Товары «серого импорта» предложили помечать спецметкой
Международная конфедерация обществ потребителей предложила отмечать специальной меткой товары по параллельному импорту. Продавцы должны об этом информировать, чтобы покупатель уже сам осознавал дальнейшие последствия: возможное снижение качества продукции, риски блокировки, платный ремонт и т. д.
Минпромторг назвал введение такого требования для всей розничной торговли избыточным. При этом в министерстве не считают, что «серый импорт» может быть чреват снижением качества, так как разрешение механизма не означает легализацию контрафакта, пишут «Известия».
В ведомстве уверены, что все ввозимые товары должны соответствовать установленным техническим требованиям. Правда, глава Роскачества Максим Протасов на ПМЭФ не исключил, что на рынке могут появиться и подделки.
С учетом моратория на проверки бизнеса потребителю сложнее будет добиться соблюдения своих прав. Однако в Минпромторге успокаивают по поводу послепродажного обслуживания: международная гарантия исчезла, но осталась национальная, которая допускает гарантийное обслуживание только в стране приобретения товара.
Ранее Минпромторг утвердил список товаров для параллельного импорта, в него вошли автомобили Tesla, Land Rover, Jeep и Bentley, техника Apple, Samsung и Sony, HP, Intel, игровые приставки Xbox и PlayStation, косметические компоненты, товары химической промышленности, музыкальные инструменты и запчасти для автомобилей.
В середине мая маркетплейсы Wildberries, Ozon и «Яндекс.Маркет» разрешили торговать товарами из списка без разрешения правообладателя.
Госдума в ходе пленарного заседания 21 июня приняла закон о легализации параллельного импорта. Норма действует только в 2022 году.
Закон должен защитить отечественные компании, которые ввозят товары без разрешения правообладателя, от возможной гражданской, административной и уголовной ответственности.
Источник
23.06.22
Международная конфедерация обществ потребителей предложила отмечать специальной меткой товары по параллельному импорту. Продавцы должны об этом информировать, чтобы покупатель уже сам осознавал дальнейшие последствия: возможное снижение качества продукции, риски блокировки, платный ремонт и т. д.
Минпромторг назвал введение такого требования для всей розничной торговли избыточным. При этом в министерстве не считают, что «серый импорт» может быть чреват снижением качества, так как разрешение механизма не означает легализацию контрафакта, пишут «Известия».
В ведомстве уверены, что все ввозимые товары должны соответствовать установленным техническим требованиям. Правда, глава Роскачества Максим Протасов на ПМЭФ не исключил, что на рынке могут появиться и подделки.
С учетом моратория на проверки бизнеса потребителю сложнее будет добиться соблюдения своих прав. Однако в Минпромторге успокаивают по поводу послепродажного обслуживания: международная гарантия исчезла, но осталась национальная, которая допускает гарантийное обслуживание только в стране приобретения товара.
Ранее Минпромторг утвердил список товаров для параллельного импорта, в него вошли автомобили Tesla, Land Rover, Jeep и Bentley, техника Apple, Samsung и Sony, HP, Intel, игровые приставки Xbox и PlayStation, косметические компоненты, товары химической промышленности, музыкальные инструменты и запчасти для автомобилей.
В середине мая маркетплейсы Wildberries, Ozon и «Яндекс.Маркет» разрешили торговать товарами из списка без разрешения правообладателя.
Госдума в ходе пленарного заседания 21 июня приняла закон о легализации параллельного импорта. Норма действует только в 2022 году.
Закон должен защитить отечественные компании, которые ввозят товары без разрешения правообладателя, от возможной гражданской, административной и уголовной ответственности.
Источник
23.06.22
👍3❤🔥1
Продавцы воздушных шаров пожаловались на подорожание гелия
В России стремительно растут цены на гелий. С начала июня его стоимость взлетела вдвое, а с мая — в два с половиной раза. Поэтому сейчас, во время выпускных и свадебного сезона, производителям воздушных шаров приходится поднимать цены, а россиянам — покупать меньше товаров или отказываться от них вовсе. Продавцы шариков обвинили в происходящем единственного в России производителя гелия — «Газпром».
Менеджер петербургской компании «Букет от Лурье» Милена Заморская рассказал, что поставщик поднимает цены на гелий 3–4 раза в течение дня. Сначала он сообщает одну цену, а через час другую — на 500 рублей дороже.
Из-за этого растут цены и на продукцию магазина. Раньше компания продавала пастельные шарики стандартного размера 30–35 см за 80 рублей, а теперь — за 110 рублей. При этом в среднем в «Букете от Лурье» шары подорожали как минимум в два раза, добавила Заморская.
По словам владельца магазина товаров для праздника Badabum из Саратова Петра Крохмаля, недавно они покупали баллон с гелием за 13 000 рублей, а сейчас он стоит 25 500 рублей. Как следствие, шарик подорожал с 70 рублей до 140–150 рублей.
«У меня есть явные примеры, когда люди приходили в магазин, узнавали стоимость шара и уходили к другим. Просто не все предприниматели мониторят стоимость гелия. Есть такие розничные магазины вроде цветочных, где шары не являются основной их позицией, их у них редко покупают. Они продают ещё по старым ценам. Когда у них закончится гелий, они поймут, что продавали дешево и не смогут купить ещё», — отметил Крохмаль.
Владелец магазина Art Shar из подмосковной Коломны Андрей Абрамов считает, что рост цен может привести к смерти бизнеса. «Понятно, что в стране и так не всё гладко, но целую сферу могут просто похоронить. 300 рублей за обычный латексный шар — это уже что-то на богатом», — сказал Абрамов.
Предприниматели пожаловались на «Газпром» в Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Они сообщили, что «Газпром» никак не комментирует ситуацию и пока просто отмалчивается.
До 2021 года в России был один гелиевый завод в Оренбурге, потом госкорпорация построила ещё один — Амурский газоперерабатывающий завод, на который топливо поступает по газопроводу «Сила Сибири». В октябре предприятие остановили из-за аварии. Пока неизвестно, когда оно заработает снова. Один из собеседников издания полагает, что оборудование на заводе сильно пострадало, а из-за санкций нельзя будет восстановить импортные его части.
«Я так понимаю, что они новый гелий не производят, а то, что было произведено и лежит в хранилищах, они пытаются растянуть на подольше. Старый завод раньше покрывал потребность рынка, но после того, как амурский запустили, тот переквалифицировался на производство жидкого гелия для экспорта», — сказал он.
До 1 апреля «Газпром» поставлял на торги по 5850 кубометров гелия в день, а с 2 апреля объём упал до 2760 кубометров. В мае показатель достиг 3300, но в июне снова просел до 2520 кубометров. При этом спрос на гелий за это время, напротив, вырос.
Ещё одной причиной роста цен может стать то, что часть гелия привозили из-за границы. По данным таможни, в 2021 году в страну импортировали 200 тонн газа на $14,7 млн из США, Катара, Австрии, Германии, Польши, Италии, Франции, Бельгии, Алжира и Малайзии.
Ранее российский экологический оператор (РЭО) призвал выпускников российских школ отказаться от запуска воздушных шариков на выпускных. В организации напомнили, что воздушные шары наносят непоправимый вред окружающей среде.
