📘 #Книжнаяполка. «Миф машины. Техника и развитие человечества», Льюис Мамфорд, 1967

Тем, кто читает книгу по старинке с карандашом, подчёркивая важные выводы, позволяющие видеть структурный анализ автора, или выделяя примечательные факты, разрушающие привычную парадигму сознания, «Миф машины» - подарок на все времена.

Несмотря на прошедшие полвека с момента написания (а последние 50 лет - ещё те, одна цифровая революция с появлением мобильной связи, интернета, ИИ чего стоят! ), книга не потеряла ни грамма из килограмма своей пухлой актуальности! Более того, читая, не можешь отделаться от мысли, что исследование закончено только вчера, потому что в нём есть темы, которые едва-едва, именно в такой же тональности, начинают обсуждаться в поле общественного сознания, обнажая прорехи и обманчивые допущения в фундаменте современной культуры.

Мамфорд исследует «расхожие теории основ человеческой природы, где переоценивается роль в развитии человека орудий труда, оружия, приборов и машин», указывая, что даже время возникновения первых машин установлено неверно.

Первые «мегамашины» (такое определение вводит сам автор) возникли не в век электричества и промышленной революции, а в период возникновения цивилизации, т.е. как минимум 5 тыс. лет назад, а может и того раньше. Единица и структурная часть мегамашин – человек.По образу и подобию его сделано большинство самых разных механизмов в мире (не верите, посмотрите на робототехнику!)

В качестве примера мегамашины Мамфорд исследует разные объекты, но первые - египетские пирамиды. С пассажем, что «пирамиды - полные статические эквиваленты космических ракет, и то, и другое предназначены для обеспечения доступа на небо меньшинству», - поспорить сложновато! Параллели между ракетами и пирамидами - парадоксальны. Хотя...и то, и другое - выражение трёх составляющих: власти, прибыли и престижа.

В расхожих и ставших фундаментальных теориях именно орудия производства стали считаться мерилом человеческого прогресса и движения вперёд. Однако в истории человечества существует области значительно более важные и существенные, чем создание техники. Какие именно автор детально рассматривает, задавая вопрос, насколько проще вести учёт истории мира, опираясь только на материальные доказательства, и достаточно ли их для понимания мира и места человека в этом мире?

Если 5 тыс. лет назад, - замечает Мамфорд, - при наличии примитивных орудий, человечество, действительно, построило пирамиды, то язык, которыми пользовались египтяне, был настолько сложным в грамматическом отношении и настолько богатым смысловыми оттенками, что его было достаточно для описания расширяющегося, всё время меняющегося человеческого опыта. И сложность языка, как и уникальность искусства, созданного в это время, несоизмеримы со средствами производства и любыми механизмами эпохи. (ред. - египетские письмена были расшифрованы в 1820-х годах Жаном -Франсуа Шампольон, который опубликовал в 1822 году актуальную и ныне "Грамматику" древнеегипетского языка, а до этого периода Египет безмолвствовал!)

Рассматривая историю самых разнообразных изобретений, осторожно жонглируя фактами, используя концепции и исторические исследования XX века, Мамфорд позволяет разобраться в сложном «мифе о машине». И тех, кто готов отбросить этот миф и выйти за пределы технократической тюрьмы, автор напутствует : «Ворота откроются автоматически, несмотря на их ржавые древние петли, как только мы решим освободиться».

📘 #Книжнаяполка. Филин П., Савинов М., Емелина М.: Арктика за гранью фантастики. Будущее Севера глазами советских инженеров, изобретателей и писателей

Какой представлял себе советский человек Арктику будущего? Что из смелых замыслов удалось реализовать на практике и в каких формах это было сделано? Как сложились судьбы романтических прожектёров? Арктика издревле привлекала своими колоссальными возможностями - в первую очередь природными богатствами. Однако на пути к ним стояла суровая природа Крайнего Севера.

Рекомендуем книгу, которая посвящена проектам, придуманным для преобразования Арктики: изменение климата, создание удобных транспортных коридоров и специальной полярной техники, строительство особенных посёлков и городов в Заполярье. В силу разных обстоятельств многие из них оказались фантастичными.

Уборка снега в Гренландии, летающая ветроэлектростанция, атомная бомбардировка Северного морского пути, Трансарктический воздушный путь, гидроледорез, магнетрон на ледоколе, арктический мост и многое другое.

Возможно, идеи, о которых повествует книга, переосмыслят в будущем. Авторы - кандидаты исторических наук, сотрудники Музейно-выставочного центра технического и технологического освоения Арктики - надеются, что книга предостережёт от необдуманных решений по отношению к природе Арктики.

📘 #Книжнаяполка. «Генри Форд. Моя жизнь. Мои достижения».

Рекомендуем книгу – репринт первого издания на русском языке 1924 года. Многие ее считают биографией Генри Форда, но это, скорее, биография его дела. Бизнес и имя Форда связано с инноватикой, как руль с колесами. Генри изменил мир. Он был наблюдателем, изобретателем, руководителем и инженером, но вошел в историю как «отец» автомобильной промышленности. Он рисковал, выигрывал и ошибался, но ни на секунду не отступал от своих принципов.

Эта книга не просто блистательный рассказ, а собрание ценных советов по мотивации рабочих, управлению заводов, банковской системе, найму, отношению к деньгам и процессу, вниманию к деталям и страсти.

Знаменитая цитата Генри Форда как нельзя кстати обращена к предпринимателям из любых индустрий: «Если бы я спрашивал потребителей, что им нужно, я до сих пор искал более быстрых лошадей».

📕 #Книжнаяполка: Лев Шугуров. Автомобильная Москва. Столетие 1902- 2001.

Рекомендуем издание, посвященное истории развития столичного автомобильного транспорта. В течение тридцати лет автор собирал материалы по этой теме, среди которых значительную часть составляли уникальные фотографии машин, которые наполняли столичные улицы.

Первый автомобиль появился в Москве в 1894 году. Еще два- в мае 1896 года. На них консервативные москвичи смотрели, как на механическую игрушку для взрослых. Основным пассажирским транспортом в те годы – были извозчики.

За сто лет автомобилизации Москва изменилась. Исчезли булыжные мостовые, расширились улицы, разросся сам город. Автор собрал более 500 иллюстраций, чтобы показать вам машины Москвы, хорошо известные и малознакомые, массовые модели и штучные образцы.

Он предлагает сесть вместе с ним в воображаемый автомобиль, мотор которого с первых страниц начинает нетерпеливо вибрировать: «Давайте захлопнем дверцы, усядемся поудобнее, отпустим стояночный тормоз скептицизма и – в дорогу. В дорогу, длиной в сто лет».

📘 #Книжнаяполка . Мартин Лутц: «Карл фон Сименс. 1829-1906. Жизнь между семьей и всемирно известной компанией».

Когда в названии книги присутствует наименование какой-то глобальной корпорации, а таких книг на полках очень много, кажется, что это будет очередная история компании в лучших традициях маркетинга. Что-то из «…смотрите, какие мы старинные, какие мы крутые и какие мы современные….». Зачастую это не интересно читать, и, судя по всему, тиражи либо остаются в подвалах рекламных отделов этих компаний, либо продаются по бросовым ценам.

Но Мартин Лутц провел великолепную работу и через биографию младшего из трех братьев Сименс представил историю становления компании, которая и по сей день остается пионером глобализации.

«Кажется, я от природы создан для больших дел – куда бы ни заносила меня судьба, везде возникало что-то крупное», - писал в 1888 году Карл фон Сименс. И действительно, вся его биография – это история человека, который внес значительный вклад в создание международного телеграфного бизнеса.

Вы узнаете, как он связан с Россией и строительством российского телеграфа, как на Кавказе прокладывал Индо-Европейский телеграф от Лондона до Калькутты. Как лично руководил прокладкой первого трансатлантического кабеля на борту специального корабля.

Карл фон Сименс проявил себя талантливым предпринимателем, который не боялся идти на серьезные финансовые и репутационные риски. Его жизнь – это борьба за дело, это преодоление личных трагедий и исторических вызовов.

В финальной главе автор рассказывает о последних днях жизни главного героя - он сильно болел, не мог уже даже говорить, редко узнавал своих близких. По свидетельству очевидцев «..он выглядел несчастным и много плакал…» Читая эти строчки, представляя эту сцену в больнице, многое можно осмыслить. Попытаться понять причину этих слез, оглядываясь на его биографию, и даже применить это к своей жизни.

