Реактор АЭС в Свердловской области полностью перевели на инновационное топливо
Блок №4 Белоярской АЭС с быстрым реактором БН-800 перезапустили после планово-предупредительного ремонта. Благодаря регулярной перезагрузке ядерного топлива всю активную зону БН-800 впервые полностью перевели на МОКС-топливо.
В отличие от традиционного для атомной энергетики обогащённого урана, сырьём для производства таблеток выступает оксид плутония, полученный при переработке ОЯТ реакторов ВВЭР, и оксид обедненного урана, полученный путем обесфторивания гексафторида обеднённого урана.
Белоярская атомная электростанция им. И. В. Курчатова — российская атомная электростанция. Расположена в Свердловской области в 3,5 км от города Заречный и 45 км от Екатеринбурга. Для охлаждения конденсаторов турбин БАЭС было создано Белоярское водохранилище. На АЭС имеются четыре энергоблока.
#сделановроссии
#российскийбизнес
#топливо
#Свердловскаяобласть
@madeinrussia_ru
Блок №4 Белоярской АЭС с быстрым реактором БН-800 перезапустили после планово-предупредительного ремонта. Благодаря регулярной перезагрузке ядерного топлива всю активную зону БН-800 впервые полностью перевели на МОКС-топливо.
В отличие от традиционного для атомной энергетики обогащённого урана, сырьём для производства таблеток выступает оксид плутония, полученный при переработке ОЯТ реакторов ВВЭР, и оксид обедненного урана, полученный путем обесфторивания гексафторида обеднённого урана.
Белоярская атомная электростанция им. И. В. Курчатова — российская атомная электростанция. Расположена в Свердловской области в 3,5 км от города Заречный и 45 км от Екатеринбурга. Для охлаждения конденсаторов турбин БАЭС было создано Белоярское водохранилище. На АЭС имеются четыре энергоблока.
#сделановроссии
#российскийбизнес
#топливо
#Свердловскаяобласть
@madeinrussia_ru
Эксперт: почему бензин на Чукотке в 1,5 раза дороже, чем на Алтае⛽️
Алтайский край оказался регионом России с самой низкой стоимостью бензина. Самое дорогое топливо - в Чукотской автономной области (ЧАО), а разница составила почти 50%. В первую очередь причины в логистике, отметил директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при Правительстве РФ, экономист Алексей Зубец в беседе с редакцией «Сделано в России».
По словам эксперта, в первую очередь объяснима дороговизна бензина в Калининградской области, которая отрезана от остальной части России.
Продолжение читайте на нашем сайте.
Изображение создано нейросетью
#сделановроссии
#топливо
#эксперт
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Алтайский край оказался регионом России с самой низкой стоимостью бензина. Самое дорогое топливо - в Чукотской автономной области (ЧАО), а разница составила почти 50%. В первую очередь причины в логистике, отметил директор Института социально-экономических исследований Финансового университета при Правительстве РФ, экономист Алексей Зубец в беседе с редакцией «Сделано в России».
По словам эксперта, в первую очередь объяснима дороговизна бензина в Калининградской области, которая отрезана от остальной части России.
Продолжение читайте на нашем сайте.
Изображение создано нейросетью
#сделановроссии
#топливо
#эксперт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российское дизтопливо отправилось на экспорт в Южную Америку и Азию вместо Европы
В первом полугодии 2023-го экспорт дизельного топлива из России вырос на 11%. Всё это несмотря на санкции ЕС и потолок цен. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
По данным издания, крупнейшим покупателем стала Турция, следом идут Саудовская Аравия и Бразилия – в июле она заняла первое место. Кроме того, наша страна активно осваивает поставки в Африку – туда уже отправляется более 20% экспорта. По мнению аналитиков, которое приводит «Ъ», экспорт дизтоплива для российских нефтекомпаний выгоднее, чем экспорт нефти.
Так известно, что российские нефтекомпании увеличили морской экспорт дизтоплива и газойля за первое полугодие 2023 года почти на 11% относительно аналогичного периода прошлого года, в среднем до 1,055 млн баррелей в сутки.
В первом полугодии прошлого года на страны ЕС, Великобританию и Норвегию приходилось 77% таких поставок, тогда как в 2023 году их доля составила порядка 9%. РФ до введения антироссийских санкций была основным экспортером дизтоплива в Европу.
Экспорт дизтоплива растет в июне-июле благодаря завершению весенних ремонтов НПЗ и увеличению выработки дизтоплива на российских заводах, – приводит издание мнение эксперта по топливному рынку Михаила Турукалова.
Он также отмечает, что ставки фрахта и дисконты на продукт российского происхождения снизились в последнее время, что повышает привлекательность экспорта.
#сделановроссии
#топливо
#экспорт
В первом полугодии 2023-го экспорт дизельного топлива из России вырос на 11%. Всё это несмотря на санкции ЕС и потолок цен. Об этом сообщает «Коммерсантъ».
По данным издания, крупнейшим покупателем стала Турция, следом идут Саудовская Аравия и Бразилия – в июле она заняла первое место. Кроме того, наша страна активно осваивает поставки в Африку – туда уже отправляется более 20% экспорта. По мнению аналитиков, которое приводит «Ъ», экспорт дизтоплива для российских нефтекомпаний выгоднее, чем экспорт нефти.
Так известно, что российские нефтекомпании увеличили морской экспорт дизтоплива и газойля за первое полугодие 2023 года почти на 11% относительно аналогичного периода прошлого года, в среднем до 1,055 млн баррелей в сутки.
В первом полугодии прошлого года на страны ЕС, Великобританию и Норвегию приходилось 77% таких поставок, тогда как в 2023 году их доля составила порядка 9%. РФ до введения антироссийских санкций была основным экспортером дизтоплива в Европу.
Экспорт дизтоплива растет в июне-июле благодаря завершению весенних ремонтов НПЗ и увеличению выработки дизтоплива на российских заводах, – приводит издание мнение эксперта по топливному рынку Михаила Турукалова.
Он также отмечает, что ставки фрахта и дисконты на продукт российского происхождения снизились в последнее время, что повышает привлекательность экспорта.
#сделановроссии
#топливо
#экспорт
В Самаре разработали комплекс для перехода отечественной авиации на экотопливо
Ученые Самарского университета разработали специальный программный комплекс, который поможет отечественной авиации перейти на экологически чистые виды топлива. Об этом говорится в сообщении пресс-службы вуза.
«Мы берем какой-либо существующий на отечественном рынке самолет и с помощью этой программы смотрим, как при использовании определенного биотоплива изменятся его характеристики, например, скорость и продолжительность полета, взлетно-посадочный цикл, вредные выбросы в атмосферу. Если ввести необходимые актуальные данные, программа сможет показать и экономическую целесообразность использования биотоплива на данном самолете. Конечно, сейчас биотопливо еще достаточно дорогое, но с каждым годом его производство дешевеет, и мировая тенденция такова, что экологически чистое топливо в авиации будет постепенно вытеснять традиционный керосин», — отметил директор Инжинирингового центра Иван Зубрилин.
Он отметил, что в 2027 году Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в рамках программы CORSIA введет ряд обязательных мер для стимулирования использования углеродно-нейтральных топлив. Авиакомпании должны будут выплачивать специальные компенсационные выплаты за перелеты без использования экологически чистых топлив. По данным из открытых источников, для российских авиакомпаний объем этих платежей может составить в 2027 году порядка 1,5-2 миллиардов евро.
На первом этапе разработки программы в качестве перспективных компонентов рассматриваются топлива из биосырья. Завершить первый этап разработки программы ученые рассчитывают в 2024 году. В дальнейшей перспективе планируется включить в базу программного комплекса синтетические топлива, топлива из вторичного сырья, а также авиационное сконденсированное топливо (АСКТ).
Фото: «Сделано в России» (входит в проект РЭЦ) в партнерстве с Фондом Росконгресс
#сделановроссии
#Самара
#топливо
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Ученые Самарского университета разработали специальный программный комплекс, который поможет отечественной авиации перейти на экологически чистые виды топлива. Об этом говорится в сообщении пресс-службы вуза.
«Мы берем какой-либо существующий на отечественном рынке самолет и с помощью этой программы смотрим, как при использовании определенного биотоплива изменятся его характеристики, например, скорость и продолжительность полета, взлетно-посадочный цикл, вредные выбросы в атмосферу. Если ввести необходимые актуальные данные, программа сможет показать и экономическую целесообразность использования биотоплива на данном самолете. Конечно, сейчас биотопливо еще достаточно дорогое, но с каждым годом его производство дешевеет, и мировая тенденция такова, что экологически чистое топливо в авиации будет постепенно вытеснять традиционный керосин», — отметил директор Инжинирингового центра Иван Зубрилин.
Он отметил, что в 2027 году Международная организация гражданской авиации (ИКАО) в рамках программы CORSIA введет ряд обязательных мер для стимулирования использования углеродно-нейтральных топлив. Авиакомпании должны будут выплачивать специальные компенсационные выплаты за перелеты без использования экологически чистых топлив. По данным из открытых источников, для российских авиакомпаний объем этих платежей может составить в 2027 году порядка 1,5-2 миллиардов евро.
На первом этапе разработки программы в качестве перспективных компонентов рассматриваются топлива из биосырья. Завершить первый этап разработки программы ученые рассчитывают в 2024 году. В дальнейшей перспективе планируется включить в базу программного комплекса синтетические топлива, топлива из вторичного сырья, а также авиационное сконденсированное топливо (АСКТ).
Фото: «Сделано в России» (входит в проект РЭЦ) в партнерстве с Фондом Росконгресс
#сделановроссии
#Самара
#топливо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самарские ученые составят экотопливную «диету» для отечественной авиации🛩
Ученые Самарского университета им. Королёва разработают программный комплекс для расчета влияния различных видов биотоплива и других перспективных авиационных топлив на характеристики авиационных двигателей, сообщает пресс-служба университета. Разработка сможет заранее определять и прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета, если самолет с определенной компоновкой двигателей заправить не традиционным авиационным керосином, а тем или иным экологически чистым топливом.
«Одна из задач проекта - это комплексная оценка влияния биотоплива на характеристики авиационных двигателей и, соответственно, на их работу в составе летательного аппарата. То есть, говоря упрощенно, мы берем какой-либо существующий на отечественном рынке самолет и смотрим, как при использовании биотоплива изменятся его характеристики, например, скорость и продолжительность полета, взлетно-посадочный цикл, вредные выбросы в атмосферу», - рассказал Иван Зубрилин, директор Инжинирингового центра Самарского университета.
Электронное экотопливное «меню» может пригодиться конструкторам и эксплуатантам авиационной техники при постепенном переходе отечественной авиационной отрасли на экологически чистые виды топлива, в том числе при сертификации отечественной авиационной техники для использования биотоплива.
Фото: пресс-служба Самарского университета им. Королёва
#сделановроссии
#топливо
#авиация
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Ученые Самарского университета им. Королёва разработают программный комплекс для расчета влияния различных видов биотоплива и других перспективных авиационных топлив на характеристики авиационных двигателей, сообщает пресс-служба университета. Разработка сможет заранее определять и прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета, если самолет с определенной компоновкой двигателей заправить не традиционным авиационным керосином, а тем или иным экологически чистым топливом.
«Одна из задач проекта - это комплексная оценка влияния биотоплива на характеристики авиационных двигателей и, соответственно, на их работу в составе летательного аппарата. То есть, говоря упрощенно, мы берем какой-либо существующий на отечественном рынке самолет и смотрим, как при использовании биотоплива изменятся его характеристики, например, скорость и продолжительность полета, взлетно-посадочный цикл, вредные выбросы в атмосферу», - рассказал Иван Зубрилин, директор Инжинирингового центра Самарского университета.
Электронное экотопливное «меню» может пригодиться конструкторам и эксплуатантам авиационной техники при постепенном переходе отечественной авиационной отрасли на экологически чистые виды топлива, в том числе при сертификации отечественной авиационной техники для использования биотоплива.
Фото: пресс-служба Самарского университета им. Королёва
#сделановроссии
#топливо
#авиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Материал, способный генерировать топливо из воды, создали ростовские ученые💧
Ученые из Южного федерального университета создали универсальный материал для генерации топлива из воды.Разработка может быть использована для производства экологически чистого топлива и накопления энергии. Технология значительно повысит эффективность расщепления воды, способствуя переходу к устойчивой энергетике.
На сегодняшний день наиболее эффективными электрокатализаторами для восстановления кислорода и выделения водорода являются платина и ее производные. Тем не менее эти благородные материалы очень дорогостоящие, к тому же они не обеспечивают защиту от химических веществ, окисляющих топливо, и не обеспечивают долговременную эксплуатационную надежность. В связи с этим ученые создали новый материал, который может помочь более эффективно генерировать водород и кислород из воды - сульфид меди-молибдена (CuMoS). Он обладает высокой активностью для генерации обоих газов, снижая затраты энергии.
