Названа причина, почему смартфоны не подешевеют вопреки укреплению рубля
Аналитик Муртазин спрогнозировал подорожание электроники в России на 10-15% до конца года.
Параллельный импорт смартфонов и другой электроники в Россию не сможет снизить цены для потребителей, даже несмотря на укрепление рубля. Об этом «Газете.Ru» рассказал ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, отвечая на вопрос о том, почему ритейлеры поднимают цены на «серую» электронику.
«Цена на электронику по параллельному импорту выше как минимум потому, что такой ввоз влечет за собой больше издержек и рисков для поставщика. К тому же по параллельному импорту закупщики приобретают устройства не у производителя напрямую, то есть за большие деньги, чем если бы сделка заключалась с вендором. Все это накладывает дополнительные расходы на поставщиков, которые вытекают в ценник на 20-25% дороже, чем было в середине февраля», – объяснил специалист.
По словам Муртазина, особенно дорого для продавцов обходится доставка крупной бытовой техники, поскольку она ввозится «по земле», что значительно дороже, чем если бы ее, как раньше, доставляли кораблями.
«Даже несмотря на укрепления рубля по отношению к доллару, ждать снижения цен на смартфоны, ноутбуки и игровые консоли в России не стоит. Потому что эту разницу компенсируют, во-первых, издержки на логистику и, во-вторых, сокращение мирового рынка, которое влечет за собой повсеместный рост цен», – продолжил аналитик.
В заключение эксперт добавил, что осенью с высокой долей вероятности наоборот случится новый раунд подорожания техники на 10-15% относительно летних цен. В целом же, по его словам, негативная динамика глобально сохранится на ближайшие 1-2 года: рынок будет сокращаться, а цены – расти.
Ранее «Газета.Ru» писала о том, что российский ритейлер «Связной» начал ввозить в Россию по параллельному импорту смартфоны Apple и Samsung, а также игровые консоли, которые будут продаваться по цене на 10-20% выше нынешней стоимости.
Источник
23.06.22
Аналитик Муртазин спрогнозировал подорожание электроники в России на 10-15% до конца года.
Параллельный импорт смартфонов и другой электроники в Россию не сможет снизить цены для потребителей, даже несмотря на укрепление рубля. Об этом «Газете.Ru» рассказал ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, отвечая на вопрос о том, почему ритейлеры поднимают цены на «серую» электронику.
«Цена на электронику по параллельному импорту выше как минимум потому, что такой ввоз влечет за собой больше издержек и рисков для поставщика. К тому же по параллельному импорту закупщики приобретают устройства не у производителя напрямую, то есть за большие деньги, чем если бы сделка заключалась с вендором. Все это накладывает дополнительные расходы на поставщиков, которые вытекают в ценник на 20-25% дороже, чем было в середине февраля», – объяснил специалист.
По словам Муртазина, особенно дорого для продавцов обходится доставка крупной бытовой техники, поскольку она ввозится «по земле», что значительно дороже, чем если бы ее, как раньше, доставляли кораблями.
«Даже несмотря на укрепления рубля по отношению к доллару, ждать снижения цен на смартфоны, ноутбуки и игровые консоли в России не стоит. Потому что эту разницу компенсируют, во-первых, издержки на логистику и, во-вторых, сокращение мирового рынка, которое влечет за собой повсеместный рост цен», – продолжил аналитик.
В заключение эксперт добавил, что осенью с высокой долей вероятности наоборот случится новый раунд подорожания техники на 10-15% относительно летних цен. В целом же, по его словам, негативная динамика глобально сохранится на ближайшие 1-2 года: рынок будет сокращаться, а цены – расти.
Ранее «Газета.Ru» писала о том, что российский ритейлер «Связной» начал ввозить в Россию по параллельному импорту смартфоны Apple и Samsung, а также игровые консоли, которые будут продаваться по цене на 10-20% выше нынешней стоимости.
Источник
23.06.22
Газета.Ru
Названа причина, почему смартфоны не подешевеют вопреки укреплению рубля
Параллельный импорт смартфонов и другой электроники в Россию не сможет снизить цены для потребителей, даже несмотря на укрепление рубля. Об этом «Газете.Ru» рассказал ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, отвечая на вопрос о том, почему…
🤔1💩1
Производители пива подтвердили дефицит углекислого газа
Нехватку углекислого газа (СО2), на которую ранее в пятницу жаловались производители газированных напитков, фиксируют и в пивной отрасли. Об этом «Газете.Ru» рассказал и.о. президента AB InBev Efes Ораз Дурдыев.
«На данный момент на рынке наблюдаются определенные проблемы с поставками CO2. Это связано с остановкой работы основного завода-производителя «ТОАЗ-Диоксид» с марта этого года», — объяснил Дурдыев.
По его словам, еще несколько заводов остановились на плановый ремонт несколько недель назад, а оставшиеся, даже работая на полную мощность, не могут покрыть образовавшийся дефицит.
Дурдыев уточнил, что AB InBev Efes сам производит СО2 как побочный продукт. Поэтому компании удается покрывать дефицит своими силами. «По словам поставщиков, напряженная ситуация с СО2 прогнозируется до конца лета», — добавил он.
На «ТОАЗ-Диоксид» пояснили, что для производства углекислого газа необходимы большие объемы аммиака, которые производит «Тольяттиазот». Однако еще в начале весны завод остановил прокачку по аммиакопроводу «Тольятти — Одесса» из-за специальной военной операции на Украине.
«ТОАЗ-Диоксид» вынужден был для сохранения технологического цикла сократить объемы производства, что сказалось не только на экспортных поставках, но и на внутреннем рынке. Поэтому нам пришлось существенно снизить объемы производства и отгрузки углекислого газа», — пояснили на предприятии.
В компании отметили, что отпускные цены, несмотря на сокращение отгрузок, не повышались. Возобновление же прежнего уровня производства возможно только после завершения спецоперации и запуска аммиакопровода.
24 июня «Коммерсантъ» сообщил, что производители газированных напитков не исключают перебои с поставками своей продукции из-за нехватки углекислоты. Собеседники газеты отмечали, что снижение производства СО2 произошло еще в пандемию, когда часть заводов переориентировали на медицинский кислород. Дефицит углекислоты на рынке производители напитков оценивали в 10-15%.
Источник
24.06.22
Нехватку углекислого газа (СО2), на которую ранее в пятницу жаловались производители газированных напитков, фиксируют и в пивной отрасли. Об этом «Газете.Ru» рассказал и.о. президента AB InBev Efes Ораз Дурдыев.
«На данный момент на рынке наблюдаются определенные проблемы с поставками CO2. Это связано с остановкой работы основного завода-производителя «ТОАЗ-Диоксид» с марта этого года», — объяснил Дурдыев.
По его словам, еще несколько заводов остановились на плановый ремонт несколько недель назад, а оставшиеся, даже работая на полную мощность, не могут покрыть образовавшийся дефицит.