Источник
26.06.22
В России стремительно растут цены на гелий. С начала июня его стоимость взлетела вдвое, а с мая — в два с половиной раза. Поэтому сейчас, во время выпускных и свадебного сезона, производителям воздушных шаров приходится поднимать цены, а россиянам — покупать меньше товаров или отказываться от них вовсе. Продавцы шариков обвинили в происходящем единственного в России производителя гелия — «Газпром».
Менеджер петербургской компании «Букет от Лурье» Милена Заморская рассказал, что поставщик поднимает цены на гелий 3–4 раза в течение дня. Сначала он сообщает одну цену, а через час другую — на 500 рублей дороже.
Из-за этого растут цены и на продукцию магазина. Раньше компания продавала пастельные шарики стандартного размера 30–35 см за 80 рублей, а теперь — за 110 рублей. При этом в среднем в «Букете от Лурье» шары подорожали как минимум в два раза, добавила Заморская.
По словам владельца магазина товаров для праздника Badabum из Саратова Петра Крохмаля, недавно они покупали баллон с гелием за 13 000 рублей, а сейчас он стоит 25 500 рублей. Как следствие, шарик подорожал с 70 рублей до 140–150 рублей.
«У меня есть явные примеры, когда люди приходили в магазин, узнавали стоимость шара и уходили к другим. Просто не все предприниматели мониторят стоимость гелия. Есть такие розничные магазины вроде цветочных, где шары не являются основной их позицией, их у них редко покупают. Они продают ещё по старым ценам. Когда у них закончится гелий, они поймут, что продавали дешево и не смогут купить ещё», — отметил Крохмаль.
Владелец магазина Art Shar из подмосковной Коломны Андрей Абрамов считает, что рост цен может привести к смерти бизнеса. «Понятно, что в стране и так не всё гладко, но целую сферу могут просто похоронить. 300 рублей за обычный латексный шар — это уже что-то на богатом», — сказал Абрамов.
Предприниматели пожаловались на «Газпром» в Федеральную антимонопольную службу (ФАС). Они сообщили, что «Газпром» никак не комментирует ситуацию и пока просто отмалчивается.
До 2021 года в России был один гелиевый завод в Оренбурге, потом госкорпорация построила ещё один — Амурский газоперерабатывающий завод, на который топливо поступает по газопроводу «Сила Сибири». В октябре предприятие остановили из-за аварии. Пока неизвестно, когда оно заработает снова. Один из собеседников издания полагает, что оборудование на заводе сильно пострадало, а из-за санкций нельзя будет восстановить импортные его части.
«Я так понимаю, что они новый гелий не производят, а то, что было произведено и лежит в хранилищах, они пытаются растянуть на подольше. Старый завод раньше покрывал потребность рынка, но после того, как амурский запустили, тот переквалифицировался на производство жидкого гелия для экспорта», — сказал он.
До 1 апреля «Газпром» поставлял на торги по 5850 кубометров гелия в день, а с 2 апреля объём упал до 2760 кубометров. В мае показатель достиг 3300, но в июне снова просел до 2520 кубометров. При этом спрос на гелий за это время, напротив, вырос.
Ещё одной причиной роста цен может стать то, что часть гелия привозили из-за границы. По данным таможни, в 2021 году в страну импортировали 200 тонн газа на $14,7 млн из США, Катара, Австрии, Германии, Польши, Италии, Франции, Бельгии, Алжира и Малайзии.
Ранее российский экологический оператор (РЭО) призвал выпускников российских школ отказаться от запуска воздушных шариков на выпускных. В организации напомнили, что воздушные шары наносят непоправимый вред окружающей среде.
Источник
26.06.22
secretmag.ru
«Сферу могут просто похоронить». Продавцы воздушных шаров пожаловались на подорожание гелия
В России стремительно растут цены на гелий. С начала июня его стоимость взлетела вдвое, а с мая — в два с половиной раза. Поэтому сейчас, во время выпускных и свадебного сезона, производителям воздушных шаров приходится поднимать цены, а россиянам — покупать…
👍1🤔1🥱1
«Связной» не занимается импортом техники — компания выпустила опровержение статьям в СМИ
«Связной» выпустил опровержение недавним статьям в СМИ о начале ввоза техники в Россию в рамках параллельного импорта. Компания заявила, что не является импортером и получает товары путем закупки стока.
Пресс-служба «Связного» сообщила, что компания не импортирует технику в Россию. «Связной» покупает товары только у дистрибьюторов и поставщиков на территории России.
Накануне в СМИ появилась информация со ссылкой на представителя «Связного», что компания занялась параллельным импортом и начала возить в Россию электронику. Среди доступных товаров назывались часы Samsung, смартфоны iPhone свежей линейки, приставки PlayStation, Xbox.
Сообщалось, что ввозимая по параллельному импорту техника в «Связном» будет дороже на 10-20%, гарантию на устройства даст компания, а затраты на возврат бракованных товаров возьмет на себя «Связной».
23 июня Ozon сообщил, что начал продавать на маркетплейсе товары из списка параллельного импорта. Это в том числе смартфоны, компьютеры и другая электроника.
Источник
24.06.22
«Связной» выпустил опровержение недавним статьям в СМИ о начале ввоза техники в Россию в рамках параллельного импорта. Компания заявила, что не является импортером и получает товары путем закупки стока.
Пресс-служба «Связного» сообщила, что компания не импортирует технику в Россию. «Связной» покупает товары только у дистрибьюторов и поставщиков на территории России.
Накануне в СМИ появилась информация со ссылкой на представителя «Связного», что компания занялась параллельным импортом и начала возить в Россию электронику. Среди доступных товаров назывались часы Samsung, смартфоны iPhone свежей линейки, приставки PlayStation, Xbox.
Сообщалось, что ввозимая по параллельному импорту техника в «Связном» будет дороже на 10-20%, гарантию на устройства даст компания, а затраты на возврат бракованных товаров возьмет на себя «Связной».
23 июня Ozon сообщил, что начал продавать на маркетплейсе товары из списка параллельного импорта. Это в том числе смартфоны, компьютеры и другая электроника.
Источник
24.06.22
👍2🔥1
IKEA подготовилась к сокращению сотрудников
IKEA подготовилась к массовым увольнениям сотрудников российского сегмента. В переговорных кабинетах компании, где проводят собеседования о сокращении, установили камеры и микрофоны. Так компания надеется облегчить будущие судебные споры с сотрудниками, сообщила Baza. Ранее замглавы Минпромторга Виктор Евтухов пообещал, что IKEA выплатит каждому из 15 000 сотрудников компенсацию в семь зарплат за сокращение.
Сотрудники IKEA рассказали, что руководство начало обсуждать с ними грядущие сокращения с глазу на глаз, в переговорных комнатах. Перед уходом компании с российского рынка там установили камеры и записывающие устройства.
«С каждым сотрудником руководители говорят по поводу прекращения трудовых отношений по соглашению сторон. <…> Вместо ожидаемых работниками шести-семи окладов им предлагают только два или три с сохранением ДМС. Один из уволенных сотрудников рассказал, что заметил в переговорках «тревожную кнопку» — видимо, на случай, если кто-то из работников не будет доволен условиями и начнёт скандалить», — сообщила Baza.
3 марта IKEA приостановила деятельность в России из-за военной операции на Украине и санкций, которые осложняют логистику. При этом компания продолжила платить зарплату всем 15 000 сотрудников.
