«Магнит» и «ТрансКонтейнер» договорились о партнерстве при поставках товаров из азиатских стран
ПАО «Магнит» и «ТрансКонтейнер» договорились о сотрудничестве и планируют организовать поставки импортных товаров из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Соответствующий документ в рамках Петербургского международного экономического форума подписали директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит» Фёдор Павловский и первый вице-президент «ТрансКонтейнера» Виктор Марков.
«Магнит» является одним из крупнейших логистических операторов России с автопарком почти в 5,5 тысяч грузовиков и 45 распределительными центрами. «ТрансКонтейнер» оперирует крупнейшим в стране парком контейнеров и фитинговых платформ и обладает необходимой экспертизой в организации перевозок грузов в контейнерах, работы терминалов, оказания сопутствующих услуг и обеспечения сквозного сервиса. Согласно договоренностям, «ТрансКонтейнер» будет разрабатывать новые логистические решения для перевозок грузов в контейнерах с учётом географии импорта «Магнита». Объединение компетенций компаний и многолетний опыт работы в логистике позволят розничной сети повысить эффективность собственной дистрибуции, уровень сервиса и проработать альтернативные рынки импорта продукции из Китая и других азиатских стран.
Сейчас «Магнит» и «ТрансКонтейнер» запустили первую доставку непродовольственных товаров из КНР через порт Восточный для того, чтобы оценить экономический эффект от совместной деятельности и отработать операционные процессы. Ожидается, что сотрудничество позволит оптимизировать транспортную логистику розничной сети на международном направлении и снизить расходы на доставку, а компании «ТрансКонтейнер» - иметь прогнозируемые объемы со стороны стабильного и надежного партнера.
Федор Павловский, директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит»:
«Нам, как крупнейшему ритейлеру в стране, важно ежедневно обеспечивать потребителей качественной продукцией. Текущая ситуация требует от нас трансформации части логистических цепочек, поэтому вместе с партнерами мы создаем новые транспортные решения. «ТрансКонтейнер» - лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии, сильный игрок на плече Китая и Дальнего Востока, уверен, что объединение опыта и ресурсов наших компаний позволит достичь win-win-эффекта для нас и покупателей».
Виктор Марков, первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»:
«Мы заинтересованы в расширении сотрудничества с таким крупным партнёром как «Магнит» и рады, что сможем вместе обеспечивать бесперебойную и ритмичную перевозку товаров для клиентов сети как на базе уже действующих транспортных решений, так и создавая новые. Дополнительные объёмы импорта позволят нам повысить эффективность использования нашего оборудования и окажут позитивное влияние на экспортно-импортный баланс в условиях сохраняющей турбулентности на рынке».
Управление по связям с общественностью
Магнит
16.06.22
ПАО «Магнит» и «ТрансКонтейнер» договорились о сотрудничестве и планируют организовать поставки импортных товаров из Китая и стран Юго-Восточной Азии. Соответствующий документ в рамках Петербургского международного экономического форума подписали директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит» Фёдор Павловский и первый вице-президент «ТрансКонтейнера» Виктор Марков.
«Магнит» является одним из крупнейших логистических операторов России с автопарком почти в 5,5 тысяч грузовиков и 45 распределительными центрами. «ТрансКонтейнер» оперирует крупнейшим в стране парком контейнеров и фитинговых платформ и обладает необходимой экспертизой в организации перевозок грузов в контейнерах, работы терминалов, оказания сопутствующих услуг и обеспечения сквозного сервиса. Согласно договоренностям, «ТрансКонтейнер» будет разрабатывать новые логистические решения для перевозок грузов в контейнерах с учётом географии импорта «Магнита». Объединение компетенций компаний и многолетний опыт работы в логистике позволят розничной сети повысить эффективность собственной дистрибуции, уровень сервиса и проработать альтернативные рынки импорта продукции из Китая и других азиатских стран.
Сейчас «Магнит» и «ТрансКонтейнер» запустили первую доставку непродовольственных товаров из КНР через порт Восточный для того, чтобы оценить экономический эффект от совместной деятельности и отработать операционные процессы. Ожидается, что сотрудничество позволит оптимизировать транспортную логистику розничной сети на международном направлении и снизить расходы на доставку, а компании «ТрансКонтейнер» - иметь прогнозируемые объемы со стороны стабильного и надежного партнера.
Федор Павловский, директор по цепочкам поставок и логистике розничной сети «Магнит»:
«Нам, как крупнейшему ритейлеру в стране, важно ежедневно обеспечивать потребителей качественной продукцией. Текущая ситуация требует от нас трансформации части логистических цепочек, поэтому вместе с партнерами мы создаем новые транспортные решения. «ТрансКонтейнер» - лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии, сильный игрок на плече Китая и Дальнего Востока, уверен, что объединение опыта и ресурсов наших компаний позволит достичь win-win-эффекта для нас и покупателей».
Виктор Марков, первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»:
«Мы заинтересованы в расширении сотрудничества с таким крупным партнёром как «Магнит» и рады, что сможем вместе обеспечивать бесперебойную и ритмичную перевозку товаров для клиентов сети как на базе уже действующих транспортных решений, так и создавая новые. Дополнительные объёмы импорта позволят нам повысить эффективность использования нашего оборудования и окажут позитивное влияние на экспортно-импортный баланс в условиях сохраняющей турбулентности на рынке».
Управление по связям с общественностью
Магнит
16.06.22
👍3🔥1
Запись вебинара ФТС России
📌16 июня прошел вебинар на тему «Таможенный мониторинг».
В ходе встречи эксперт из Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров рассказала:
🔹о внедрении таможенного мониторинга как новой меры контроля;
🔹о создании нормативной правовой базы для организации и проведения эксперимента по таможенному мониторингу в отношении УЭО.
Смотреть
ФТС России | ProТаможню
16.06.22
📌16 июня прошел вебинар на тему «Таможенный мониторинг».