Дурдыев уточнил, что AB InBev Efes сам производит СО2 как побочный продукт. Поэтому компании удается покрывать дефицит своими силами. «По словам поставщиков, напряженная ситуация с СО2 прогнозируется до конца лета», — добавил он.
На «ТОАЗ-Диоксид» пояснили, что для производства углекислого газа необходимы большие объемы аммиака, которые производит «Тольяттиазот». Однако еще в начале весны завод остановил прокачку по аммиакопроводу «Тольятти — Одесса» из-за специальной военной операции на Украине.
«ТОАЗ-Диоксид» вынужден был для сохранения технологического цикла сократить объемы производства, что сказалось не только на экспортных поставках, но и на внутреннем рынке. Поэтому нам пришлось существенно снизить объемы производства и отгрузки углекислого газа», — пояснили на предприятии.
В компании отметили, что отпускные цены, несмотря на сокращение отгрузок, не повышались. Возобновление же прежнего уровня производства возможно только после завершения спецоперации и запуска аммиакопровода.
24 июня «Коммерсантъ» сообщил, что производители газированных напитков не исключают перебои с поставками своей продукции из-за нехватки углекислоты. Собеседники газеты отмечали, что снижение производства СО2 произошло еще в пандемию, когда часть заводов переориентировали на медицинский кислород. Дефицит углекислоты на рынке производители напитков оценивали в 10-15%.
Источник
24.06.22
Газета.Ru
Производители пива подтвердили дефицит углекислого газа
Нехватку углекислого газа (СО2), на которую ранее в пятницу жаловались производители газированных напитков, фиксируют и в пивной отрасли. Об этом «Газете.Ru» рассказал и.о. президента AB InBev Efes Ораз Дурдыев.
🤔2
Крах надежд. Как пандемия и санкции против России нанесли сокрушительный удар по мировой экономике?
Мировая экономика на протяжении нескольких лет получает один удар за другим: коронавирус, логистические сбои, энергокризис и, наконец, спецоперация России на Украине и последовавшие за ней санкции. Все это повлекло за собой цепочку системных проблем с производством и поставками товаров и оборудования по всему миру. Глобализация, которая долгое время воспринималась как благо, показала свои недостатки: чрезмерная зависимость стран друг от друга привела к масштабным перекосам в торгово-экономических отношениях, вынуждая власти заговорить об экономической независимости. Компаниям приходится менять планы и переносить целые производства в родные страны, чтобы минимизировать риски новых кризисов. Но на все это нужно время, которого у мировой экономики почти нет. Что же теперь будет с миром? На этот вопрос в рамках проекта «Ударная волна» отвечает «Лента.ру».
Пандемия коронавируса сократила мировой ВВП почти на семь процентов, что стало крупнейшей рецессией со времен Второй мировой войны. Локдауны сильнее всего ударили по логистике — гигантские транспортные хабы вынуждены были останавливать свою работу из-за распространения вируса. В результате страдали поставки — накопившиеся после простоя грузы не удавалось доставить быстро, что привело к локальному дефициту многих товаров и разгону инфляции.
Резкая смена образа жизни, перевод простых операций в онлайн и необходимость самоизоляции привели к росту спроса на некоторые товары, что вылилось в перебои с поставками и отразилось на производственных цепочках. Ярчайший пример — дефицит чипов и микросхем по всему миру, из-за чего особенно страдает автомобильная отрасль. Постепенное возвращение к нормальной жизни привело к резкому росту спроса на энергоносители, что повлекло за собой рост нефтяных и газовых котировок. Масла в огонь подлил европейский энергокризис, вызванный холодной зимой и напряженными отношениями с Россией. Однако 2022 год давал надежду на то, что все негативные факторы наконец уйдут в прошлое и мировая экономика встанет на рельсы уверенного роста.
Не получилось. Спецоперация на Украине и последовавшие за ней беспрецедентные в мировой истории экономические санкции не только обострили имеющиеся проблемы, но и создали новые.
Аналитики всерьез начинают говорить о чудовищной рецессии, стагфляции, гиперинфляции и продовольственном кризисе.
Происходящее вынуждает государства забыть, а иногда и вовсе отбросить постулаты глобализма и надеяться только на себя. Власти стран все больше стремятся к деглобализации и экономическому суверенитету, чтобы снизить риски в очередной аномальной ситуации.
Болезнь мировой торговли
Пандемия уничтожила привычные экономические связи и подорвала производство. До коронавируса мировые производители опирались на сложные цепочки поставок, в которых работали разнородные группы удаленных поставщиков. Модель хорошо функционировала благодаря большому объему торговли — высокая загруженность грузовых танкеров обеспечивала доступную стоимость перевозок.
Однако после введения локдаунов в подавляющем большинстве государств грузопоток существенно сократился, транспорт не заполнялся, стоимость перевозок кратно возросла. На некоторых загруженных маршрутах — например, из Китая в крупнейший порт Европы Роттердам — стоимость доставки контейнера с октября 2020 года по октябрь 2021-го выросла в шесть раз. Уже в 2020 году мировые компании стали задумываться о реорганизации производства, так как приоритетная в то время модель цепочек поставок приводила к огромным убыткам.
Читать далее
21.06.22
Мировая экономика на протяжении нескольких лет получает один удар за другим: коронавирус, логистические сбои, энергокризис и, наконец, спецоперация России на Украине и последовавшие за ней санкции. Все это повлекло за собой цепочку системных проблем с производством и поставками товаров и оборудования по всему миру. Глобализация, которая долгое время воспринималась как благо, показала свои недостатки: чрезмерная зависимость стран друг от друга привела к масштабным перекосам в торгово-экономических отношениях, вынуждая власти заговорить об экономической независимости. Компаниям приходится менять планы и переносить целые производства в родные страны, чтобы минимизировать риски новых кризисов. Но на все это нужно время, которого у мировой экономики почти нет. Что же теперь будет с миром? На этот вопрос в рамках проекта «Ударная волна» отвечает «Лента.ру».
Пандемия коронавируса сократила мировой ВВП почти на семь процентов, что стало крупнейшей рецессией со времен Второй мировой войны. Локдауны сильнее всего ударили по логистике — гигантские транспортные хабы вынуждены были останавливать свою работу из-за распространения вируса. В результате страдали поставки — накопившиеся после простоя грузы не удавалось доставить быстро, что привело к локальному дефициту многих товаров и разгону инфляции.
Резкая смена образа жизни, перевод простых операций в онлайн и необходимость самоизоляции привели к росту спроса на некоторые товары, что вылилось в перебои с поставками и отразилось на производственных цепочках. Ярчайший пример — дефицит чипов и микросхем по всему миру, из-за чего особенно страдает автомобильная отрасль. Постепенное возвращение к нормальной жизни привело к резкому росту спроса на энергоносители, что повлекло за собой рост нефтяных и газовых котировок. Масла в огонь подлил европейский энергокризис, вызванный холодной зимой и напряженными отношениями с Россией. Однако 2022 год давал надежду на то, что все негативные факторы наконец уйдут в прошлое и мировая экономика встанет на рельсы уверенного роста.
Не получилось. Спецоперация на Украине и последовавшие за ней беспрецедентные в мировой истории экономические санкции не только обострили имеющиеся проблемы, но и создали новые.
Аналитики всерьез начинают говорить о чудовищной рецессии, стагфляции, гиперинфляции и продовольственном кризисе.
Происходящее вынуждает государства забыть, а иногда и вовсе отбросить постулаты глобализма и надеяться только на себя. Власти стран все больше стремятся к деглобализации и экономическому суверенитету, чтобы снизить риски в очередной аномальной ситуации.
Болезнь мировой торговли
Пандемия уничтожила привычные экономические связи и подорвала производство. До коронавируса мировые производители опирались на сложные цепочки поставок, в которых работали разнородные группы удаленных поставщиков. Модель хорошо функционировала благодаря большому объему торговли — высокая загруженность грузовых танкеров обеспечивала доступную стоимость перевозок.
Однако после введения локдаунов в подавляющем большинстве государств грузопоток существенно сократился, транспорт не заполнялся, стоимость перевозок кратно возросла. На некоторых загруженных маршрутах — например, из Китая в крупнейший порт Европы Роттердам — стоимость доставки контейнера с октября 2020 года по октябрь 2021-го выросла в шесть раз. Уже в 2020 году мировые компании стали задумываться о реорганизации производства, так как приоритетная в то время модель цепочек поставок приводила к огромным убыткам.
Читать далее
21.06.22
Lenta.RU
Крах надежд. Как пандемия и санкции против России нанесли сокрушительный удар по мировой экономике?
Мировая экономика на протяжении нескольких лет получает один удар за другим: коронавирус, логистические сбои, энергокризис и, наконец, военные действия на Украине и последовавшие за ними санкции. Глобализация, которая долгое время воспринималась как благо…
👍4❤🔥1🤮1
Люксовые бренды предложили отрезать пуговицы от одежды ради ввоза в Россию
Люксовые бренды предложили декларировать пуговицы отдельно перед ввозом в Россию.
Представители крупного итальянского концерна (название не указывается) нашли необычный способ ввоза в Россию товаров люксовых брендов, приостановивших свою деятельность на территории страны.
Зарубежные организации занимаются поиском нестандартных решений, которые позволили бы им обойти санкции. Иностранцы предложили поставлять одежду «по частям», то есть декларировать пуговицы, пояса и другие детали товара по отдельности, предварительно отрезав их от одежды. Согласно задумке, после прохождения таможенного контроля данные элементы будут пришиваться обратно. При этом сумма за каждую единицу будет составлять 300 евро (около 16,8 тысячи рублей).
Кроме того, стало известно, что люксовые марки планируют возвращение на российский рынок после смягчения санкционного давления, но процесс этот будет постепенным. Например, французский модный дом Chanel собирается начать с продажи косметики и парфюмерии, так как стоимость этой продукции не превышает установленный новыми таможенными правилами порог в 300 евро.
На фоне проведения спецоперации на Украине ряд брендов объявили о прекращении инвестиций в Россию или закрытии офлайн-магазинов. Об отмене продаж продукции российским покупателям объявили зарубежные ретейл-платформы Net-a-Porter, Mr Porter, Yoox и The Outnet. Аналогичная ситуация произошла с модными брендами Hermes, Louis Vuitton, Mango, Asos, Nike, а также Adidas, Puma и другими крупными компаниями.
В мае сообщалось, что ушедшие с отечественного рынка люксовые бренды достигли рекордной прибыли с продаж в России в 2021 году. В упомянутый период отметился значительный рост спроса на продукцию классов люкс и премиум, и эти показатели стали самыми высокими за последние пять лет. Рекордсменом, согласно отчетности, стало ООО «Шанель» — дочернее предприятие французского модного дома Chanel.
Источник
25.06.22
Люксовые бренды предложили декларировать пуговицы отдельно перед ввозом в Россию.
Представители крупного итальянского концерна (название не указывается) нашли необычный способ ввоза в Россию товаров люксовых брендов, приостановивших свою деятельность на территории страны.
Зарубежные организации занимаются поиском нестандартных решений, которые позволили бы им обойти санкции. Иностранцы предложили поставлять одежду «по частям», то есть декларировать пуговицы, пояса и другие детали товара по отдельности, предварительно отрезав их от одежды. Согласно задумке, после прохождения таможенного контроля данные элементы будут пришиваться обратно. При этом сумма за каждую единицу будет составлять 300 евро (около 16,8 тысячи рублей).
Кроме того, стало известно, что люксовые марки планируют возвращение на российский рынок после смягчения санкционного давления, но процесс этот будет постепенным. Например, французский модный дом Chanel собирается начать с продажи косметики и парфюмерии, так как стоимость этой продукции не превышает установленный новыми таможенными правилами порог в 300 евро.
На фоне проведения спецоперации на Украине ряд брендов объявили о прекращении инвестиций в Россию или закрытии офлайн-магазинов. Об отмене продаж продукции российским покупателям объявили зарубежные ретейл-платформы Net-a-Porter, Mr Porter, Yoox и The Outnet. Аналогичная ситуация произошла с модными брендами Hermes, Louis Vuitton, Mango, Asos, Nike, а также Adidas, Puma и другими крупными компаниями.
В мае сообщалось, что ушедшие с отечественного рынка люксовые бренды достигли рекордной прибыли с продаж в России в 2021 году. В упомянутый период отметился значительный рост спроса на продукцию классов люкс и премиум, и эти показатели стали самыми высокими за последние пять лет. Рекордсменом, согласно отчетности, стало ООО «Шанель» — дочернее предприятие французского модного дома Chanel.
Источник
25.06.22
👍3🤔1🥱1
У россиян появилась возможность купить товары ушедшего из страны бренда Oysho
Российский онлайн-ретейлер Wildberries начал продавать товары бренда Oysho, который входит в ушедшую с отечественного рынка группу компаний Inditex. Продукция марки появилась на сайте интернет-магазина.
В каталоге появились одежда, нижнее белье, а также обувь и различные аксессуары указанного ретейлера, закрывшего свои магазины на территории страны в связи с ситуацией на Украине. Россияне получили возможность приобрести на платформе вещи Oysho как для женщин, так и для мужчин.
В июне Wildberries начал продавать товары брендов Zara и Pull&Bear, также входящих в состав холдинга Inditex. Кроме того, на сайте маркетплейса были представлены вещи марки Massimo Dutti.
Ранее появилась информация о том, что испанская ретейл-компания Inditex, в состав которой входят масс-маркетовые бренды Zara, Bershka, Pull & Bear, Oysho, Massimo Dutti и другие марки, прекратит работу в России на неопределенный срок. Inditex полностью закрыла магазины и онлайн-продажу товаров в стране.
Источник
22.06.22
Российский онлайн-ретейлер Wildberries начал продавать товары бренда Oysho, который входит в ушедшую с отечественного рынка группу компаний Inditex. Продукция марки появилась на сайте интернет-магазина.
В каталоге появились одежда, нижнее белье, а также обувь и различные аксессуары указанного ретейлера, закрывшего свои магазины на территории страны в связи с ситуацией на Украине. Россияне получили возможность приобрести на платформе вещи Oysho как для женщин, так и для мужчин.
В июне Wildberries начал продавать товары брендов Zara и Pull&Bear, также входящих в состав холдинга Inditex. Кроме того, на сайте маркетплейса были представлены вещи марки Massimo Dutti.
Ранее появилась информация о том, что испанская ретейл-компания Inditex, в состав которой входят масс-маркетовые бренды Zara, Bershka, Pull & Bear, Oysho, Massimo Dutti и другие марки, прекратит работу в России на неопределенный срок. Inditex полностью закрыла магазины и онлайн-продажу товаров в стране.
Источник
22.06.22
🔥2👍1
Иран может стать транспортным хабом для импорта товаров в Россию
Исламская Республика Иран может стать транспортным хабом для импортных товаров из третьих стран в Россию, а также экспорта российского зерна и подсолнечного масла. Об этом сообщил чрезвычайный и полномочный посол Ирана в России Казем Джалали, находящийся с визитом в Дагестане.
"Мы заинтересованы в том, чтобы зерно, подсолнечное масло импортировать из России в Иран. И на взаимной основе Иран может отправлять много товаров в Россию, по многим таким товарам мы договорились. <…> Иран может стать очень хорошим хабом для импорта товаров через Иран в Россию. Те товары, которые мы можем сами производить, мы сами отправляли бы в Россию, и если что-то нужно - можно в других местах закупить и через Иран привезти в Россию, поэтому этот вопрос мы тоже очень серьезно прорабатываем", - сказал Джалали.
Транспортировка осуществляется по коридору "Север - Юг", который имеет автомобильное, железнодорожное, а также комбинированное с морским сообщение.
Для развития железнодорожного пути прорабатывается вопрос строительства участка Решт - Астара, в котором предполагается участие России.
"Железная дорога начинается с Персидского залива до Финского залива и Санкт-Петербурга. <…> Сейчас дорога между Рештом и Астарой не достроена. Прорабатываем вопрос о том, чтобы в двустороннем формате с Россией построить данный участок", - добавил Джалали.
Коридор "Север-Юг"
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году, позже к нему присоединились еще несколько государств. Москва ратифицировала документ в 2002 году. Цель проекта - обеспечить грузовой транзит из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу. В сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок.
Источник
22.06.22
Исламская Республика Иран может стать транспортным хабом для импортных товаров из третьих стран в Россию, а также экспорта российского зерна и подсолнечного масла. Об этом сообщил чрезвычайный и полномочный посол Ирана в России Казем Джалали, находящийся с визитом в Дагестане.
"Мы заинтересованы в том, чтобы зерно, подсолнечное масло импортировать из России в Иран. И на взаимной основе Иран может отправлять много товаров в Россию, по многим таким товарам мы договорились. <…> Иран может стать очень хорошим хабом для импорта товаров через Иран в Россию. Те товары, которые мы можем сами производить, мы сами отправляли бы в Россию, и если что-то нужно - можно в других местах закупить и через Иран привезти в Россию, поэтому этот вопрос мы тоже очень серьезно прорабатываем", - сказал Джалали.
Транспортировка осуществляется по коридору "Север - Юг", который имеет автомобильное, железнодорожное, а также комбинированное с морским сообщение.
Для развития железнодорожного пути прорабатывается вопрос строительства участка Решт - Астара, в котором предполагается участие России.
"Железная дорога начинается с Персидского залива до Финского залива и Санкт-Петербурга. <…> Сейчас дорога между Рештом и Астарой не достроена. Прорабатываем вопрос о том, чтобы в двустороннем формате с Россией построить данный участок", - добавил Джалали.
Коридор "Север-Юг"
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году, позже к нему присоединились еще несколько государств. Москва ратифицировала документ в 2002 году. Цель проекта - обеспечить грузовой транзит из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу. В сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок.
Источник
22.06.22
👍3🔥1
🥤 Так выглядит новая упаковка молочного коктейля «Чудо», за которую производителям пришлось оправдываться.
Краски нет, но мы держимся.
Лента дня
24.06.22
Краски нет, но мы держимся.
Лента дня
24.06.22
👍11🔥1
Приглашаем на встречу "Составление перечня и описания Умений по управлению цепями поставок (УЦП)".
Дата и время: 27 июня, 19:00 - 21:00.
Формат - офлайн.
Место - Дом СПЦП (метро Динамо).
Приглашаем участников Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП), руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла, представителей компаний партнеров СПЦП.
Зарегистрироваться
Текущая ситуация и новые задачи заставляют компании обновить и освежить требования к знаниям, умениям, навыкам (ЗУН), компетенциям своих руководителей и специалистов в области управления цепями поставок (УЦП). В Совете профессионалов по цепям поставок (СПЦП) уже прошли встречи в формате консультаций и обсуждений ЗУН и Центра компетенций, участники встреч уже составили предварительный перечень ЗУН, который мы обсудим и дальше разовьем в виде Перечня и краткого описания Умений по УЦП.
Дата и время: 27 июня, 19:00 - 21:00.
Формат - офлайн.
Место - Дом СПЦП (метро Динамо).
Приглашаем участников Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП), руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла, представителей компаний партнеров СПЦП.
Зарегистрироваться
Текущая ситуация и новые задачи заставляют компании обновить и освежить требования к знаниям, умениям, навыкам (ЗУН), компетенциям своих руководителей и специалистов в области управления цепями поставок (УЦП). В Совете профессионалов по цепям поставок (СПЦП) уже прошли встречи в формате консультаций и обсуждений ЗУН и Центра компетенций, участники встреч уже составили предварительный перечень ЗУН, который мы обсудим и дальше разовьем в виде Перечня и краткого описания Умений по УЦП.
👍4❤🔥1🎉1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 26 июня, воскресенье
#планирование
🔸Закрывшие магазины иностранные бренды одежды начали распродавать стоки. Читать
🔸Магазин испанского бренда Mango возобновит работу в ТЦ "Атриум" в июле. Читать
🔸Менее 3% компаний Японии решили уйти из России. Читать
🔸Шольц заявил об обеспокоенности G7 ситуацией в мировой экономике. Читать
#закупки
🔸В России из-за инфляции появилось вино в алюминиевых банках. Читать
🔸Рестораны заменили блюда с импортными ингредиентами. Читать
#производство
🔸«Будем заменять». Россиянам рассказали, подорожает ли краска после ухода Tikkurila. Читать
🔸Почему малому бизнесу не нужна собственная торговая марка. Читать
🔸Продавцы воздушных шаров пожаловались на подорожание гелия. Читать
🔸Рынок новых мотоциклов в России упал на 22%. Читать
#транспортировка
🔸Андрей Белоусов провёл заседание Штаба по транспортно-логистическим коридорам. Читать
🔸Андрей Белоусов провёл совещание по развитию Мурманского транспортного узла. Читать
🔸Границу между Россией и Южной Осетией перекрыли из-за камнепада. Читать и смотреть
🔸ЕК подготовила разрешающий России перевозку грузов в Калининград документ. Читать
🔸Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC. Читать
🔸Лукашенко поблагодарил Путина за поддержку проекта строительства порта в Бронке. Читать
🔸Новые досмотровые комплексы на границе Крыма ускорят пропуск грузовиков. Читать
🔸Очередь на выезд в Литву из Калининградской области выросла почти вдвое. Читать
🔸Ритейлеры подали иски на 325 млн рублей к курьерской службе IML. Читать
🔸РФ и КНДР возобновят прерванное пандемией железнодорожное сообщение. Читать
🔸Старые «КамАЗы» хотят реанимировать по принципу подержанных смартфонов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Бизнес в новой реальности и работа с зарубежными поставщиками - что изменилось в правилах торговли. Читать
🔸В Минпромторге состоялось заседание Госкомиссии по антиконтрафакту. Читать
🔸Как будет работать параллельный импорт и стоит ли опасаться резкого роста "серой" продукции. Интервью руководителя ФТС Владимира Булавина. Читать
🔸Руслан Давыдов участвует в сессиях Совета таможенного сотрудничества ВТамО в Брюсселе. Читать
🔸«Связной» не занимается импортом техники — компания выпустила опровержение статьям в СМИ. Читать
🔸Товары «серого импорта» предложили помечать спецметкой. Читать
#складирование
🔸Amazon представила двух роботов, которые будут работать на складах. Читать
#автоматизация
🔸Разработчики попросили власти не упрощать доступ в реестр российского ПО. Читать
#люди
🔸IKEA подготовилась к сокращению сотрудников. Читать
🔸Агентство Kelly Services нашло покупателя бизнеса в России. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 июня, суббота. Читать
#планирование
🔸Закрывшие магазины иностранные бренды одежды начали распродавать стоки. Читать
🔸Магазин испанского бренда Mango возобновит работу в ТЦ "Атриум" в июле. Читать
🔸Менее 3% компаний Японии решили уйти из России. Читать
🔸Шольц заявил об обеспокоенности G7 ситуацией в мировой экономике. Читать
#закупки
🔸В России из-за инфляции появилось вино в алюминиевых банках. Читать
🔸Рестораны заменили блюда с импортными ингредиентами. Читать
#производство
🔸«Будем заменять». Россиянам рассказали, подорожает ли краска после ухода Tikkurila. Читать
🔸Почему малому бизнесу не нужна собственная торговая марка. Читать
🔸Продавцы воздушных шаров пожаловались на подорожание гелия. Читать
🔸Рынок новых мотоциклов в России упал на 22%. Читать
#транспортировка
🔸Андрей Белоусов провёл заседание Штаба по транспортно-логистическим коридорам. Читать
🔸Андрей Белоусов провёл совещание по развитию Мурманского транспортного узла. Читать
🔸Границу между Россией и Южной Осетией перекрыли из-за камнепада. Читать и смотреть
🔸ЕК подготовила разрешающий России перевозку грузов в Калининград документ. Читать
🔸Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC. Читать
🔸Лукашенко поблагодарил Путина за поддержку проекта строительства порта в Бронке. Читать
🔸Новые досмотровые комплексы на границе Крыма ускорят пропуск грузовиков. Читать
🔸Очередь на выезд в Литву из Калининградской области выросла почти вдвое. Читать
🔸Ритейлеры подали иски на 325 млн рублей к курьерской службе IML. Читать
🔸РФ и КНДР возобновят прерванное пандемией железнодорожное сообщение. Читать
🔸Старые «КамАЗы» хотят реанимировать по принципу подержанных смартфонов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Бизнес в новой реальности и работа с зарубежными поставщиками - что изменилось в правилах торговли. Читать
🔸В Минпромторге состоялось заседание Госкомиссии по антиконтрафакту. Читать
🔸Как будет работать параллельный импорт и стоит ли опасаться резкого роста "серой" продукции. Интервью руководителя ФТС Владимира Булавина. Читать
🔸Руслан Давыдов участвует в сессиях Совета таможенного сотрудничества ВТамО в Брюсселе. Читать
🔸«Связной» не занимается импортом техники — компания выпустила опровержение статьям в СМИ. Читать
🔸Товары «серого импорта» предложили помечать спецметкой. Читать
#складирование
🔸Amazon представила двух роботов, которые будут работать на складах. Читать
#автоматизация
🔸Разработчики попросили власти не упрощать доступ в реестр российского ПО. Читать
#люди
🔸IKEA подготовилась к сокращению сотрудников. Читать
🔸Агентство Kelly Services нашло покупателя бизнеса в России. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 июня, суббота. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Закрывшие магазины иностранные бренды одежды начали распродавать стоки
Многие продолжают арендовать помещения и платят зарплату сотрудникам.
Российские подразделения Inditex (бренды Zara, Pull & Bear, Stradivarius, Bershka, Massimo Dutti, Oysho), H&M и Mango…
Многие продолжают арендовать помещения и платят зарплату сотрудникам.
Российские подразделения Inditex (бренды Zara, Pull & Bear, Stradivarius, Bershka, Massimo Dutti, Oysho), H&M и Mango…
👍2
В связи с текущей экономической ситуацией в отрасли, как вы думаете, какие ожидания по зарплате сейчас у большинства логистов транспортных (логистических, экспедиторских) компаний на рынке труда
Anonymous Poll
24%
80-99 тыс руб
37%
100-149 тыс руб
23%
150-199 тыс руб
7%
200-249 тыс руб
9%
Выше 250 тыс руб
3%
Иной вариант ответа в комментарии
👍8🔥1
Анализируя сложившуюся практику в агросекторе, можно сказать, что большинство агропромышленных комплексов смирились с простоями автотранспорта при поставке сырья, ручным управлением маршрутизации и рядом сопутствующих проблем. В результате чего растут издержки на транспорт, а смежные процессы проходят не эффективно.
Эксперты «КОРУС Консалтинг» провели опрос среди руководителей АПК, проанализировали повторяющиеся проблемы в управлении логистическими процессами и подготовили краткое руководство по их устранению.
30 июня в 17:00 (MCK) состоится бесплатный вебинар «Логистика АПК: проблемы и решения». Только практические советы на примере реального кейса от компании «РусагроМасло».