15 июня IKEA объявила, что окончательно уйдёт из России. Компания закроет магазины-студии в Москве и Петербурге. Также ретейлеру предстоит избавиться от четырёх фабрик в Ленинградской, Кировской и Новгородской областях.
Замглавы Минпромторга Виктор Евтухов пообещал, что каждому из 15 000 сотрудников IKEA в России выплатят компенсации в размере их семи зарплат на адаптацию и поиск новой работы. А генеральный директор обновлённых «Макдоналдсов» — сети предприятий быстрого обслуживания «Вкусно — и точка» — предложил трудоустроить бывших сотрудников IKEA в свои рестораны.
Источник
26.06.22
IKEA подготовилась к массовым увольнениям сотрудников российского сегмента. В переговорных кабинетах компании, где проводят собеседования о сокращении, установили камеры и микрофоны. Так компания надеется облегчить будущие судебные споры с сотрудниками, сообщила Baza. Ранее замглавы Минпромторга Виктор Евтухов пообещал, что IKEA выплатит каждому из 15 000 сотрудников компенсацию в семь зарплат за сокращение.
Сотрудники IKEA рассказали, что руководство начало обсуждать с ними грядущие сокращения с глазу на глаз, в переговорных комнатах. Перед уходом компании с российского рынка там установили камеры и записывающие устройства.
«С каждым сотрудником руководители говорят по поводу прекращения трудовых отношений по соглашению сторон. <…> Вместо ожидаемых работниками шести-семи окладов им предлагают только два или три с сохранением ДМС. Один из уволенных сотрудников рассказал, что заметил в переговорках «тревожную кнопку» — видимо, на случай, если кто-то из работников не будет доволен условиями и начнёт скандалить», — сообщила Baza.
3 марта IKEA приостановила деятельность в России из-за военной операции на Украине и санкций, которые осложняют логистику. При этом компания продолжила платить зарплату всем 15 000 сотрудников.
15 июня IKEA объявила, что окончательно уйдёт из России. Компания закроет магазины-студии в Москве и Петербурге. Также ретейлеру предстоит избавиться от четырёх фабрик в Ленинградской, Кировской и Новгородской областях.
Замглавы Минпромторга Виктор Евтухов пообещал, что каждому из 15 000 сотрудников IKEA в России выплатят компенсации в размере их семи зарплат на адаптацию и поиск новой работы. А генеральный директор обновлённых «Макдоналдсов» — сети предприятий быстрого обслуживания «Вкусно — и точка» — предложил трудоустроить бывших сотрудников IKEA в свои рестораны.
Источник
26.06.22
👍3🤔2🤯1🥱1
Старые «КамАЗы» хотят реанимировать по принципу подержанных смартфонов
Российские университеты предложили во время санкций восстанавливать «КамАЗы» с пробегом.
Ученые из нескольких российских университетов предложили технологию восстановления грузовиков «КамАЗ» в условиях нехватки новых автокомпонентов. На самом «КамАЗе» пока не занимаются восстановлением деталей, однако отмечают, что подобные компоненты для одобрения к использованию должны пройти комплекс испытаний. Восстановлением запчастей грузовиков занимаются и иностранные производители, однако это процесс технически сложный, предупреждают эксперты.
Технологию восстановления металлоемких деталей для грузовиков предложили ученые НИТУ «МИСиС», СГАУ имени Вавилова и Казанского национального исследовательского технологического университета. Выработавшие свой ресурс металлические компоненты предлагается менять методом горячей пластической деформации.
Процесс восстановления детали включает в себя очистку изношенного узла, приваривание стыковой сваркой к торцу компенсирующего слоя, преддеформационный нагрев заготовки до температуры пластической деформации, штампование, отжиг поковки, обработку резанием до номинальных размеров, термообработку, что позволяет максимально приблизить физико-механические свойства восстановленной детали к требованиям завода-изготовителя, в два раза продлить срок ее службы и обеспечить безопасность эксплуатации.
«Введенные против России экономические санкции затронули в том числе и отечественную автомобильную промышленность: под запрет попали поставки компонентов для производства и ремонта автомобилей. Среди пострадавших от санкций — грузовой гигант «КамАЗ», — говорится в совместном анонсе (есть у «Газеты.Ru») учебных заведений.
Авторы исследования заверяют, что стоимость восстановления одного узла составит примерно 80% от цены новой детали. Впрочем, на самом «КамАЗе» с осторожностью относятся к инициативе по восстановлению отслуживших свой срок деталей грузовиков.
«Мы восстановлением деталей не занимаемся, у нас организовано их производство. И в первую очередь автомобильные комплектующие должны обеспечивать безопасность.
Чтобы такие технологии одобрить или не одобрить, нам в первую очередь необходимо провести всесторонние испытания», — сказал «Газете.Ru» официальный представитель «КамАЗа» Олег Афанасьев.
По его словам, необходимо выяснить, насколько такие детали пригодны к эксплуатации и как они повлияют на безопасность дорожного движения. На «КамАЗе» существует собственная исследовательская база, через которую проходят все детали, которые устанавливаются на грузовики, — как собственные, так и приобретенные у поставщиков, в том числе и такие, которые продаются как запасные части, получившие одобрение «КамАЗа», уточнил представитель завода.
«При этом мы не отрицаем, что, возможно, такие технологии очень перспективны. Если такие технологии или восстановленные детали будут представлены, наша исследовательская база может быть использована для их проверки»,
— заключил Афанасьев.
Эксперты отмечают, что, как и в случае с подержанными смартфонами, технологии восстановления отработанных деталей заводским способом применяются известными мировыми автоконцернами. При этом такой процесс достаточно трудоемок из-за необходимости сортировки исходных деталей и выбраковки не подлежащих ремонту.
«У западных автопроизводителей, таких как Volvo и Scania, такая практика существует несколько десятилетий. Детали восстанавливают промышленным заводским способом, в том числе и двигатели», — объясняет в разговоре с «Газетой.Ru» главный редактор журнала «Коммерческий транспорт и технологии» Александр Солнцев.
И поскольку такие запчасти восстанавливаются промышленным способом под контролем автопроизводителя, фирма предоставляет на них гарантию,
а стоимость таких запчастей примерно на 30-40% ниже, чем на новые, указывает эксперт.
Читать далее
21.06.22
Российские университеты предложили во время санкций восстанавливать «КамАЗы» с пробегом.
Ученые из нескольких российских университетов предложили технологию восстановления грузовиков «КамАЗ» в условиях нехватки новых автокомпонентов. На самом «КамАЗе» пока не занимаются восстановлением деталей, однако отмечают, что подобные компоненты для одобрения к использованию должны пройти комплекс испытаний. Восстановлением запчастей грузовиков занимаются и иностранные производители, однако это процесс технически сложный, предупреждают эксперты.
Технологию восстановления металлоемких деталей для грузовиков предложили ученые НИТУ «МИСиС», СГАУ имени Вавилова и Казанского национального исследовательского технологического университета. Выработавшие свой ресурс металлические компоненты предлагается менять методом горячей пластической деформации.
Процесс восстановления детали включает в себя очистку изношенного узла, приваривание стыковой сваркой к торцу компенсирующего слоя, преддеформационный нагрев заготовки до температуры пластической деформации, штампование, отжиг поковки, обработку резанием до номинальных размеров, термообработку, что позволяет максимально приблизить физико-механические свойства восстановленной детали к требованиям завода-изготовителя, в два раза продлить срок ее службы и обеспечить безопасность эксплуатации.