В ходе встречи эксперт из Главного управления таможенного контроля после выпуска товаров рассказала:
🔹о внедрении таможенного мониторинга как новой меры контроля;
🔹о создании нормативной правовой базы для организации и проведения эксперимента по таможенному мониторингу в отношении УЭО.
Смотреть
ФТС России | ProТаможню
16.06.22
Дзен.Видео
ФТС России | Федеральная таможенная служба | Вебинар ФТС России, 16.06.2022
Вебинар на тему «Таможенный мониторинг»
Тайминг ⏳
00:43 таможенный мониторинг как инструмент
01:38 что такое мониторинг
02:22 эффективность…
Тайминг ⏳
00:43 таможенный мониторинг как инструмент
01:38 что такое мониторинг
02:22 эффективность…
👍2
Онлайн должно продаваться все, что легально в рознице
С уходом некоторых брендов и компаний из России и легализацией параллельного импорта возник ряд трудностей, в том числе вопрос с предустановкой отечественного ПО на ввезенную технику и гарантийными сроками, однако все крупные продавцы уже начали торговать такой продукцией, заявил в интервью РИА Новости на полях ПМЭФ-2022 президент Ассоциации компаний интернет торговли (АКИТ) Артем Соколов. Он рассказал, что мешает российским компаниям выйти на иностранные рынки, почему потребительское поведение россиян не меняется, а также оценил риски продажи алкоголя в интернете.
– Несколько лет назад АКИТ выступала против легализации параллельного импорта, что изменилось сейчас?
– В текущих условиях это решение действительно необходимо. Здесь по-другому невозможно взять и одновременно заместить ассортимент или найти еще какой-какой-нибудь источник, где этот ассортимент черпать. Все-таки e-commerce – это, в первую очередь, отрасль, которая старается удовлетворить самый взыскательный запрос клиента. И, конечно, для того, чтобы сейчас этот спрос удовлетворять, нужен широкий ассортимент. Поэтому логично в текущих условиях, когда бренды просто ушли из России, дать возможность клиентам заказывать то, что они заказывали раньше, то, к чему они привыкли.
Но мы очень осторожно подходим к этому решению, мы считаем, что его нужно взвешивать, причем каждый шаг. И каждый день нужно смотреть за динамикой, потому что какие-то бренды уходят, какие-то, наоборот, решают сохранить свою деятельность. И нам важно сделать так, чтобы в долгосрочной перспективе это не сказалось негативным образом на работе внутри страны. В первую очередь, не сказалось негативным образом на производствах, на торговой инфраструктуре, которая была построена в нашей стране. И ведь в торговой инфраструктуре были сделаны достаточно серьезные инвестиции. Поэтому, мы считаем, что к этому вопросу подходить нужно гибко, очень обдуманно делать каждый шаг. Более того, сам по себе перечень товаров для параллельного импорта должен постоянно изменяться, в зависимости от конъюнктуры рынка, в зависимости от той динамики, которую мы будем видеть, в зависимости от того, что будет происходить с бизнесами.
– В отрасли уже звучали предложения маркировать завезенную по механизму параллельного импорта продукцию специальными знаками. Как вы к этому относитесь?
– Безусловно, покупатель должен понимать, параллельный это импорт или нет. Этот вопрос пока открытый, и абсолютного понятного решения по нему еще нет. Есть ряд причин для этого. Во-первых, параллельный импорт пока еще только вошел в нашу страну, и вот эти новые товары, позиции, которые сейчас заезжают, по большому счету – это те поставки, о которых наши компании договорились в марте. Но вопросом этим действительно задаются. В первую очередь, это касается гарантийных сроков и гарантийных обязательств. И здесь мы понимаем, что, когда продавец устанавливает гарантийный срок для России, он руководствуется одной логикой. А когда он этот срок устанавливает для другой зарубежной страны и не предполагает отправку этих устройства в Россию, то понятно, он руководствуется совершенно другими исходными данными, в первую очередь, это законодательство локальное той страны, для которой поставляют этот товар, и оно может сильно отличаться от нашего. Отсюда мы понимаем, со своей стороны, что мы, в первую очередь, ни в коем случае не допустим того, чтобы клиенту, который приобрел товар, скажем электронику, некуда было потом пойти с этим товаром, если бы он сломался или бы с ним что-то случилось. Абсолютно точно, все компании, которые состоят в нашей ассоциации, никогда не допустят такого, чтобы клиент не знал, куда обратиться со сломанным устройством. Такого не будет.
Читать далее
19.06.22
С уходом некоторых брендов и компаний из России и легализацией параллельного импорта возник ряд трудностей, в том числе вопрос с предустановкой отечественного ПО на ввезенную технику и гарантийными сроками, однако все крупные продавцы уже начали торговать такой продукцией, заявил в интервью РИА Новости на полях ПМЭФ-2022 президент Ассоциации компаний интернет торговли (АКИТ) Артем Соколов. Он рассказал, что мешает российским компаниям выйти на иностранные рынки, почему потребительское поведение россиян не меняется, а также оценил риски продажи алкоголя в интернете.
– Несколько лет назад АКИТ выступала против легализации параллельного импорта, что изменилось сейчас?
– В текущих условиях это решение действительно необходимо. Здесь по-другому невозможно взять и одновременно заместить ассортимент или найти еще какой-какой-нибудь источник, где этот ассортимент черпать. Все-таки e-commerce – это, в первую очередь, отрасль, которая старается удовлетворить самый взыскательный запрос клиента. И, конечно, для того, чтобы сейчас этот спрос удовлетворять, нужен широкий ассортимент. Поэтому логично в текущих условиях, когда бренды просто ушли из России, дать возможность клиентам заказывать то, что они заказывали раньше, то, к чему они привыкли.
Но мы очень осторожно подходим к этому решению, мы считаем, что его нужно взвешивать, причем каждый шаг. И каждый день нужно смотреть за динамикой, потому что какие-то бренды уходят, какие-то, наоборот, решают сохранить свою деятельность. И нам важно сделать так, чтобы в долгосрочной перспективе это не сказалось негативным образом на работе внутри страны. В первую очередь, не сказалось негативным образом на производствах, на торговой инфраструктуре, которая была построена в нашей стране. И ведь в торговой инфраструктуре были сделаны достаточно серьезные инвестиции. Поэтому, мы считаем, что к этому вопросу подходить нужно гибко, очень обдуманно делать каждый шаг. Более того, сам по себе перечень товаров для параллельного импорта должен постоянно изменяться, в зависимости от конъюнктуры рынка, в зависимости от той динамики, которую мы будем видеть, в зависимости от того, что будет происходить с бизнесами.
– В отрасли уже звучали предложения маркировать завезенную по механизму параллельного импорта продукцию специальными знаками. Как вы к этому относитесь?
– Безусловно, покупатель должен понимать, параллельный это импорт или нет. Этот вопрос пока открытый, и абсолютного понятного решения по нему еще нет. Есть ряд причин для этого. Во-первых, параллельный импорт пока еще только вошел в нашу страну, и вот эти новые товары, позиции, которые сейчас заезжают, по большому счету – это те поставки, о которых наши компании договорились в марте. Но вопросом этим действительно задаются. В первую очередь, это касается гарантийных сроков и гарантийных обязательств. И здесь мы понимаем, что, когда продавец устанавливает гарантийный срок для России, он руководствуется одной логикой. А когда он этот срок устанавливает для другой зарубежной страны и не предполагает отправку этих устройства в Россию, то понятно, он руководствуется совершенно другими исходными данными, в первую очередь, это законодательство локальное той страны, для которой поставляют этот товар, и оно может сильно отличаться от нашего. Отсюда мы понимаем, со своей стороны, что мы, в первую очередь, ни в коем случае не допустим того, чтобы клиенту, который приобрел товар, скажем электронику, некуда было потом пойти с этим товаром, если бы он сломался или бы с ним что-то случилось. Абсолютно точно, все компании, которые состоят в нашей ассоциации, никогда не допустят такого, чтобы клиент не знал, куда обратиться со сломанным устройством. Такого не будет.
Читать далее
19.06.22
РИА Новости
Артем Соколов: онлайн должно продаваться все, что легально в рознице
С уходом некоторых брендов и компаний из России и легализацией параллельного импорта возник ряд трудностей, в том числе вопрос с предустановкой отечественного... РИА Новости, 19.06.2022
👍1🔥1
Forwarded from IMPACT
Добрый день, друзья и партнеры ИМПАКТ.
Сегодня хотим дать старт тестовой рубрике "ИНДЕКСЫ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ" - будем постепенно вас знакомить с лидерами в области утрат груза.
Цель этой рубрики, как и проекта в целом - ознакомить участников рынка с информацией, связанной с утратой груза, для минимизации рисков в цепях поставок товара. В скором времени мы заканчиваем уникальную интеграцию с транспортной биржей - это знаковое для всех участников рынка событие, которое может повлиять в дальнейшем на общее представление о контрагентах в целом.
Сейчас в Импакте собрана и структурирована информация о тысячах поставщиках транспортных услуг. В результате мы видим следующую картину: логистические организации систематически сталкиваются с инцидентами, связанными с утратой груза, однако, эти события старательно прячутся. Транспортные компании об этом не говорят и не любят говорить по понятным причинам. В рынке высокой конкуренции значение имеют не только деньги, но и репутация.
Даже в небольшой выборке из ста компаний мы увидели более 330 фактов утраты груза на общую сумму почти 1,5 млрд рублей.
Собрав аналитику за несколько лет, используя только официальные источники (например, картотеку арбитражных дел), а так же проводя параллели по аффилированным компаниям по звену учредитель и/или руководитель, регистрации на сайте транспортной бирже - мы составили свой топ 50 компаний, которые непосредственно сталкивались с этой историей. Помимо транспортных компаний мы позже начнем рассказ о грузовладельцах.
Сегодня хотим дать старт тестовой рубрике "ИНДЕКСЫ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ" - будем постепенно вас знакомить с лидерами в области утрат груза.
Цель этой рубрики, как и проекта в целом - ознакомить участников рынка с информацией, связанной с утратой груза, для минимизации рисков в цепях поставок товара. В скором времени мы заканчиваем уникальную интеграцию с транспортной биржей - это знаковое для всех участников рынка событие, которое может повлиять в дальнейшем на общее представление о контрагентах в целом.
Сейчас в Импакте собрана и структурирована информация о тысячах поставщиках транспортных услуг. В результате мы видим следующую картину: логистические организации систематически сталкиваются с инцидентами, связанными с утратой груза, однако, эти события старательно прячутся. Транспортные компании об этом не говорят и не любят говорить по понятным причинам. В рынке высокой конкуренции значение имеют не только деньги, но и репутация.
Даже в небольшой выборке из ста компаний мы увидели более 330 фактов утраты груза на общую сумму почти 1,5 млрд рублей.
Собрав аналитику за несколько лет, используя только официальные источники (например, картотеку арбитражных дел), а так же проводя параллели по аффилированным компаниям по звену учредитель и/или руководитель, регистрации на сайте транспортной бирже - мы составили свой топ 50 компаний, которые непосредственно сталкивались с этой историей. Помимо транспортных компаний мы позже начнем рассказ о грузовладельцах.
Telegraph
ИНДЕКСЫ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ
50 место в рубрике ИМПАКТ «ИНДЕКСЫ ТРАНСПОРТНЫХ КОМПАНИЙ» Федеральный округ - Приволжский Город - Тольятти Суммарные потери - более 13.100.000 рублей Характер утраченного груза – цветной металл Количество транспортных средств, принимавших участие в инцидентах…
👍2🔥1
База типовых таможенных решений пополнилась новыми ответами
❗️Обновили следующие разделы Базы типовых решений на сайте ФТС России:
1️⃣Запреты и ограничения.
Добавлены разъяснения по:
🔹оценке соответствия продукции;
🔹оформлению товаров, подлежащих ветеринарному, карантинному фитосанитарному и другим видам контроля в пунктах пропуска;
🔹декларированию плодоовощной продукции;
🔹ввозу табачных изделий без маркировки акцизными марками и надписями о вреде курения;
🔹вывозу кукурузы по ДТ, выпущенным до введения квот;
🔹соблюдению мер техрегулирования при ввозе иностранных товаров.