Вы узнаете:
📍 с какими типичными проблемами сталкивается большинство АПК;
📍 какие инструменты помогут сократить издержки для сегмента АПК;
📍 как комплексно решать сразу несколько логистических проблем;
💻Вебинар будет полезен представителям агропромышленного комплекса, отвечающих за управление логистикой, собственникам бизнеса и IT-директорам.
🗒30.06.2022, ⏲17:00
📣Спикеры: Галия Исламова, руководитель направления «Комплексное решение». Екатерина Рогова, директор по развитию направления «Логистика». Приглашенный эксперт: Вадим Пономарев, руководитель проектов, проектный офис ИТ «РусагроМасло».
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ НА ВЕБИНАР
Эксперты «КОРУС Консалтинг» провели опрос среди руководителей АПК, проанализировали повторяющиеся проблемы в управлении логистическими процессами и подготовили краткое руководство по их устранению.
30 июня в 17:00 (MCK) состоится бесплатный вебинар «Логистика АПК: проблемы и решения». Только практические советы на примере реального кейса от компании «РусагроМасло».
Вы узнаете:
📍 с какими типичными проблемами сталкивается большинство АПК;
📍 какие инструменты помогут сократить издержки для сегмента АПК;
📍 как комплексно решать сразу несколько логистических проблем;
💻Вебинар будет полезен представителям агропромышленного комплекса, отвечающих за управление логистикой, собственникам бизнеса и IT-директорам.
🗒30.06.2022, ⏲17:00
📣Спикеры: Галия Исламова, руководитель направления «Комплексное решение». Екатерина Рогова, директор по развитию направления «Логистика». Приглашенный эксперт: Вадим Пономарев, руководитель проектов, проектный офис ИТ «РусагроМасло».
ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ НА ВЕБИНАР
👍2🔥2💯1
ФАС: необходимо объединить усилия для борьбы с контрафактом, а не с параллельным импортом.
Регулятор считает, что оригинальный товар на территорию РФ может завозить множество игроков, соблюдая все регламентные и таможенные процедуры
Об этом заявила заместитель руководителя ФАС России Карина Таукенова на круглом столе «Антитраст в действии», организованном Объединением корпоративных юристов при поддержке антимонопольной службы.
Она напомнила, что ведомство на протяжении многих лет выступает за введение международного принципа исчерпания прав, в рамках которого возможен свободный, параллельный импорт товаров. Этот механизм работает во многих странах мира - оригинальный товар может ввозиться в страну всеми участниками рынка.
В своём выступлении спикер сделала акцент на том, что легализация параллельного импорта должна быть полной, за исключением локализованных производств.
Тему параллельного импорта продолжила начальник Управления контроля рекламы и недобросовестной конкуренции Татьяна Никитина. Она отметила, что параллельный импорт разрешен в отношении отдельных групп товаров. И к ввозу таких товаров ФАС России может применять подход, ранее сформированный при рассмотрении дел в отношении компаний Даймлер А.Г. и КИБ Корпорейшн. Антимонопольный орган, с учетом позиции Конституционного Суда, признал недобросовестной конкуренцией нерассмотрение такими компаниями обращений независимых импортеров за получением на ввоз оригинальных товаров, посчитав такое поведение выходящим за допустимые рамки разумности ведения предпринимательской деятельности. Компаниям были выданы предписания о прекращении нарушения законодательства о рекламе, предусматривающие необходимость разработки регламентов рассмотрения обращений независимых импортеров. Также для компании Даймлер А.Г. документ включал обязанность не ограничивать право дилеров компании в разных странах реализовывать запчасти, маркированные товарными знаками компании, для дальнейшего импорта в Россию. Судебные инстанции поддержали позицию ФАС России в полном объеме.
Кроме того, в рамках мероприятия обсуждались принципы взаимодействия участников цифровых платформ. По словам начальника управления контроля социальной сферы, торговли и непроизводственных услуг ФАС России Надежды Шаравской, внедрение в практику Меморандума о базовых принципах добросовестного поведения на цифровых рынках и Стандартов взаимодействия между маркетплейсами и продавцами товаров способствует саморегулированию отрасли. Документы предусматривают размещение в открытом доступе информации об услугах, комиссиях, требованиях к упаковке, а также соблюдение сроков оферты и ответов на запросы продавцов, разрешение возникающих споров специальной комиссией, отсутствие дискриминации не аффилированных с цифровой платформой лиц.
Начальник управления регулирования связи и ИТ Елена Заева отметила, что в рамках заседаний Экспертного совета ведомство готово рассматривать сложные ситуации, возникающие на рынке в связи с соблюдением или несоблюдением компаниями принципов. В случае необходимости антимонопольная служба с минимальными негативными для рынка последствиями будет вмешиваться в ситуацию и определять условия конкуренции и равного доступа для компаний.
Отсутствие регулирования маркетплейсов при эффективности механизма саморегулирования не распространится на процедуры контроля подлинности, качества и безопасности продукции, установленные для любого вида товаров, включая подтверждение оригинальности товара в рамках таможенного контроля.
В заседании Круглого стола на тему «Антитраст в действии» принял участие начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Григорий Радионов.
Он рассказал об основных направлениях деятельности ведомства по выявлению и пресечению антиконкурентных соглашений в сфере реализации национальных проектов, на социально значимых рынках, а также о цифровизации расследования картелей, повышения эффективности взаимодействия с правоохранительными органами и органами прокуратуры.
Читать далее
21.06.22
Регулятор считает, что оригинальный товар на территорию РФ может завозить множество игроков, соблюдая все регламентные и таможенные процедуры
Об этом заявила заместитель руководителя ФАС России Карина Таукенова на круглом столе «Антитраст в действии», организованном Объединением корпоративных юристов при поддержке антимонопольной службы.
Она напомнила, что ведомство на протяжении многих лет выступает за введение международного принципа исчерпания прав, в рамках которого возможен свободный, параллельный импорт товаров. Этот механизм работает во многих странах мира - оригинальный товар может ввозиться в страну всеми участниками рынка.
В своём выступлении спикер сделала акцент на том, что легализация параллельного импорта должна быть полной, за исключением локализованных производств.
Тему параллельного импорта продолжила начальник Управления контроля рекламы и недобросовестной конкуренции Татьяна Никитина. Она отметила, что параллельный импорт разрешен в отношении отдельных групп товаров. И к ввозу таких товаров ФАС России может применять подход, ранее сформированный при рассмотрении дел в отношении компаний Даймлер А.Г. и КИБ Корпорейшн. Антимонопольный орган, с учетом позиции Конституционного Суда, признал недобросовестной конкуренцией нерассмотрение такими компаниями обращений независимых импортеров за получением на ввоз оригинальных товаров, посчитав такое поведение выходящим за допустимые рамки разумности ведения предпринимательской деятельности. Компаниям были выданы предписания о прекращении нарушения законодательства о рекламе, предусматривающие необходимость разработки регламентов рассмотрения обращений независимых импортеров. Также для компании Даймлер А.Г. документ включал обязанность не ограничивать право дилеров компании в разных странах реализовывать запчасти, маркированные товарными знаками компании, для дальнейшего импорта в Россию. Судебные инстанции поддержали позицию ФАС России в полном объеме.
