Грузия приостановила работу пункта пропуска на границе с Россией
Служба доходов министерства финансов республики пояснила, что решение принято из-за обильных дождей.

Власти Грузии приняли решение приостановить работу таможенно-пропускного пункта (ТПП) "Казбеги", расположенного на границе с Россией, из-за обильных дождей, которые повредили дорогу международного значения, ведущую к ТПП. Об этом говорится в опубликованном в понедельник заявлении Службы доходов министерства финансов республики.

"Служба доходов министерства финансов сообщает, что в связи с чрезвычайной ситуацией, вызванной сложными метеорологическими условиями в Дарьяльском ущелье, на таможенно-пропускном пункте "Казбеги" приостановлены все процедуры таможенного контроля", - говорится в заявлении. В ведомстве уточнили, что из-за обильных осадков реки Терек и Девдораки вышли из берегов и повредили участок дороги международного значения, которая ведет к границе с РФ.

Таким образом, провоз товаров на территорию Грузии и в обратном направлении через указанный таможенный пункт запрещен. Не осуществляются также и таможенные процедуры с физическими лицами, желающими пересечь границу. Сотрудники таможенно-пропускного пункта, а также часть пассажиров доставлены в безопасное место. После улучшения погодных условий пункт начнет работу в штатном режиме, добавили в ведомстве.

Ливень пошел в Грузии в воскресенье вечером. Стихия нанесла ущерб краю Мцхета-Мтианети, который расположен у границы с РФ. Были затоплены дома, придорожные кафе и рестораны, а также повреждены дороги. В понедельник утром дождь прекратился, местные власти уже приступили к восстановительным работам.

Источник
27.06.22

Приглашаем на встречу в формате интервью "Как создать настоящую вовлеченность работников. Кейс Алкогольной Сибирской Группы".

Дата и время: 28 июня, 14:00 - 15:00.

Формат - онлайн.

Зарегистрироваться

Гость - директор Рузского Купажного Завода Виктор Колесников.

Встреча будет особенно актуальна руководителям производственных предприятий, руководителям команд рабочих специальностей, HR-специалистам

На интервью обсудим:
- Как говорить с работниками на общем языке компании
- Как повышать стремление персонала к развитию
- Как применять теорию менеджмента на практике.

На протяжении выходных сопредельные контрольные службы пропускали транспорт с задержками

Так, через 🇱🇹литовские и 🇵🇱польские пункты пропуска в страны Евросоюза въехало 45% и 34% фур от нормы соответственно. 🇱🇻Латвийская сторона пропустила на свою территорию 56% грузового транспорта от установленных договоренностей.

🚗Общее количество легкового транспорта, пропущенного сопредельными странами, составило 72% от нормы.

Меньше всего авто оформили в литовском погранпереходе 🇱🇹Мядининкай (Каменный Лог) — 41% и 🇵🇱польском Тересполе (Брест) — 36%.

Пограничный комитет Беларуси
27.06.22

Приветствуем всех друзей и партнеров ИМПАКТ! В эфире рубрика "ИНДЕКСЫ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ" и новый герой, о котором мы хотим вам поведать.

Процесс обеления рынка очень непростой, сложный и где-то очень болезненный. Каждая организация дорожит своей репутацией и всеми возможными способами старается скрыть любой негатив, связанный с её честным и благородным наименованием. Можно сменить вывеску, офис, город: что было, то уже не изменить, - но можно постараться только предпринять шаги, чтобы избежать подобного в будущем. Но не все идут по этому пути. Гораздо легче и проще закрыть глаза на проблему и сделать вид, что ничего не происходит

В этот раз интерес состоит в том, что представленная организация не только транспортно-экспедиционная компания, но и грузовладелец по совместительству.

https://telegra.ph/INDEKSY-TRANSPORTNYH-KOMPANIJ-06-27

Транскавказскую магистраль (соединяет Россию и Южную Осетию) третий день расчищают после камнепада, сообщили в МЧС.

РИА Новости
27.06.22

Менее 5% немецких компаний решили покинуть российский рынок
От числа немецких компаний, которые составляют две трети Российско-германской торговой палаты, лишь 4% заявили о намерении полностью уйти с российского рынка. Остальные планируют продолжить работу.

Лишь 4% немецких компаний, работающих в России, заявили о желании полностью покинуть рынок с начала военных действий на Украине, сообщили РБК в Российско-Германской внешнеторговой палате (ВТП).