В будущем перед коллективом стоит задача оптимизации процесса синтеза микростержней CuMoS, расширение масштабов производства и тестирование материала в реальных условиях.
Изображение сгенерировано нейросетью
#сделановроссии
#топливо
#открытие
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Ученые из Южного федерального университета создали универсальный материал для генерации топлива из воды.Разработка может быть использована для производства экологически чистого топлива и накопления энергии. Технология значительно повысит эффективность расщепления воды, способствуя переходу к устойчивой энергетике.
На сегодняшний день наиболее эффективными электрокатализаторами для восстановления кислорода и выделения водорода являются платина и ее производные. Тем не менее эти благородные материалы очень дорогостоящие, к тому же они не обеспечивают защиту от химических веществ, окисляющих топливо, и не обеспечивают долговременную эксплуатационную надежность. В связи с этим ученые создали новый материал, который может помочь более эффективно генерировать водород и кислород из воды - сульфид меди-молибдена (CuMoS). Он обладает высокой активностью для генерации обоих газов, снижая затраты энергии.
В будущем перед коллективом стоит задача оптимизации процесса синтеза микростержней CuMoS, расширение масштабов производства и тестирование материала в реальных условиях.
Изображение сгенерировано нейросетью
#сделановроссии
#топливо
#открытие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новосибирские ученые нашли способ переработки пластиковых отходов в топливо для машин
При обработке отходов, возникающих при сортировке мусора, часто остается большое количество неподдающегося переработке пластика, в основном представленного пакетами-маечками и разнообразными видами пластмассы. Сотрудники Новосибирского государственного университета (НГУ), совместно с экспертами из Ярославля, предприняли попытку превратить эти пластиковые отходы в моторное топливо, сообщает пресс-служба университета.
В начале процесса пластик подвергли пиролизу при температуре до 600 градусов, что привело к образованию смеси углеводородов с высоким содержанием загрязнений и ароматических соединений. Полученную смесь разделили на отдельные компоненты, которые затем подвергли дополнительной обработке с использованием технологии, разработанной специалистами из Ярославля и НГУ.
«Первые эксперименты мы предложили начать с распространенных и известных систем: никель-молибденовых катализаторов на алюмооксидном носителе. На них удалось получить первые положительные результаты. В будущем мы планируем подобрать параметры, позволяющие получить качественное синтетическое топливо, и оптимизировать технологию», - поделилась сотрудница НГУ Екатерина Воробьева.
В результате обработки получилась прозрачная жидкость с характерным, но не резким запахом моторного топлива и практически нулевым содержанием серы. Эта жидкость пригодна для использования в двигателях внутреннего сгорания. В будущем планируется доработать установку, в которой проводились каталитические процессы, чтобы она могла работать непрерывно более тысячи часов и обрабатывать килограммы сырья в час, а не только граммы.
Фото: пресс-служба НГУ
#сделановроссии
#наука
#топливо
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
При обработке отходов, возникающих при сортировке мусора, часто остается большое количество неподдающегося переработке пластика, в основном представленного пакетами-маечками и разнообразными видами пластмассы. Сотрудники Новосибирского государственного университета (НГУ), совместно с экспертами из Ярославля, предприняли попытку превратить эти пластиковые отходы в моторное топливо, сообщает пресс-служба университета.
В начале процесса пластик подвергли пиролизу при температуре до 600 градусов, что привело к образованию смеси углеводородов с высоким содержанием загрязнений и ароматических соединений. Полученную смесь разделили на отдельные компоненты, которые затем подвергли дополнительной обработке с использованием технологии, разработанной специалистами из Ярославля и НГУ.
«Первые эксперименты мы предложили начать с распространенных и известных систем: никель-молибденовых катализаторов на алюмооксидном носителе. На них удалось получить первые положительные результаты. В будущем мы планируем подобрать параметры, позволяющие получить качественное синтетическое топливо, и оптимизировать технологию», - поделилась сотрудница НГУ Екатерина Воробьева.
В результате обработки получилась прозрачная жидкость с характерным, но не резким запахом моторного топлива и практически нулевым содержанием серы. Эта жидкость пригодна для использования в двигателях внутреннего сгорания. В будущем планируется доработать установку, в которой проводились каталитические процессы, чтобы она могла работать непрерывно более тысячи часов и обрабатывать килограммы сырья в час, а не только граммы.
Фото: пресс-служба НГУ
#сделановроссии
#наука
#топливо
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM