طرح ۹۰ ساله راه آهن
دورود بر خرم آباد #پر و خرم آباد به اندیمشک
#پر_پر شد 👇👇👇
پروژه راه اهن لرستان و خوزستان
( در مسیر دورود به خرم آباد و اندیمشک)،
سالها پیش طراحی و جهت اجرا به معاونت ساخت #وزارت_راه به عنوان کارفرما
و #قرارگاه_خاتم الانبیا( ص) بعنوان پیمان کار واگذار گردید!!!
در مجموع افقی بیش از ۵۰۰۰ نفر اشتغال در استان محروم گذاشته شده و مستضعف لرستان درصورت فعال شدن همه ی کارگاه های اجرایی این ابر پروژه، پیش بینی می شود.
صنایع و معادن بسیار زیادی با شکل گیری کارگاه های ساخت پروژه، هم احیا و هم جدیدا احداث می گردند
اقتصاد رونق می گیرد
و غول خان مان سوز بی کاری از این استان ها کمتر می شد.
(جرم و جنایت، نا امنی، فساد، دین گریزی و دل زدگی از حکومت و انقلاب، طلاق و خودکشی همه و همه نتیجه ی معضل بی کاری در جامعه هستند.)
این ابر پروژه ملی بوده و منفعت ملی دارد،
چون هم مرکز لرستان
به راه ریلی متصل می شود و هم زمانی که مسیر کوهستانی و سخت گذر دورود به اندیمشک به دلیل زیرش تونل، کوه و یا خارج شدن واگن از ریل صورت می گیرد با احداث مسیر خرم آباد دیگر مسدود نخواهد شد.
در حال حاضر کمتر از ۸ درصد از بار بنادر جنوبی از طریق خطوط ریلی بدلیل فرسودگی آن محور به مرکز کشور و شهرهای بندری شمالی منتقل می شود،
با احداث این محور ،تمام این ظرفیت قابل حمل می باشد
در حوزه ی محیط زیست،
آلایندگی ایجاد شده توسط حمل و نقل ریلی ۹۰ درصد کمتر از جاده ایی است ،
هم از لحاظ میزان سوخت مصرفی ( به ازای هر یک میلیون تن حمل بار توسط جاده ،۵۰ میلیون لیتر سوخت مصرف می شود که درصورت استفاده از حمل ریلی،این مقدار به یک میلیون و صد هزار لیتر کاهش می یابد)
همچنین تصادفات جاده ایی به شدت کاهش می یابد که این خود به نوعی سبب حفظ و صیانت از خانواده و اساس آن نیز هست
توجیهات سیاسی و نظامی این ابر پروژه بسیار حائز اهمیت است،
اکتفای حمل و نقل نظامی
در شرایط خاص و بحرانی به خط فرسوده ی قدیمی که قوس های کمتر از ۲۵۰ متر و گاها سرعت کمتر از ۲۰ کیلومتر در ساعت را داراست، بسیار نادرست است .
خروج مکرر قطارهای محور قدیمی
و فرسوده ی شمال به جنوب در محدوده ی لرستان( دورود به اندیمشک) و وقوع سوانح ریلی زیاد بدلیل فرسوده بودن این محور،سبب خسارت های مالی و جانی و فاجعه های زیست محیطی( بخاطر نشت برخی از مواد شیمیایی موجود در واگن های سانحه دیده در رودخانه های مسیر) گردیده است.
اتصال ریلی جنوب به غرب کشور از طریق مسید بروجرد ملایر کرمانشاه،
و جنوب به شرق از طریق مسیر ازنا، الیگودرز به اصفهان از دیگر دستاوردهای احداث مسبر دورود به خرم آباد و اندیمشک است
که با افزایش عرضه در بار مبدا بواسطه ی وجود محوری با ظرفیت جابجایی بالا،
تقاضا هم در مقاصد مختلف از جمله شرق و غرب کشور از این مبادی توجیه پیدا خواهد کرد
اما متاسفانه در دولت جدید سازمان برنامه و بودجه با بی عدالتی، سهم راه آهن لرستان را از تهاتر نفت بسیار پایین در نظر گرفته که حتی پاسخگوی فعالیت های قبلی پیمان کاران نیست و علاوه بر این، سبب عدم تشکیل تمامی کارگاه های خرم آباد تا اندیمشک و دورود
تا بروجرد گردیده است،
این درحالی است
این ابرپروژه ، اجاره مقام معظم رهبری را دارد و جز چهار پروژه ی محرومیت زدا و تحول ساز اقتصادی ریلی کشور است
که مقام معظم رهبری به صراحت دستور بر احداث آن از طریق منابع تهاتر نفتی، فرموده اند
حداقل ۳ هزار میلیارد تومان تخصیص با توجه به عقب ماندگی از برنامه و نیز عدم تشکیل کارگاه های جدید مسیر، می تواند پروژه را به مسیر مطلوب و شتاب مناسب برگرداند
تا مردم امیدوار باشند
ساخت راه آهن لرستان صدها سال به طول نمی انجامد
مردم این دیار بواقع از وفادارترین اقوام به انقلاب اسلامی هستند
و تا امروز مشکلی برای ایران نداشته نباید موجبات دل سردی و دل زدگی آنان را فراهم نمود و از پر پر شدن این طرح جلوگیری باید گرد.
✍آریان
🇮🇷 @lorgeram_a👈
نای کش
کیست مردم لرستان مظلوم و بی کس را یاری کند؟
دورود بر خرم آباد #پر و خرم آباد به اندیمشک
#پر_پر شد 👇👇👇
پروژه راه اهن لرستان و خوزستان
( در مسیر دورود به خرم آباد و اندیمشک)،
سالها پیش طراحی و جهت اجرا به معاونت ساخت #وزارت_راه به عنوان کارفرما
و #قرارگاه_خاتم الانبیا( ص) بعنوان پیمان کار واگذار گردید!!!
در مجموع افقی بیش از ۵۰۰۰ نفر اشتغال در استان محروم گذاشته شده و مستضعف لرستان درصورت فعال شدن همه ی کارگاه های اجرایی این ابر پروژه، پیش بینی می شود.
صنایع و معادن بسیار زیادی با شکل گیری کارگاه های ساخت پروژه، هم احیا و هم جدیدا احداث می گردند
اقتصاد رونق می گیرد
و غول خان مان سوز بی کاری از این استان ها کمتر می شد.
(جرم و جنایت، نا امنی، فساد، دین گریزی و دل زدگی از حکومت و انقلاب، طلاق و خودکشی همه و همه نتیجه ی معضل بی کاری در جامعه هستند.)
این ابر پروژه ملی بوده و منفعت ملی دارد،
چون هم مرکز لرستان
به راه ریلی متصل می شود و هم زمانی که مسیر کوهستانی و سخت گذر دورود به اندیمشک به دلیل زیرش تونل، کوه و یا خارج شدن واگن از ریل صورت می گیرد با احداث مسیر خرم آباد دیگر مسدود نخواهد شد.
در حال حاضر کمتر از ۸ درصد از بار بنادر جنوبی از طریق خطوط ریلی بدلیل فرسودگی آن محور به مرکز کشور و شهرهای بندری شمالی منتقل می شود،
با احداث این محور ،تمام این ظرفیت قابل حمل می باشد
در حوزه ی محیط زیست،
آلایندگی ایجاد شده توسط حمل و نقل ریلی ۹۰ درصد کمتر از جاده ایی است ،
هم از لحاظ میزان سوخت مصرفی ( به ازای هر یک میلیون تن حمل بار توسط جاده ،۵۰ میلیون لیتر سوخت مصرف می شود که درصورت استفاده از حمل ریلی،این مقدار به یک میلیون و صد هزار لیتر کاهش می یابد)
همچنین تصادفات جاده ایی به شدت کاهش می یابد که این خود به نوعی سبب حفظ و صیانت از خانواده و اساس آن نیز هست
توجیهات سیاسی و نظامی این ابر پروژه بسیار حائز اهمیت است،
اکتفای حمل و نقل نظامی
در شرایط خاص و بحرانی به خط فرسوده ی قدیمی که قوس های کمتر از ۲۵۰ متر و گاها سرعت کمتر از ۲۰ کیلومتر در ساعت را داراست، بسیار نادرست است .
خروج مکرر قطارهای محور قدیمی
و فرسوده ی شمال به جنوب در محدوده ی لرستان( دورود به اندیمشک) و وقوع سوانح ریلی زیاد بدلیل فرسوده بودن این محور،سبب خسارت های مالی و جانی و فاجعه های زیست محیطی( بخاطر نشت برخی از مواد شیمیایی موجود در واگن های سانحه دیده در رودخانه های مسیر) گردیده است.
اتصال ریلی جنوب به غرب کشور از طریق مسید بروجرد ملایر کرمانشاه،
و جنوب به شرق از طریق مسیر ازنا، الیگودرز به اصفهان از دیگر دستاوردهای احداث مسبر دورود به خرم آباد و اندیمشک است
که با افزایش عرضه در بار مبدا بواسطه ی وجود محوری با ظرفیت جابجایی بالا،
تقاضا هم در مقاصد مختلف از جمله شرق و غرب کشور از این مبادی توجیه پیدا خواهد کرد
اما متاسفانه در دولت جدید سازمان برنامه و بودجه با بی عدالتی، سهم راه آهن لرستان را از تهاتر نفت بسیار پایین در نظر گرفته که حتی پاسخگوی فعالیت های قبلی پیمان کاران نیست و علاوه بر این، سبب عدم تشکیل تمامی کارگاه های خرم آباد تا اندیمشک و دورود
تا بروجرد گردیده است،
این درحالی است
این ابرپروژه ، اجاره مقام معظم رهبری را دارد و جز چهار پروژه ی محرومیت زدا و تحول ساز اقتصادی ریلی کشور است
که مقام معظم رهبری به صراحت دستور بر احداث آن از طریق منابع تهاتر نفتی، فرموده اند
حداقل ۳ هزار میلیارد تومان تخصیص با توجه به عقب ماندگی از برنامه و نیز عدم تشکیل کارگاه های جدید مسیر، می تواند پروژه را به مسیر مطلوب و شتاب مناسب برگرداند
تا مردم امیدوار باشند
ساخت راه آهن لرستان صدها سال به طول نمی انجامد
مردم این دیار بواقع از وفادارترین اقوام به انقلاب اسلامی هستند
و تا امروز مشکلی برای ایران نداشته نباید موجبات دل سردی و دل زدگی آنان را فراهم نمود و از پر پر شدن این طرح جلوگیری باید گرد.
✍آریان
🇮🇷 @lorgeram_a👈
نای کش
کیست مردم لرستان مظلوم و بی کس را یاری کند؟