Второй отечественный МС-21 полетел на российских двигателях
Второй отечественный самолёт МС-21 совершил полёт с российскими двигателями ПД-14 с аэродрома Иркутского авиационного завода. Этот самолёт стал вторым МС-21, оснащённым российскими двигателями.
Помимо установки ПД-14 на машине доработали системы по результатам прошедших лётных испытаний. Также для интеграции отечественной силовой установки ряд импортных компонентов оборудования авиалайнера заменили на российские аналоги.
«Подключение второго самолета к испытаниям позволит нам нарастить плотность полетов и продолжить вместе с коллегами из ОДК работу по настройке двигателя и бортовых систем для наиболее эффективной работы в составе МС-21», – цитирует гендиректора «Иркута» Андрея Богинского официальный телеграм-канал ПАО «Объединённой авиастроительной корпорации».
Фото: телеграм-канал ПАО «Объединённой авиастроительной корпорации».
#сделановроссии
#импортозамещение
#авиация
@madeinrussia_ru
Второй отечественный самолёт МС-21 совершил полёт с российскими двигателями ПД-14 с аэродрома Иркутского авиационного завода. Этот самолёт стал вторым МС-21, оснащённым российскими двигателями.
Помимо установки ПД-14 на машине доработали системы по результатам прошедших лётных испытаний. Также для интеграции отечественной силовой установки ряд импортных компонентов оборудования авиалайнера заменили на российские аналоги.
«Подключение второго самолета к испытаниям позволит нам нарастить плотность полетов и продолжить вместе с коллегами из ОДК работу по настройке двигателя и бортовых систем для наиболее эффективной работы в составе МС-21», – цитирует гендиректора «Иркута» Андрея Богинского официальный телеграм-канал ПАО «Объединённой авиастроительной корпорации».
Фото: телеграм-канал ПАО «Объединённой авиастроительной корпорации».
#сделановроссии
#импортозамещение
#авиация
@madeinrussia_ru
Первый самолет с вертикальным взлетом разрабатывают в России
В России началась разработка первого самолета с вертикальным взлетом и посадкой. Предполагается, что воздушное судно отчасти займет нишу вертолетов в пассажирских перевозках, в том числе в регионах, пишет РИА «Новости».
«Специалистами компании разрабатывается первый в России самолёт вертикального взлёта и посадки. Сейчас закончен первый этап проектирования воздушного судна в соответствии с действующими авиационными нормами, ведутся стендовые испытания отдельных систем. Новый самолёт будет представлять собой летательный аппарат, оснащенный гибридной силовой установкой. Вертикальные взлёт и посадка будут обеспечиваться электрическими двигателями собственной разработки», — прокомментировали в компании.
На самолет планируется установить отечественную авионику и другие российские детали.
Фото: РИА Новости
#сделановроссии
#авиация
#отечественнаяразработка
@madeinrussia_ru
В России началась разработка первого самолета с вертикальным взлетом и посадкой. Предполагается, что воздушное судно отчасти займет нишу вертолетов в пассажирских перевозках, в том числе в регионах, пишет РИА «Новости».
«Специалистами компании разрабатывается первый в России самолёт вертикального взлёта и посадки. Сейчас закончен первый этап проектирования воздушного судна в соответствии с действующими авиационными нормами, ведутся стендовые испытания отдельных систем. Новый самолёт будет представлять собой летательный аппарат, оснащенный гибридной силовой установкой. Вертикальные взлёт и посадка будут обеспечиваться электрическими двигателями собственной разработки», — прокомментировали в компании.
На самолет планируется установить отечественную авионику и другие российские детали.
Фото: РИА Новости
#сделановроссии
#авиация
#отечественнаяразработка
@madeinrussia_ru
Ростех возродил производство материала для авиационного остекления🗣
Предприятие Ростеха - «Технология» им. А.Г. Ромашина - возродило на своих мощностях выпуск полимерной пленки, которая используется в производстве высокопрочного остекления авиационной техники. Этой новостью поделились авторы официального Telegram-канала Минпромторга России.
В 90-х выпуск такой пленки практически остановился, использовались импортные материалы. Но теперь, с вводом в эксплуатацию производственной линии, выпуск многослойных стекол - триплексов и пентаплексов - полностью локализован в России. Триплекс состоит из двух силикатных стекол, соединенных между собой пленкой, пентаплекс – из трех листов стекла и двух склеивающих слоев. Созданное по такой технологии остекление обладает высокой прочностью, прозрачностью, выдерживает перепады температур в диапазоне от –60 до +130 °С.
Фото: Telegram-канал Минпромторга России.
