Производители биотоплива из опилок предупредили о резком падении продаж
Какие меры поддержки просят компании.
Компании предупредили о резком падении продаж биотоплива из опилок из-за западных санкций.
Продажи биотоплива из древесных гранул сократятся на 80% из-за европейских санкций, предупреждают участники рынка. Власти намерены перевести на пеллеты котельные и развивать внутренний рынок, но этих мер может не хватить.

С июля ожидается спад экспортных продаж пеллет (биотопливо из древесных опилок, спрессованных в гранулы) на 80%, до 30–40 тыс. т в месяц. Об этом РБК заявила исполнительный директор Русского пеллетного союза Екатерина Михайлова. В этот союз входит 34 компании, на которые приходится 50% объема производства пеллет в России.

По данным подразделения Рослесхоза «Рослесинфорга», ежегодно в России выпускается 2,6–2,8 млн таких топливных гранул. Из них в 2021 году было экспортировано 2,4 млн т на €504 млн, преимущественно в Европу. В прошлом году Россия занимала пятое место в мире по производству пеллет, говорит гендиректор аналитического агентства «Центр системных решений» Денис Кондратьев. Пеллеты используются на энергоустановках и в котельных в качестве альтернативы мазуту, углю и природному газу.

Но 10 июля истекает срок разрешения на ввоз российской продукции из древесины в Европу по старым контрактам. Это предусмотрено условиями пятого пакета антироссийских санкций, который ЕС принял в апреле в ответ на начало спецоперации на Украине.

Кто производит пеллеты в России
Производство пеллет сопровождает первичную переработку дерева на предприятиях лесного комплекса. Опилки, получившиеся в процессе производства, измельчают, сушат и прессуют в гранулы. Лидерами по выпуску древесных гранул в России в 2021 году стали Segezha Group (входит в АФК «Система») — 360 тыс. т, Устьянский лесопромышленный комбинат (УЛК) Владимира Буторина — 300 тыс. т, «Лесозавод 25» (входит в ГК «Титан») — 160 тыс. т, «ДоК Енисей» — 120 тыс. т, «НьюФорестПро» и «Лесресурс — Русфорест» — каждая по 100–110 тыс. т. Всего в России, по данным «Рослесинфорга», работает около 60 предприятий, каждое из которых производит более 1 тыс. т пеллет в год.

Насколько уже снизился экспорт
В первом квартале 2022-го производство пеллет в России выросло год к году на 11,5%, отмечает представитель «Рослесинфорга». Но в отдельно взятом апреле 2022-го оно сократилось на 5,2%, а экспорт — на 4% и продолжает снижаться, сообщили в пресс-службе Минпромторга.

Многие предприятия остановили выпуск биотоплива из-за невозможности экспортировать товар, сказала директор департамента легкой промышленности и лесопромышленного комплекса Минпромторга Вера Хмырова, выступая на круглом столе в Совете Федерации в среду, 22 июня.

Оба пеллетных цеха архангельской компании «Регион-Лес» (92 тыс. т в год) прекратили выпуск топливных гранул в апреле-мае, говорит ее гендиректор Дмитрий Гвоздев. По его словам, у компании приостановили действие международных сертификатов на выпуск продукции, которые входили в условия поставок.

Читать далее
25.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 24 июня, пятница

Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок

@logscm

С упаковки шоколада Toblerone уберут маркировку «швейцарский»
Производитель шоколадных батончиков с медом и миндальной нугой Toblerone перенесет часть производства из Берна в Словакию, в связи с чем с упаковки уберут маркировку «швейцарский», сообщает Reuters.

«С конца 2023 года мы запустим ограниченное производство Toblerone в Словакии», — сообщила представитель компании — производителя батончиков Mondelez Ливия Колмиц.

В соответствии со швейцарскими законами шоколад, произведенный за границей, не может называться «швейцарским». Mondelez придется убрать эту маркировку. Упаковку переделают летом, на ней будет указано, что батончики Toblerone «созданы в Швейцарии» (established in Switzerland), рассказала Колмиц.

При этом Mondelez намерена остаться в Швейцарии, отметила она, исключив сокращение рабочих мест.

Швейцарский шоколад Toblerone производится в Берне уже более сотни лет. Теперь часть батончиков будет выпускаться на фабрике Mondelez в Братиславе, где уже изготавливают шоколад Milka и Suchard.

О своем решении руководство компании уведомило сотрудников бернской фабрики в начале недели, сообщает SRF со ссылкой на несколько источников.

Шоколад Toblerone был придуман в 1908 году Теодором Тоблером и Эмилем Бауманом. Название состоит из фамилии Tobler и слова torrone (с итальянского — медово-миндальная нуга). Треугольная форма батончиков охраняется законом с 1909 года. Изображение горы Маттерхорн (форма Toblerone напоминает гору) появляется на упаковке с 1970 года.

Mondelez выпускает шоколад Alpen Gold, Milka и Marabou, пирожное Barni, шоколадные конфеты Daim, леденцы Halls, печенье Oreo, крекеры TUC и др.

Источник
24.06.22

Производители вейпов и электронных сигарет обратились к Титову
Союз производителей никотиносодержащих изделий (СПИНИ) написали письмо Титову с просьбой не допустить принятие законопроекта о полном запрете продажи вейп-устройств и жидкого никотина в России, подготовленного фракцией ЛДПР. Как пишет глава союза Дмитрий Владимиров, российская экономика может потерять более 30 млрд руб. только от запрета продаж самих устройств, не учитывая доход от акцизных сборов и продаж никотиносодержащих жидкостей. Также отрасль обеспечивает более 10 000 рабочих мест.

Законопроект о полном запрете вейпов и электронных сигарет в январе внесла фракция ЛДПР после гибели 12-летнего мальчика в Бийске — по первой версии, из-за курения вейпа. Как сообщил представитель Следственного комитета по Алтайскому краю, недавно уголовное дело по ч. 1 ст. 109 УК РФ (причинение смерти по неосторожности) было закрыто из-за отсутствия состава преступления. Ребенок и двое подростков, курившие вейп в частном доме, отравились угарным газом из печи: произошел несчастный случай, когда в дымоходе из-за погодных условий образовалась воздушная пробка и угарный газ пошел в помещение.

В Минздраве считают, что до разработки технического регламента никотиносодержащих жидкостей и устройств для их доставки их реализация должна быть ограничена. Сейчас этот регламент разрабатывается в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), срок представления решений стран-участников по проекту — IV кв. 2022 г. Представители отрасли приветствуют законодательное регулирование и меры по легализации отрасли, включая маркировку для отслеживания серого и черного импорта, лишь бы избежать полного запрета на продажи ЭДСН.

Приблизительный объем рынка РФ в стоимостном выражении электронных систем доставки никотина, систем нагревания табака, вейпов на 2022 г. составляет около $2,5 млрд, по оценкам СПИНИ. На долю товаров ЭСДН (исключая системы нагревания, стики и т. д.) от общего объема продаж табачной продукции приходится около 22,1%, или 37,4 млрд руб.

Источник
22.06.22

Товарооборот России с государствами БРИКС по итогам первых трех месяцев вырос на 38 проц.
Товарооборот России с государствами БРИКС по итогам первых трех месяцев текущего года вырос на 38 проц. -- до 45 млрд долларов США. Об этом в среду в ходе Делового форума БРИКС заявил президент России Владимир Путин, принимавший в нем участие в онлайн-формате.

По словам В. Путина, активизируются контакты российских деловых кругов с бизнес-сообществом стран БРИКС. "Например, ведутся переговоры об открытии индийских сетевых магазинов в России, увеличении доли китайских автомобилей, оборудования и техники на нашем рынке. В свою очередь расширяется российское присутствие в странах "пятерки". Заметно растут объемы поставок российской нефти в Китай, в Индию", -- сказал президент России.

В. Путин отметил, что динамично развивается сотрудничество в сфере сельского хозяйства. Россия экспортирует в государства БРИКС значительные объемы удобрений. Российские IT-компании расширяют свою деятельность в Индии и Южной Африке, а спутники обеспечивают телевещанием уже 40 млн жителей Бразилии.

Президент заявил, что совместно с партнерами по БРИКС ведется разработка надежных альтернативных механизмов международных расчетов. "Российская система передачи финансовых сообщений открыта для подключения банков стран "пятерки". Идет расширение географии использования российской платежной системы "Мир". Прорабатывается вопрос создания международной резервной валюты на основе корзины валют наших стран", -- сказал президент России.

В. Путин также подчеркнул неизменную стратегию страны: укрепляя свой экономический, технологический, научный потенциал, готовы работать открыто со всеми добросовестными партнерами на принципах уважения интересов друг друга, безоговорочного верховенства международного права, равенства стран и народов.

Деловой форум БРИКС открылся в Пекине в среду.

Источник
23.06.22

С Базы китайско-казахстанского логистического сотрудничества по маршрутам Китай-Европа отправлено свыше 3500 грузовых поездов
База китайско-казахстанского логистического сотрудничества /ККЛС/ в портовом городе Ляньюньган провинции Цзянсу была сдана в эксплуатацию в 2017 году. Сегодня с базы на регулярной основе функционирует 6 ж/д маршрутов международных грузоперевозок, которые охватывают 104 международных грузовых терминала в 5 странах Центральной Азии, а также Турции, Германии и России. В общей сложности за 5 лет с начала работы этой базы число отправлений грузовых составов по указанным маршрутам превысило 3 500.

База ККЛС - один из ключевых проектов китайско-казахстанского сотрудничества в рамках совместного построения "Пояса и пути". За последние 5 лет эффективность транзитных перевозок базы повысилась на 75%, что позволило предприятиям на 60% сократить издержки на экспорт продукции.

Раньше для перевозки мелких партий небольших товаров требовалось много времени, чтобы собрать достаточное количество товаров для полной загрузки одного стандартного грузового контейнера, а теперь благодаря внедрению модели сборной загрузки контейнера грузами разных видов и разных размеров удается сэкономить по меньшей мере 100 тыс. долл. США на транспортных расходах.

