Анализируя сложившуюся практику в агросекторе, можно сказать, что большинство агропромышленных комплексов смирились с простоями автотранспорта при поставке сырья, ручным управлением маршрутизации и рядом сопутствующих проблем. В результате чего растут издержки на транспорт, а смежные процессы проходят не эффективно.

Эксперты «КОРУС Консалтинг» провели опрос среди руководителей АПК, проанализировали повторяющиеся проблемы в управлении логистическими процессами и подготовили краткое руководство по их устранению.

30 июня в 17:00 (MCK) состоится бесплатный вебинар «Логистика АПК: проблемы и решения». Только практические советы на примере реального кейса от компании «РусагроМасло».

Вы узнаете:
📍 с какими типичными проблемами сталкивается большинство АПК;
📍 какие инструменты помогут сократить издержки для сегмента АПК;
📍 как комплексно решать сразу несколько логистических проблем;


💻Вебинар будет полезен представителям агропромышленного комплекса, отвечающих за управление логистикой, собственникам бизнеса и IT-директорам.

🗒30.06.2022, ⏲17:00

📣Спикеры: Галия Исламова, руководитель направления «Комплексное решение». Екатерина Рогова, директор по развитию направления «Логистика». Приглашенный эксперт: Вадим Пономарев, руководитель проектов, проектный офис ИТ «РусагроМасло».

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ НА ВЕБИНАР

ФАС: необходимо объединить усилия для борьбы с контрафактом, а не с параллельным импортом.

Регулятор считает, что оригинальный товар на территорию РФ может завозить множество игроков, соблюдая все регламентные и таможенные процедуры

Об этом заявила заместитель руководителя ФАС России Карина Таукенова на круглом столе «Антитраст в действии», организованном Объединением корпоративных юристов при поддержке антимонопольной службы.

Она напомнила, что ведомство на протяжении многих лет выступает за введение международного принципа исчерпания прав, в рамках которого возможен свободный, параллельный импорт товаров. Этот механизм работает во многих странах мира - оригинальный товар может ввозиться в страну всеми участниками рынка.

В своём выступлении спикер сделала акцент на том, что легализация параллельного импорта должна быть полной, за исключением локализованных производств.

Тему параллельного импорта продолжила начальник Управления контроля рекламы и недобросовестной конкуренции Татьяна Никитина. Она отметила, что параллельный импорт разрешен в отношении отдельных групп товаров. И к ввозу таких товаров ФАС России может применять подход, ранее сформированный при рассмотрении дел в отношении компаний Даймлер А.Г. и КИБ Корпорейшн. Антимонопольный орган, с учетом позиции Конституционного Суда, признал недобросовестной конкуренцией нерассмотрение такими компаниями обращений независимых импортеров за получением на ввоз оригинальных товаров, посчитав такое поведение выходящим за допустимые рамки разумности ведения предпринимательской деятельности. Компаниям были выданы предписания о прекращении нарушения законодательства о рекламе, предусматривающие необходимость разработки регламентов рассмотрения обращений независимых импортеров. Также для компании Даймлер А.Г. документ включал обязанность не ограничивать право дилеров компании в разных странах реализовывать запчасти, маркированные товарными знаками компании, для дальнейшего импорта в Россию. Судебные инстанции поддержали позицию ФАС России в полном объеме.

Кроме того, в рамках мероприятия обсуждались принципы взаимодействия участников цифровых платформ. По словам начальника управления контроля социальной сферы, торговли и непроизводственных услуг ФАС России Надежды Шаравской, внедрение в практику Меморандума о базовых принципах добросовестного поведения на цифровых рынках и Стандартов взаимодействия между маркетплейсами и продавцами товаров способствует саморегулированию отрасли. Документы предусматривают размещение в открытом доступе информации об услугах, комиссиях, требованиях к упаковке, а также соблюдение сроков оферты и ответов на запросы продавцов, разрешение возникающих споров специальной комиссией, отсутствие дискриминации не аффилированных с цифровой платформой лиц.

Начальник управления регулирования связи и ИТ Елена Заева отметила, что в рамках заседаний Экспертного совета ведомство готово рассматривать сложные ситуации, возникающие на рынке в связи с соблюдением или несоблюдением компаниями принципов. В случае необходимости антимонопольная служба с минимальными негативными для рынка последствиями будет вмешиваться в ситуацию и определять условия конкуренции и равного доступа для компаний.

