таганско-Краснопресненской линии
"Волгоградском проспекте"
"Молодежной"
"Новых Черемушках"
"Речном вокзале"
"Третьяковской".
"Ремонт путевых стен на станциях столичной подземки будет проходить ночью. Поэтому не потребуется корректировать график следования поездов. К тому же работы не помешают пассажирам", – поделился Максим Ликсутов.
Перед работами специалисты удалят старую облицовку, после чего обновят инженерные коммуникации. При этом для каждой станции подземки будет разработано индивидуальное дизайнерское решение.
В частности, на "Третьяковской" путевые стены облицуют серо-коричневыми плитами из мрамора, которые воссоздадут по историческому проекту. Ремонт путевых стен ожидается еще на 13 станциях до конца следующего года.
В метро, тем временем, обновляют навигацию. Мольбы услышаны и размер шрифта наконец-то увеличился
Фото: MosSub
Фото: MosSub
Вот такой могла бы быть наземная часть Филёвской линии, если бы рендеры от 2013 года оказались приняты в работу.
Станции предлагалось изуродовать, лишив их исторического вида, закрыть пластиковыми куполами, а над «Багратионовской» так и вовсе возвести два офисных центра или вместо этого построить дорогу.
Благо, что эти безумные картинки так и остались всего лишь картинками.
Станции предлагалось изуродовать, лишив их исторического вида, закрыть пластиковыми куполами, а над «Багратионовской» так и вовсе возвести два офисных центра или вместо этого построить дорогу.
Благо, что эти безумные картинки так и остались всего лишь картинками.