База ККЛС обеспечивает бесперебойную стыковку глубоководных портов, океанских магистралей, ж/д маршрутов Китай-Европа и логистических терминалов. После начала пандемии COVID-19, нанесшей ущерб воздушным и морским перевозкам, отмечается стабильность и высокая эффективность ж/д грузоперевозок по маршрутам Китай-Европа. Поэтому на базе ККЛС для дальнейшего транзита собирается все больше товаров, начиная от строительной техники и производственных деталей и заканчивая бытовой техникой и предметами первой необходимости.

В январе-мае 2022 года с базы ККЛС в Центральную Азию и Европу отправился 321 грузовой поезд, который перевез 22 тыс. контейнеров. Оба показателя выросли соответственно на 41% и 18,8% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

Источник
23.06.22

Какие индийские онлайн-магазины могут прийти в Россию
Хотя индийские онлайн-площадки, которые могут прийти в Россию, официально не названы, эксперты говорят о возможности выхода на наш рынок онлайн-ретейлеров первого эшелона. В этом списке важное место занимает компания Flipkart (индийский конкурент Amazon), считающаяся ведущим порталом онлайн-покупок Индии. Во Flipkart можно приобрести широкий спектр товаров от электроники до бытовой техники.

В Индии популярен также портал бюджетного онлайн-шоппинга Snapdeal. Этот ресурс предлагает как товары, так и услуги, в частности туристические путешествия и гостиничный сервис. Упоминается также онлайн-магазины Jabong (занимается электронной коммерцией), Myntra (ведущий интернет-магазин модных и стильных товаров), Тата CLiQ (недавно запущенный веб-сайт Tata Group известен как магазин электронной коммерции) и Croma (молодой активно развивающийся портал, специализирующийся на онлайн-продаже электроники).

Не исключен также выход на российский рынок крупнейшего индийского ретейлера Reliance Retail, дочерней компании индийской корпорации Reliance Industries. Reliance Retail владеет несколькими франшизами, в том числе в люксовом сегменте, а также в категории игрушек под брендом Hamleys. Помимо розничной торговли эта фирма специализируется на телекоммуникационном бизнесе. Летом 2021 года Reliance Retail зарегистрировала предприятие "Релианс Ритейл Венчурс Лимитед" и объявил набор аналитиков для исследования российского рынка.

Что касается одежды, отметим, что в Индии реализуются как продукция местных компаний, так и европейский "кэжуал", в частности Zara, Calvin Klein и H&M. Среди возможных кандидатов на выход на наш рынок называют также индийский бренд товаров для дома Maspar и марки модной одежды Killer Jeans и Being Human Clothing.

Российская Газета | Новости
23.06.22

Росалкогольрегулирование: Импорт алкоголя в 2022 году упал более чем на 10%
По результатам пяти месяцев 2022 года Росалкогольрегулирование фиксирует падение импорта алкоголя примерно на 12 млн дал, рассказал в интервью "РГ" глава службы Игорь Алёшин.

При этом за весь прошлый год в Россию было завезено более 100 млн дал импортного алкоголя.

"Де-юре поставки алкоголя дешевле 300 евро в Россию не запрещены. И сами западные производители не отказываются от сотрудничества с нашей страной, но они испытывают большое давление со стороны своих властей", - пояснил Алёшин.

По его словам, поставки европейского алкоголя не прекратились. Но сейчас импорт идет дольше и выходит дороже.

"Месяц назад прохождение груза через границу могло занимать до трех недель, сейчас эти сроки сократились до недели", - говорит он.

Эксперт считает, что какие-то европейские марки алкоголя Россия, возможно, потеряет. Однако эту недостачу можно возместить продукцией из Латинской Америки, Армении, Грузии, а также отечественными напитками.

Источник
23.06.22

Как будет работать параллельный импорт и стоит ли опасаться резкого роста "серой" продукции. Интервью руководителя ФТС Владимира Булавина
Параллельный импорт, легализованный в России в мае 2022 года, стал одним из способов обеспечить поставки необходимых для промышленности товаров. Как новая схема поставок будет работать в нынешних условиях и стоит ли опасаться резкого роста контрафактной продукции, "Российской газете" рассказал руководитель Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Булавин.

С недавних пор в России вновь легализован параллельный импорт. Как изменилась работа ФТС?
Да, перечень Минпромторга был опубликован 7 мая, он состоит из 56 товарных групп. Основная цель параллельного импорта - это возместить рынок тех товаров, которые так или иначе попали под ограничения на ввоз в РФ.

Принципиальный момент - параллельный импорт не означает контрафакта. Речь идет о ввозе оригинальных изделий, с теми же нанесенными товарными знаками, номерных изделий. Просто изменилась схема - ввозить товары могут не только уполномоченные операторы, которые согласованы с правообладателями.

Что касается контрафакта - как мы с ним боролись, так и будем бороться.

Не приведет ли отсутствие каких-либо заключений или документов правообладателя к ввозу под прикрытием параллельного импорта "серых" товаров? Сможет ли таможня осуществлять контроль на границе?
Еще раз подчеркну - речь идет об оригинальной продукции, которая используется в автомобилестроении, о цифровой технике, авиационных запчастях. У нас есть таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности, там сейчас порядка шести тысяч товарных знаков, из них действующих - около двух тысяч.

Если говорить о борьбе с контрафактом - наша система управления рисками настроена на выявление таких товаров, они определяются по различным признакам. За пять месяцев 2022 года таможенные органы выявили более 5 млн контрафактных изделий.

Есть ли уже какая-то статистика по параллельному импорту? Что в основном ввозят в страну и фиксируете ли вы уже увеличение объемов импорта?
Сейчас параллельный импорт определен по товарным группам, в каждую из них попадает большое количество различных товаров. Если говорить строго про товарные группы, то с момента легализации параллельного импорта в Россию завезено продукции почти на 2 млрд долларов.

На наш взгляд, параллельный импорт стоит выстраивать по товарным знакам, тогда можно будет более предметно говорить о решении задач этой меры. Но это уже находится в ведении минпромторга.

Введенные в отношении России санкции нанесли серьезный удар по логистике поставок товаров. Как это отразилось на электронных торговлях, изменилась ли за последние месяцы география международных почтовых отправлений?
Действительно, можно говорить о том, что санкции носят всеобъемлющий характер, по сути, сейчас можно говорить об экономической блокаде. С российского рынка ушли платежные системы, многие интернет-площадки. Конечно, это сказалось на объемах электронной торговли, которая сократилась почти в два раза.

С точки зрения таможенных платежей нужно иметь в виду, что мы повысили порог беспошлинного ввоза товаров для личного пользования - до 1000 евро. Это привело и к снижению таможенных платежей - если в 2021 году мы ежемесячно собирали около 300 млн рублей (по году - больше 3,6 млрд рублей), то в апреле 2022 года мы собрали 2,2 млн рублей, в мае чуть больше - 3,6 млн.

Затруднена и оплата товаров, гарантии и сроки доставки изменились - все это, конечно, привело к определенным затруднениям для тех, кто привык пользоваться электронной торговлей и заказывать товары по интернету.

Можно ли рассчитывать на рост интернет-торговли? Какие инструменты для этого есть у ФТС?
Мы были близки к тому, чтобы вывести электронную торговлю в отдельный вид торговли. Сейчас статус товаров электронной торговли - это товары для личного пользования.

Читать далее
23.06.22

Новые досмотровые комплексы на границе Крыма ускорят пропуск грузовиков
На международных пунктах пропуска "Армянск" и "Перекоп" на севере Крыма заработали два мобильных инспекционно-досмотровых комплекса (МИДК). Это позволит значительно ускорить пропуск грузовых автомобилей в РФ с освобожденных территорий Украины. Об этом сообщили в пресс-службе Крымской таможни.

На пункте пропуска "Джанкой" подобный комплекс уже действовал, теперь же возможность оперативно досматривать грузы появилась на всех трех МАПП.

- Среднее время осмотра транспортных средств с применением МИДК - не более семи минут, а в сутки через комплекс проходят порядка 100 транспортных средств, перемещающих грузы, - рассказал начальник отдела применения инспекционно-досмотровых комплексов Александр Красножон. - Мобильные комплексы, которыми сегодня оснащены все автомобильные пункты пропуска республики, позволяют максимально быстро и эффективно идентифицировать товары, обнаруживать запрещенные к перевозке предметы, сохраняя на высоком уровне качество и эффективность контроля.

Мобильный комплекс по принципу рентген-установки "просвечивает" крупногабаритные объекты. Рабочее место инспектора-оператора при этом находится в специальной кабине, защищенной от рентген-излучения, куда на монитор приходит сканированное изображение объекта. Применение таких машин ускоряет контрольные процедуры и помогает в борьбе с контрабандой.

Ранее глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что на трех пропускных пунктах на севере Крыма установят электронные досмотровые комплексы, которые позволят сократить время досмотра грузового транспорта до 5-7 минут на одну машину. Сейчас пропускная мощность трех пограничных пунктов РК - до 5,5 тысячи человек и около 1000 фур в сутки. После расширения зоны пропуска в регион смогут въезжать с освобожденных территорий Украины до 2000 тысяч грузовиков в сутки. Это делается, чтобы облегчить предпринимателям освобожденных территорий возможность доставлять и продавать свои товары на полуострове.

Источник
23.06.22

В России из-за инфляции появилось вино в алюминиевых банках
Итальянские и венгерские компании начали ввозить в Россию вино в алюминиевых банках, рассказала «Российской газете» директор по импорту виноторговой компании Fort Дарья Сологуб. По её словам, производители перешли на новую упаковку, так как стеклянные бутылки стали дороже, чем сам напиток. Сологуб отметила, что в алюминиевых банках продают качественное сортовое и игристое вино.

Эксперт рассказала о преимуществах упаковки из алюминия. Материал лучше сохраняет свойства напитка, из-за этого он не теряет своих цветовых и вкусовых качеств и реже портится. Для вина в банке нужно меньше оксида серы, чем для хранения в бутылке, добавила Сологуб.