2️⃣Специальные экономические меры.
Добавили вопросы:
🔸по ввозу/вывозу авиазапчастей для ремонта/завершения техобслуживания воздушного судна, находящегося за пределами ЕАЭС;
🔸о завершении специальной таможенной процедуры по товарам, находящимся за пределами ЕАЭС без их обратного ввоза;
🔸как можно получить разрешение на вывоз товаров из постановлений Правительства РФ 311, 312.
3️⃣Валютный контроль.
Дополнили базу разъяснениями:
🔹по вывозу наличных в иностранной валюте в эквиваленте свыше 10 тыс. долларов США;
🔹где размещен перечень аккредитованных организаций, работающих в области IT;
🔹возможно ли декларирование товаров в рамках внешнеторговых бартерных сделок.
База еженедельно дополняется. Следите за обновлениями на нашем сайте 👋
ФТС России | ProТаможню
17.06.22
❗️Обновили следующие разделы Базы типовых решений на сайте ФТС России:
1️⃣Запреты и ограничения.
Добавлены разъяснения по:
🔹оценке соответствия продукции;
🔹оформлению товаров, подлежащих ветеринарному, карантинному фитосанитарному и другим видам контроля в пунктах пропуска;
🔹декларированию плодоовощной продукции;
🔹ввозу табачных изделий без маркировки акцизными марками и надписями о вреде курения;
🔹вывозу кукурузы по ДТ, выпущенным до введения квот;
🔹соблюдению мер техрегулирования при ввозе иностранных товаров.
2️⃣Специальные экономические меры.
Добавили вопросы:
🔸по ввозу/вывозу авиазапчастей для ремонта/завершения техобслуживания воздушного судна, находящегося за пределами ЕАЭС;
🔸о завершении специальной таможенной процедуры по товарам, находящимся за пределами ЕАЭС без их обратного ввоза;
🔸как можно получить разрешение на вывоз товаров из постановлений Правительства РФ 311, 312.
3️⃣Валютный контроль.
Дополнили базу разъяснениями:
🔹по вывозу наличных в иностранной валюте в эквиваленте свыше 10 тыс. долларов США;
🔹где размещен перечень аккредитованных организаций, работающих в области IT;
🔹возможно ли декларирование товаров в рамках внешнеторговых бартерных сделок.
База еженедельно дополняется. Следите за обновлениями на нашем сайте 👋
ФТС России | ProТаможню
17.06.22
👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За 5 месяцев 2022 года товарооборот России увеличился на 19% по стоимости и сократился на 7,9% по весу
🗣Об этом сообщил руководитель ФТС России Владимир Булавин в интервью @vestiru24 на ПМЭФ-2022.
Недружественные страны оказывают санкционное давление на РФ. Это отразилось на динамике внешней торговли. В качестве мер поддержки Правительство РФ утвердило План первоочередных действий по обеспечению развития российской экономики. В нем и в других системных решениях предусмотрено 46 мероприятий, которые напрямую касаются таможенной сферы.
🗓Например, были обнулены ввозные пошлины на 1 228 товаров приоритетного импорта, на 92 товара установлены тарифные льготы.
🚛Уже ввезено около 1,5 тыс. тонн такой продукции, предоставлена льгота на 23 млрд руб. Всего с начала года предоставлено льгот на 578 млрд руб.
ФТС России | ProТаможню
16.06.22
🗣Об этом сообщил руководитель ФТС России Владимир Булавин в интервью @vestiru24 на ПМЭФ-2022.
Недружественные страны оказывают санкционное давление на РФ. Это отразилось на динамике внешней торговли. В качестве мер поддержки Правительство РФ утвердило План первоочередных действий по обеспечению развития российской экономики. В нем и в других системных решениях предусмотрено 46 мероприятий, которые напрямую касаются таможенной сферы.
🗓Например, были обнулены ввозные пошлины на 1 228 товаров приоритетного импорта, на 92 товара установлены тарифные льготы.
🚛Уже ввезено около 1,5 тыс. тонн такой продукции, предоставлена льгота на 23 млрд руб. Всего с начала года предоставлено льгот на 578 млрд руб.
ФТС России | ProТаможню
16.06.22
👍3🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Основным внешнеторговым партнером для России остается Китай
Об этом сообщил руководитель ФТС России в интервью телеканалу @rt_russian на ПМЭФ-2022.
🗣«За 5 месяцев 2022 года на Пекин приходится 18% всего торгового оборота. Список десятка основных партнёров пока не изменился в силу инерционности процесса. Но он будет меняться в сторону восточного направления», - отметил Владимир Булавин.
🚛Логистические маршруты сегодня перестраиваются. ФТС работает над развитием транспортно-логистического коридора «Север-Юг»: налажено сотрудничество с азербайджанскими, узбекскими, киргизскими и иранскими коллегами. Опробована технология создания зелёных коридоров для пропуска товаров на основе взаимного признания полномочий экономических операторов.
🛃Также достаточные портовые мощности есть в Каспийском и Черноморском бассейнах. Они укреплены в кадровом плане, поэтому таможенники справятся с возрастающими транспортными потоками.
ФТС России | ProТаможню
16.06.22
Об этом сообщил руководитель ФТС России в интервью телеканалу @rt_russian на ПМЭФ-2022.
🗣«За 5 месяцев 2022 года на Пекин приходится 18% всего торгового оборота. Список десятка основных партнёров пока не изменился в силу инерционности процесса. Но он будет меняться в сторону восточного направления», - отметил Владимир Булавин.
🚛Логистические маршруты сегодня перестраиваются. ФТС работает над развитием транспортно-логистического коридора «Север-Юг»: налажено сотрудничество с азербайджанскими, узбекскими, киргизскими и иранскими коллегами. Опробована технология создания зелёных коридоров для пропуска товаров на основе взаимного признания полномочий экономических операторов.