Отсутствие регулирования маркетплейсов при эффективности механизма саморегулирования не распространится на процедуры контроля подлинности, качества и безопасности продукции, установленные для любого вида товаров, включая подтверждение оригинальности товара в рамках таможенного контроля.

В заседании Круглого стола на тему «Антитраст в действии» принял участие начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Григорий Радионов.

Он рассказал об основных направлениях деятельности ведомства по выявлению и пресечению антиконкурентных соглашений в сфере реализации национальных проектов, на социально значимых рынках, а также о цифровизации расследования картелей, повышения эффективности взаимодействия с правоохранительными органами и органами прокуратуры.

Читать далее
21.06.22

MAXConference приглашает Вас принять участие в XIII ежегодной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов».

Мероприятие состоится 29-30 сентября 2022 г. в LOTTE отеле (г. Москва, Новинский бул. 8, стр. 2).

Стремительное изменение географии поставок, вызванное как политическими, так и экономическими причинами, ставит перед игроками рынка горно-металлургической отрасли серьезные логистические задачи. О том, как будет развиваться рынок перевозок горно-металлургических грузов в условиях отсутствия должной регулировки парка подвижного состава, изменения грузовой базы, сокращения ставок оперирования подвижным составом, нехватки мощностей железнодорожной инфраструктуры, бума летних пассажирских перевозок на фоне дисбаланса импорта и экспорта горно-металлургических грузов, мы и поговорим на мероприятии. Отдельное внимание будет уделено балансу парка подвижного состава и проблеме наличия/производства запчастей для его ремонта.

Ключевые темы конференции:

• Влияние политико-экономической ситуации и санкций на состояние металлургической и угольной отраслей
• Видение рынка перевозок горно-металлургических грузов на ближайшую перспективу. Работа в новых условиях
• Южный и Дальневосточный полигоны: развитие железнодорожной инфраструктуры, технологические проблемы и возможные решения
• Альтернативная экспортная логистика: порты, фрахт, суда.
• КРУГЛЫЙ СТОЛ. Эксплуатация подвижного состава: инновационные вагоны vs традиционные. Позиция вагоностроителей, угольщиков и металлургов. В чем эффективнее везти?

Среди участников 2021 г: АвантРейл, АЛОРАН, Алтайвагон, Ассоциация морских торговых портов, Атлант, БалтФинТрейд, ВЕАЛ, Восточные Берники, ВТУ, Градалогистик, Гранит, Грузовая компания, ЕвразХолдинг, Евросиб СПб-ТС, ЕвроХим, Загорский Трубный Завод, ИНТЭК, ИПЕМ, Исткомтранс, ИЭРТ, КАРБО-ТРЕЙД, Ковдорский ГОК, Кузбасская топливная компания, КузбассТрансЦемент, Лауде, Металлоинвест, МИИТ, Минэнерго России, Михайловский ГОК, ММК, Модум-Транс, Морстройтехнология, Национальная нерудная компания, НефтеТрансСервис, НЛМК, Новая перевозочная компания, Новороссийский Морской Торговый Порт, Новороссийский прокатный завод, Новотранс, Норникель, НТК, ОМК, ОТИ Логистика, Первая Грузовая Компания, Первый Промышленный Оператор, Петропавловск-Черная Металлургия, ПМХ, ПМХ-Транспорт, Промугольсервис, РЕГИОН Групп Лизинг, РегионТрансСервис, РМ Рейл, РусАлТранс, Рэйл Про, СБ-Транс, Сбербанк Лизинг, СГМК-Трейд, Северсталь Менеджмент, Спецэнерготранс, Стратегия, Стройсервис, Т-Сервис Логистикс, ТалТЭК Транс, ТалТЭК Транс, ТД РКУ, Тенгизтрансгаз, ТМХ Промышленные решения, Торговый дом СТМ, Транком-Сервис, ТрансКом, ТрансКонтейнер, Транслизинг, ТрансЛом, Трансмашхолдинг, ТРАНСМЕТКОКС, Транспортные Технологии, ТЭК Урал, УВЗ-Транс, УГМК, Удоканская медь, УК «Колмар», УК «Сибантрацит», Ураласбест, УРАЛДОЛОМИТ, Уральская Сталь, Холдинг Сибуглемет, Цзидянь, ADY Express, DAR RAIL, FESCO, GEFCO, Kearney, KS Terminal, MMI, RAM SMAG Lifting Technologies, VR Group и многие другие.

Будем рады видеть Вас в числе участников конференции!

www.maxconf.ru
+7 (495) 775-07-40
[email protected]

В Германии предупредили о значительном повышении цен на сахар
Генеральный директор германской корпорации Südzucker, являющейся крупнейшим в Европе производителем сахара и других углеводов, Нильс Пёрксен предупредил о значительном повышении цен на сахар.

"Это видно уже сегодня", - отметил Пёрксен. При этом он пояснил, что затраты на выращивание сахарной свеклы и на энергию растут.

Ранее министр продовольствия и сельского хозяйства ФРГ Джем Оздемир предупредил о дальнейшем росте цен на продовольствие и выступил за оказание дополнительной помощи домохозяйствам с низким уровнем дохода. По его словам, "пик цен на продукты питания еще не достигнут". Многим производителям, как заметил министр, теперь приходится тратить больше денег на энергию и перекладывать затраты на клиентов.

По итогам мая инфляция в Германии составила рекордные 7,9%. Последний раз такой высокий уровень наблюдался зимой 1973-1974 годов, когда цены на нефть резко выросли в результате кризиса в отрасли.

Источник
25.06.22

Календарь встреч и мероприятий
для руководителей и специалистов по логистике и цепям поставок компаний производства и ритейла

27.06
🔸Воркшоп "Составление перечня и описания умений по управлению цепями поставок". Офлайн. 19:00-21:00. Зарегистрироваться

28.06
🔸Интервью "Как создать настоящую вовлеченность работников. Кейс Алкогольной Сибирской Группы". Онлайн. 14:00-15:00. Зарегистрироваться
🔸Воркшоп "4-я ежемесячная встреча по планированию". Офлайн. 18:00-20:00. Зарегистрироваться

29.06
Воркшоп "Управление изменениями. Сохранение и повышение работоспособности команды в период изменений". Офлайн. 19:00-22:00. Зарегистрироваться

30.06
Вебинар "Оптимизация товарных запасов в период неопределенности". Онлайн. 17:30-18:30. Зарегистрироваться

05.07
🔸Мастер-класс "Взаимодействие с сообществом". Офлайн. 15:30-18:30 Зарегистрироваться

17.08
🔸Экспресс-спиддейтинг "SCM BIGWORKING". Офлайн. 14:00-20:00. Зарегистрироваться

Грузия приостановила работу пункта пропуска на границе с Россией
Служба доходов министерства финансов республики пояснила, что решение принято из-за обильных дождей.

Власти Грузии приняли решение приостановить работу таможенно-пропускного пункта (ТПП) "Казбеги", расположенного на границе с Россией, из-за обильных дождей, которые повредили дорогу международного значения, ведущую к ТПП. Об этом говорится в опубликованном в понедельник заявлении Службы доходов министерства финансов республики.

"Служба доходов министерства финансов сообщает, что в связи с чрезвычайной ситуацией, вызванной сложными метеорологическими условиями в Дарьяльском ущелье, на таможенно-пропускном пункте "Казбеги" приостановлены все процедуры таможенного контроля", - говорится в заявлении. В ведомстве уточнили, что из-за обильных осадков реки Терек и Девдораки вышли из берегов и повредили участок дороги международного значения, которая ведет к границе с РФ.

Таким образом, провоз товаров на территорию Грузии и в обратном направлении через указанный таможенный пункт запрещен. Не осуществляются также и таможенные процедуры с физическими лицами, желающими пересечь границу. Сотрудники таможенно-пропускного пункта, а также часть пассажиров доставлены в безопасное место. После улучшения погодных условий пункт начнет работу в штатном режиме, добавили в ведомстве.

Ливень пошел в Грузии в воскресенье вечером. Стихия нанесла ущерб краю Мцхета-Мтианети, который расположен у границы с РФ. Были затоплены дома, придорожные кафе и рестораны, а также повреждены дороги. В понедельник утром дождь прекратился, местные власти уже приступили к восстановительным работам.

Источник
27.06.22

Приглашаем на встречу в формате интервью "Как создать настоящую вовлеченность работников. Кейс Алкогольной Сибирской Группы".

Дата и время: 28 июня, 14:00 - 15:00.

Формат - онлайн.

Зарегистрироваться

Гость - директор Рузского Купажного Завода Виктор Колесников.

Встреча будет особенно актуальна руководителям производственных предприятий, руководителям команд рабочих специальностей, HR-специалистам

На интервью обсудим:
- Как говорить с работниками на общем языке компании
- Как повышать стремление персонала к развитию
- Как применять теорию менеджмента на практике.

На протяжении выходных сопредельные контрольные службы пропускали транспорт с задержками

Так, через 🇱🇹литовские и 🇵🇱польские пункты пропуска в страны Евросоюза въехало 45% и 34% фур от нормы соответственно. 🇱🇻Латвийская сторона пропустила на свою территорию 56% грузового транспорта от установленных договоренностей.

🚗Общее количество легкового транспорта, пропущенного сопредельными странами, составило 72% от нормы.

Меньше всего авто оформили в литовском погранпереходе 🇱🇹Мядининкай (Каменный Лог) — 41% и 🇵🇱польском Тересполе (Брест) — 36%.

Пограничный комитет Беларуси
27.06.22

Приветствуем всех друзей и партнеров ИМПАКТ! В эфире рубрика "ИНДЕКСЫ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ" и новый герой, о котором мы хотим вам поведать.

Процесс обеления рынка очень непростой, сложный и где-то очень болезненный. Каждая организация дорожит своей репутацией и всеми возможными способами старается скрыть любой негатив, связанный с её честным и благородным наименованием. Можно сменить вывеску, офис, город: что было, то уже не изменить, - но можно постараться только предпринять шаги, чтобы избежать подобного в будущем. Но не все идут по этому пути. Гораздо легче и проще закрыть глаза на проблему и сделать вид, что ничего не происходит

В этот раз интерес состоит в том, что представленная организация не только транспортно-экспедиционная компания, но и грузовладелец по совместительству.

https://telegra.ph/INDEKSY-TRANSPORTNYH-KOMPANIJ-06-27

Транскавказскую магистраль (соединяет Россию и Южную Осетию) третий день расчищают после камнепада, сообщили в МЧС.

РИА Новости
27.06.22

Менее 5% немецких компаний решили покинуть российский рынок
От числа немецких компаний, которые составляют две трети Российско-германской торговой палаты, лишь 4% заявили о намерении полностью уйти с российского рынка. Остальные планируют продолжить работу.

Лишь 4% немецких компаний, работающих в России, заявили о желании полностью покинуть рынок с начала военных действий на Украине, сообщили РБК в Российско-Германской внешнеторговой палате (ВТП).

«В конце апреля Российско-Германская внешнеторговая палата провела опрос среди своих 1050 компаний-членов, чтобы выяснить, каким они видят будущее своего бизнеса в России. От числа немецких компаний, которые составляют две трети от общего количества членов ВТП, лишь 4% заявили о намерении полностью уйти с российского рынка. Остальные планируют продолжить свою деятельность на рынке без каких-либо изменений, либо частично отказавшись от новых проектов или изменив свою структуру», — заявили в ВТП. К немецким компаниям относятся те, чьими собственниками являются граждане или компании ФРГ.

Во внешнеторговой палате отметили, что с начала года в нее вступили 54 компании. При этом с 24 февраля свое членство аннулировали 20. «Однако в средне- и долгосрочной перспективе мы ожидаем уменьшения числа компаний-членов в 2023 году. Тем не менее мы останемся самой крупной иностранной бизнес-ассоциацией в России», — добавили в ВТП.

После объявления о начале специальной военной операции на Украине Россию покинули десятки европейских и немецких компаний. Среди них немецкая Siemens и ее «дочка» «Сименс Мобильность», которая объявила об уходе и разрыве совместных контрактов с РЖД 12 мая. «Сименс Мобильность» создала в России сеть депо для обслуживания и ремонта поездов «Сапсан» и «Ласточка», а ее дочерние предприятия производят преобразователи частоты и тяговые электродвигатели.

3 июня о своем уходе с рынка объявил крупнейший страховщик Европы — немецкая компания Allianz Group. Также российский рынок покинули немецкие автомобильные концерны Mercedes-Benz, BMW и Volkswagen, производитель бытовой химии и товаров для ремонта Henkel, разработчик программного обеспечения SAP, бренд кондитерской продукции Dr. Oetker, банки Deutsche Bank и Commerzbank.

Исполнительный директор Восточного комитета германской экономики (OAOEV) Михаэль Хармс в интервью немецкому RND заявил, что ушедшие немецкие компании не вернутся на российский рынок в обозримой перспективе, отметив, что многие только начинают покидать рынок из-за юридических сложностей. По его словам, этот процесс может занять «месяцы, если не годы». «Скорого возвращения в Россию вообще не предвидится», — подчеркнул он. При этом Хармс считает, что некоторые немецкие компании все же оставили открытой возможность возвращения, потому что «если совсем уйти с российского рынка, то потом будет очень сложно вернуться». Потери немецкого бизнеса от ухода из России Хармс охарактеризовал как «приемлемые», поскольку компании сильнее пострадали от нарушения глобальных цепочек поставок и роста цен, вызванных началом военных действий на Украине.

Источник
26.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 26 июня, воскресенье

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

Автодилеры Renault начали получать первые компенсации
Но их размер невелик, а перспективы больших выплат остаются туманными.

Автодилеры ушедшего из России французского автоконцерна Renault начали получать первые компенсации. Это в основном бонусы за выполнение плана по продажам автомобилей в I квартале 2022 г., рассказали «Ведомостям» глава ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД) Вячеслав Зубарев и президент Ассоциации дилеров Renault (АДР) Эдуард Маркман.

Кроме бонусов, по словам Маркмана, есть еще компенсации за устранение поломок для автомобилей, у которых срок гарантии от производителя не истек. В этом случае речь может идти о суммах от 2 млн до 10 млн руб. на каждого дилера, пояснил он.

Авторитейлеры получают бонусы и долги от Renault по гарантиям, они составляют от 2 млн до 7 млн руб. на одного дилера, подтвердил «Ведомостям» топ-менеджер одного из региональных продавцов французской марки. По его данным, эти компенсации должны выплатить до конца июня.

По словам Зубарева, выплаты по бонусам за 2022 г. также составляют лишь «несколько миллионов рублей» на одно дилерское предприятие.

Прояснением ситуации в отношении компенсаций от Renault за инвестиции, которые дилеры марки сделали в автосалоны, занимается АДР, добавил он.

В дилерских договорах с Renault никакие компенсации [инвестиций] не предусмотрены, отмечает Маркман. По его словам, те выплаты по бонусам, которые сейчас получают дилеры марки, идут от одного из правопреемников Renault на российском рынке – автозавода «Москвич», принадлежащего теперь московским властям (бывший завод «Рено Россия». – «Ведомости»). Как теперь вести переговоры с Renault по основным компенсациям, когда компания ушла с рынка, «хлопнув дверью», не ясно, констатировал он.

Когда Renault спешно покидала завод в Москве, власти Москвы настояли на резервировании части денежных средств на счетах предприятия для расчетов по старым долгам французской компании, говорит представитель «Москвича». Оплаты дилерам производятся именно из этих средств, пояснил он «Ведомостям». По словам источника, близкого к заводу, сумма компенсаций по бонусам для каждого дилера индивидуальна и зависит в том числе от количества проданных машин.

О том, что Renault приняла решение уйти из России, «Ведомости» писали 26 апреля. Французский концерн продал свою долю в «АвтоВАЗе» (67,69%) за 1 руб. подведомственному Минпромторгу ФГУП НАМИ с опционом обратного выкупа в течение шести лет. Блокпакет предприятия (32%) остался у «Ростеха». Завод «Рено Россия» на Волгоградском проспекте перешел в собственность Москвы еще за 1 руб. Производство машин французской марки в столице прекращено, на заводе будет налажен выпуск легковых автомобилей под брендом «Москвич», писал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин.

В мае «Коммерсантъ» писал, что интересы дилеров Renault в России не были учтены в рамках сделки по уходу французского бренда из страны, поэтому АДР готовится добиваться возмещения инвестиций в дилерские центры через суд. По данным РоАД, на момент ухода Renault в России было порядка 150 дилерских центров марки, в которых работало около 11 000 человек.

В июне судьбой дилеров Renault заинтересовался Минпромторг. Ведомство попросило «АвтоВАЗ» как частичного правопреемника французского концерна в России предоставить до 28 июня информацию по вопросам развития дилерской сети этой марки. Соответствующее письмо (есть у «Ведомостей») за подписью заместителя главы департамента автопрома Минпромторга Дмитрия Чернова 21 июня было отправлено в Тольятти. Представитель «АвтоВАЗа» не уточнил, получила ли компания письмо.