«Введенные против России экономические санкции затронули в том числе и отечественную автомобильную промышленность: под запрет попали поставки компонентов для производства и ремонта автомобилей. Среди пострадавших от санкций — грузовой гигант «КамАЗ», — говорится в совместном анонсе (есть у «Газеты.Ru») учебных заведений.
Авторы исследования заверяют, что стоимость восстановления одного узла составит примерно 80% от цены новой детали. Впрочем, на самом «КамАЗе» с осторожностью относятся к инициативе по восстановлению отслуживших свой срок деталей грузовиков.
«Мы восстановлением деталей не занимаемся, у нас организовано их производство. И в первую очередь автомобильные комплектующие должны обеспечивать безопасность.
Чтобы такие технологии одобрить или не одобрить, нам в первую очередь необходимо провести всесторонние испытания», — сказал «Газете.Ru» официальный представитель «КамАЗа» Олег Афанасьев.
По его словам, необходимо выяснить, насколько такие детали пригодны к эксплуатации и как они повлияют на безопасность дорожного движения. На «КамАЗе» существует собственная исследовательская база, через которую проходят все детали, которые устанавливаются на грузовики, — как собственные, так и приобретенные у поставщиков, в том числе и такие, которые продаются как запасные части, получившие одобрение «КамАЗа», уточнил представитель завода.
«При этом мы не отрицаем, что, возможно, такие технологии очень перспективны. Если такие технологии или восстановленные детали будут представлены, наша исследовательская база может быть использована для их проверки»,
— заключил Афанасьев.
Эксперты отмечают, что, как и в случае с подержанными смартфонами, технологии восстановления отработанных деталей заводским способом применяются известными мировыми автоконцернами. При этом такой процесс достаточно трудоемок из-за необходимости сортировки исходных деталей и выбраковки не подлежащих ремонту.
«У западных автопроизводителей, таких как Volvo и Scania, такая практика существует несколько десятилетий. Детали восстанавливают промышленным заводским способом, в том числе и двигатели», — объясняет в разговоре с «Газетой.Ru» главный редактор журнала «Коммерческий транспорт и технологии» Александр Солнцев.
И поскольку такие запчасти восстанавливаются промышленным способом под контролем автопроизводителя, фирма предоставляет на них гарантию,
а стоимость таких запчастей примерно на 30-40% ниже, чем на новые, указывает эксперт.
Читать далее
21.06.22
Газета.Ru
Старые «КамАЗы» хотят реанимировать по принципу подержанных смартфонов
Как выяснила «Газета.Ru», ученые из нескольких российских университетов предложили технологию восстановления грузовиков «КамАЗ» в условиях нехватки новых автокомпонентов. На самом «КамАЗе» пока не занимаются восстановлением деталей, однако отмечают, что подобные…
👍5🔥1🤔1
Названа причина, почему смартфоны не подешевеют вопреки укреплению рубля
Аналитик Муртазин спрогнозировал подорожание электроники в России на 10-15% до конца года.
Параллельный импорт смартфонов и другой электроники в Россию не сможет снизить цены для потребителей, даже несмотря на укрепление рубля. Об этом «Газете.Ru» рассказал ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, отвечая на вопрос о том, почему ритейлеры поднимают цены на «серую» электронику.
«Цена на электронику по параллельному импорту выше как минимум потому, что такой ввоз влечет за собой больше издержек и рисков для поставщика. К тому же по параллельному импорту закупщики приобретают устройства не у производителя напрямую, то есть за большие деньги, чем если бы сделка заключалась с вендором. Все это накладывает дополнительные расходы на поставщиков, которые вытекают в ценник на 20-25% дороже, чем было в середине февраля», – объяснил специалист.
По словам Муртазина, особенно дорого для продавцов обходится доставка крупной бытовой техники, поскольку она ввозится «по земле», что значительно дороже, чем если бы ее, как раньше, доставляли кораблями.
«Даже несмотря на укрепления рубля по отношению к доллару, ждать снижения цен на смартфоны, ноутбуки и игровые консоли в России не стоит. Потому что эту разницу компенсируют, во-первых, издержки на логистику и, во-вторых, сокращение мирового рынка, которое влечет за собой повсеместный рост цен», – продолжил аналитик.
В заключение эксперт добавил, что осенью с высокой долей вероятности наоборот случится новый раунд подорожания техники на 10-15% относительно летних цен. В целом же, по его словам, негативная динамика глобально сохранится на ближайшие 1-2 года: рынок будет сокращаться, а цены – расти.
Ранее «Газета.Ru» писала о том, что российский ритейлер «Связной» начал ввозить в Россию по параллельному импорту смартфоны Apple и Samsung, а также игровые консоли, которые будут продаваться по цене на 10-20% выше нынешней стоимости.
Источник
23.06.22
Аналитик Муртазин спрогнозировал подорожание электроники в России на 10-15% до конца года.
Параллельный импорт смартфонов и другой электроники в Россию не сможет снизить цены для потребителей, даже несмотря на укрепление рубля. Об этом «Газете.Ru» рассказал ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, отвечая на вопрос о том, почему ритейлеры поднимают цены на «серую» электронику.
«Цена на электронику по параллельному импорту выше как минимум потому, что такой ввоз влечет за собой больше издержек и рисков для поставщика. К тому же по параллельному импорту закупщики приобретают устройства не у производителя напрямую, то есть за большие деньги, чем если бы сделка заключалась с вендором. Все это накладывает дополнительные расходы на поставщиков, которые вытекают в ценник на 20-25% дороже, чем было в середине февраля», – объяснил специалист.
По словам Муртазина, особенно дорого для продавцов обходится доставка крупной бытовой техники, поскольку она ввозится «по земле», что значительно дороже, чем если бы ее, как раньше, доставляли кораблями.
«Даже несмотря на укрепления рубля по отношению к доллару, ждать снижения цен на смартфоны, ноутбуки и игровые консоли в России не стоит. Потому что эту разницу компенсируют, во-первых, издержки на логистику и, во-вторых, сокращение мирового рынка, которое влечет за собой повсеместный рост цен», – продолжил аналитик.
В заключение эксперт добавил, что осенью с высокой долей вероятности наоборот случится новый раунд подорожания техники на 10-15% относительно летних цен. В целом же, по его словам, негативная динамика глобально сохранится на ближайшие 1-2 года: рынок будет сокращаться, а цены – расти.
Ранее «Газета.Ru» писала о том, что российский ритейлер «Связной» начал ввозить в Россию по параллельному импорту смартфоны Apple и Samsung, а также игровые консоли, которые будут продаваться по цене на 10-20% выше нынешней стоимости.
Источник
23.06.22
Газета.Ru
Названа причина, почему смартфоны не подешевеют вопреки укреплению рубля
Параллельный импорт смартфонов и другой электроники в Россию не сможет снизить цены для потребителей, даже несмотря на укрепление рубля. Об этом «Газете.Ru» рассказал ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин, отвечая на вопрос о том, почему…
🤔1💩1
Производители пива подтвердили дефицит углекислого газа
Нехватку углекислого газа (СО2), на которую ранее в пятницу жаловались производители газированных напитков, фиксируют и в пивной отрасли. Об этом «Газете.Ru» рассказал и.о. президента AB InBev Efes Ораз Дурдыев.