#сделановроссии
#авиация
#производство
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Предприятие Ростеха - «Технология» им. А.Г. Ромашина - возродило на своих мощностях выпуск полимерной пленки, которая используется в производстве высокопрочного остекления авиационной техники. Этой новостью поделились авторы официального Telegram-канала Минпромторга России.
В 90-х выпуск такой пленки практически остановился, использовались импортные материалы. Но теперь, с вводом в эксплуатацию производственной линии, выпуск многослойных стекол - триплексов и пентаплексов - полностью локализован в России. Триплекс состоит из двух силикатных стекол, соединенных между собой пленкой, пентаплекс – из трех листов стекла и двух склеивающих слоев. Созданное по такой технологии остекление обладает высокой прочностью, прозрачностью, выдерживает перепады температур в диапазоне от –60 до +130 °С.
Фото: Telegram-канал Минпромторга России.
#сделановроссии
#авиация
#производство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Санитарная авиация Ростеха спасла более 8 тысяч жизней в 2022 году🚁
В 2022 году вертолеты Национальной службы санитарной авиации совершили около 7 тысяч вылетов и эвакуировали более 8 тысяч пациентов, находившихся в критических и угрожающих жизни состояниях. В общей сложности с момента создания в 2019 году НССА эвакуировала в медицинские учреждения свыше 16,5 тысяч человек.
Среди пациентов, экстренно доставленных в медицинские учреждения:
➡️ 438 младенцев в возрасте до года;
➡️ 1063 ребенка в возрасте от одного до семи лет.
Основные пациенты службы – люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.
Санитарные вертолеты НССА приходят на помощь как в отдаленных районах со сложными природными условиями, так и в крупных мегаполисах с интенсивным автомобильным движением.
«За год зона обслуживания НССА возросла с 34 до 57 регионов, соответственно, растет и количество спасенных жизней. Это кропотливая, но очень востребованная и нужная работа», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
Авиапарк службы составляют на сегодняшний день 53 российских машины – «Ансат», Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1 – произведенных холдингом «Вертолеты России». В обозримом будущем количество машин летающей скорой помощи планируется довести до 83 с возможностью дальнейшего расширения.
Фото: пресс-служба холдинга «Вертолеты России»
#сделановроссии
#авиация
#помощь
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
В 2022 году вертолеты Национальной службы санитарной авиации совершили около 7 тысяч вылетов и эвакуировали более 8 тысяч пациентов, находившихся в критических и угрожающих жизни состояниях. В общей сложности с момента создания в 2019 году НССА эвакуировала в медицинские учреждения свыше 16,5 тысяч человек.
Среди пациентов, экстренно доставленных в медицинские учреждения:
Основные пациенты службы – люди с инсультами, инфарктами, тяжелыми травмами, пострадавшие в ДТП, беременные женщины с патологиями, дети и новорожденные.
Санитарные вертолеты НССА приходят на помощь как в отдаленных районах со сложными природными условиями, так и в крупных мегаполисах с интенсивным автомобильным движением.
«За год зона обслуживания НССА возросла с 34 до 57 регионов, соответственно, растет и количество спасенных жизней. Это кропотливая, но очень востребованная и нужная работа», – сказал исполнительный директор Ростеха Олег Евтушенко.
Авиапарк службы составляют на сегодняшний день 53 российских машины – «Ансат», Ми-8АМТ и Ми-8МТВ-1 – произведенных холдингом «Вертолеты России». В обозримом будущем количество машин летающей скорой помощи планируется довести до 83 с возможностью дальнейшего расширения.
Фото: пресс-служба холдинга «Вертолеты России»
#сделановроссии
#авиация
#помощь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ростех поставит опытные двигатели для отечественных вертолетов в третьем квартале текущего года🗣
Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов посетил Казанский вертолетный завод, где проверил ход импортозамещения иностранных систем в вертолетах «Ансат», в частности, работы по замене двигателя канадского производства на российский ВК-650В от «ОДК-Климов», сообщает пресс-служба «Ростеха».
«Поставка опытных двигателей ВК-650В для сборки и подготовки к летным испытаниям вертолета «Ансат» запланирована на конец третьего квартала 2023 года. В 2024 году планируется получить сертификат типа и провести комплекс работ по расширению характеристик двигателя, подготовить его серийное производство. Начало летных испытаний импортозамещенного «Ансата» запланировано на конец 2023 года", — отметил Чемезов.
Фото: официальный Telegram-канал «Ростеха»
#сделановроссии
#авиация
#двигатели
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов посетил Казанский вертолетный завод, где проверил ход импортозамещения иностранных систем в вертолетах «Ансат», в частности, работы по замене двигателя канадского производства на российский ВК-650В от «ОДК-Климов», сообщает пресс-служба «Ростеха».