Вот так, через судьбу создателя одной из крупнейшей корпорации, можно прийти к философствованию о своей жизни.

Приятного вам прочтения.

📗 #Книжнаяполка. «Новый Вавилон», Мишель Бюсси, 2024

Любителям «Атлант расправил свои плечи» посвящается.

При слове роман многие морщатся. Вопрос, что жанровое разнообразие изменится в ближайшем будущем, обсуждают, однако дискуссии и диспуты не отменяют обращение писателей к классическим вариантам и вечным темам. Одна из причин - в канву таких сюжетов довольно легко встраиваются революционные идеи, разрушающие незыблемые представления… О чём? Например, о пространстве, времени, об устройстве человеческого мира, о путешествии….

Что случится, если телепортация благодаря новым технологиям станет обыденностью? Насколько изменится мир?

Сама идея кажется настолько экстравагантной, что разум отказывается её принять. Это вам не летучий порошок Джоан Роулинг, который позволял Гарри Поттеру перемещаться, используя камин!

Телепортация как часть повседневной жизни...Нажимаете кнопку вашего телепортера (представить это легче-легкого, на руках у многих часы или фитнесс-браслет) и раз, в секунду не больше, вы там, где больше всего хотелось оказаться!

Никаких приготовлений – ни проблем с пухлым чемоданом и выбором вещей, ни опозданий на самолет и адреналиновой пробежке по трапу, ни негнущихся коленок после 10-часового перелёта, ни очумелого ступора от нового места. Ничего такого. Нажимаешь на кнопку – и вот он пункт назначения. или начала путешествия по всей земле… за уходящим лучом заката (ред. спойлер - именно так и завершается роман, в стиле «Маленького принца» Сент-Экзюпери).

За романтичной историей, прописанной довольно обще, лежит детективная, которая сначала не даёт воспринять текст Бюсси серьёзно. Детективный роман…Их миллионы! Но простота изложения кажущаяся.

Читатель медленно конструируя мир, в центре которого телепортация человека и отсутствие любого вида транспорта, начинает задавать себе вопросы. И все как один - неудобные, а иногда и колкие:

Как меняется мировоззрение, если вся планета земля доступна для всех? Есть ли регламент для этих перемещений? Кто определяет какое количество людей могут быть одновременно в одном и том же временном промежутке? А что такое свобода перемещений и возможна ли она? А как быть с дилеммой «Франция для французов» и «Париж для парижан» (ред. – название страны и города выбрано условно)? Кому доступна новая технология телепортации и по какому принципу идет ограничение передвижения? Что происходит с территориями, которые никогда не считались туристическими и не обладают магической силой «хоть один раз в жизни увидеть Эйфелеву башню»? Насколько мир дегуманизируется, если желания воплощаются в момент ока? Позволительно ли отказаться от использования новой технологии и на каких условиях? Минимизируется ли неравенство - какое бы оно ни было – с появлением этой новой возможности? Станет ли человек счастливее и гармоничнее? И что будет с теми, кто действует во имя человечества?

Перелистнув последнюю страницу, пожав плечами в удивлении от «счастливого конца», закрыв книгу и положив её на полку, понимаешь, что вопросы по-прежнему возникают.

Возможно, книга долго пролежит на полке в ожидании нового читателя, покроется слоем седой пыли, и забудется. А возможно (как когда-то пытливый ум, взяв роман Жюля Верна «С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут», воплотил идею в реальность и небо запестрело спутниками и ракетами), новый Энштейн придумает алгоритм путешествия, где ветер пространственной свободы дует в лицо. Кто знает?!

📕 #Книжнаяполка. Николай Вознесенский: «Военная экономика СССР в период Отечественной войны»

Это репринт одноимённого издания 1948 года, в котором автор собрал и систематизировал огромный статистический материал о народном хозяйстве СССР в период 1941–1945 годов.

Великая Отечественная война 1941–1945 годов коренным образом изменила народное хозяйство СССР, перестроила советскую экономику на военные рельсы и создала своеобразные закономерности военного периода.

В исследовании представлена информация об экономическом положении страны накануне войны, переменах, происшедших в сферах промышленного производства, народного и сельского хозяйства, анализируются ценообразование и товарооборот, рассматривается система транспортных перевозок, отмечаются факторы, способствовавшие восстановлению социальной экономики в послевоенные годы.