«На данный момент на рынке наблюдаются определенные проблемы с поставками CO2. Это связано с остановкой работы основного завода-производителя «ТОАЗ-Диоксид» с марта этого года», — объяснил Дурдыев.
По его словам, еще несколько заводов остановились на плановый ремонт несколько недель назад, а оставшиеся, даже работая на полную мощность, не могут покрыть образовавшийся дефицит.
Дурдыев уточнил, что AB InBev Efes сам производит СО2 как побочный продукт. Поэтому компании удается покрывать дефицит своими силами. «По словам поставщиков, напряженная ситуация с СО2 прогнозируется до конца лета», — добавил он.
На «ТОАЗ-Диоксид» пояснили, что для производства углекислого газа необходимы большие объемы аммиака, которые производит «Тольяттиазот». Однако еще в начале весны завод остановил прокачку по аммиакопроводу «Тольятти — Одесса» из-за специальной военной операции на Украине.
«ТОАЗ-Диоксид» вынужден был для сохранения технологического цикла сократить объемы производства, что сказалось не только на экспортных поставках, но и на внутреннем рынке. Поэтому нам пришлось существенно снизить объемы производства и отгрузки углекислого газа», — пояснили на предприятии.
В компании отметили, что отпускные цены, несмотря на сокращение отгрузок, не повышались. Возобновление же прежнего уровня производства возможно только после завершения спецоперации и запуска аммиакопровода.
24 июня «Коммерсантъ» сообщил, что производители газированных напитков не исключают перебои с поставками своей продукции из-за нехватки углекислоты. Собеседники газеты отмечали, что снижение производства СО2 произошло еще в пандемию, когда часть заводов переориентировали на медицинский кислород. Дефицит углекислоты на рынке производители напитков оценивали в 10-15%.
Источник
24.06.22
Нехватку углекислого газа (СО2), на которую ранее в пятницу жаловались производители газированных напитков, фиксируют и в пивной отрасли. Об этом «Газете.Ru» рассказал и.о. президента AB InBev Efes Ораз Дурдыев.
«На данный момент на рынке наблюдаются определенные проблемы с поставками CO2. Это связано с остановкой работы основного завода-производителя «ТОАЗ-Диоксид» с марта этого года», — объяснил Дурдыев.
По его словам, еще несколько заводов остановились на плановый ремонт несколько недель назад, а оставшиеся, даже работая на полную мощность, не могут покрыть образовавшийся дефицит.
Дурдыев уточнил, что AB InBev Efes сам производит СО2 как побочный продукт. Поэтому компании удается покрывать дефицит своими силами. «По словам поставщиков, напряженная ситуация с СО2 прогнозируется до конца лета», — добавил он.
На «ТОАЗ-Диоксид» пояснили, что для производства углекислого газа необходимы большие объемы аммиака, которые производит «Тольяттиазот». Однако еще в начале весны завод остановил прокачку по аммиакопроводу «Тольятти — Одесса» из-за специальной военной операции на Украине.
«ТОАЗ-Диоксид» вынужден был для сохранения технологического цикла сократить объемы производства, что сказалось не только на экспортных поставках, но и на внутреннем рынке. Поэтому нам пришлось существенно снизить объемы производства и отгрузки углекислого газа», — пояснили на предприятии.
В компании отметили, что отпускные цены, несмотря на сокращение отгрузок, не повышались. Возобновление же прежнего уровня производства возможно только после завершения спецоперации и запуска аммиакопровода.
24 июня «Коммерсантъ» сообщил, что производители газированных напитков не исключают перебои с поставками своей продукции из-за нехватки углекислоты. Собеседники газеты отмечали, что снижение производства СО2 произошло еще в пандемию, когда часть заводов переориентировали на медицинский кислород. Дефицит углекислоты на рынке производители напитков оценивали в 10-15%.
Источник
24.06.22
Газета.Ru
Производители пива подтвердили дефицит углекислого газа
Нехватку углекислого газа (СО2), на которую ранее в пятницу жаловались производители газированных напитков, фиксируют и в пивной отрасли. Об этом «Газете.Ru» рассказал и.о. президента AB InBev Efes Ораз Дурдыев.
🤔2
Крах надежд. Как пандемия и санкции против России нанесли сокрушительный удар по мировой экономике?
Мировая экономика на протяжении нескольких лет получает один удар за другим: коронавирус, логистические сбои, энергокризис и, наконец, спецоперация России на Украине и последовавшие за ней санкции. Все это повлекло за собой цепочку системных проблем с производством и поставками товаров и оборудования по всему миру. Глобализация, которая долгое время воспринималась как благо, показала свои недостатки: чрезмерная зависимость стран друг от друга привела к масштабным перекосам в торгово-экономических отношениях, вынуждая власти заговорить об экономической независимости. Компаниям приходится менять планы и переносить целые производства в родные страны, чтобы минимизировать риски новых кризисов. Но на все это нужно время, которого у мировой экономики почти нет. Что же теперь будет с миром? На этот вопрос в рамках проекта «Ударная волна» отвечает «Лента.ру».
Пандемия коронавируса сократила мировой ВВП почти на семь процентов, что стало крупнейшей рецессией со времен Второй мировой войны. Локдауны сильнее всего ударили по логистике — гигантские транспортные хабы вынуждены были останавливать свою работу из-за распространения вируса. В результате страдали поставки — накопившиеся после простоя грузы не удавалось доставить быстро, что привело к локальному дефициту многих товаров и разгону инфляции.
Резкая смена образа жизни, перевод простых операций в онлайн и необходимость самоизоляции привели к росту спроса на некоторые товары, что вылилось в перебои с поставками и отразилось на производственных цепочках. Ярчайший пример — дефицит чипов и микросхем по всему миру, из-за чего особенно страдает автомобильная отрасль. Постепенное возвращение к нормальной жизни привело к резкому росту спроса на энергоносители, что повлекло за собой рост нефтяных и газовых котировок. Масла в огонь подлил европейский энергокризис, вызванный холодной зимой и напряженными отношениями с Россией. Однако 2022 год давал надежду на то, что все негативные факторы наконец уйдут в прошлое и мировая экономика встанет на рельсы уверенного роста.
Не получилось. Спецоперация на Украине и последовавшие за ней беспрецедентные в мировой истории экономические санкции не только обострили имеющиеся проблемы, но и создали новые.
Аналитики всерьез начинают говорить о чудовищной рецессии, стагфляции, гиперинфляции и продовольственном кризисе.
Происходящее вынуждает государства забыть, а иногда и вовсе отбросить постулаты глобализма и надеяться только на себя. Власти стран все больше стремятся к деглобализации и экономическому суверенитету, чтобы снизить риски в очередной аномальной ситуации.
Болезнь мировой торговли
Пандемия уничтожила привычные экономические связи и подорвала производство. До коронавируса мировые производители опирались на сложные цепочки поставок, в которых работали разнородные группы удаленных поставщиков. Модель хорошо функционировала благодаря большому объему торговли — высокая загруженность грузовых танкеров обеспечивала доступную стоимость перевозок.
Однако после введения локдаунов в подавляющем большинстве государств грузопоток существенно сократился, транспорт не заполнялся, стоимость перевозок кратно возросла. На некоторых загруженных маршрутах — например, из Китая в крупнейший порт Европы Роттердам — стоимость доставки контейнера с октября 2020 года по октябрь 2021-го выросла в шесть раз. Уже в 2020 году мировые компании стали задумываться о реорганизации производства, так как приоритетная в то время модель цепочек поставок приводила к огромным убыткам.