«Поставка опытных двигателей ВК-650В для сборки и подготовки к летным испытаниям вертолета «Ансат» запланирована на конец третьего квартала 2023 года. В 2024 году планируется получить сертификат типа и провести комплекс работ по расширению характеристик двигателя, подготовить его серийное производство. Начало летных испытаний импортозамещенного «Ансата» запланировано на конец 2023 года", — отметил Чемезов.
Фото: официальный Telegram-канал «Ростеха»
#сделановроссии
#авиация
#двигатели
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Аэрокомпозит» изготовил прототип крыла для самолета CR929
«Аэрокомпозит» изготовил и поставил на испытания в ЦАГИ прототип крыла российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, рассказали авторы сайта «Содружество авиационных экспертов», ссылаясь на слова гендиректора «Аэрокомпозита», первого замгендиректора корпорации «Иркут» Анатолия Гайданского. Об этом он объявил в ходе форума «Композиты без границ».
«Мы в этом году закончили и сейчас поставили на испытание в ЦАГИ прототип крыла композитного для самолета CR929. Это вы знаете наш совместный с нашими китайскими партнерами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведем испытания», - сказал он.
Как уточнили в пресс-службе корпорации «Иркут», куда входит АО «Аэрокомпозит», крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета будет представлено на авиасалоне МАКС-2023.
Самолет несколько лет разрабатывался ОАК совместно с китайской CRAIC. Планировалось, что российская сторона возьмет на себя инженерные работы, а в Китае будет налажена окончательная сборка воздушных судов. Самолет планируется вывести на рынок в 2025-2027 годах. Он должен был быть представлен в трех версиях. В базовой комплектации авиалайнер должен был перевозить 280 пассажиров.
Изображение сгенерировано нейросетью
#сделановроссии
#авиация
#разработки
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
«Аэрокомпозит» изготовил и поставил на испытания в ЦАГИ прототип крыла российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929, рассказали авторы сайта «Содружество авиационных экспертов», ссылаясь на слова гендиректора «Аэрокомпозита», первого замгендиректора корпорации «Иркут» Анатолия Гайданского. Об этом он объявил в ходе форума «Композиты без границ».
«Мы в этом году закончили и сейчас поставили на испытание в ЦАГИ прототип крыла композитного для самолета CR929. Это вы знаете наш совместный с нашими китайскими партнерами проект, который мы сейчас готовим к испытаниям и до середины, наверное, этого года проведем испытания», - сказал он.
Как уточнили в пресс-службе корпорации «Иркут», куда входит АО «Аэрокомпозит», крыло перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета будет представлено на авиасалоне МАКС-2023.
Самолет несколько лет разрабатывался ОАК совместно с китайской CRAIC. Планировалось, что российская сторона возьмет на себя инженерные работы, а в Китае будет налажена окончательная сборка воздушных судов. Самолет планируется вывести на рынок в 2025-2027 годах. Он должен был быть представлен в трех версиях. В базовой комплектации авиалайнер должен был перевозить 280 пассажиров.
Изображение сгенерировано нейросетью
#сделановроссии
#авиация
#разработки
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Серийное производство двигателя ПД-14 для самолета МС-21-310 запустили в Перми✅
Предприятие «ОДК-Пермские моторы» начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310, сообщают в пресс-службе «Содружества авиационных экспертов». К 2030 году объем производства должен составить 160 двигателей в год, заявил генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ростеха Вадим Бадеха.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что РФ сертифицировала двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21. На реализацию проектов в сфере авиастроения правительство России выделило более 237 миллиардов рублей. В течение двух следующих лет на эти цели будет выделено еще свыше 32 миллиардов рублей.
Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий ОДК с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных.
Фото: пресс-служба «Содружества авиационных экспертов»
#сделановроссии
#авиация
#производство
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Предприятие «ОДК-Пермские моторы» начало серийное производство двигателя ПД-14 для российского среднемагистрального самолета МС-21-310, сообщают в пресс-службе «Содружества авиационных экспертов». К 2030 году объем производства должен составить 160 двигателей в год, заявил генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Ростеха Вадим Бадеха.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что РФ сертифицировала двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21. На реализацию проектов в сфере авиастроения правительство России выделило более 237 миллиардов рублей. В течение двух следующих лет на эти цели будет выделено еще свыше 32 миллиардов рублей.
Базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 создается в широкой кооперации предприятий ОДК с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных.
