⚡️ Впервые создана Премия алкогольной логистики.
Cообщество руководителей логистики и цепей поставок алкогольной отрасли, объединяющее с 2019 года более 1000 участников, создает профессиональную Премию SCM Alco.
Символ Премии – Кубик льда и Пробка (бронза, мрамор, акриловая смола) изготовлен Скульптурной студией Селивановых.
🏆 Награждение Премией:
1. За поддержку профессионального Сообщества.
2. За вклад в развитие алкогольной логистики и supply chain.
3. Победителей Общероссийского FMCG-опроса в алкогольной отрасли SCM Alco Survey.
15 апреля на Первой конференции Логистика алкогольного рынка при поддержке Яндекс Маршрутизации пройдет церемония награждения первой Премией SCM Alco.
Яндекс Маршрутизация - облачная платформа для повышения эффективности логистики последней мили в ритейле, FMCG и курьерских компаниях.
Программа: www.scm-alco.ru
Cообщество руководителей логистики и цепей поставок алкогольной отрасли, объединяющее с 2019 года более 1000 участников, создает профессиональную Премию SCM Alco.
Символ Премии – Кубик льда и Пробка (бронза, мрамор, акриловая смола) изготовлен Скульптурной студией Селивановых.
🏆 Награждение Премией:
1. За поддержку профессионального Сообщества.
2. За вклад в развитие алкогольной логистики и supply chain.
3. Победителей Общероссийского FMCG-опроса в алкогольной отрасли SCM Alco Survey.
15 апреля на Первой конференции Логистика алкогольного рынка при поддержке Яндекс Маршрутизации пройдет церемония награждения первой Премией SCM Alco.
Яндекс Маршрутизация - облачная платформа для повышения эффективности логистики последней мили в ритейле, FMCG и курьерских компаниях.
Программа: www.scm-alco.ru
⛴ Минтранс хочет дать преференции отечественным судам.
Минтранс предлагает экспортировать российские грузы только на судах российских компаний. Цель — увеличить загрузку флота российских судовладельцев, которые обслуживают лишь небольшую долю российского экспорта. В отрасли приветствуют предложение, но предупреждают о нехватке отечественных судов. Инициатива поможет загрузить российские суда класса «река-море», для которых закрыт вход в порты ЕС из-за санкций, считают аналитики.
Детали.
Минтранс предлагает экспортировать российские грузы только на судах российских компаний. Цель — увеличить загрузку флота российских судовладельцев, которые обслуживают лишь небольшую долю российского экспорта. В отрасли приветствуют предложение, но предупреждают о нехватке отечественных судов. Инициатива поможет загрузить российские суда класса «река-море», для которых закрыт вход в порты ЕС из-за санкций, считают аналитики.
Детали.
Коммерсантъ
Экспорт привяжут к российскому флоту
Минтранс хочет дать преференции отечественным судам
⚡️ Правительство Москвы разработало меры по поддержке транспортной отрасли.
Москва не будет останавливать закупки электробусов, вагонов метро и другой техники для общественного транспорта. Закупочные цены будут актуализированы, сроки можно будет пересматривать, а ряд требований, которые не влияют на безопасность, исключат, чтобы использовать доступные отечественные и зарубежные комплектующие (РБК).
Москва не будет останавливать закупки электробусов, вагонов метро и другой техники для общественного транспорта. Закупочные цены будут актуализированы, сроки можно будет пересматривать, а ряд требований, которые не влияют на безопасность, исключат, чтобы использовать доступные отечественные и зарубежные комплектующие (РБК).
Московским водителям, попавшим в ДТП, в качестве эксперимента могут разрешить покидать место ДТП сразу после инцидента. Об этом сообщил «Коммерсант» со ссылкой на протокол заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Вице-премьер Марат Хуснуллин рекомендовал правительству Москвы, МВД, Минтрансу, Минцифры и Российскому союзу автостраховщиков (РСА) разработать план борьбы с повторными ДТП до 1 июля.
🚂 Ж/д отрасль РФ к 2024 году сможет полностью перейти на российскую технику, сообщил Минпромторг.
🙋🏻 Коллеги, помогите нашим подписчикам:
"Ищем перевозчиков авиа из Китая!"
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо.
"Ищем перевозчиков авиа из Китая!"
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо.
🙋🏻 Коллеги, помогите нашим подписчикам:
"Ищем перевозчиков из Гонг Конга в Россию. Не можем отправить груз. У кого есть варианты решения данного вопроса - поделитесь."
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо.
"Ищем перевозчиков из Гонг Конга в Россию. Не можем отправить груз. У кого есть варианты решения данного вопроса - поделитесь."
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо.
🙋🏻♂️ Коллеги, помогите советом нашим подписчикам:
«Можете прояснить ситуацию:
можно ли сейчас вывозить с ЕС в Россию после 16 апреля сельхозпродукцию, а именно картофель семенной, на российских и белорусских номерах?
Либо это касается только импорта в ЕС?
А в РФ заблокировано все полностью на бел и росс номерах».
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо!
«Можете прояснить ситуацию:
можно ли сейчас вывозить с ЕС в Россию после 16 апреля сельхозпродукцию, а именно картофель семенной, на российских и белорусских номерах?
Либо это касается только импорта в ЕС?
А в РФ заблокировано все полностью на бел и росс номерах».
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо!
🙋🏻♂️ Коллеги, помогите советом нашим подписчикам:
«Коллеги, подскажите пожалуйста, с учетом вступления в силу нового пакета санкций по российским и белорусским перевозчикам, есть ли какие-либо рабочие схемы вывоза груза из России в Финляндию? Груз - металлоконструкции, код тн вэд под санкциями, но на груз оформлен сертификат СТ1. Поиск по перевозчикам, в автопарке которых есть машины с EU номерами, результатов пока не дал, все отказываются, ожидая ответных санкций, ссылаясь на высокие риски. Казахстан и Турция - там пока считают ставки, но думаю, они будут в 3-4 раза больше».
Если вы знаете, напишите а комментариях. Спасибо!
«Коллеги, подскажите пожалуйста, с учетом вступления в силу нового пакета санкций по российским и белорусским перевозчикам, есть ли какие-либо рабочие схемы вывоза груза из России в Финляндию? Груз - металлоконструкции, код тн вэд под санкциями, но на груз оформлен сертификат СТ1. Поиск по перевозчикам, в автопарке которых есть машины с EU номерами, результатов пока не дал, все отказываются, ожидая ответных санкций, ссылаясь на высокие риски. Казахстан и Турция - там пока считают ставки, но думаю, они будут в 3-4 раза больше».
Если вы знаете, напишите а комментариях. Спасибо!
Акценты - Россия уже нашла замену попавшей под санкции морской логистике для агроэкспорта
Минэкономики России нашла замену морским перевозкам для российского экспорта. По крайней мере, аграрного. Сельхпродукцию хотят возить в азиатские страны скоростными поездами "Агроэкспресс".
Работать поезда будут по челночному принципу. Из России - с зерном, маслом или конфетами, а обратно - со свежими фруктами.
Разрабатывать такую схему начали еще до санкционного кризиса. В 2019 году первые скоростные поезда с российским маслом и пшеничной мукой стали ходить из Краснодара и Калужской области в 🇨🇳Китай.
Составы принимает сухой (железнодорожный) порт Шицзячжуан на севере страны. Оттуда российский российский агроэкспорт везут в китайские прибрежные мегаполисы. Доставка поездом занимает 15 дней, а морем - 40 дней.
В прошлом году пилотный "Агроэкспресс" из Тамбова отправился в 🇺🇿Узбекистан. А в начале нынешнего года два "Агроэкспресса" прибыли в Россию из 🇦🇿Азербайджана с партиями свежей хурмы, капусты и яблок.
К проекту хотели подключиться еще 2 постсоветские страны - 🇹🇯Таджикистан и 🇹🇲Туркменистан. Но пока здесь еще не найдены логистические партнеры.
Очевидно, что нынешняя экономическая ситуация заставит железнодорожных чиновников думать и работать быстрее. Скажем, Китай с его необъятным рынком с этого года снял все ветеринарные ограничения для российского зерна. Теперь осталось лишь это зерно привезти.
Минэкономики России нашла замену морским перевозкам для российского экспорта. По крайней мере, аграрного. Сельхпродукцию хотят возить в азиатские страны скоростными поездами "Агроэкспресс".
Работать поезда будут по челночному принципу. Из России - с зерном, маслом или конфетами, а обратно - со свежими фруктами.
Разрабатывать такую схему начали еще до санкционного кризиса. В 2019 году первые скоростные поезда с российским маслом и пшеничной мукой стали ходить из Краснодара и Калужской области в 🇨🇳Китай.
Составы принимает сухой (железнодорожный) порт Шицзячжуан на севере страны. Оттуда российский российский агроэкспорт везут в китайские прибрежные мегаполисы. Доставка поездом занимает 15 дней, а морем - 40 дней.
В прошлом году пилотный "Агроэкспресс" из Тамбова отправился в 🇺🇿Узбекистан. А в начале нынешнего года два "Агроэкспресса" прибыли в Россию из 🇦🇿Азербайджана с партиями свежей хурмы, капусты и яблок.
К проекту хотели подключиться еще 2 постсоветские страны - 🇹🇯Таджикистан и 🇹🇲Туркменистан. Но пока здесь еще не найдены логистические партнеры.
Очевидно, что нынешняя экономическая ситуация заставит железнодорожных чиновников думать и работать быстрее. Скажем, Китай с его необъятным рынком с этого года снял все ветеринарные ограничения для российского зерна. Теперь осталось лишь это зерно привезти.
🙋🏻 Коллеги, может, кому-то будет полезно, наши друзья и партнеры из компании VLS Logistics приглашают на работу - Менеджера по продажам транспортных услуг.
🔹 Обязанности:
1. Активный поиск клиентов, продажа транспортных услуг
2. Работа с холодной и теплой базами
3. Консультирование и презентация услуг
4. Подготовка коммерческих предложений, заключение договоров и доп. согласований к договорам
5. Согласование индивидуальных условий для заказчика
6. Ведение клиента в CRM
7. Проведение встреч на уровне первых лиц компаний, руководителей отдела логистики
8. Отчетность
🔹 Требования:
• Опыт работы менеджером по продажам транспортных услуг от 1 года обязателен
• Аналитические способности, системность.
• Настойчивость в достижении результатов.
• Понимание рынка транспортной логистики.
• Внимание к деталям.
🔹 Условия:
• Мотивация: оклад + KPI + бонус за выполнение плана продаж.
• Средний совокупный доход от 50 000 – до 140 000.
• Официальное трудоустройство по ТК РФ.
• График работы: 5/2 с 10:00 до 19:00. Москва, метро Преображенская площадь,Краснобогатырская улица, 89с1
• Полный соц. пакет.
Контакт: +7 (915) 319-51-17 Григорий Сидоров
🔹 Обязанности:
1. Активный поиск клиентов, продажа транспортных услуг
2. Работа с холодной и теплой базами
3. Консультирование и презентация услуг
4. Подготовка коммерческих предложений, заключение договоров и доп. согласований к договорам
5. Согласование индивидуальных условий для заказчика
6. Ведение клиента в CRM
7. Проведение встреч на уровне первых лиц компаний, руководителей отдела логистики
8. Отчетность
🔹 Требования:
• Опыт работы менеджером по продажам транспортных услуг от 1 года обязателен
• Аналитические способности, системность.
• Настойчивость в достижении результатов.
• Понимание рынка транспортной логистики.
• Внимание к деталям.
🔹 Условия:
• Мотивация: оклад + KPI + бонус за выполнение плана продаж.
• Средний совокупный доход от 50 000 – до 140 000.
• Официальное трудоустройство по ТК РФ.
• График работы: 5/2 с 10:00 до 19:00. Москва, метро Преображенская площадь,Краснобогатырская улица, 89с1
• Полный соц. пакет.
Контакт: +7 (915) 319-51-17 Григорий Сидоров
🙋🏻 Коллеги, помогите советом нашим подписчикам:
"Мы столкнулись с проблемой вывоза сельхозтехники из Европы. На данный момент вопрос горящий, нужно вывозить из Чехии и Словакии, на Татарстан. Может кто-то поможет советом, предложением?"
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо.
"Мы столкнулись с проблемой вывоза сельхозтехники из Европы. На данный момент вопрос горящий, нужно вывозить из Чехии и Словакии, на Татарстан. Может кто-то поможет советом, предложением?"
Если вы знаете, напишите в комментариях. Спасибо.
🇫🇮 Финская компания Nokia объявила об уходе с российского рынка (Российская Газета).
RU_PR_DPDHL_Closing Acquisition Hillebrand.docx
909.9 KB
🍷 Сделка завершена: J.F. Hillebrand Group AG, эксперт в логистике напитков и алкоголя, становится частью DHL Global Forwarding, Freight.
🔹 Hillebrand и Gori, компания входящая в состав группы DHL, будут объединены общим брендом «Hillebrand Gori — a DHL company’» для оказания сервиса по логистике напитков, включая пиво, вино и крепкий алкоголь.
🔹 Тим Шарват, CEO DHL Global Forwarding, Freight, возглавит образованное подразделение Hillebrand Gori.
«Экспертиза Hillebrand в сфере логистики напитков, включая пиво, вино и крепкий алкоголь, станет отличным дополнением к нашему портфелю услуг. В соответствии с нашей Стратегией 2025 мы продолжаем усиливать профильную деятельность группы, демонстрируя акционерам прибыльный рост в долгосрочной перспективе, — комментирует Франк Аппель, CEO Deutsche Post DHL. — Нынешняя сделка по слиянию дает нам прекрасную возможность расширить спектр высококачественных услуг в области морских грузоперевозок".
🔹 Hillebrand и Gori, компания входящая в состав группы DHL, будут объединены общим брендом «Hillebrand Gori — a DHL company’» для оказания сервиса по логистике напитков, включая пиво, вино и крепкий алкоголь.
🔹 Тим Шарват, CEO DHL Global Forwarding, Freight, возглавит образованное подразделение Hillebrand Gori.
«Экспертиза Hillebrand в сфере логистики напитков, включая пиво, вино и крепкий алкоголь, станет отличным дополнением к нашему портфелю услуг. В соответствии с нашей Стратегией 2025 мы продолжаем усиливать профильную деятельность группы, демонстрируя акционерам прибыльный рост в долгосрочной перспективе, — комментирует Франк Аппель, CEO Deutsche Post DHL. — Нынешняя сделка по слиянию дает нам прекрасную возможность расширить спектр высококачественных услуг в области морских грузоперевозок".
Взяли у НЕЗЫГАРЯ: Председатель правления ассоциации «Межрегионавтотранс» Сергей Храпач – о возможной транспортной блокаде.
До специальной военной операции экспорт-импорт товаров в Россию из Евросоюза осуществлялся через систему международных транспортных коридоров (МТК): Германия (Берлин) – Польша (Варшава) – Беларусь (Минск) – Россия (Москва - Нижний Новгород); Финляндия (Хельсинки) – Россия (Санкт-Петербург – Москва) – Украина (Киев); Германия (Берлин) - Польша (Варшава) – Беларусь (Минск) – Россия (Москва – Екатеринбург - Владивосток/Находка). Большая часть МТК связывает Россию с государствами-членами ЕАЭС и обеспечивает их транспортно-экономические связи с третьими странами.
Также имеются коридоры в сфере автомобильного транспорта, связывающие Украину, Россию, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Китай.
В структуре перевозок доля морского и речного транспорта составляет не менее 58,5% от общего объема экспорта и 34,3% импорта, остальной объем грузов приходится на железнодорожный и грузовой автомобильный транспорт, который пользуется МТК.
Следует отметить, что в случае блокирования границ с Польшей, указанные выше МТК не смогут функционировать, соответственно, потребуется изменить структуру перевозок и всю логистику для 61,4% импорта и 17,8% экспорта товаров.
Изменение логистических цепочек повлечет за собой перераспределение нагрузок на логистические терминалы, пункты пропуска через государственную границу России, которые не рассчитаны на кратное увеличение грузопотока.
Взамен закрытых МТК, проходящих через территорию Польши, будут задействованы МТК для железнодорожного транспорта через Финляндию и международный автодорожный маршрут «Европа – Западный Китай» по направлению КНР (Ляньюньган) –– Казахстан (Алматы – Актобе) – Россия (Оренбург – Самара – Ульяновск – Москва – Санкт-Петербург).
Однако отказ крупных морских компаний по перевозке контейнеров от сотрудничества с Россией при необходимости кратного увеличения парка контейнеровозов для замены автомобильных и железнодорожных перевозок, выпадающих из-за возможной блокировки Польшей МТК, не добавляет оптимизма в оперативном решении вопросов с доставкой грузов в нашу страну.
На данный момент в России существует 376 пунктов пропуска через государственную границу всех типов (воздушные, железнодорожные, автомобильные, морские и речные грузопассажирские), из них действует 313, в том числе могут быть использованы при изменении МТК 8 автомобильных и 5 железнодорожных, сопредельная сторона – Финляндия.
С учетом того, что из ЕС в Россию только через Польшу и Беларусь ввозится до 8 млн тонн груза, то данный объем будет перераспределен на другие МТК через пункты пропуска, которые не готовы пока к такому резкому увеличению грузопотока, при этом следует учитывать технические и финансовые возможности ФГКУ Росгранстрой, занимающегося обустройством пунктов пропуска, для примера, в 2021 году была проведена модернизация только пяти пунктов пропуска.
По официальным данным Минтранса РФ, в целях развития системы пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, оптимизации процедур в пунктах пропуска и сокращения сроков перевозки грузов дан страт реализации проекта «Оптимизация процессов убытия и прибытия товаров и транспортных средств в пунктах пропуска», однако насколько такая работа будет оперативной, а значит, эффективной, пока предсказать затруднительно.
До специальной военной операции экспорт-импорт товаров в Россию из Евросоюза осуществлялся через систему международных транспортных коридоров (МТК): Германия (Берлин) – Польша (Варшава) – Беларусь (Минск) – Россия (Москва - Нижний Новгород); Финляндия (Хельсинки) – Россия (Санкт-Петербург – Москва) – Украина (Киев); Германия (Берлин) - Польша (Варшава) – Беларусь (Минск) – Россия (Москва – Екатеринбург - Владивосток/Находка). Большая часть МТК связывает Россию с государствами-членами ЕАЭС и обеспечивает их транспортно-экономические связи с третьими странами.
Также имеются коридоры в сфере автомобильного транспорта, связывающие Украину, Россию, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Китай.
В структуре перевозок доля морского и речного транспорта составляет не менее 58,5% от общего объема экспорта и 34,3% импорта, остальной объем грузов приходится на железнодорожный и грузовой автомобильный транспорт, который пользуется МТК.
Следует отметить, что в случае блокирования границ с Польшей, указанные выше МТК не смогут функционировать, соответственно, потребуется изменить структуру перевозок и всю логистику для 61,4% импорта и 17,8% экспорта товаров.
Изменение логистических цепочек повлечет за собой перераспределение нагрузок на логистические терминалы, пункты пропуска через государственную границу России, которые не рассчитаны на кратное увеличение грузопотока.
Взамен закрытых МТК, проходящих через территорию Польши, будут задействованы МТК для железнодорожного транспорта через Финляндию и международный автодорожный маршрут «Европа – Западный Китай» по направлению КНР (Ляньюньган) –– Казахстан (Алматы – Актобе) – Россия (Оренбург – Самара – Ульяновск – Москва – Санкт-Петербург).
Однако отказ крупных морских компаний по перевозке контейнеров от сотрудничества с Россией при необходимости кратного увеличения парка контейнеровозов для замены автомобильных и железнодорожных перевозок, выпадающих из-за возможной блокировки Польшей МТК, не добавляет оптимизма в оперативном решении вопросов с доставкой грузов в нашу страну.
На данный момент в России существует 376 пунктов пропуска через государственную границу всех типов (воздушные, железнодорожные, автомобильные, морские и речные грузопассажирские), из них действует 313, в том числе могут быть использованы при изменении МТК 8 автомобильных и 5 железнодорожных, сопредельная сторона – Финляндия.
С учетом того, что из ЕС в Россию только через Польшу и Беларусь ввозится до 8 млн тонн груза, то данный объем будет перераспределен на другие МТК через пункты пропуска, которые не готовы пока к такому резкому увеличению грузопотока, при этом следует учитывать технические и финансовые возможности ФГКУ Росгранстрой, занимающегося обустройством пунктов пропуска, для примера, в 2021 году была проведена модернизация только пяти пунктов пропуска.
По официальным данным Минтранса РФ, в целях развития системы пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, оптимизации процедур в пунктах пропуска и сокращения сроков перевозки грузов дан страт реализации проекта «Оптимизация процессов убытия и прибытия товаров и транспортных средств в пунктах пропуска», однако насколько такая работа будет оперативной, а значит, эффективной, пока предсказать затруднительно.
Стало известно, какие бренды могут появиться вместо остановивших работу в России мировых брендов. Возможность открыться по франшизе в России изучают индийская сеть магазинов товаров для дома Maspar, модные бренды Killer Jeans и Being Human Clothing, принадлежащие болливудскому актеру Сальману Хану. Торговые центры заинтересованы также в иранских магазинах одежды.
SHOPPER`S
Индийские бренды хотят открыть магазины в России
На российском рынке также могут появиться иранские продавцы одежды
15 апреля на Первой конференции SCM Alco: логистика алкогольного рынка выступит Евгений Лобашов, руководитель клиентских проектов в Яндекс Маршрутизации.
Тема: Последняя миля: контроль и оптимизация доставки в условиях нарушенных цепей поставок и дефицита ресурсов.
Яндекс Маршрутизация - облачная платформа для повышения эффективности логистики последней мили в ритейле, FMCG и курьерских компаниях.
Тема: Последняя миля: контроль и оптимизация доставки в условиях нарушенных цепей поставок и дефицита ресурсов.
Яндекс Маршрутизация - облачная платформа для повышения эффективности логистики последней мили в ритейле, FMCG и курьерских компаниях.
⚡️Авиастроительная компания Airbus призвала страны Запада не вводить эмбарго на российский титан.
В концерне считают, что подобные ограничения принесут большой ущерб западной промышленности, едва затронув российскую экономику. (Российская Газета).
В концерне считают, что подобные ограничения принесут большой ущерб западной промышленности, едва затронув российскую экономику. (Российская Газета).
⚡️ Презентация бесплатного онлайн-сервиса SCM Alco Wiki по лицензионным рискам.
17 руководителей логистики и supply chain Сообщества SCM Alco из компаний АСГ, Bacardi Rus, Campari Rus, MBG, Руст Россия, Алианта Групп, X5 Group, Simple Group, МПБК Очаково, Элида, Инкерман, ФМ Ложистик Восток и Doehler Group выступили авторами нашей первой книги Управление лицензионными рисками алкогольного рынка.
🎁 Эксперты подготовили для вас еще один важный и бесплатный инструмент – онлайн-сервис SCM Alco Wiki.
В онлайн-сервисе определены основания, ведущие к административным и лицензионным рискам, описаны сами риски и причины их появления. Авторами собраны процедуры управления рисками, которые направлены на снижение вероятности возникновения рисков.
Команда авторов уверена, что этот труд послужит хорошим примером работы с лицензионными рисками и сможет привлечь достаточное внимание специалистов и экспертов к данной проблеме.
✅ 15 апреля мы представим и откроем доступ к онлайн-сервису всем делегатам Первой конференции SCM Alco: логистика алкогольного рынка.
17 руководителей логистики и supply chain Сообщества SCM Alco из компаний АСГ, Bacardi Rus, Campari Rus, MBG, Руст Россия, Алианта Групп, X5 Group, Simple Group, МПБК Очаково, Элида, Инкерман, ФМ Ложистик Восток и Doehler Group выступили авторами нашей первой книги Управление лицензионными рисками алкогольного рынка.
🎁 Эксперты подготовили для вас еще один важный и бесплатный инструмент – онлайн-сервис SCM Alco Wiki.
В онлайн-сервисе определены основания, ведущие к административным и лицензионным рискам, описаны сами риски и причины их появления. Авторами собраны процедуры управления рисками, которые направлены на снижение вероятности возникновения рисков.
Команда авторов уверена, что этот труд послужит хорошим примером работы с лицензионными рисками и сможет привлечь достаточное внимание специалистов и экспертов к данной проблеме.
✅ 15 апреля мы представим и откроем доступ к онлайн-сервису всем делегатам Первой конференции SCM Alco: логистика алкогольного рынка.
💰 Караванами, пароходами: можно ли заработать на акциях логистических компаний?
С закрытия биржи 25 февраля ценные бумаги Дальневосточного морского пароходства взлетели в цене на 75%. Вместе с ними дорожают, хоть и не так заметно, акции других логистических компаний. По просьбе «Известий» аналитики фондового рынка рассказали о трендах на рынке грузоперевозок и оценили дальнейшие перспективы его участников.
Детали.
С закрытия биржи 25 февраля ценные бумаги Дальневосточного морского пароходства взлетели в цене на 75%. Вместе с ними дорожают, хоть и не так заметно, акции других логистических компаний. По просьбе «Известий» аналитики фондового рынка рассказали о трендах на рынке грузоперевозок и оценили дальнейшие перспективы его участников.
Детали.
Известия
Караванами, пароходами: можно ли заработать на акциях логистических компаний
Биржевые аналитики оценили перспективы роста ценных бумаг российских грузоперевозчиков