Читать далее
21.06.22
Мировая экономика на протяжении нескольких лет получает один удар за другим: коронавирус, логистические сбои, энергокризис и, наконец, спецоперация России на Украине и последовавшие за ней санкции. Все это повлекло за собой цепочку системных проблем с производством и поставками товаров и оборудования по всему миру. Глобализация, которая долгое время воспринималась как благо, показала свои недостатки: чрезмерная зависимость стран друг от друга привела к масштабным перекосам в торгово-экономических отношениях, вынуждая власти заговорить об экономической независимости. Компаниям приходится менять планы и переносить целые производства в родные страны, чтобы минимизировать риски новых кризисов. Но на все это нужно время, которого у мировой экономики почти нет. Что же теперь будет с миром? На этот вопрос в рамках проекта «Ударная волна» отвечает «Лента.ру».
Пандемия коронавируса сократила мировой ВВП почти на семь процентов, что стало крупнейшей рецессией со времен Второй мировой войны. Локдауны сильнее всего ударили по логистике — гигантские транспортные хабы вынуждены были останавливать свою работу из-за распространения вируса. В результате страдали поставки — накопившиеся после простоя грузы не удавалось доставить быстро, что привело к локальному дефициту многих товаров и разгону инфляции.
Резкая смена образа жизни, перевод простых операций в онлайн и необходимость самоизоляции привели к росту спроса на некоторые товары, что вылилось в перебои с поставками и отразилось на производственных цепочках. Ярчайший пример — дефицит чипов и микросхем по всему миру, из-за чего особенно страдает автомобильная отрасль. Постепенное возвращение к нормальной жизни привело к резкому росту спроса на энергоносители, что повлекло за собой рост нефтяных и газовых котировок. Масла в огонь подлил европейский энергокризис, вызванный холодной зимой и напряженными отношениями с Россией. Однако 2022 год давал надежду на то, что все негативные факторы наконец уйдут в прошлое и мировая экономика встанет на рельсы уверенного роста.
Не получилось. Спецоперация на Украине и последовавшие за ней беспрецедентные в мировой истории экономические санкции не только обострили имеющиеся проблемы, но и создали новые.
Аналитики всерьез начинают говорить о чудовищной рецессии, стагфляции, гиперинфляции и продовольственном кризисе.
Происходящее вынуждает государства забыть, а иногда и вовсе отбросить постулаты глобализма и надеяться только на себя. Власти стран все больше стремятся к деглобализации и экономическому суверенитету, чтобы снизить риски в очередной аномальной ситуации.
Болезнь мировой торговли
Пандемия уничтожила привычные экономические связи и подорвала производство. До коронавируса мировые производители опирались на сложные цепочки поставок, в которых работали разнородные группы удаленных поставщиков. Модель хорошо функционировала благодаря большому объему торговли — высокая загруженность грузовых танкеров обеспечивала доступную стоимость перевозок.
Однако после введения локдаунов в подавляющем большинстве государств грузопоток существенно сократился, транспорт не заполнялся, стоимость перевозок кратно возросла. На некоторых загруженных маршрутах — например, из Китая в крупнейший порт Европы Роттердам — стоимость доставки контейнера с октября 2020 года по октябрь 2021-го выросла в шесть раз. Уже в 2020 году мировые компании стали задумываться о реорганизации производства, так как приоритетная в то время модель цепочек поставок приводила к огромным убыткам.
Читать далее
21.06.22
Lenta.RU
Крах надежд. Как пандемия и санкции против России нанесли сокрушительный удар по мировой экономике?
Мировая экономика на протяжении нескольких лет получает один удар за другим: коронавирус, логистические сбои, энергокризис и, наконец, военные действия на Украине и последовавшие за ними санкции. Глобализация, которая долгое время воспринималась как благо…
👍4❤🔥1🤮1
Люксовые бренды предложили отрезать пуговицы от одежды ради ввоза в Россию
Люксовые бренды предложили декларировать пуговицы отдельно перед ввозом в Россию.
Представители крупного итальянского концерна (название не указывается) нашли необычный способ ввоза в Россию товаров люксовых брендов, приостановивших свою деятельность на территории страны.
Зарубежные организации занимаются поиском нестандартных решений, которые позволили бы им обойти санкции. Иностранцы предложили поставлять одежду «по частям», то есть декларировать пуговицы, пояса и другие детали товара по отдельности, предварительно отрезав их от одежды. Согласно задумке, после прохождения таможенного контроля данные элементы будут пришиваться обратно. При этом сумма за каждую единицу будет составлять 300 евро (около 16,8 тысячи рублей).
Кроме того, стало известно, что люксовые марки планируют возвращение на российский рынок после смягчения санкционного давления, но процесс этот будет постепенным. Например, французский модный дом Chanel собирается начать с продажи косметики и парфюмерии, так как стоимость этой продукции не превышает установленный новыми таможенными правилами порог в 300 евро.
На фоне проведения спецоперации на Украине ряд брендов объявили о прекращении инвестиций в Россию или закрытии офлайн-магазинов. Об отмене продаж продукции российским покупателям объявили зарубежные ретейл-платформы Net-a-Porter, Mr Porter, Yoox и The Outnet. Аналогичная ситуация произошла с модными брендами Hermes, Louis Vuitton, Mango, Asos, Nike, а также Adidas, Puma и другими крупными компаниями.
В мае сообщалось, что ушедшие с отечественного рынка люксовые бренды достигли рекордной прибыли с продаж в России в 2021 году. В упомянутый период отметился значительный рост спроса на продукцию классов люкс и премиум, и эти показатели стали самыми высокими за последние пять лет. Рекордсменом, согласно отчетности, стало ООО «Шанель» — дочернее предприятие французского модного дома Chanel.
Источник
25.06.22
Люксовые бренды предложили декларировать пуговицы отдельно перед ввозом в Россию.
Представители крупного итальянского концерна (название не указывается) нашли необычный способ ввоза в Россию товаров люксовых брендов, приостановивших свою деятельность на территории страны.
Зарубежные организации занимаются поиском нестандартных решений, которые позволили бы им обойти санкции. Иностранцы предложили поставлять одежду «по частям», то есть декларировать пуговицы, пояса и другие детали товара по отдельности, предварительно отрезав их от одежды. Согласно задумке, после прохождения таможенного контроля данные элементы будут пришиваться обратно. При этом сумма за каждую единицу будет составлять 300 евро (около 16,8 тысячи рублей).
Кроме того, стало известно, что люксовые марки планируют возвращение на российский рынок после смягчения санкционного давления, но процесс этот будет постепенным. Например, французский модный дом Chanel собирается начать с продажи косметики и парфюмерии, так как стоимость этой продукции не превышает установленный новыми таможенными правилами порог в 300 евро.
На фоне проведения спецоперации на Украине ряд брендов объявили о прекращении инвестиций в Россию или закрытии офлайн-магазинов. Об отмене продаж продукции российским покупателям объявили зарубежные ретейл-платформы Net-a-Porter, Mr Porter, Yoox и The Outnet. Аналогичная ситуация произошла с модными брендами Hermes, Louis Vuitton, Mango, Asos, Nike, а также Adidas, Puma и другими крупными компаниями.
