3. Если к сказанному выше добавить развязку на Троицком тракте, которая не будет достроена никогда из-за отсутствия необходимости достройки, „умные остановки“ и ряд других инвестиционных проектов, то получится, что за последние 2 года в ущерб транспорту и транспортной инфраструктуре Челябинска потрачено более 5 миллиардов рублей.


Полагаю, что необходимо дать ответы по крайней мере на следующие вопросы:

— Кто и на каком основании готовил техническое задание на проектирование Ленинградского моста (в частности, указал завышенные требования к пропускной способности), что повлекло его удорожание по крайней мере на 200 миллионов рублей.

— Почему, несмотря на заявленную социальную значимость проекта, в технические задания ни на проектирование, ни на строительство, не был введен показатель „сроки полной остановки движения“.

— Почему начаты строительные работы на Ленинградском мосту, когда заведомо были известны результаты исследования транспортных потоков, не требующие заложенной в проект пропускной способности.

— Кто и на основании чего готовил проект по закупке 30 трамваев, заведомо зная, что готовится комплексный трамвайный проект, в котором эти вагоны не будут нужны».

#ОбщественныйТранспорт #ЯковГуревич #Текслер #Горожане