Сейчас Евросоюзу (ЕС) достаточно тяжело производить стекло, так как одновременно рекордно выросли цены на электричество, газ и другое топливо, объяснила топ-менеджер Fort. По её словам, раньше во время производства стеклянной тары на электроэнергию закладывали 20–25% от всех трат, а теперь — 35–65%. Поэтому бизнесу пришлось перейти на новую — менее энергозатратную упаковку.

Ещё один плюс алюминиевых банок — они полностью перерабатываются. Для изготовления тары из переработанного алюминия понадобится на 95% меньше энергии, чем для производства её из нового сырья. У стекла такой разницы нет, рассказал первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал.

Эксперты сошлись во мнении, что вино в алюминиевых банках вряд ли станет популярным среди россиян. Покупатели ассоциируют тару с пивом и другими дешёвыми массовыми напитками.

Ранее стало известно, что с начала 2022 года у россиян повысился интерес к специализированным товарам для хранения и подачи вина, а также к самим тихим и игристым напиткам. В «М.Видео-Эльдорадо» продажи винных аксессуаров выросли почти в два с половиной раза. О двукратном росте спроса на бокалы, графины для вина (декантеры) и штопоры заявили в сети винотек SimpleWine. Также значительно повысился спрос на сами вина российского производства.

Источник
23.06.22

«Будем заменять». Россиянам рассказали, подорожает ли краска после ухода Tikkurila
Финский производитель лака и краски Tikkurila заявил об уходе из России. В компании рассказали, что рассматривают продажу бизнеса в РФ или другие варианты «контролируемого выхода». Tikkurila приняла решение об уходе, потому что не может устойчиво работать даже на минимальном уровне, объяснили её представители. «Секрет фирмы» выяснил, грозит ли российскому рынку стройматериалов подорожание и дефицит краски.

После начала военной спецоперации на Украине Tikkurila продолжала «продавать минимальное количество товаров, достаточное для получения необходимого количества местной валюты, чтобы платить зарплату работникам». Кроме того, финский концерн перестал сотрудничать с российскими государственными структурами и авиационной отраслью.

Глава комитета по предпринимательству в сфере строительства Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Ефим Басин выразил сожаление об уходе Tikkurila. Вместе с тем он выразил уверенность, что Россия сможет заменить их продукцию.

«Смертельного ничего нет, конечно, но жаль, что такая хорошая фирма, которая выпускает очень качественные краски, уходит от нас. Будет не хватать таких высококачественных красок. Будем заменять. Я думаю, обычное жильё не пострадает, а вот элитные объекты… ну будем искать замену», — заявил собеседник «Секрета».

По словам Басина, даже те краски, которые выпускались в России, не на 100% можно назвать отечественными: им требовалось хотя бы 3–5% добавок от Финляндии. Поэтому придётся «перетерпеть».

«Я помню, что в советские времена у нас была только краска "сурик" и тёмно-зеленая. Это было обидно. Ну, а сейчас мы избаловались, у нас разные отделочные материалы. Ну ничего, выживем, это не смертельно», — отметил он.

Представитель ТПП признал, что краски Tikkurila — самые качественные на рынке, а компания работала в России с 1970-х годов. Если финский бренд попадёт под параллельный импорт и краску будут завозить «окольными путями», то она подорожает. «Главное, чтобы она была, в этом суть», — добавил Басин.

Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал считает, что российский рынок стройматериалов динамично развивается и сможет заменить ушедшего поставщика.

«Строительный рынок — одна из крупнейших и сложнейших отраслей экономики. Поэтому, в отличие от других секторов, строительство и рынок строительных материалов ещё до конца не завершил процесс перестройки под новые условия. Это касается и переориентирования логистических цепочек, и переконтрактовки поставок в целом», — рассказал он.

Сигал отметил, что результаты работы видны уже сейчас. Эксперт выразил уверенность, что рынок будет развиваться. «Если говорить об игроках лакокрасочного профиля, сейчас очевидно усиление внутреннего рынка и повышение внутренней циркуляции производства и поставок», — резюмировал Сигал.

Представитель одной из крупных сетей по продаже стройматериалов рассказал «Секрету», что пока никаких проблем с поставками краски нет. Компания пополняет запасы, ведёт поиск альтернативных поставщиков и не прогнозирует рост цен на лак и краску.

Источник
23.06.22

Магазин испанского бренда Mango возобновит работу в ТЦ "Атриум" в июле
Магазин испанского бренда одежды Mango возобновит работу в московском торговом центре "Атриум" в начале июля.

Испанский ритейлер приостановил работу в России в марте, закрыв собственные магазины и прекратив интернет-продажи. Всего в стране 120 магазинов бренда, 65 из них франшизы, которые продолжали продавать имеющиеся на складах товары. На прошлой неделе стало известно, что Mango решила окончательно отказаться от прямых продаж в России, передав 55 собственных магазинов франчайзи.

"В первых числах июля откроем магазин с их партнером. Очень ждем", - сообщил РИА Недвижимость глава торгового центра "Атриум" Павел Чекрыжов.

Об ожидаемом возобновлении работы магазина Mango рассказали и в пресс-службе торгового центра "Авиапарк".