«В конце апреля Российско-Германская внешнеторговая палата провела опрос среди своих 1050 компаний-членов, чтобы выяснить, каким они видят будущее своего бизнеса в России. От числа немецких компаний, которые составляют две трети от общего количества членов ВТП, лишь 4% заявили о намерении полностью уйти с российского рынка. Остальные планируют продолжить свою деятельность на рынке без каких-либо изменений, либо частично отказавшись от новых проектов или изменив свою структуру», — заявили в ВТП. К немецким компаниям относятся те, чьими собственниками являются граждане или компании ФРГ.

Во внешнеторговой палате отметили, что с начала года в нее вступили 54 компании. При этом с 24 февраля свое членство аннулировали 20. «Однако в средне- и долгосрочной перспективе мы ожидаем уменьшения числа компаний-членов в 2023 году. Тем не менее мы останемся самой крупной иностранной бизнес-ассоциацией в России», — добавили в ВТП.

После объявления о начале специальной военной операции на Украине Россию покинули десятки европейских и немецких компаний. Среди них немецкая Siemens и ее «дочка» «Сименс Мобильность», которая объявила об уходе и разрыве совместных контрактов с РЖД 12 мая. «Сименс Мобильность» создала в России сеть депо для обслуживания и ремонта поездов «Сапсан» и «Ласточка», а ее дочерние предприятия производят преобразователи частоты и тяговые электродвигатели.

3 июня о своем уходе с рынка объявил крупнейший страховщик Европы — немецкая компания Allianz Group. Также российский рынок покинули немецкие автомобильные концерны Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen, производитель бытовой химии и товаров для ремонта Henkel, разработчик программного обеспечения SAP, бренд кондитерской продукции Dr. Oetker, банки Deutsche Bank и Commerzbank.

Исполнительный директор Восточного комитета германской экономики (OAOEV) Михаэль Хармс в интервью немецкому RND заявил, что ушедшие немецкие компании не вернутся на российский рынок в обозримой перспективе, отметив, что многие только начинают покидать рынок из-за юридических сложностей. По его словам, этот процесс может занять «месяцы, если не годы». «Скорого возвращения в Россию вообще не предвидится», — подчеркнул он. При этом Хармс считает, что некоторые немецкие компании все же оставили открытой возможность возвращения, потому что «если совсем уйти с российского рынка, то потом будет очень сложно вернуться». Потери немецкого бизнеса от ухода из России Хармс охарактеризовал как «приемлемые», поскольку компании сильнее пострадали от нарушения глобальных цепочек поставок и роста цен, вызванных началом военных действий на Украине.

Источник
26.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 26 июня, воскресенье

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

Автодилеры Renault начали получать первые компенсации
Но их размер невелик, а перспективы больших выплат остаются туманными.

Автодилеры ушедшего из России французского автоконцерна Renault начали получать первые компенсации. Это в основном бонусы за выполнение плана по продажам автомобилей в I квартале 2022 г., рассказали «Ведомостям» глава ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД) Вячеслав Зубарев и президент Ассоциации дилеров Renault (АДР) Эдуард Маркман.

Кроме бонусов, по словам Маркмана, есть еще компенсации за устранение поломок для автомобилей, у которых срок гарантии от производителя не истек. В этом случае речь может идти о суммах от 2 млн до 10 млн руб. на каждого дилера, пояснил он.

Авторитейлеры получают бонусы и долги от Renault по гарантиям, они составляют от 2 млн до 7 млн руб. на одного дилера, подтвердил «Ведомостям» топ-менеджер одного из региональных продавцов французской марки. По его данным, эти компенсации должны выплатить до конца июня.

По словам Зубарева, выплаты по бонусам за 2022 г. также составляют лишь «несколько миллионов рублей» на одно дилерское предприятие.

Прояснением ситуации в отношении компенсаций от Renault за инвестиции, которые дилеры марки сделали в автосалоны, занимается АДР, добавил он.

В дилерских договорах с Renault никакие компенсации [инвестиций] не предусмотрены, отмечает Маркман. По его словам, те выплаты по бонусам, которые сейчас получают дилеры марки, идут от одного из правопреемников Renault на российском рынке – автозавода «Москвич», принадлежащего теперь московским властям (бывший завод «Рено Россия». – «Ведомости»). Как теперь вести переговоры с Renault по основным компенсациям, когда компания ушла с рынка, «хлопнув дверью», не ясно, констатировал он.