Кроме того, в рамках мероприятия обсуждались принципы взаимодействия участников цифровых платформ. По словам начальника управления контроля социальной сферы, торговли и непроизводственных услуг ФАС России Надежды Шаравской, внедрение в практику Меморандума о базовых принципах добросовестного поведения на цифровых рынках и Стандартов взаимодействия между маркетплейсами и продавцами товаров способствует саморегулированию отрасли. Документы предусматривают размещение в открытом доступе информации об услугах, комиссиях, требованиях к упаковке, а также соблюдение сроков оферты и ответов на запросы продавцов, разрешение возникающих споров специальной комиссией, отсутствие дискриминации не аффилированных с цифровой платформой лиц.
Начальник управления регулирования связи и ИТ Елена Заева отметила, что в рамках заседаний Экспертного совета ведомство готово рассматривать сложные ситуации, возникающие на рынке в связи с соблюдением или несоблюдением компаниями принципов. В случае необходимости антимонопольная служба с минимальными негативными для рынка последствиями будет вмешиваться в ситуацию и определять условия конкуренции и равного доступа для компаний.
Отсутствие регулирования маркетплейсов при эффективности механизма саморегулирования не распространится на процедуры контроля подлинности, качества и безопасности продукции, установленные для любого вида товаров, включая подтверждение оригинальности товара в рамках таможенного контроля.
В заседании Круглого стола на тему «Антитраст в действии» принял участие начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Григорий Радионов.
Он рассказал об основных направлениях деятельности ведомства по выявлению и пресечению антиконкурентных соглашений в сфере реализации национальных проектов, на социально значимых рынках, а также о цифровизации расследования картелей, повышения эффективности взаимодействия с правоохранительными органами и органами прокуратуры.
Читать далее
21.06.22
👍3🔥1
MAXConference приглашает Вас принять участие в XIII ежегодной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».
Мероприятие состоится 29-30 сентября 2022 г. в LOTTE отеле (г. Москва, Новинский бул. 8, стр. 2).
Стремительное изменение географии поставок, вызванное как политическими, так и экономическими причинами, ставит перед игроками рынка горно-металлургической отрасли серьезные логистические задачи. О том, как будет развиваться рынок перевозок горно-металлургических грузов в условиях отсутствия должной регулировки парка подвижного состава, изменения грузовой базы, сокращения ставок оперирования подвижным составом, нехватки мощностей железнодорожной инфраструктуры, бума летних пассажирских перевозок на фоне дисбаланса импорта и экспорта горно-металлургических грузов, мы и поговорим на мероприятии. Отдельное внимание будет уделено балансу парка подвижного состава и проблеме наличия/производства запчастей для его ремонта.
Ключевые темы конференции:
• Влияние политико-экономической ситуации и санкций на состояние металлургической и угольной отраслей
• Видение рынка перевозок горно-металлургических грузов на ближайшую перспективу. Работа в новых условиях
• Южный и Дальневосточный полигоны: развитие железнодорожной инфраструктуры, технологические проблемы и возможные решения
• Альтернативная экспортная логистика: порты, фрахт, суда.
• КРУГЛЫЙ СТОЛ. Эксплуатация подвижного состава: инновационные вагоны vs традиционные. Позиция вагоностроителей, угольщиков и металлургов. В чем эффективнее везти?
Среди участников 2021 г: АвантРейл, АЛОРАН, Алтайвагон, Ассоциация морских торговых портов, Атлант, БалтФинТрейд, ВЕАЛ, Восточные Берники, ВТУ, Градалогистик, Гранит, Грузовая компания, ЕвразХолдинг, Евросиб СПб-ТС, ЕвроХим, Загорский Трубный Завод, ИНТЭК, ИПЕМ, Исткомтранс, ИЭРТ, КАРБО-ТРЕЙД, Ковдорский ГОК, Кузбасская топливная компания, КузбассТрансЦемент, Лауде, Металлоинвест, МИИТ, Минэнерго России, Михайловский ГОК, ММК, Модум-Транс, Морстройтехнология, Национальная нерудная компания, НефтеТрансСервис, НЛМК, Новая перевозочная компания, Новороссийский Морской Торговый Порт, Новороссийский прокатный завод, Новотранс, Норникель, НТК, ОМК, ОТИ Логистика, Первая Грузовая Компания, Первый Промышленный Оператор, Петропавловск-Черная Металлургия, ПМХ, ПМХ-Транспорт, Промугольсервис, РЕГИОН Групп Лизинг, РегионТрансСервис, РМ Рейл, РусАлТранс, Рэйл Про, СБ-Транс, Сбербанк Лизинг, СГМК-Трейд, Северсталь Менеджмент, Спецэнерготранс, Стратегия, Стройсервис, Т-Сервис Логистикс, ТалТЭК Транс, ТалТЭК Транс, ТД РКУ, Тенгизтрансгаз, ТМХ Промышленные решения, Торговый дом СТМ, Транком-Сервис, ТрансКом, ТрансКонтейнер, Транслизинг, ТрансЛом, Трансмашхолдинг, ТРАНСМЕТКОКС, Транспортные Технологии, ТЭК Урал, УВЗ-Транс, УГМК, Удоканская медь, УК «Колмар», УК «Сибантрацит», Ураласбест, УРАЛДОЛОМИТ, Уральская Сталь, Холдинг Сибуглемет, Цзидянь, ADY Express, DAR RAIL, FESCO, GEFCO, Kearney, KS Terminal, MMI, RAM SMAG Lifting Technologies, VR Group и многие другие.
Будем рады видеть Вас в числе участников конференции!
www.maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
Мероприятие состоится 29-30 сентября 2022 г. в LOTTE отеле (г. Москва, Новинский бул. 8, стр. 2).
Стремительное изменение географии поставок, вызванное как политическими, так и экономическими причинами, ставит перед игроками рынка горно-металлургической отрасли серьезные логистические задачи. О том, как будет развиваться рынок перевозок горно-металлургических грузов в условиях отсутствия должной регулировки парка подвижного состава, изменения грузовой базы, сокращения ставок оперирования подвижным составом, нехватки мощностей железнодорожной инфраструктуры, бума летних пассажирских перевозок на фоне дисбаланса импорта и экспорта горно-металлургических грузов, мы и поговорим на мероприятии. Отдельное внимание будет уделено балансу парка подвижного состава и проблеме наличия/производства запчастей для его ремонта.
Ключевые темы конференции:
• Влияние политико-экономической ситуации и санкций на состояние металлургической и угольной отраслей
• Видение рынка перевозок горно-металлургических грузов на ближайшую перспективу. Работа в новых условиях
• Южный и Дальневосточный полигоны: развитие железнодорожной инфраструктуры, технологические проблемы и возможные решения
• Альтернативная экспортная логистика: порты, фрахт, суда.