В компании "Ташир", владеющей торговым центром Avenue SouthWest, отметили, что магазин Mango в этом торговом комплексе изначально работал по франшизе, и поэтому не прекращал деятельность.

По словам президента Российского совета торговых центров Дмитрия Москаленко, список торговых комплексов, в которых вновь откроются магазины Mango, пока уточняется. "Но уже сейчас можно сказать точно, что список магазинов изменится и, вероятно, сократится, потому что некоторые ТЦ уже нашли новых арендаторов на их место", - сказал он.

Источник
24.06.22

В Минпромторге состоялось заседание Госкомиссии по антиконтрафакту

ℹ️ Госкомиссия по противодействию незаконному обороту промпродукции принимает законодательные решения, призванные исключить для недобросовестных участников рынка возможности для реализации нелегальных товаров.

💬 «Сегодня приходится принимать непростые решения, чтобы обеспечить внутренний рынок необходимым ассортиментом товаров, в том числе по параллельному импорту. Но это не значит, что мы будем закрывать глаза на контрафактную и фальсифицированную продукцию», - сказал Денис Мантуров.

🔸 Один из ключевых вопросов - обсуждение мер противодействия незаконному обороту фальсифицированных строительных материалов. Ранее уже были достигнуты договоренности по 4-м группам продукции, подлежащей сертификации и включённой в единые перечни, по которым необходим контроль за соблюдением обязательных требований: радиаторы отопления и отопительные конвекторы, трубы из термопластов, цемент и силовые кабели.

➡️ Принято решение о необходимости наделения Росстандарта полномочиями по осуществлению контроля за соблюдением требований в отношении строительных материалов как на стадии выпуска в обращение, так и уже выпущенных на рынок.

🔸 Второй вопрос - ситуация с незаконным оборотом пестицидов и агрохимикатов.

Доля контрафактных пестицидов на мировом рынке достигает 25%. Причём до 90% поддельной продукции на пространство ЕАЭС поставляют страны Южной и Юго-Восточной Азии.

➡️ Приняты решения:

🔸 усилить работу по прекращению поставок контрафактных, фальсифицированных или незарегистрированных пестицидов с территории государств-членов ЕАЭС силами Россельхознадзора и МВД России;

🔸особое внимание уделить контролю за соблюдением требований к маркировке на упаковке пестицидов и агрохимикатов при их ввозе в Россию. Для этого Минсельхоз России подготовит соответствующие изменения в Федеральный закон «О безопасном обращении с пестицидами и агрохимикатами».

Минпромторг России
23.06.22

Андрей Белоусов провёл совещание по развитию Мурманского транспортного узла
В рамках комплексного развития Мурманского транспортного узла предусмотрено строительство угольного терминала «Лавна», а также организация ближних и дальних железнодорожных подходов к нему. Андрей Чибис отметил значимость реализации данных проектов для Мурманской области, которые позволят увеличить объём грузоперевозок через Мурманский транспортный узел.

На реализацию проекта, касающегося угольного терминала, предусмотрены внебюджетные средства в рамках концессионного соглашения, заключённого между Росморречфлотом и ООО «Морской торговый порт “Лавна”». В частности, предполагается строительство угольного перегрузочного комплекса мощностью перевалки 18 млн т в год, 2,3 км железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна – Терминал, операционной акватории порта и средств навигационного оборудования.

Возведение ближних железнодорожных подходов протяжённостью 46 км осуществляется за счёт бюджетных средств и предусматривает строительство 4 новых железнодорожных станций, 112 искусственных сооружений, 11 мостов и путепроводов, 2 автодорожных путепроводов, 2 автодорожных путепроводов тоннельного типа и реконструкцию ст. Выходной. Запуск рабочего движения в направлении угольного терминала запланирован в декабре 2023 года, ввод объекта в эксплуатацию – в декабре 2024 года. В настоящее время рассматривается вопрос выделения дополнительного бюджетного финансирования на завершение данных работ.

На реализацию развития дальних железнодорожных подходов в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» предусмотрено строительство 55,2 км дополнительных главных путей и развитие 18 станций с завершением 18 первоочередных мероприятий в конце 2024 года. В настоящее время ведутся строительно-монтажные работы по 7 объектам.

Провозная способность подходов к Мурманску в 2024 году составит 45 млн т в год, включая 18 млн т в год – к угольному терминалу «Лавна».