Когда Renault спешно покидала завод в Москве, власти Москвы настояли на резервировании части денежных средств на счетах предприятия для расчетов по старым долгам французской компании, говорит представитель «Москвича». Оплаты дилерам производятся именно из этих средств, пояснил он «Ведомостям». По словам источника, близкого к заводу, сумма компенсаций по бонусам для каждого дилера индивидуальна и зависит в том числе от количества проданных машин.

О том, что Renault приняла решение уйти из России, «Ведомости» писали 26 апреля. Французский концерн продал свою долю в «АвтоВАЗе» (67,69%) за 1 руб. подведомственному Минпромторгу ФГУП НАМИ с опционом обратного выкупа в течение шести лет. Блокпакет предприятия (32%) остался у «Ростеха». Завод «Рено Россия» на Волгоградском проспекте перешел в собственность Москвы еще за 1 руб. Производство машин французской марки в столице прекращено, на заводе будет налажен выпуск легковых автомобилей под брендом «Москвич», писал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин.

В мае «Коммерсантъ» писал, что интересы дилеров Renault в России не были учтены в рамках сделки по уходу французского бренда из страны, поэтому АДР готовится добиваться возмещения инвестиций в дилерские центры через суд. По данным РоАД, на момент ухода Renault в России было порядка 150 дилерских центров марки, в которых работало около 11 000 человек.

В июне судьбой дилеров Renault заинтересовался Минпромторг. Ведомство попросило «АвтоВАЗ» как частичного правопреемника французского концерна в России предоставить до 28 июня информацию по вопросам развития дилерской сети этой марки. Соответствующее письмо (есть у «Ведомостей») за подписью заместителя главы департамента автопрома Минпромторга Дмитрия Чернова 21 июня было отправлено в Тольятти. Представитель «АвтоВАЗа» не уточнил, получила ли компания письмо.

Минпромторг просил «АвтоВАЗ» сообщить статус заключения договоров с дилерами, обеспечивающих доступ потребителей Renault ко всем видам техобслуживания, статус погашения задолженности французской компании перед дилерами, выполняющими обязательства по гарантийному ремонту, статус работы электронных систем поддержки послепродажного обслуживания, следует из письма. «Ведомости» направили запрос в Минпромторг.

Читать далее
23.06.22

Столичные компании увеличивают объемы производства товаров для детей
Предприятия производят не только игрушки, но и спецоборудование для образования.

Столичные предприятия увеличили производство игрушек. За первые четыре месяца 2022 г. объемы выросли в 5,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в апреле этого года игрушек произведено в 8,5 раза больше, чем в апреле 2021-го. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

«В столице производят широкий перечень продукции для детей всех возрастов: одежду, в том числе школьную форму, обувь, специальное питание и многое другое. Московские производители стабильно наращивают объемы выпуска в детских категориях», – пояснил Владимир Ефимов.

В Москве также создают оборудование и образовательные наборы для проектной деятельности, с помощью которых дети могут изучать естественные и точные науки, основы программирования и технологии. По словам руководителя департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислава Овчинского, спрос на такие категории с каждым годом растет.

«На территории Москвы производством детских товаров занимаются 28 предприятий, из них шесть выпускают игрушки, девять – одежду и обувь», – добавил Овчинский.

В прошлом году предприятия выпустили 4 млн бельевых изделий для детей – это на 59% больше, чем годом ранее, а также 4000 пиджаков и блейзеров для мальчиков, что в 3,6 раза превышает показатели 2020 г. Жакетов и блейзеров для девочек произвели 1300 штук, то есть на 62,5% больше, чем годом ранее.

Предприятия получают помощь от города. Например, Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства принимает заявки на льготные кредиты на пополнение оборотных средств, реализацию инвестпрограмм и проектов нежилого строительства. На эти цели было решено направить 20 млрд руб. Также существует льгота для инвесторов, которые планируют строить в городе предприятия.

Источник
23.06.22

Между Чунцином и Европой было отправлено 10 тыс грузовых поездов
Поезд, груженный электроникой, механическими деталями и предметами первой необходимости, в четверг отправился с железнодорожной станции в городе Чунцин на юго-западе Китая в немецкий город Дуйсбург.

Этот состав, который проследует по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа, стал 10-тысячным по счету.

Железнодорожный экспресс Китай-Европа /Чунцин/, запущенный в марте 2011 года стал первым в своем роде в стране. За это время он использовался для перевозки более 1000 видов товаров, от интеллектуальных терминалов и целых транспортных средств до автозапчастей и лекарств, общей стоимостью более 400 млрд юаней /около 60 млрд долл. США/.

Чунцин и Европу в настоящее время связывает около 40 маршрутов, которые охватывают около 100 городов Азии и Европы.

По данным корпорации "Китайские железные дороги", в 2021 году количество грузовых поездов, курсировавших по маршрутам Китай-Европа, быстро росло благодаря безопасной и бесперебойной работе. За прошлый год в обоих направлениях было совершено 15 тыс рейсов.

Источник
24.06.22

Mini отправит клиентам гигантские пазлы вместо машин
Концерн BMW в США отправит заказчикам, длительное время ожидающим поставки автомобилей Mini, пазлы с изображением автомобиля в натуральную величину, сообщается в пресс-релизе компании.

«Автопроизводитель рассылает пазлы в натуральную величину избранным клиентам Mini из списка ожидания, чтобы предоставить им нечто интересное, пока они ждут свои новые автомобили. Другие клиенты из списка ожидания получат головоломки обычного размера», — говорится в сообщении BMW USA.

Рассылку головоломок в компании объясняют желанием предоставить клиентам интересное занятие в то время, когда они ожидают в очереди свои новые автомобили. Задержку поставок автопроизводитель объясняет высоким спросом и перебоями в цепочках поставок автокомпонентов, с которыми столкнулась автомобильная промышленность. Британская автомобильная марка Mini принадлежит концерну BMW с 1994 года.

Источник
26.06.22

Названа неожиданная опасность вегетарианства
Вегетарианскую диету назвали неожиданно опасной для планеты. Вред для окружающей среды от перевозки импортных овощей и фруктов оказался в 7,5 раза больше, чем ранее предполагали ученые, пишет Bloomberg.

Исследователи из Австралии и Китая проанализировали данные о цепочках поставок продовольствия в 74 регионах мира. В подсчетах специалисты учитывали выбросы углекислого газа от перевозки урожая, удобрений и сельскохозяйственной техники, используемой при выращивании фруктов и овощей, домашнего скота и прочих продуктов, которые употребляют в пищу в Китае, Европе, Северной Америке и других частях планеты с высоким уровнем дохода.

По данным ученых, международная торговля сельскохозяйственной продукцией с 1995 по 2018 год выросла более чем в два раза. На транспортировку продуктов питания приходится 27% выбросов от глобальных грузовых перевозок и 19% общего объема эмиссий от пищевой системы. При этом перемещение товаров на грузовиках специалисты назвали самым вредным для планеты способом доставки. Дополнительные выбросы в атмосферу при перевозке фруктов и овощей происходят из-за необходимости охлаждать такую продукцию.

Максимально сократить вред для окружающей среды от пищи можно за счет перехода на сезонные товары местного производства. Кроме того, богатые страны могут организовать выращивание необходимых плодов на своей территории. Специалисты также призвали заменить используемые для транспортировки грузовики на бензине аналогами на аккумуляторах, биотопливе или водороде.

Источник
24.06.22

У парфюмерии выдыхается оборот
В профильных сетях чувствуется снижение спроса.
Стремление потребителей к экономии, увеличение на 30% стоимости популярных позиций и сокращение ассортимента не дают магазинам парфюмерии и косметики восстановить продажи. За первую половину июня оборот таких точек оказался на 12% ниже прошлогоднего, а число покупок — на 18%. Параллельный импорт вряд ли поможет решить проблему: из-за сложной логистики стоимость продукции для массового сегмента будет слишком высока. Трендом станет смещение спроса в сторону местных брендов, полагают эксперты.

Товарооборот расположенных в торговых центрах Москвы магазинов парфюмерии и косметики по итогам первых двух недель июня оказался на 12% ниже прошлогоднего, а количество чеков сократилось на 18%. Такие данные приводит Focus Technologies. Тренд связывают со снижением покупательской активности на фоне роста средних цен на самые популярные позиции на 30% с начала года.

Исполнительный директор Ассоциации производителей парфюмерии, косметики, товаров бытовой химии и гигиены Петр Бобровский связывает снижение активности потребителей в сегменте с общим снижением их покупательной способности и сделанными в марте покупками впрок. Тогда на фоне начавшегося кризиса в сегменте парфюмерии и косметики наблюдался ажиотаж.

Товарооборот магазинов, по подсчетам Focus Technologies, вырос на 25%, а в первые две недели месяца — в 1,5 раза.

Рост цен популярных товаров может частично объясняться большой долей импорта. По словам господина Бобровского, в сегменте парфюмерии импорт занимает 70%, декоративной косметики — 70–80%, средств для ухода — 50%. «Логистика сильно усложнилась, и расходы на нее выросли, а скидок и акций стало существенно меньше»,— поясняет он.

В Natura Siberica говорят, что потребители отреагировали снижением активности, и ждут ее восстановления с конца 2023 года. В «Л’Этуаль» фиксируют рост трафика, связывая это с расширением ассортимента, в том числе за счет новых категорий. В июне было добавлено 11 тыс. товарных позиций, заявили в компании. В «Рив Гош» и «Золотом яблоке» “Ъ” в пятницу не ответили. Управляющий партнер «Ванчугов и партнеры» Алексей Ванчугов добавляет, что многие потребители, стремясь сэкономить, переключаются с парфюмерных магазинов на сети с более доступным ассортиментом.

Руководитель направления исследований и консалтинга компании Focus Technologies Михаил Васильев отмечает, что негативно на трафике могло сказаться сокращение ассортимента парфюмерии и косметики из-за ухода части зарубежных марок.

По словам Алексея Ванчугова, из-за этого профильные сети в последнее время и стали расширять ассортимент за счет других категорий, например аптечного сегмента.

Частично вопрос нехватки ассортимента может быть решен за счет параллельного импорта. Хотя Петр Бобровский указывает, что такие поставки не будут способствовать снижению стоимости логистики и, следовательно, цен. «Смысла завозить так продукцию массового производства нет, поставки окажутся нецелесообразно дорогими»,— указывает он.

Читать далее
25.06.22

Сервисы аренды самокатов сообщили о резком увеличении парка
Крупнейшие кикшеринги Whoosh и Urent увеличили парк самокатов в первом полугодии
Несмотря на трудности с поставками, бизнес аренды самокатов активно наращивает парк. Кикшеринг Whoosh в первом полугодии увеличит число самокатов до 70 тыс., а парк Urent, как утверждают в компании, уже больше 80 тыс.

Сервис аренды самокатов Whoosh намерен по итогам первого полугодия увеличить парк до 70 тыс. устройств, то есть на 71% по сравнению с показателем конца 2021-го (40,9 тыс.). Такой прогноз стоит в проспекте к размещению трехлетних облигаций Whoosh на 3 млрд руб. По состоянию на март 2022-го у кикшеринга было около 50 тыс. самокатов.

Основной поставщик машин для этого сервиса — китайская компания NineRobot Limited. Несмотря на логистические трудности после начала спецоперации на Украине, в Whoosh не ожидают проблем с поставками. В проспекте указано, что компания заключила долгосрочное соглашение на производство и поставку самокатов и что у нее не возникало проблем с приобретением в прошлом. Впрочем, в конце мая на форуме Startup Village глава Whoosh Дмитрий Чуйко жаловался, что сервис столкнулся с проблемами при заказе процессоров у американского поставщика STM и не смог их выкупить из-за ситуации в мире. Теперь Whoosh собирается переходить на китайские аналоги, а также ищет локальных поставщиков, в том числе для «комплектующих по механике, по пластику и по GPS».

Whoosh был запущен в 2019 году и в конце прошлого года был доступен в 38 городах России. Выручка сервиса в прошлом году составляла 4,1 млрд руб., чистая прибыль — 1,7 млрд. К нему были подключены 40,9 тыс. пользователей, общее количество поездок составило 26,3 млн. В декабре прошлого года компания привлекла более $25 млн от закрытого паевого инвестфонда «ВТБ Капитал пре-АйПио Фонд» и инвестиционной структуры банка «Открытие».

Планы других сервисов
По оценке проекта Truesharing.ru, в 2021 году объем российского кикшеринга составил 11–12 млрд руб., общий парк всех операторов равнялся 100–110 тыс. самокатов, а число клиентов — 12 млн. Truesharing.ru прогнозировал, что к 2024 году объем этого рынка вырастет до 35–40 млрд руб., парк достигнет 300–350 тыс. самокатов, а число клиентов увеличится до 40–50 млн человек. В конце прошлого года в 90 городах России работало около 50 кикшерингов, но 70–80% рынка занимали сервисы Whoosh и Urent, отмечалось в исследовании.