• КРУГЛЫЙ СТОЛ. Эксплуатация подвижного состава: инновационные вагоны vs традиционные. Позиция вагоностроителей, угольщиков и металлургов. В чем эффективнее везти?
Среди участников 2021 г: АвантРейл, АЛОРАН, Алтайвагон, Ассоциация морских торговых портов, Атлант, БалтФинТрейд, ВЕАЛ, Восточные Берники, ВТУ, Градалогистик, Гранит, Грузовая компания, ЕвразХолдинг, Евросиб СПб-ТС, ЕвроХим, Загорский Трубный Завод, ИНТЭК, ИПЕМ, Исткомтранс, ИЭРТ, КАРБО-ТРЕЙД, Ковдорский ГОК, Кузбасская топливная компания, КузбассТрансЦемент, Лауде, Металлоинвест, МИИТ, Минэнерго России, Михайловский ГОК, ММК, Модум-Транс, Морстройтехнология, Национальная нерудная компания, НефтеТрансСервис, НЛМК, Новая перевозочная компания, Новороссийский Морской Торговый Порт, Новороссийский прокатный завод, Новотранс, Норникель, НТК, ОМК, ОТИ Логистика, Первая Грузовая Компания, Первый Промышленный Оператор, Петропавловск-Черная Металлургия, ПМХ, ПМХ-Транспорт, Промугольсервис, РЕГИОН Групп Лизинг, РегионТрансСервис, РМ Рейл, РусАлТранс, Рэйл Про, СБ-Транс, Сбербанк Лизинг, СГМК-Трейд, Северсталь Менеджмент, Спецэнерготранс, Стратегия, Стройсервис, Т-Сервис Логистикс, ТалТЭК Транс, ТалТЭК Транс, ТД РКУ, Тенгизтрансгаз, ТМХ Промышленные решения, Торговый дом СТМ, Транком-Сервис, ТрансКом, ТрансКонтейнер, Транслизинг, ТрансЛом, Трансмашхолдинг, ТРАНСМЕТКОКС, Транспортные Технологии, ТЭК Урал, УВЗ-Транс, УГМК, Удоканская медь, УК «Колмар», УК «Сибантрацит», Ураласбест, УРАЛДОЛОМИТ, Уральская Сталь, Холдинг Сибуглемет, Цзидянь, ADY Express, DAR RAIL, FESCO, GEFCO, Kearney, KS Terminal, MMI, RAM SMAG Lifting Technologies, VR Group и многие другие.
Будем рады видеть Вас в числе участников конференции!
www.maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40
[email protected]
🔥4👍1💯1
В Германии предупредили о значительном повышении цен на сахар
Генеральный директор германской корпорации Südzucker, являющейся крупнейшим в Европе производителем сахара и других углеводов, Нильс Пёрксен предупредил о значительном повышении цен на сахар.
"Это видно уже сегодня", - отметил Пёрксен. При этом он пояснил, что затраты на выращивание сахарной свеклы и на энергию растут.
Ранее министр продовольствия и сельского хозяйства ФРГ Джем Оздемир предупредил о дальнейшем росте цен на продовольствие и выступил за оказание дополнительной помощи домохозяйствам с низким уровнем дохода. По его словам, "пик цен на продукты питания еще не достигнут". Многим производителям, как заметил министр, теперь приходится тратить больше денег на энергию и перекладывать затраты на клиентов.
По итогам мая инфляция в Германии составила рекордные 7,9%. Последний раз такой высокий уровень наблюдался зимой 1973-1974 годов, когда цены на нефть резко выросли в результате кризиса в отрасли.
Источник
25.06.22
Генеральный директор германской корпорации Südzucker, являющейся крупнейшим в Европе производителем сахара и других углеводов, Нильс Пёрксен предупредил о значительном повышении цен на сахар.
"Это видно уже сегодня", - отметил Пёрксен. При этом он пояснил, что затраты на выращивание сахарной свеклы и на энергию растут.
Ранее министр продовольствия и сельского хозяйства ФРГ Джем Оздемир предупредил о дальнейшем росте цен на продовольствие и выступил за оказание дополнительной помощи домохозяйствам с низким уровнем дохода. По его словам, "пик цен на продукты питания еще не достигнут". Многим производителям, как заметил министр, теперь приходится тратить больше денег на энергию и перекладывать затраты на клиентов.
По итогам мая инфляция в Германии составила рекордные 7,9%. Последний раз такой высокий уровень наблюдался зимой 1973-1974 годов, когда цены на нефть резко выросли в результате кризиса в отрасли.
Источник
25.06.22
👍4😢1
Календарь встреч и мероприятий
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
27.06
🔸Воркшоп "Составление перечня и описания умений по управлению цепями поставок". Офлайн. 19:00-21:00. Зарегистрироваться
28.06
🔸Интервью "Как создать настоящую вовлеченность работников. Кейс Алкогольной Сибирской Группы". Онлайн. 14:00-15:00. Зарегистрироваться
🔸Воркшоп "4-я ежемесячная встреча по планированию". Офлайн. 18:00-20:00. Зарегистрироваться
29.06
Воркшоп "Управление изменениями. Сохранение и повышение работоспособности команды в период изменений". Офлайн. 19:00-22:00. Зарегистрироваться
30.06
Вебинар "Оптимизация товарных запасов в период неопределенности". Онлайн. 17:30-18:30. Зарегистрироваться
05.07
🔸Мастер-класс "Взаимодействие с сообществом". Офлайн. 15:30-18:30 Зарегистрироваться
17.08
🔸Экспресс-спиддейтинг "SCM BIGWORKING". Офлайн. 14:00-20:00. Зарегистрироваться
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла
27.06
🔸Воркшоп "Составление перечня и описания умений по управлению цепями поставок". Офлайн. 19:00-21:00. Зарегистрироваться
28.06
🔸Интервью "Как создать настоящую вовлеченность работников. Кейс Алкогольной Сибирской Группы". Онлайн. 14:00-15:00. Зарегистрироваться
🔸Воркшоп "4-я ежемесячная встреча по планированию". Офлайн. 18:00-20:00. Зарегистрироваться
29.06
Воркшоп "Управление изменениями. Сохранение и повышение работоспособности команды в период изменений". Офлайн. 19:00-22:00. Зарегистрироваться
30.06
Вебинар "Оптимизация товарных запасов в период неопределенности". Онлайн. 17:30-18:30. Зарегистрироваться
05.07
🔸Мастер-класс "Взаимодействие с сообществом". Офлайн. 15:30-18:30 Зарегистрироваться
17.08
🔸Экспресс-спиддейтинг "SCM BIGWORKING". Офлайн. 14:00-20:00. Зарегистрироваться
👍2🔥1