В мае сообщалось, что ушедшие с отечественного рынка люксовые бренды достигли рекордной прибыли с продаж в России в 2021 году. В упомянутый период отметился значительный рост спроса на продукцию классов люкс и премиум, и эти показатели стали самыми высокими за последние пять лет. Рекордсменом, согласно отчетности, стало ООО «Шанель» — дочернее предприятие французского модного дома Chanel.
Источник
25.06.22
👍3🤔1🥱1
У россиян появилась возможность купить товары ушедшего из страны бренда Oysho
Российский онлайн-ретейлер Wildberries начал продавать товары бренда Oysho, который входит в ушедшую с отечественного рынка группу компаний Inditex. Продукция марки появилась на сайте интернет-магазина.
В каталоге появились одежда, нижнее белье, а также обувь и различные аксессуары указанного ретейлера, закрывшего свои магазины на территории страны в связи с ситуацией на Украине. Россияне получили возможность приобрести на платформе вещи Oysho как для женщин, так и для мужчин.
В июне Wildberries начал продавать товары брендов Zara и Pull&Bear, также входящих в состав холдинга Inditex. Кроме того, на сайте маркетплейса были представлены вещи марки Massimo Dutti.
Ранее появилась информация о том, что испанская ретейл-компания Inditex, в состав которой входят масс-маркетовые бренды Zara, Bershka, Pull & Bear, Oysho, Massimo Dutti и другие марки, прекратит работу в России на неопределенный срок. Inditex полностью закрыла магазины и онлайн-продажу товаров в стране.
Источник
22.06.22
Российский онлайн-ретейлер Wildberries начал продавать товары бренда Oysho, который входит в ушедшую с отечественного рынка группу компаний Inditex. Продукция марки появилась на сайте интернет-магазина.
В каталоге появились одежда, нижнее белье, а также обувь и различные аксессуары указанного ретейлера, закрывшего свои магазины на территории страны в связи с ситуацией на Украине. Россияне получили возможность приобрести на платформе вещи Oysho как для женщин, так и для мужчин.
В июне Wildberries начал продавать товары брендов Zara и Pull&Bear, также входящих в состав холдинга Inditex. Кроме того, на сайте маркетплейса были представлены вещи марки Massimo Dutti.
Ранее появилась информация о том, что испанская ретейл-компания Inditex, в состав которой входят масс-маркетовые бренды Zara, Bershka, Pull & Bear, Oysho, Massimo Dutti и другие марки, прекратит работу в России на неопределенный срок. Inditex полностью закрыла магазины и онлайн-продажу товаров в стране.
Источник
22.06.22
🔥2👍1
Иран может стать транспортным хабом для импорта товаров в Россию
Исламская Республика Иран может стать транспортным хабом для импортных товаров из третьих стран в Россию, а также экспорта российского зерна и подсолнечного масла. Об этом сообщил чрезвычайный и полномочный посол Ирана в России Казем Джалали, находящийся с визитом в Дагестане.
"Мы заинтересованы в том, чтобы зерно, подсолнечное масло импортировать из России в Иран. И на взаимной основе Иран может отправлять много товаров в Россию, по многим таким товарам мы договорились. <…> Иран может стать очень хорошим хабом для импорта товаров через Иран в Россию. Те товары, которые мы можем сами производить, мы сами отправляли бы в Россию, и если что-то нужно - можно в других местах закупить и через Иран привезти в Россию, поэтому этот вопрос мы тоже очень серьезно прорабатываем", - сказал Джалали.
Транспортировка осуществляется по коридору "Север - Юг", который имеет автомобильное, железнодорожное, а также комбинированное с морским сообщение.
Для развития железнодорожного пути прорабатывается вопрос строительства участка Решт - Астара, в котором предполагается участие России.
"Железная дорога начинается с Персидского залива до Финского залива и Санкт-Петербурга. <…> Сейчас дорога между Рештом и Астарой не достроена. Прорабатываем вопрос о том, чтобы в двустороннем формате с Россией построить данный участок", - добавил Джалали.
Коридор "Север-Юг"
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году, позже к нему присоединились еще несколько государств. Москва ратифицировала документ в 2002 году. Цель проекта - обеспечить грузовой транзит из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу. В сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок.
Источник
22.06.22
Исламская Республика Иран может стать транспортным хабом для импортных товаров из третьих стран в Россию, а также экспорта российского зерна и подсолнечного масла. Об этом сообщил чрезвычайный и полномочный посол Ирана в России Казем Джалали, находящийся с визитом в Дагестане.
"Мы заинтересованы в том, чтобы зерно, подсолнечное масло импортировать из России в Иран. И на взаимной основе Иран может отправлять много товаров в Россию, по многим таким товарам мы договорились. <…> Иран может стать очень хорошим хабом для импорта товаров через Иран в Россию. Те товары, которые мы можем сами производить, мы сами отправляли бы в Россию, и если что-то нужно - можно в других местах закупить и через Иран привезти в Россию, поэтому этот вопрос мы тоже очень серьезно прорабатываем", - сказал Джалали.
Транспортировка осуществляется по коридору "Север - Юг", который имеет автомобильное, железнодорожное, а также комбинированное с морским сообщение.
Для развития железнодорожного пути прорабатывается вопрос строительства участка Решт - Астара, в котором предполагается участие России.
"Железная дорога начинается с Персидского залива до Финского залива и Санкт-Петербурга. <…> Сейчас дорога между Рештом и Астарой не достроена. Прорабатываем вопрос о том, чтобы в двустороннем формате с Россией построить данный участок", - добавил Джалали.
Коридор "Север-Юг"
Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора "Север - Юг" было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году, позже к нему присоединились еще несколько государств. Москва ратифицировала документ в 2002 году. Цель проекта - обеспечить грузовой транзит из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу. В сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок.
Источник
22.06.22
👍3🔥1
🥤 Так выглядит новая упаковка молочного коктейля «Чудо», за которую производителям пришлось оправдываться.
Краски нет, но мы держимся.
Лента дня
24.06.22
Краски нет, но мы держимся.
Лента дня
24.06.22
👍11🔥1
Приглашаем на встречу "Составление перечня и описания Умений по управлению цепями поставок (УЦП)".
Дата и время: 27 июня, 19:00 - 21:00.
Формат - офлайн.
Место - Дом СПЦП (метро Динамо).
Приглашаем участников Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП), руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла, представителей компаний партнеров СПЦП.
Зарегистрироваться
Текущая ситуация и новые задачи заставляют компании обновить и освежить требования к знаниям, умениям, навыкам (ЗУН), компетенциям своих руководителей и специалистов в области управления цепями поставок (УЦП). В Совете профессионалов по цепям поставок (СПЦП) уже прошли встречи в формате консультаций и обсуждений ЗУН и Центра компетенций, участники встреч уже составили предварительный перечень ЗУН, который мы обсудим и дальше разовьем в виде Перечня и краткого описания Умений по УЦП.
Дата и время: 27 июня, 19:00 - 21:00.
Формат - офлайн.
Место - Дом СПЦП (метро Динамо).
Приглашаем участников Совета профессионалов по цепям поставок (СПЦП), руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла, представителей компаний партнеров СПЦП.