🛃Также достаточные портовые мощности есть в Каспийском и Черноморском бассейнах. Они укреплены в кадровом плане, поэтому таможенники справятся с возрастающими транспортными потоками.
ФТС России | ProТаможню
16.06.22
👍4🔥1
Юлия Великанова, руководитель департамента перевозок южного направления транспортно-логистической компании «ТРАСКО», о логистике между РФ и Турцией:
«Текущие геополитические условия создают устойчивые предпосылки для развития логистики в турецком направлении. Сегодня Турция является одним из динамично развивающихся рынков. Успешно работая на этом рынке уже продолжительный период, мы регулярно сталкиваемся с разного рода нововведениями. Например, в 2022 году мы наблюдаем довольно частые изменения требований к товарам для транспортировки и ограничения на перевозку ряда товарных категорий. Определенно, турецкий рынок интересен, и мы видим значительный потенциал роста грузоперевозок в направлении Россия – Турция и обратно».
Коллеги, как вы считаете, какие еще направления будут набирать обороты в новой реальности?
«Текущие геополитические условия создают устойчивые предпосылки для развития логистики в турецком направлении. Сегодня Турция является одним из динамично развивающихся рынков. Успешно работая на этом рынке уже продолжительный период, мы регулярно сталкиваемся с разного рода нововведениями. Например, в 2022 году мы наблюдаем довольно частые изменения требований к товарам для транспортировки и ограничения на перевозку ряда товарных категорий. Определенно, турецкий рынок интересен, и мы видим значительный потенциал роста грузоперевозок в направлении Россия – Турция и обратно».
Коллеги, как вы считаете, какие еще направления будут набирать обороты в новой реальности?
👍6🔥2🥰1👏1
Что было на канале "Все о цепях поставок" 19 июня, воскресенье
Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок
@logscm
Читайте подборку новостей санкций, экономики, бизнеса, логистики и цепей поставок
@logscm
Telegram
Все о цепях поставок
Что было на канале "Все о цепях поставок" 19 июня, воскресенье
#планирование
🔸The Moscow Times узнала дату закрытия магазинов «Декатлон» в Москве. Читать
🔸В России предрекли появление «кладбищ» торговых центров. Читать
🔸Герман Греф провел завтрак «Сбера»…
#планирование
🔸The Moscow Times узнала дату закрытия магазинов «Декатлон» в Москве. Читать
🔸В России предрекли появление «кладбищ» торговых центров. Читать
🔸Герман Греф провел завтрак «Сбера»…
👍1🔥1
Временную поверенную в делах Литвы в России вызвали в МИД РФ
Виргинии Умбрасене заявили решительный протест в связи с запретом Вильнюса на железнодорожный транзит части грузов через территорию республики в Калининградскую область.
МИД России вызвал временную поверенную в делах Литвы в РФ Виргинию Умбрасене, ей заявлен решительный протест в связи с запретом Вильнюса на железнодорожный транзит ряда грузов через территорию республики в Калининградскую область. Об этом говорится в распространенном в понедельник сообщении МИД РФ.
"20 июня в МИД России была вызвана временная поверенная в делах Литвы Виргиния Умбрасене, - указали в дипведомстве. - Главе дипмиссии заявлен решительный протест в связи с введенным Вильнюсом без предварительного уведомления российской стороны запретом на железнодорожный транзит большой номенклатуры грузов через территорию Литвы в Калининградскую область".
Источник
20.06.22
Виргинии Умбрасене заявили решительный протест в связи с запретом Вильнюса на железнодорожный транзит части грузов через территорию республики в Калининградскую область.
МИД России вызвал временную поверенную в делах Литвы в РФ Виргинию Умбрасене, ей заявлен решительный протест в связи с запретом Вильнюса на железнодорожный транзит ряда грузов через территорию республики в Калининградскую область. Об этом говорится в распространенном в понедельник сообщении МИД РФ.
"20 июня в МИД России была вызвана временная поверенная в делах Литвы Виргиния Умбрасене, - указали в дипведомстве. - Главе дипмиссии заявлен решительный протест в связи с введенным Вильнюсом без предварительного уведомления российской стороны запретом на железнодорожный транзит большой номенклатуры грузов через территорию Литвы в Калининградскую область".