Особое место занимает анализ значения железнодорожного, автомобильного и речного транспорта.

Под руководством Николая Алексеевича в годы Великой Отечественной войны разрабатывались военно-хозяйственные планы и создавалась мощная промышленная база на востоке страны, сыгравшая огромную роль в снабжении фронта военной техникой. За эту книгу Николай Вознесенский получил Сталинскую премию первой степени.

Поздравляем вас с Великим праздником! С Днем Победы!

📕 #Книжнаяполка. Забытая «История», космос и какого тебе Геродота?

Редко, но так бывает, что на книжной полке живут годами две одинаковые книги, одного и того же автора, с одним и тем же названием, только даты издания разные. Так и с «Историей» Геродота.

Открывая эти книги, можно увидеть незначительные отличия в количестве иллюстраций и в специфических огрехах полиграфического дела. Но так было не всегда. В допечатный период, когда книги переписывались от руки, частенько вносились изменения в текст.

Разных «Историй», написанной Геродотом в 440 г. до н.э. , существует 46 вариантов. Они хранятся в библиотеках Рима и Флоренции, Милана и Мадрида, Парижа и Оксфорда, Кембриджа и Гейдельберга. Сличение списков в итоге позволило убрать неточности и добавления переписчиков, и сегодня мы читаем текст, который не отличается от первоначального.

«История» Геродота – первейшая книга в мире об истории, о предмете, определение которого нынче не вызывает ни у кого вопросов. Сегодня история, если упростить наукоёмкие определения, последовательное изложение событий и фактов, где есть причины и следствия.

У древнегреческого автора нет этого понимания, нет этой последовательности. История понималась совсем иначе. Да, и само слово Ἱστορίαι имело особенный выговор, начиналось с апострофа, с придыхания, который даёт дополнительный звук «х». В этом апострофе можно увидеть особенную метафору.

История начинается с придыхания, глубокого вздоха и медленного выдоха, достаточного, чтобы нырнуть в море событий, разобраться в сплетении судеб людей и народов, понять волю богов, и бесстрашно выбрать одни события, отправив в забвение другие.

«История» Геродота - собрание событий величественных, страшных, ужасных, воодушевляющих, героических, - разных, где проявился дух народа, как греко-персидские войны, или мудрость природы, или спокойное величие космоса.

Да, космоса. Геродот и вся греческая традиция подарили нам и это слово, и своё видение, как же выглядели эти самые неведанные запредельные пространства, которые считались образцом гармонии и совершенства. Для греков космос был вполне определённым, имел форму сферы с сияющими звездами. Ничего бесконечно-безграничного – как сегодня. Космос был видимым и почти телесным. Любое изменение на небосклоне, как и затмение или падение звезды, старательно записывалось и передавалось из уст в уста, от одного историка к другому.

Геродот много путешествовал по миру и бывал в Персии и Вавилоне, Египте, в многочисленных греческих колониях. Цель его книги – «не дать времени стереть следы человеческих событий и сохранить память о важных и выдающихся достижениях эллинов и варваров». Тех самых варваров, которых греки колонизировали. «Варвары»– современное чтение, древнее «барбары», т.е. народы, говорящие на других языка, которые, как считал Геродот, звучат иначе из-за вертикального расположения языка во рту, а не обычного горизонтального. Пусть и такой забавный способ объяснения разницы в фонетике.

Первая в мире книга по истории многократно подвергалась критике. Многие факты и события, описанные великим греком, не нашли подтверждения по разным объективным причинам. Но поиски причин, почему народы не могут мирно сосуществовать и отправляются для освоения новых земель с риском потерять абсолютно всё, почему беспрестанно борются за трон, власть над умом или сердцем, почему человек ищет вечную гармонию сфер актуальны до сих пор. А космос, который признан сегодня не просто непостижимым, но уже бесконечным влечёт очередных колонистов вперёд. И о них уже напишет свою историю новый Геродот!

📘 #Книжнаяполка. Леонид Мамаев: "Легендарный ледокол Красин и не только …."

В мае в нашей рубрике #Музей мы рассказали про ледокол «Красин», старейший из сохранившихся судов арктического класса, бороздивший просторы Арктики почти 75 лет. Сейчас ледокол «Красин» ошвартован на вечную стоянку на набережной Лейтенанта Шмидта и по праву считается одним из самых необычных музеев города.

Сегодня на очереди для вас – книга Леонида Мамаева, который в 90-х был как раз капитаном «Красина».

Задумываясь о написании своей жизненной истории автор решил оставить о себе память для близких людей. А время написания книги «тешил себя надеждой», что эта история будет интересна и для широкого круга читателей, которые найдут для себя что-то неизвестное и интересное.

#Книжнаяполка. В. Катькало, М. Иванюшенкова: «Главные идеи – 2025. Новое в менеджменте»

Благодарим Елену Л., руководителя клиентского сервиса одной российской FMCG-компании, за это научное издание, которое она подарила для нашей рубрики #книжнаяполка.

Это Сборник информационно-аналитических статей Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ. Он посвящен главным идеям и трендам, которые будут определять развитие менеджмента в 2025 году и в последующие годы. В сборнике 12 материалов - о стратегии, технологиях, управлении командой, внедрении изменений, маркетинге, цепях поставок, индустриальной политике, личной эффективности.

Евгения Чернозатонская в статье «К искусственному интеллекту много вопросов» поднимает тему нерешенных задач стратегического внедрения ИИ и создания новых бизнес-моделей на его основе.

Юлиана Петрова-Вербицкая затронула проблематику необходимости пересмотра подходов к планированию цепей поставок и внедрения технологий, чтобы защитить поставки от непрекращающихся сбоев.

«Вишенка на торте»: материал про ИИ и бойкот водителей Amazon, которые отказываются на маршруте включать приложение, контролирующее их действия (скорость движения, резкие торможения и т.д.). Их аргумент – программа вторгается в их личное пространство и не учитывает особенности ситуации в данный момент. ИИ-приложение вызывает у них стресс и постоянное чувство беспокойства …

Как думаете, кто победил: 😎 или 🤖?

#Книжнаяполка. Питер Вайл, Стефани Ворнер: «Цифровая трансформация бизнеса. Изменение бизнес-модели для организации нового поколения».

Цифровизация вынуждает компании переходить от цепочек создания добавленной стоимости к экосистемам и достигать более глубокого понимания потребностей конечных потребителей.

Рекомендуем книгу научных работников Школы менеджмента при Массачусетском технологическом университете. Авторы представили методику создания цифровых бизнес-моделей, которую протестировали сотнями руководителей по всему миру.

В книге вы найдете шесть вопросов, ответив на которые, определите, где находится ваша компания в цифровом мире:
1. Какие цифровые угрозы и возможности?
2. Какая цифровая бизнес-модель лучше всего подойдет вам в будущем?
3. В чем состоит ваше цифровое конкурентное преимущество?
4. С какой целью вы собираетесь подключать мобильные технологии и интернет вещей?
5. Способны ли вы преобразить свою компанию?
6. Есть ли у вас лидер, способный провести трансформацию?

Книга поможет составить план и перейти к более прибыльной цифровой бизнес-модели.

🌟А наша команда вместе с 45 предпринимателями из логистики 1-2 июля 2025 в Кампусе школы управления Сколково проводим предпринимательскую форсайт-игру: Цифровая компания в логистике – Упущенная возможность или ваш шанс захватить лидерство?

Присоединяйтесь!

📘 #Книжнаяполка. Ларри Хиршхорн: «Внутри рабочей среды. Психодинамика организационной жизни».

Помните печальную драму космического корабля «Челенджер», который взорвался через несколько секунд после запуска, унеся жизни семи астронавтов. Расследование в NASA показало, что разрушительной катастрофе шатла способствовало противоречивое давление со стороны Конгресса и Белого дома, а также нестабильностью руководства NASA.

Этот и другие примеры подробно рассмотрены автором – признанным экспертом в области психодинамики организаций.

Ларри Хиршхорн анализирует, как бессознательные страхи, тревоги и защиты формируют организационную культуру, лидерство и рабочие отношения. Он объясняет, почему люди сопротивляются изменениям, как эмоциональные реакции сотрудников влияют на управление и какие невидимые силы могут как способствовать успеху, так и разрушать организацию изнутри.

Это издание – ценный инструмент для руководителей, менеджеров, консультантов и всех, кто хочет осознанно проектировать рабочие процессы с учетом психологических аспектов, лежащих в их основе.