Представитель Urent сообщил РБК, что сейчас парк компании насчитывает около 80 тыс. электросамокатов более чем в 90 городах. На февраль 2022 года у него было 60 тыс. самокатов в 50 городах, то есть парк вырос более чем на 30%. В Urent также отметили, что не испытывают сложностей с закупками техники. «В начале сезона пришлось пересматривать некоторые логистические цепочки для поставки самокатов и запчастей, но сейчас мы все стабильно ввозим и то и другое в запланированном объеме», — пояснил представитель компании.

Читать далее
25.06.22

«Макдоналдс», Paulig, Renault: как теперь называются знакомые бренды
С конца февраля многие иностранные компании друг за другом объявляли о приостановке или прекращении работы в России. Процесс затронул общепит, известные марки одежды, прессу и другие сферы жизни. Российские юрлица меняют владельцев и перезапускают бренды. Как теперь называются и выглядят заменившие своих узнаваемых предшественников компании — в подборке РБК.

«Макдоналдс»
Сеть «Макдоналдс» объявила о приостановке работы в России в начале марта, а 16 мая «Макдоналдс» заявила о продаже бизнеса в стране. Новым владельцем стал Александр Говор, его компания «ГиД» управляла по франшизе 25 ресторанами в Сибири. В День России 12 июня в помещениях самого первого «Макдоналдса» в СССР — в Москве на Пушкинской — открылся первый ресторан новой сети, названием стало «Вкусно и точка».

L'Occitane
Французская косметическая сеть магазинов L'Occitane в апреле 2022 года объявила о закрытии магазинов на фоне призывов к бойкоту сети из-за продолжения ее работы в России после начала спецоперации. В июне компания сменила учредителей российского юрлица — новыми владельцами вместо L'Occitane International S.A. стали российские топ-менеджеры. Магазины работают под вывеской «Л'Окситан».

Reserved, Cropp, House, Mohito и Sinsay
Польский производитель одежды LPP SA (бренды Reserved, Cropp, House, Mohito и Sinsay) 4 марта сообщил о приостановке работы в России в связи с санкциями ЕС. В конце марта компания закрыла все магазины в России, прекратила инвестиции, онлайн-продажи и поставки в страну. Уже 20 мая LPP SA продала российский бизнес китайскому владельцу. Магазины открылись под новыми брендами:
Reserved сменил название на RE.
Cropp — CR.
Sinsay — СИН.
House — XC.
Mohito — М.

Paulig
Финская компания по производству и обжарке кофе Paulig Group в начале марта заявила, что уходит с российского рынка. 4 мая компания продала свой бизнес и завод в Твери гражданину Индии Викасу Сои. Теперь компания называется ООО «Милфудс» и собирается выпускать кофе под новым брендом Poetti.

Завод Renault
6 июня завод французского Renault переименовали из ЗАО «Рено Россия» в АО «Московский автомобильный завод Москвич». В апреле Renault решил передать долю своего российского завода правительству Москвы в связи с «дефицитом средств на поддержание работы в России».

Таким образом, завод вернулся к своему историческому названию — в 1990-е завод Renault был создан на базе ОАО «Москвич». В мае 2022-го мэр столицы Сергей Собянин анонсировал возобновление производства автомобилей марки «Москвич».

Аудиторские и консалтинговые компании

Ernst & Young (EY)
Одна из крупнейших в мире аудиторских компаний Ernst & Young (EY) 7 марта объявила о прекращении работы в России. Компания заявила, что ее российское подразделение продолжит работу как самостоятельная организация. 7 июня российская практика получила бренд «Б1».

Deloitte
7 марта консалтинговая компания Deloitte также объявила о прекращении работы в России и Белоруссии. Подразделения в этих странах были отделены от глобальной сети компании. В конце мая стало известно, что офисы в России и Белоруссии продолжат работу под новым названием «Деловые решения и технологии».

О выводе российских отделений из своего состава сообщили и остальные участники «большой четверки» аудиторов — PwC и KPMG.

Источник
25.06.22

Байден планирует повысить пошлины на 570 групп российских товаров
Президент США Джо Байден объявит о повышении пошлин на 570 групп российских товаров стоимостью 2,3 миллиарда долларов, сообщает Белый дом.