Источник
22.06.22

Что было на канале "Все о цепях поставок" 25 июня, суббота

#планирование
🔸Власти запланировали ввод моратория на валютные нарушения для бизнеса. Читать
🔸Какие индийские онлайн-магазины могут прийти в Россию. Читать
🔸Продавцы пожаловались в ФАС на политику маркетплейсов. Читать

#закупки
🔸В МВД предупредили о последствиях нехватки иностранных автозапчастей. Читать
🔸Росалкогольрегулирование: Импорт алкоголя в 2022 году упал более чем на 10%. Читать
🔸Среди крупных торговых сетей в Индии - Being Human Clothing с одеждой и крупнейшая в стране сеть магазинов бытовой электроники Croma, где среди прочего продают технику Tata. Смотреть

#производство
🔸Абрамченко заявила, что России придется пережить временные сложности с упаковкой товаров. Читать
🔸Глава ММК допустил приостановку инвестпрограммы. Читать
🔸Единственный СПИК на производство медизделий будет расторгнут. Читать
🔸Крупнейший в мире производитель фанеры заявил о недозагрузке до 80%. Читать
🔸Крупнейший производитель серебра в России сообщил о скопившихся слитках. Читать
🔸Предельный объем упаковки детских напитков могут увеличить. Читать
🔸Производители биотоплива из опилок предупредили о резком падении продаж. Читать
🔸Производители вейпов и электронных сигарет обратились к Титову. Читать
🔸С упаковки шоколада Toblerone уберут маркировку «швейцарский». Читать

#транспортировка
🔸Лукашенко заявил о планах Минска перенаправить на порты Петербурга около 20 млн т грузов. Читать
🔸Молдавия и Украина восстановят железнодорожное сообщение. Читать
🔸С Базы китайско-казахстанского логистического сотрудничества по маршрутам Китай-Европа отправлено свыше 3500 грузовых поездов. Читать

#таможня_и_вэд
🔸Товарооборот России с государствами БРИКС по итогам первых трех месяцев вырос на 38 проц. Читать
🔸Экспорт в Европу вырос за счет ранее заключенных контрактов. Читать

#автоматизация
🔸Власти проработают схему по ускорению замены зарубежного софта. Читать

#люди
🔸Новый опрос Фонда общественного мнения (ФОМ). Читать

🔸Что было на канале "Все о цепях поставок" 24 июня, пятница. Читать

Андрей Белоусов провёл заседание Штаба по транспортно-логистическим коридорам
В рамках заседания обсуждался вопрос о прогнозируемом грузообороте транспортных коридоров Россия – Турция, Россия – Иран – Индия и Россия –Китай на 2022–2025 годы.

На основе прогнозов Минсельхоза, Минэнерго и Минпромторга можно говорить о сформированном запросе отраслевых ведомств на загрузку маршрутов указанных транспортных коридоров. Он показывает высокий спрос на перевозки в данных направлениях с учётом новых экономических условий. Следующим шагом будет работа по определению узких мест и формированию «дорожных карт» для содействия развитию транспортных мощностей с учётом номенклатуры грузов.

Также на заседании штаба рассматривались меры содействия развитию сети транспортно-логистических центров (ТЛЦ) для повышения их перерабатывающей способности и индикативный прогноз контейнерных перевозок до 2024 года. Обсуждались возможные меры поддержки в привязке к результатам работы ТЛЦ и вопросы повышения их эффективности. Новая опорная сеть состоит из 29 транспортно-логистических центров.

Источник
24.06.22

Компании переплатят ₽333 млрд за доставку грузов между Россией и ЕC
Экспортеры и импортеры переплатят ₽333 млрд за перевозку грузов между ЕС и Россией.
Из-за запрета на проезд российских фур в ЕС отечественные компании уже потратили дополнительно ₽68 млрд. Если не ввести зеркальный запрет, издержки вырастут в разы, предупреждает ассоциация перевозчиков, отрасль ждут банкротства.

Из-за запрета на въезд российских фур в страны Евросоюза, который был введен 9 апреля, стоимость перевозки грузов из Европы в Россию и в обратном направлении выросла в четыре-пять раз. Компании, импортирующие или экспортирующие товары, уже переплатили в связи с этим около 68 млрд руб. Об этом говорится в проекте обращения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) к президенту России Владимиру Путину. Документ обсуждался на общем собрании членов ассоциации во вторник, 21 июня, передает корреспондент РБК.

Если ситуация не изменится — и, в частности, европейским автопоездам по-прежнему будет разрешен въезд в Россию, — дополнительные издержки экспортеров и импортеров до конца года составят 265 млрд руб. То есть в 2022-м общая сумма переплат может достигнуть 333 млрд руб.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков сказал РБК, что если АСМАП пришлет обращение, оно будет прорабатываться в правительстве. РБК направил запрос представителю первого вице-премьера Андрея Белоусова, курирующего транспорт.

Почему компании несут потери
Страны Евросоюза перестали пускать к себе грузовой автотранспорт, зарегистрированный в России, в качестве ответной меры на проведение военной спецоперации на Украине. В пресс-службе Федеральной таможенной службы в апреле отмечали, что ограничения не распространялись на автомобильные грузоперевозки фармацевтической, медицинской, пищевой и сельскохозяйственной продукции, а также на доставку энергоносителей, цветных металлов и удобрений. Тем не менее работу на европейском направлении, по данным АСМАП, вынужденно прекратили 3,1 тыс. российских автопредприятий с общим парком 45 тыс. автопоездов и штатной численностью более 70 тыс. человек.

Без конкуренции со стороны российских транспортных компаний положение европейских перевозчиков стало монопольным, они многократно подняли тарифы на свои услуги: если до апреля 2022 года стоимость рейса одной фуры из Европы в Россию составляла €3,2 тыс., то сейчас не ниже €12 тыс., сказал РБК гендиректор АСМАП Андрей Курушин. По данным ассоциации, объем перевозок грузов автотранспортом между Россией и ЕС в 2021 году составил 22,8 млн т. Компании из России перевезли 55,4% (12,6 млн т) от него.