Источник
20.06.22
👍2🤔1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Все в одном месте: обзор новостей рынков рельсовой техники по итогам ПМЭФ
📍 630 млрд руб. составляет лимит кредита ВТБ для РЖД, который планируется в том числе направить на инфраструктурные проекты (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1759
📍 3 млрд руб. планирует вложить «Трансмашхолдинг» в развитие производства электрического транспорта в Санкт-Петербурге. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/725
📍 1494 хоппера «Уралхиму» должна поставить «Объединенная вагонная компания» в 2022 году. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/727
📍 132 новых локомотива должны поступить в этом году на восточный полигон сети РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1767
📍 8 поездов на водородной тяге должны быть переданы на Сахалин к 2024 году – РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1775
📍 1300 единиц путевой техники до 2030 года планируется произвести в рамках партнерства Группы ПТК и «Трансмашхолдинга». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/729
📍 5000 полувагонов предполагает к поставке меморандум между «Объединенной вагонной компанией» и «Уральским горнопромышленным холдингом». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/731
📍 24000 контейнеров планирует приобрести «Трансконтейнер» в 2022 году, утроив таким образом свою инвестпрограмму (от @Trans_Container). Подробнее: https://t.iss.one/Trans_Container/356?single
📍 650 пассажирских вагонов уже отгрузил «Трансмашхолдинг» в Египет в рамках контракта 2018 года. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/732
📍 22 односекционных трамвая планирует для Курска предполагает приобрести «Мовиста Регионы» в рамках возможного концессионного проекта. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/733
📍 250 хопперов поставит «РМ Рейл» для «Уралхима» в рамках соглашения по партнерству в 2023-2024 годах. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/742
📍 140 км/ч должна составлять скорость контейнерной платформы, которую планирует разработать «РМ Рейл» при содействии РЖД. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/744
📌 До 5% годовых должна составить льготная ставка по новой мере поддержке – «промышленной ипотеке» (от @minpromtorg_ru). Подробнее: https://t.iss.one/minpromtorg_ru/436
📍 100 трамваев предполагается закупить в рамках обсуждаемой концессии между «Синара – Транспортные Машины» и Краснодарским краем. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/748
📍 2 соглашения по локомотивам заключил «Трансмашхолдинг» в рамках ПМЭФ: одно – с «Уралхимом», другое – с «КТЖ-Грузовые перевозки» (от @tmh_global)
📍 84 газотепловоза производства «Трансмашхолдинга» и «Синара - Транспортные Машины» должны поступить на железнодорожную сеть России до 2028 года – Газпром. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/751
📍 100% локализацию кассетного подшипника предполагает соглашение между правопреемницей SKF в России – компанией «ТЕК-КОМ Производство» - и Тверской областью. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/755
📍 3 секции включает трамвай, который сейчас разрабатывает «Синара-Шкода» с планом приступить к его изготовлению в конце 2022 года (от @petrik_info). Подробнее: https://t.iss.one/petrikinfo/403
📍 1400 измерений во время движения поезда метро может делать платформа предиктивного анализа «МаксимаТелеком», предлагаемая для Санкт-Петербурга. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/760
📍 Работа 14 крупнейших производителей мира была подробно изучена командой ROLLINGSTOCK при подготовке опубликованного накануне ПМЭФ обзора мирового рынка. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/682
Подготовлено @rollingstock | Оперативный tg-канал о рынках рельсовой техники
📍 630 млрд руб. составляет лимит кредита ВТБ для РЖД, который планируется в том числе направить на инфраструктурные проекты (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1759
📍 3 млрд руб. планирует вложить «Трансмашхолдинг» в развитие производства электрического транспорта в Санкт-Петербурге. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/725
📍 1494 хоппера «Уралхиму» должна поставить «Объединенная вагонная компания» в 2022 году. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/727
📍 132 новых локомотива должны поступить в этом году на восточный полигон сети РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1767
📍 8 поездов на водородной тяге должны быть переданы на Сахалин к 2024 году – РЖД (от @telerzd). Подробнее: https://t.iss.one/telerzd/1775
📍 1300 единиц путевой техники до 2030 года планируется произвести в рамках партнерства Группы ПТК и «Трансмашхолдинга». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/729
📍 5000 полувагонов предполагает к поставке меморандум между «Объединенной вагонной компанией» и «Уральским горнопромышленным холдингом». Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/731
📍 24000 контейнеров планирует приобрести «Трансконтейнер» в 2022 году, утроив таким образом свою инвестпрограмму (от @Trans_Container). Подробнее: https://t.iss.one/Trans_Container/356?single
📍 650 пассажирских вагонов уже отгрузил «Трансмашхолдинг» в Египет в рамках контракта 2018 года. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/732
📍 22 односекционных трамвая планирует для Курска предполагает приобрести «Мовиста Регионы» в рамках возможного концессионного проекта. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/733
📍 250 хопперов поставит «РМ Рейл» для «Уралхима» в рамках соглашения по партнерству в 2023-2024 годах. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/742
📍 140 км/ч должна составлять скорость контейнерной платформы, которую планирует разработать «РМ Рейл» при содействии РЖД. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/744
📌 До 5% годовых должна составить льготная ставка по новой мере поддержке – «промышленной ипотеке» (от @minpromtorg_ru). Подробнее: https://t.iss.one/minpromtorg_ru/436
📍 100 трамваев предполагается закупить в рамках обсуждаемой концессии между «Синара – Транспортные Машины» и Краснодарским краем. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/748
📍 2 соглашения по локомотивам заключил «Трансмашхолдинг» в рамках ПМЭФ: одно – с «Уралхимом», другое – с «КТЖ-Грузовые перевозки» (от @tmh_global)
📍 84 газотепловоза производства «Трансмашхолдинга» и «Синара - Транспортные Машины» должны поступить на железнодорожную сеть России до 2028 года – Газпром. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/751
📍 100% локализацию кассетного подшипника предполагает соглашение между правопреемницей SKF в России – компанией «ТЕК-КОМ Производство» - и Тверской областью. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/755
📍 3 секции включает трамвай, который сейчас разрабатывает «Синара-Шкода» с планом приступить к его изготовлению в конце 2022 года (от @petrik_info). Подробнее: https://t.iss.one/petrikinfo/403
📍 1400 измерений во время движения поезда метро может делать платформа предиктивного анализа «МаксимаТелеком», предлагаемая для Санкт-Петербурга. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/760
📍 Работа 14 крупнейших производителей мира была подробно изучена командой ROLLINGSTOCK при подготовке опубликованного накануне ПМЭФ обзора мирового рынка. Подробнее: https://t.iss.one/rollingstock/682
Подготовлено @rollingstock | Оперативный tg-канал о рынках рельсовой техники
🔥3👍1
Калининградские власти заявили, что из-за запрета на транзит дефицита товаров не будет
Запрет на транзит ранее ввела Литва.
Калининградской области не грозит дефицит потребительских товаров из-за запрета Литвы на транзит ряда грузов по железной дороге из-за санкций в отношении России.
"Дефицита потребительских товаров не будет", - сказал руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков в ответ на соответствующий вопрос агентства.
Ранее губернатор Калининградской области Антон Алиханов опубликовал видеообращение и письмо от литовской компании LTG Cargo для клиентов. В документе говорилось о том, что Еврокомиссия пояснила властям Литвы, что санкции на товары из России распространяются также на грузы, которые везут транзитом из регионов России в Калининград через территорию ЕС. Транзит ряда товаров был прекращен с полуночи 18 июня, транзит нефтепродуктов железной дорогой, по словам губернатора, не ограничен до 10 августа. При этом он отметил, что власти повезут товары морем по линии Балтийск - Усть-Луга и призвал население не паниковать.