"Эти меры тщательно выверены таким образом, чтобы повысить расходы России, минимизируя при этом затраты американских потребителей", - говорится в заявлении.

Источник
27.06.22

США закроют доступ к технологиям для поддерживающих Россию компаний
Минторг США закроет доступ к американским технологиям для поддерживающих Россию компаний.

США закроют поддерживающим Россию компаниям доступ к технологиям, в том числе полупроводникам, заявил Белый дом.

Как отмечается, соответствующие меры против компаний по всему миру, уличенных в помощи России, предпримет американский Минторг.

"Министерство торговли США добавит несколько компаний по всему миру в список, который запретит им приобретать товары и технологии американского происхождения, такие как полупроводники", - говорится в заявлении.

Источник
27.06.22

Правительство срежет компенсации нефтекомпаниям на 100 млрд рублей
Минфин собирается снизить выплаты нефтекомпаниям по топливному демпферу в этом году — речь идет о сумме 100 млрд руб.— за счет корректировки формулы демпфера по бензину. Она предполагает учет дисконта, с которым российская нефть Urals сейчас продается относительно североморского сорта Brent. По оценкам аналитиков, если бы новая формула уже применялась в июне, выплаты по демпферу сократились бы почти на 40% на тонну бензина. Впрочем, участники рынка не ожидают, что корректировка демпфера приведет к существенному подорожанию топлива в опте.

Временная корректировка бензинового демпфера принесет бюджету дополнительные 100 млрд руб., заявил 24 июня замглавы Минфина Алексей Сазанов, представляя поправки на комитете Госдумы по бюджету и налогам. Предполагается, что новая формула заработает с 1 сентября и будет действовать до конца года.

Сейчас демпфер рассчитывается как часть разницы между экспортной стоимостью бензина и внутренней индикативной ценой (последняя составляет 55,2 тыс. руб. за тонну в 2022 году). Если разница положительная, то нефтекомпании получают выплаты из бюджета, при отрицательной — доплачивают нефтяники. За пять месяцев бюджет уже заплатил по демпферу нефтекомпаниям более 1 трлн руб., на фоне рекордных выплат Минфин решил снизить субсидии нефтекомпаниям.

100 миллиардов рублей в 2022 году рассчитывает сэкономить Минфин благодаря корректировке формулы топливного демпфера.

Нефтекомпании в условиях санкций за спецоперацию на Украине экспортируют нефть и нефтепродукты с дисконтом к мировым котировкам. При этом экспорт нефтепродуктов существенно затруднен, из-за чего на внутреннем рынке образовался профицит, а оптовые цены остаются значительно ниже уровней 2021 года, несмотря на рекордные цены на нефть. Так, год назад при цене нефти в $75 за баррель (при курсе доллара в 72 руб.) бензин АИ-92 на СПбМТСБ стоил около 55 тыс. руб. за тонну, сейчас же при нефти $113 за баррель его стоимость составляет лишь 40 тыс. руб. за тонну.

Согласно новым поправкам (есть у “Ъ”), в формуле демпфера экспортная цена бензина будет снижена на дисконт Urals к Brent. Сейчас на европейском рынке этот дисконт составляет около $32–34 за баррель, хотя российские власти рассчитывают, что он снизится по мере перенаправления потоков в Азию и решения технических проблем со страхованием танкеров и проведением платежей.

По словам двух источников “Ъ” в отрасли, до этого обсуждалась замена экспортной цены на котировки СПбМТСБ, где регистрируются некоторые экспортные контракты на нефть. По оценкам «Петромаркета», если бы новая формула демпфера для бензина заработала в текущем месяце, выплата за поставку тонны продукта снизилась бы более чем на 13,4 тыс. руб., или на 39%, относительно оценки по действующей формуле — до 21,1 тыс. руб.

Аналогичную корректировку демпфера по дизтопливу Минфин не планирует. Как пояснил Алексей Сазанов, «по дизелю при продажах на экспорт нет такого существенного дисконта, как у бензина».

Предполагается, что снижение компенсаций для нефтекомпаний может вызвать рост цен на топливо. Но пока участники рынка не ожидают существенного увеличения оптовых цен. Глава Российского топливного союза Евгений Аркуша считает, что после корректировки демпфера доходность розничного бизнеса останется на комфортном уровне: «Мы видим, что оптовые цены на бензин неестественно занижены сейчас из-за профицита топлива, это уже позволило практически покрыть убытки АЗС за прошлый год».

Источник
26.06.22