Зарегистрироваться
Текущая ситуация и новые задачи заставляют компании обновить и освежить требования к знаниям, умениям, навыкам (ЗУН), компетенциям своих руководителей и специалистов в области управления цепями поставок (УЦП). В Совете профессионалов по цепям поставок (СПЦП) уже прошли встречи в формате консультаций и обсуждений ЗУН и Центра компетенций, участники встреч уже составили предварительный перечень ЗУН, который мы обсудим и дальше разовьем в виде Перечня и краткого описания Умений по УЦП.
👍4❤🔥1🎉1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 26 июня, воскресенье
#планирование
🔸Закрывшие магазины иностранные бренды одежды начали распродавать стоки. Читать
🔸Магазин испанского бренда Mango возобновит работу в ТЦ "Атриум" в июле. Читать
🔸Менее 3% компаний Японии решили уйти из России. Читать
🔸Шольц заявил об обеспокоенности G7 ситуацией в мировой экономике. Читать
#закупки
🔸В России из-за инфляции появилось вино в алюминиевых банках. Читать
🔸Рестораны заменили блюда с импортными ингредиентами. Читать
#производство
🔸«Будем заменять». Россиянам рассказали, подорожает ли краска после ухода Tikkurila. Читать
🔸Почему малому бизнесу не нужна собственная торговая марка. Читать
🔸Продавцы воздушных шаров пожаловались на подорожание гелия. Читать
🔸Рынок новых мотоциклов в России упал на 22%. Читать
#транспортировка
🔸Андрей Белоусов провёл заседание Штаба по транспортно-логистическим коридорам. Читать
🔸Андрей Белоусов провёл совещание по развитию Мурманского транспортного узла. Читать
🔸Границу между Россией и Южной Осетией перекрыли из-за камнепада. Читать и смотреть
🔸ЕК подготовила разрешающий России перевозку грузов в Калининград документ. Читать
🔸Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC. Читать
🔸Лукашенко поблагодарил Путина за поддержку проекта строительства порта в Бронке. Читать
🔸Новые досмотровые комплексы на границе Крыма ускорят пропуск грузовиков. Читать
🔸Очередь на выезд в Литву из Калининградской области выросла почти вдвое. Читать
🔸Ритейлеры подали иски на 325 млн рублей к курьерской службе IML. Читать
🔸РФ и КНДР возобновят прерванное пандемией железнодорожное сообщение. Читать
🔸Старые «КамАЗы» хотят реанимировать по принципу подержанных смартфонов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Бизнес в новой реальности и работа с зарубежными поставщиками - что изменилось в правилах торговли. Читать
🔸В Минпромторге состоялось заседание Госкомиссии по антиконтрафакту. Читать
🔸Как будет работать параллельный импорт и стоит ли опасаться резкого роста "серой" продукции. Интервью руководителя ФТС Владимира Булавина. Читать
🔸Руслан Давыдов участвует в сессиях Совета таможенного сотрудничества ВТамО в Брюсселе. Читать
🔸«Связной» не занимается импортом техники — компания выпустила опровержение статьям в СМИ. Читать
🔸Товары «серого импорта» предложили помечать спецметкой. Читать
#складирование
🔸Amazon представила двух роботов, которые будут работать на складах. Читать
#автоматизация
🔸Разработчики попросили власти не упрощать доступ в реестр российского ПО. Читать
#люди
🔸IKEA подготовилась к сокращению сотрудников. Читать
🔸Агентство Kelly Services нашло покупателя бизнеса в России. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 июня, суббота. Читать
#планирование
🔸Закрывшие магазины иностранные бренды одежды начали распродавать стоки. Читать
🔸Магазин испанского бренда Mango возобновит работу в ТЦ "Атриум" в июле. Читать
🔸Менее 3% компаний Японии решили уйти из России. Читать
🔸Шольц заявил об обеспокоенности G7 ситуацией в мировой экономике. Читать
#закупки
🔸В России из-за инфляции появилось вино в алюминиевых банках. Читать
🔸Рестораны заменили блюда с импортными ингредиентами. Читать
#производство
🔸«Будем заменять». Россиянам рассказали, подорожает ли краска после ухода Tikkurila. Читать
🔸Почему малому бизнесу не нужна собственная торговая марка. Читать
🔸Продавцы воздушных шаров пожаловались на подорожание гелия. Читать
🔸Рынок новых мотоциклов в России упал на 22%. Читать
#транспортировка
🔸Андрей Белоусов провёл заседание Штаба по транспортно-логистическим коридорам. Читать
🔸Андрей Белоусов провёл совещание по развитию Мурманского транспортного узла. Читать
🔸Границу между Россией и Южной Осетией перекрыли из-за камнепада. Читать и смотреть
🔸ЕК подготовила разрешающий России перевозку грузов в Калининград документ. Читать
🔸Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC. Читать
🔸Лукашенко поблагодарил Путина за поддержку проекта строительства порта в Бронке. Читать
🔸Новые досмотровые комплексы на границе Крыма ускорят пропуск грузовиков. Читать
🔸Очередь на выезд в Литву из Калининградской области выросла почти вдвое. Читать
🔸Ритейлеры подали иски на 325 млн рублей к курьерской службе IML. Читать
🔸РФ и КНДР возобновят прерванное пандемией железнодорожное сообщение. Читать
🔸Старые «КамАЗы» хотят реанимировать по принципу подержанных смартфонов. Читать
#таможня_и_вэд
🔸Бизнес в новой реальности и работа с зарубежными поставщиками - что изменилось в правилах торговли. Читать
🔸В Минпромторге состоялось заседание Госкомиссии по антиконтрафакту. Читать
🔸Как будет работать параллельный импорт и стоит ли опасаться резкого роста "серой" продукции. Интервью руководителя ФТС Владимира Булавина. Читать
🔸Руслан Давыдов участвует в сессиях Совета таможенного сотрудничества ВТамО в Брюсселе. Читать
🔸«Связной» не занимается импортом техники — компания выпустила опровержение статьям в СМИ. Читать
🔸Товары «серого импорта» предложили помечать спецметкой. Читать
#складирование
🔸Amazon представила двух роботов, которые будут работать на складах. Читать
#автоматизация
🔸Разработчики попросили власти не упрощать доступ в реестр российского ПО. Читать
#люди
🔸IKEA подготовилась к сокращению сотрудников. Читать
🔸Агентство Kelly Services нашло покупателя бизнеса в России. Читать
🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 июня, суббота. Читать
Telegram
Все о цепях поставок
Закрывшие магазины иностранные бренды одежды начали распродавать стоки
Многие продолжают арендовать помещения и платят зарплату сотрудникам.
Российские подразделения Inditex (бренды Zara, Pull & Bear, Stradivarius, Bershka, Massimo Dutti, Oysho), H&M и Mango…
Многие продолжают арендовать помещения и платят зарплату сотрудникам.
Российские подразделения Inditex (бренды Zara, Pull & Bear, Stradivarius, Bershka, Massimo Dutti, Oysho), H&M и Mango…
👍2
В связи с текущей экономической ситуацией в отрасли, как вы думаете, какие ожидания по зарплате сейчас у большинства логистов транспортных (логистических, экспедиторских) компаний на рынке труда
Anonymous Poll
24%
80-99 тыс руб
37%
100-149 тыс руб
23%
150-199 тыс руб
7%
200-249 тыс руб
9%
Выше 250 тыс руб
3%
Иной вариант ответа в комментарии
👍8🔥1