Минпромторг просил «АвтоВАЗ» сообщить статус заключения договоров с дилерами, обеспечивающих доступ потребителей Renault ко всем видам техобслуживания, статус погашения задолженности французской компании перед дилерами, выполняющими обязательства по гарантийному ремонту, статус работы электронных систем поддержки послепродажного обслуживания, следует из письма. «Ведомости» направили запрос в Минпромторг.

Читать далее
23.06.22

Столичные компании увеличивают объемы производства товаров для детей
Предприятия производят не только игрушки, но и спецоборудование для образования.

Столичные предприятия увеличили производство игрушек. За первые четыре месяца 2022 г. объемы выросли в 5,2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А в апреле этого года игрушек произведено в 8,5 раза больше, чем в апреле 2021-го. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

«В столице производят широкий перечень продукции для детей всех возрастов: одежду, в том числе школьную форму, обувь, специальное питание и многое другое. Московские производители стабильно наращивают объемы выпуска в детских категориях», – пояснил Владимир Ефимов.

В Москве также создают оборудование и образовательные наборы для проектной деятельности, с помощью которых дети могут изучать естественные и точные науки, основы программирования и технологии. По словам руководителя департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислава Овчинского, спрос на такие категории с каждым годом растет.

«На территории Москвы производством детских товаров занимаются 28 предприятий, из них шесть выпускают игрушки, девять – одежду и обувь», – добавил Овчинский.

В прошлом году предприятия выпустили 4 млн бельевых изделий для детей – это на 59% больше, чем годом ранее, а также 4000 пиджаков и блейзеров для мальчиков, что в 3,6 раза превышает показатели 2020 г. Жакетов и блейзеров для девочек произвели 1300 штук, то есть на 62,5% больше, чем годом ранее.

Предприятия получают помощь от города. Например, Московский фонд поддержки промышленности и предпринимательства принимает заявки на льготные кредиты на пополнение оборотных средств, реализацию инвестпрограмм и проектов нежилого строительства. На эти цели было решено направить 20 млрд руб. Также существует льгота для инвесторов, которые планируют строить в городе предприятия.

Источник
23.06.22

Между Чунцином и Европой было отправлено 10 тыс грузовых поездов
Поезд, груженный электроникой, механическими деталями и предметами первой необходимости, в четверг отправился с железнодорожной станции в городе Чунцин на юго-западе Китая в немецкий город Дуйсбург.

Этот состав, который проследует по маршрутам международных ж/д грузоперевозок Китай-Европа, стал 10-тысячным по счету.

Железнодорожный экспресс Китай-Европа /Чунцин/, запущенный в марте 2011 года стал первым в своем роде в стране. За это время он использовался для перевозки более 1000 видов товаров, от интеллектуальных терминалов и целых транспортных средств до автозапчастей и лекарств, общей стоимостью более 400 млрд юаней /около 60 млрд долл. США/.

Чунцин и Европу в настоящее время связывает около 40 маршрутов, которые охватывают около 100 городов Азии и Европы.

По данным корпорации "Китайские железные дороги", в 2021 году количество грузовых поездов, курсировавших по маршрутам Китай-Европа, быстро росло благодаря безопасной и бесперебойной работе. За прошлый год в обоих направлениях было совершено 15 тыс рейсов.

Источник
24.06.22

Mini отправит клиентам гигантские пазлы вместо машин
Концерн BMW в США отправит заказчикам, длительное время ожидающим поставки автомобилей Mini, пазлы с изображением автомобиля в натуральную величину, сообщается в пресс-релизе компании.

«Автопроизводитель рассылает пазлы в натуральную величину избранным клиентам Mini из списка ожидания, чтобы предоставить им нечто интересное, пока они ждут свои новые автомобили. Другие клиенты из списка ожидания получат головоломки обычного размера», — говорится в сообщении BMW USA.

Рассылку головоломок в компании объясняют желанием предоставить клиентам интересное занятие в то время, когда они ожидают в очереди свои новые автомобили. Задержку поставок автопроизводитель объясняет высоким спросом и перебоями в цепочках поставок автокомпонентов, с которыми столкнулась автомобильная промышленность. Британская автомобильная марка Mini принадлежит концерну BMW с 1994 года.

Источник
26.06.22

Названа неожиданная опасность вегетарианства
Вегетарианскую диету назвали неожиданно опасной для планеты. Вред для окружающей среды от перевозки импортных овощей и фруктов оказался в 7,5 раза больше, чем ранее предполагали ученые, пишет Bloomberg.