Глава региона отмечал, что действия Литвы являются незаконными и нарушающими договоренности, так как при вступлении страны в ЕС она гарантировала сохранение транзита в область. Глава комитета Совета Федерация по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас назвал действия Литвы попыткой установления блокады региона и указал, что это может стать основанием для жестких ответных шагов со стороны России.
Источник
20.06.22
Запрет на транзит ранее ввела Литва.
Калининградской области не грозит дефицит потребительских товаров из-за запрета Литвы на транзит ряда грузов по железной дороге из-за санкций в отношении России.
"Дефицита потребительских товаров не будет", - сказал руководитель пресс-службы областного правительства Дмитрий Лысков в ответ на соответствующий вопрос агентства.
Ранее губернатор Калининградской области Антон Алиханов опубликовал видеообращение и письмо от литовской компании LTG Cargo для клиентов. В документе говорилось о том, что Еврокомиссия пояснила властям Литвы, что санкции на товары из России распространяются также на грузы, которые везут транзитом из регионов России в Калининград через территорию ЕС. Транзит ряда товаров был прекращен с полуночи 18 июня, транзит нефтепродуктов железной дорогой, по словам губернатора, не ограничен до 10 августа. При этом он отметил, что власти повезут товары морем по линии Балтийск - Усть-Луга и призвал население не паниковать.
Глава региона отмечал, что действия Литвы являются незаконными и нарушающими договоренности, так как при вступлении страны в ЕС она гарантировала сохранение транзита в область. Глава комитета Совета Федерация по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас назвал действия Литвы попыткой установления блокады региона и указал, что это может стать основанием для жестких ответных шагов со стороны России.
Источник
20.06.22
TACC
Калининградские власти заявили, что из-за запрета на транзит дефицита товаров не будет - ТАСС
Запрет на транзит ранее ввела Литва
👍4🔥1👏1
Россия начнет отказываться от товаров из пластика к 2025 году
Россия начнет отказ от одноразовых пластиковых товаров и упаковки с 2025 года, заявила вице-премьер России Виктория Абрамченко. По ее словам, этот отказ будет постепенным и будет состоять из нескольких этапов.
«Та упаковка, которую нельзя переработать, трудноизвлекаемая, как пластиковые трубочки, другие виды товаров и упаковки, от них нужно постепенно избавляться и заменять их более экологичными. Законопроект о вступлении в силу основной нормы, которая и была предметом дискуссии горячей, когда будет 100% введен норматив утилизации упаковки,— это 2025 год»,— заявила она в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме.
По словам госпожи Абрамченко, привычные товары и упаковка будут заменяться после появления достойной альтернативы. «Это будет по отдельному графику в зависимости от того, чем мы можем заместить. Есть вариант замещения, есть такая технология, есть такой вид товара или упаковки — мы будем сразу в отношении такой группы вводить соответствующие решения о замене»,— сказала она.
При этом вице-премьер сообщила, что из-за введения санкций Россия вынуждена изменить начатые проекты по утилизации отходов из-за проблем с импортным оборудованием в этой отрасли. Один из возможных вариантов — импортировать такое оборудование из «дружественных стран». Виктория Абрамченко также считает, что даже в условиях санкций нельзя смягчать экологические требования в некоторых сферах, например, в области водных ресурсов.
Как рассказали недавно «Ъ» участники отрасли, в текущих реалиях низкая стоимость энергоресурсов и труда в России по сравнению с зарубежными странами может способствовать развитию сектора биопластиков, которые должны заменить обычный пластик. Но, по словам экспертов, в условиях санкций речь может идти о небольшом ассортименте востребованных биополимеров.
Источник
19.06.22
Россия начнет отказ от одноразовых пластиковых товаров и упаковки с 2025 года, заявила вице-премьер России Виктория Абрамченко. По ее словам, этот отказ будет постепенным и будет состоять из нескольких этапов.
«Та упаковка, которую нельзя переработать, трудноизвлекаемая, как пластиковые трубочки, другие виды товаров и упаковки, от них нужно постепенно избавляться и заменять их более экологичными. Законопроект о вступлении в силу основной нормы, которая и была предметом дискуссии горячей, когда будет 100% введен норматив утилизации упаковки,— это 2025 год»,— заявила она в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме.
По словам госпожи Абрамченко, привычные товары и упаковка будут заменяться после появления достойной альтернативы. «Это будет по отдельному графику в зависимости от того, чем мы можем заместить. Есть вариант замещения, есть такая технология, есть такой вид товара или упаковки — мы будем сразу в отношении такой группы вводить соответствующие решения о замене»,— сказала она.
При этом вице-премьер сообщила, что из-за введения санкций Россия вынуждена изменить начатые проекты по утилизации отходов из-за проблем с импортным оборудованием в этой отрасли. Один из возможных вариантов — импортировать такое оборудование из «дружественных стран». Виктория Абрамченко также считает, что даже в условиях санкций нельзя смягчать экологические требования в некоторых сферах, например, в области водных ресурсов.
Как рассказали недавно «Ъ» участники отрасли, в текущих реалиях низкая стоимость энергоресурсов и труда в России по сравнению с зарубежными странами может способствовать развитию сектора биопластиков, которые должны заменить обычный пластик. Но, по словам экспертов, в условиях санкций речь может идти о небольшом ассортименте востребованных биополимеров.
Источник
19.06.22
Коммерсантъ
Абрамченко: Россия начнет отказываться от товаров из пластика к 2025 году
Подробнее на сайте
👍7👏2🔥1
Chery планирует запустить в России продажи автомобилей Omoda
Китайская автомобилестроительная компания Chery планирует начать продавать в России автомобили своего бренда Omoda.
"Компания АО "Чери автомобили рус" объявляет о расширении своего присутствия в России и намерена представить третий бренд - Omoda, - отмечается в сообщении компании. - Линейка бренда Omoda будет состоять из трех моделей: два кроссовера и седан, которые поэтапно будут представлены до лета 2023 года. К 2025 году модельный ряд будет дополнительно расширен и обновлен".
Автомобили марки Omoda на российском рынке займут позиции в сегменте high middle (верхний ценовой сегмент авто среднего класса). По мнению компании, эти автомобили "станут достойной альтернативой японским и немецким маркам, приостановившим свою деятельность в России".
Кроссовер Omoda C5 станет первой моделью, которая поступит в продажу в России в рамках нового бренда. Для Omoda будет создана дилерская сеть на конкурсной основе, включающая на первом этапе 100 партнеров. В планах компании заключить дилерские соглашения до конца лета этого года, в связи с чем в ближайшие дни потенциальным кандидатам будут направлены приглашения.
Ранее ряд автопроизводителей сообщил о приостановке производства и поставок автомобилей в РФ.
Бренд Omoda стал одним из первых, кто в новых условиях заявил о желании выйти на рынок РФ.
Источник
20.06.22
Китайская автомобилестроительная компания Chery планирует начать продавать в России автомобили своего бренда Omoda.
"Компания АО "Чери автомобили рус" объявляет о расширении своего присутствия в России и намерена представить третий бренд - Omoda, - отмечается в сообщении компании. - Линейка бренда Omoda будет состоять из трех моделей: два кроссовера и седан, которые поэтапно будут представлены до лета 2023 года. К 2025 году модельный ряд будет дополнительно расширен и обновлен".
Автомобили марки Omoda на российском рынке займут позиции в сегменте high middle (верхний ценовой сегмент авто среднего класса). По мнению компании, эти автомобили "станут достойной альтернативой японским и немецким маркам, приостановившим свою деятельность в России".
Кроссовер Omoda C5 станет первой моделью, которая поступит в продажу в России в рамках нового бренда. Для Omoda будет создана дилерская сеть на конкурсной основе, включающая на первом этапе 100 партнеров. В планах компании заключить дилерские соглашения до конца лета этого года, в связи с чем в ближайшие дни потенциальным кандидатам будут направлены приглашения.
Ранее ряд автопроизводителей сообщил о приостановке производства и поставок автомобилей в РФ.
Бренд Omoda стал одним из первых, кто в новых условиях заявил о желании выйти на рынок РФ.
Источник
20.06.22
TACC
Chery планирует запустить в России продажи автомобилей Omoda - ТАСС
Линейка бренда Omoda будет состоять из трех моделей: два кроссовера и седан, которые поэтапно представят до лета 2023 года
👎3👍1👏1
Порты Прибалтики не смогут нормально работать без транзита из РФ
Губернатор Калининградской области сообщил, что для экономики региона эта ситуация "неприятная, но решаемая".
Порты стран Прибалтики в Евросоюзе не смогут нормально работать без железнодорожного транзита из России. Вводя ограничения на транзит товаров в Калининградскую область через Литву, ЕС наносит ущерб своей экономике, сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
"Мы же видим, что экономика ЕС находится под серьезным давлением от тех мер, которые ими самими принимаются. Я не понимаю, на что рассчитывает Прибалтика, потому что если посмотреть на карту, то необходимость существования прибалтийских портов без транзита, без взаимосвязи с РФ, она вообще ставится под сомнение. Мы не можем предположить, что прибалтийские порты будут задействованы хоть на какую-то мощность без транзита через территорию РФ", - сказал он.
Он добавил, что для экономики региона эта ситуация "неприятная, но решаемая". "Мы уже давно работаем в режиме снабжения через морские пути. Уже оперативно отработали с Минтрансом, в течение недели у нас на [паромную] линию Усть-Луга - Балтийск выйдут новые суда", - сказал он.
Глава региона также отметил, что ответные меры со стороны России по отношению к Литве могут быть болезненными. При этом губернатор подчеркнул незаконность этих мер по отношению к транзиту в регион, так как цель санкций была изолировать экономику РФ от Евросоюза, а товары, которые привозят и вывозят из Калининграда в регионы России, не имеют к этому отношения.
"Это открыто враждебный шаг. Мы не собираемся торговать этими товарами с Европой. Мы занимаемся снабжением нашего региона либо вывозом товаров, которые мы здесь произвели, на основную территорию РФ", - сказал Алиханов.
Источник
20.06.22
Губернатор Калининградской области сообщил, что для экономики региона эта ситуация "неприятная, но решаемая".
Порты стран Прибалтики в Евросоюзе не смогут нормально работать без железнодорожного транзита из России. Вводя ограничения на транзит товаров в Калининградскую область через Литву, ЕС наносит ущерб своей экономике, сообщил губернатор Калининградской области Антон Алиханов.
"Мы же видим, что экономика ЕС находится под серьезным давлением от тех мер, которые ими самими принимаются. Я не понимаю, на что рассчитывает Прибалтика, потому что если посмотреть на карту, то необходимость существования прибалтийских портов без транзита, без взаимосвязи с РФ, она вообще ставится под сомнение. Мы не можем предположить, что прибалтийские порты будут задействованы хоть на какую-то мощность без транзита через территорию РФ", - сказал он.
Он добавил, что для экономики региона эта ситуация "неприятная, но решаемая". "Мы уже давно работаем в режиме снабжения через морские пути. Уже оперативно отработали с Минтрансом, в течение недели у нас на [паромную] линию Усть-Луга - Балтийск выйдут новые суда", - сказал он.
Глава региона также отметил, что ответные меры со стороны России по отношению к Литве могут быть болезненными. При этом губернатор подчеркнул незаконность этих мер по отношению к транзиту в регион, так как цель санкций была изолировать экономику РФ от Евросоюза, а товары, которые привозят и вывозят из Калининграда в регионы России, не имеют к этому отношения.
"Это открыто враждебный шаг. Мы не собираемся торговать этими товарами с Европой. Мы занимаемся снабжением нашего региона либо вывозом товаров, которые мы здесь произвели, на основную территорию РФ", - сказал Алиханов.
Источник
20.06.22
TACC
Алиханов: запрет на транзит в Калининград Литвой - ситуация неприятная, но решаемая - ТАСС
События в России и мире. Аналитические публикации. Материалы пресс-конференций. Видео- и фоторепортажи
👍5🔥1