Но текущая рыночная ситуация не позволяет отечественным игрокам оперативно переориентировать автопоезда для перевозок по России или в другие страны, говорится в проекте обращения АСМАП. В результате подавляющее большинство транспортных компаний не могут осуществлять перевозки в прежних объемах. Поэтому возникли проблемы с выплатой зарплат, лизинговых платежей, уплатой налогов. Потери доходов российских международных автоперевозчиков на 1 июня превысили 9 млрд руб., подсчитали в АСМАП.

Чтобы выправить ситуацию, члены ассоциации предлагают запретить фурам из ЕС ездить в Россию — доставка должна происходить по схеме перегрузки товаров на границе (как это делается в Белоруссии). Дальнейшая задержка в принятии такого решения приведет многие предприятия автотранспортной отрасли к реальной угрозе банкротства, предупреждают они.

Читать далее
21.06.22

Почему малому бизнесу не нужна собственная торговая марка
Собственная торговая марка (СТМ) кажется соблазнительной бизнес-моделью: заказчик получает качественный продукт под своим брендом, не тратясь на производство, а исполнитель — большой объем заказов и лучшие места на полках. Всё так — но только пока заказчиком выступает крупная сеть, а делает СТМ заточенная под массовое производство компания, считает Дмитрий Перетятько, сооснователь компании по производству комбучи («чайного гриба») Rawish. В колонке для Inc. он рассказывает, почему СТМ — беда для небольших компаний, где в этой схеме заканчивается взаимная выгода и зачем он отказал Сергею Жукову.

Эффект масштаба
За последние три месяца два десятка московских баров захотели купить наш товар, но с условием: выпускайте под нашей собственной торговой маркой (СТМ). Для нас и других небольших производителей — это риски и убытки. Объясню почему.

СТМ — торговая марка, которой владеет розничная сеть или супермаркет и самостоятельно распоряжается, какие товары под ней производить, как они будут выглядеть и сколько стоить. СТМ появились в России в 2000-е годы, но пика популярности достигли пять-шесть лет назад, в очередной кризис, когда у населения стало меньше денег, а крупные игроки начали вкладываться в маркетинг социально значимых продуктов. Товар стоил дешевле брендированных аналогов на 20–30%, чему покупатели были несказанно рады.

Для ретейлеров собственные марки — это рост выручки: маржа выше среднего — на уровне 35–40% — и лояльность к сети, ведь покупатель не знает, кто это производит, и думает, что это сама сеть предлагает им товары хорошего качества без наценки за бренд.

А вот для подрядчиков СТМ — далеко не всегда благо. Если ты очередной производитель орехов (надеюсь, коллеги на меня не обидятся) и не можешь продать 90% произведенного товара, то СТМ — спасение: тебя хорошо загружают контрактами, тебе не нужно платить сети за место на полке и вкладываться в раскрутку товара — вместо тебя это делает ретейл. Но если ты создаешь немассовый, уникальный продукт, то схема абсолютно точно невыгодна.

Многое зависит и от заказчика. Выгода от сотрудничества с крупными сетями очевидна (объемы, полки, маркетинг). Но когда в историю с собственными торговыми марками пошел малый и микробизнес, начались проблемы. Единичные рестораны, маленькие бары и кофейни вдруг с чего-то решили, что на всеобщем хайпе вокруг СТМ они тоже могут неплохо заработать, прикрепив собственную этикетку на чужой товар. Это не так.

Дело не в наклейке
Во времена, когда мы с деловым партнером еще работали барменами в одном небольшом московском баре, его владельцы решил производить свою именную воду. Мы тоже загорелись идеей и нашли торговую марку, которая готова была это сделать. Но в итоге продукт продавался плохо: люди выбирали известные бренды, а не воду из бара, и наше начальство потеряло десятки тысяч рублей на этой затее. Для них это была существенная сумма.

Или совсем свежий пример. В середине 2021 года мы договорились с брендом одной кофейни на Лубянке напечатать для нашей комбучи этикетки с брендом этой кофейни. Сделали это за свой счет — тогда еще не понимали, как СТМ работает, а в HoReCa многие верят, что производитель за свой счет должен сделать этикетки, а иногда даже и нарисовать. До сих пор 10 тыс. наклеек лежат у нас на складе, и воспользоваться ими уже нельзя: клиент больше не хочет товар под собственной торговой маркой, а мы развиваем бренд своего продукта, то есть нам его наклейки не нужны. Получается, что наш убыток — 100 тыс. руб. Это как пойти в банкомат, снять деньги и сжечь их.

Когда делаешь товар под СТМ крупной федеральной сети, то никаких проблем не возникает, потому что у ретейла конвейер заточен и объемы большие. Но когда тебе нужно сделать 100–200 бутылок для мелкого бара на Патриарших, нужно буквально перелопатить свое производство, а график работы сдвинуть.

Читать далее
22.06.22