Исследователи из Австралии и Китая проанализировали данные о цепочках поставок продовольствия в 74 регионах мира. В подсчетах специалисты учитывали выбросы углекислого газа от перевозки урожая, удобрений и сельскохозяйственной техники, используемой при выращивании фруктов и овощей, домашнего скота и прочих продуктов, которые употребляют в пищу в Китае, Европе, Северной Америке и других частях планеты с высоким уровнем дохода.

По данным ученых, международная торговля сельскохозяйственной продукцией с 1995 по 2018 год выросла более чем в два раза. На транспортировку продуктов питания приходится 27% выбросов от глобальных грузовых перевозок и 19% общего объема эмиссий от пищевой системы. При этом перемещение товаров на грузовиках специалисты назвали самым вредным для планеты способом доставки. Дополнительные выбросы в атмосферу при перевозке фруктов и овощей происходят из-за необходимости охлаждать такую продукцию.

Максимально сократить вред для окружающей среды от пищи можно за счет перехода на сезонные товары местного производства. Кроме того, богатые страны могут организовать выращивание необходимых плодов на своей территории. Специалисты также призвали заменить используемые для транспортировки грузовики на бензине аналогами на аккумуляторах, биотопливе или водороде.

Источник
24.06.22

У парфюмерии выдыхается оборот
В профильных сетях чувствуется снижение спроса.
Стремление потребителей к экономии, увеличение на 30% стоимости популярных позиций и сокращение ассортимента не дают магазинам парфюмерии и косметики восстановить продажи. За первую половину июня оборот таких точек оказался на 12% ниже прошлогоднего, а число покупок — на 18%. Параллельный импорт вряд ли поможет решить проблему: из-за сложной логистики стоимость продукции для массового сегмента будет слишком высока. Трендом станет смещение спроса в сторону местных брендов, полагают эксперты.

Товарооборот расположенных в торговых центрах Москвы магазинов парфюмерии и косметики по итогам первых двух недель июня оказался на 12% ниже прошлогоднего, а количество чеков сократилось на 18%. Такие данные приводит Focus Technologies. Тренд связывают со снижением покупательской активности на фоне роста средних цен на самые популярные позиции на 30% с начала года.

Исполнительный директор Ассоциации производителей парфюмерии, косметики, товаров бытовой химии и гигиены Петр Бобровский связывает снижение активности потребителей в сегменте с общим снижением их покупательной способности и сделанными в марте покупками впрок. Тогда на фоне начавшегося кризиса в сегменте парфюмерии и косметики наблюдался ажиотаж.

Товарооборот магазинов, по подсчетам Focus Technologies, вырос на 25%, а в первые две недели месяца — в 1,5 раза.

Рост цен популярных товаров может частично объясняться большой долей импорта. По словам господина Бобровского, в сегменте парфюмерии импорт занимает 70%, декоративной косметики — 70–80%, средств для ухода — 50%. «Логистика сильно усложнилась, и расходы на нее выросли, а скидок и акций стало существенно меньше»,— поясняет он.

В Natura Siberica говорят, что потребители отреагировали снижением активности, и ждут ее восстановления с конца 2023 года. В «Л’Этуаль» фиксируют рост трафика, связывая это с расширением ассортимента, в том числе за счет новых категорий. В июне было добавлено 11 тыс. товарных позиций, заявили в компании. В «Рив Гош» и «Золотом яблоке» “Ъ” в пятницу не ответили. Управляющий партнер «Ванчугов и партнеры» Алексей Ванчугов добавляет, что многие потребители, стремясь сэкономить, переключаются с парфюмерных магазинов на сети с более доступным ассортиментом.

Руководитель направления исследований и консалтинга компании Focus Technologies Михаил Васильев отмечает, что негативно на трафике могло сказаться сокращение ассортимента парфюмерии и косметики из-за ухода части зарубежных марок.

По словам Алексея Ванчугова, из-за этого профильные сети в последнее время и стали расширять ассортимент за счет других категорий, например аптечного сегмента.

Частично вопрос нехватки ассортимента может быть решен за счет параллельного импорта. Хотя Петр Бобровский указывает, что такие поставки не будут способствовать снижению стоимости логистики и, следовательно, цен. «Смысла завозить так продукцию массового производства нет, поставки окажутся нецелесообразно дорогими»,— указывает он.

Читать далее
25.06.22