Фото: пресс-служба «Содружества авиационных экспертов»
#сделановроссии
#авиация
#производство
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Самарские ученые составят экотопливную «диету» для отечественной авиации🛩
Ученые Самарского университета им. Королёва разработают программный комплекс для расчета влияния различных видов биотоплива и других перспективных авиационных топлив на характеристики авиационных двигателей, сообщает пресс-служба университета. Разработка сможет заранее определять и прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета, если самолет с определенной компоновкой двигателей заправить не традиционным авиационным керосином, а тем или иным экологически чистым топливом.
«Одна из задач проекта - это комплексная оценка влияния биотоплива на характеристики авиационных двигателей и, соответственно, на их работу в составе летательного аппарата. То есть, говоря упрощенно, мы берем какой-либо существующий на отечественном рынке самолет и смотрим, как при использовании биотоплива изменятся его характеристики, например, скорость и продолжительность полета, взлетно-посадочный цикл, вредные выбросы в атмосферу», - рассказал Иван Зубрилин, директор Инжинирингового центра Самарского университета.
Электронное экотопливное «меню» может пригодиться конструкторам и эксплуатантам авиационной техники при постепенном переходе отечественной авиационной отрасли на экологически чистые виды топлива, в том числе при сертификации отечественной авиационной техники для использования биотоплива.
Фото: пресс-служба Самарского университета им. Королёва
#сделановроссии
#топливо
#авиация
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Ученые Самарского университета им. Королёва разработают программный комплекс для расчета влияния различных видов биотоплива и других перспективных авиационных топлив на характеристики авиационных двигателей, сообщает пресс-служба университета. Разработка сможет заранее определять и прогнозировать, как изменятся продолжительность, дальность и себестоимость полета, если самолет с определенной компоновкой двигателей заправить не традиционным авиационным керосином, а тем или иным экологически чистым топливом.
«Одна из задач проекта - это комплексная оценка влияния биотоплива на характеристики авиационных двигателей и, соответственно, на их работу в составе летательного аппарата. То есть, говоря упрощенно, мы берем какой-либо существующий на отечественном рынке самолет и смотрим, как при использовании биотоплива изменятся его характеристики, например, скорость и продолжительность полета, взлетно-посадочный цикл, вредные выбросы в атмосферу», - рассказал Иван Зубрилин, директор Инжинирингового центра Самарского университета.
Электронное экотопливное «меню» может пригодиться конструкторам и эксплуатантам авиационной техники при постепенном переходе отечественной авиационной отрасли на экологически чистые виды топлива, в том числе при сертификации отечественной авиационной техники для использования биотоплива.
Фото: пресс-служба Самарского университета им. Королёва
#сделановроссии
#топливо
#авиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новосибирские ученые создали модель для расчета ударов града о части самолета🛩
Ученые из Новосибирского государственного технического университета разработали расчетную модель, которая поможет лучше понимать, как удары града воздействуют на композитные элементы самолета. Современные авиалайнеры в основном состоят из композитных материалов, которые хоть и обладают высокой прочностью, могут подвергаться деформациям из-за ударных нагрузок, таких как удары града.
Ключевая особенность новой модели - это ее способность оценивать деформации, возникающие внутри композитных материалов после таких ударов. Внешний осмотр может не выявить деформаций, в то время как внутренние слои материала могут быть значительно повреждены.
Модель предоставляет возможность имитировать удары различных размеров и скоростей на композитные панели, что делает ее ценным инструментом для авиационной отрасли при проектировании новых воздушных судов и при проведении исследований по улучшению прочности композитных материалов.
Фото: «Сделано в России» (входит в проект РЭЦ) в партнерстве с Фондом Росконгресс
#сделановроссии
#эксперименты
#авиация
🇷🇺 Подписывайтесь на «Сделано в России»
Ученые из Новосибирского государственного технического университета разработали расчетную модель, которая поможет лучше понимать, как удары града воздействуют на композитные элементы самолета. Современные авиалайнеры в основном состоят из композитных материалов, которые хоть и обладают высокой прочностью, могут подвергаться деформациям из-за ударных нагрузок, таких как удары града.
Ключевая особенность новой модели - это ее способность оценивать деформации, возникающие внутри композитных материалов после таких ударов. Внешний осмотр может не выявить деформаций, в то время как внутренние слои материала могут быть значительно повреждены.
Модель предоставляет возможность имитировать удары различных размеров и скоростей на композитные панели, что делает ее ценным инструментом для авиационной отрасли при проектировании новых воздушных судов и при проведении исследований по улучшению прочности композитных материалов.
Фото: «Сделано в России» (входит в проект РЭЦ) в партнерстве с Фондом Росконгресс
#сделановроссии
#эксперименты
#авиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM