❗️🇰🇿Главный аудитор Казахстана предупредил о возможности банкротства "Казахстанских железных дорог"
Председатель Высшей аудиторской палаты Казахстана Алихан Смаилов рассказал об итогах аудита использования бюджетных средств, выделенных на развитие транспортной отрасли.
По данным Kazinform, Алихан Смаилов утверждает, что тарифы частных ж/д перевозчиков грузов завышены.
"…В отдельных случаях на 32%. В том числе за счет включения затрат, которые фактически не производятся. А это значительно влияет на стоимость перевозки товара для конечного потребителя. Здесь также усматриваются слабые позиции уполномоченного органа по регулированию тарифов. Подходы в тарификации должны быть справедливыми. Поэтому необходимо рассмотреть целесообразность дальнейшей работы частных железнодорожных перевозчиков».
73% всего грузооборота КТЖ за период с 2020 по 2023 год перевезено по тарифам ниже себестоимости. Убытки по регулируемым тарифам составили 907 млрд тенге, в том числе более половины — по экспорту. При этом уровень отдельных регулируемых тарифов на экспорт ниже тарифов на перевозку социально значимых продовольственных товаров внутри республики".
"Все убытки перекрываются в основном за счет транзитных доходов КТЖ. В этом отсутствует здравый экономический смысл. Ни один предприниматель не заинтересован осуществлять свою деятельность по принципу благотворительности.
Это прямая дорога к банкротству. Сегодня КТЖ не способна оплачивать свои обязательства. Компания находится в «красной» зоне кредитного риска. Ее долг на начало 2024 года составлял 2,9 трлн тенге и продолжает расти. 45% или 1,3 трлн тенге из общего долга направлено на рефинансирование ранее принятых долговых обязательств", — добавил Алихан Смаилов.
Существующие методы корпоративного управления и стратегия развития АО «Самрук-Қазына» не способны предотвратить кризис Национальной железнодорожной компании страны. Дальнейшее ухудшение состояния активов, наращивание долгов и невозможность их обслуживания без кардинальных изменений в управлении приведет к дефолту КТЖ.
Источник: Kazinform
@Logistan
Председатель Высшей аудиторской палаты Казахстана Алихан Смаилов рассказал об итогах аудита использования бюджетных средств, выделенных на развитие транспортной отрасли.
По данным Kazinform, Алихан Смаилов утверждает, что тарифы частных ж/д перевозчиков грузов завышены.
"…В отдельных случаях на 32%. В том числе за счет включения затрат, которые фактически не производятся. А это значительно влияет на стоимость перевозки товара для конечного потребителя. Здесь также усматриваются слабые позиции уполномоченного органа по регулированию тарифов. Подходы в тарификации должны быть справедливыми. Поэтому необходимо рассмотреть целесообразность дальнейшей работы частных железнодорожных перевозчиков».
73% всего грузооборота КТЖ за период с 2020 по 2023 год перевезено по тарифам ниже себестоимости. Убытки по регулируемым тарифам составили 907 млрд тенге, в том числе более половины — по экспорту. При этом уровень отдельных регулируемых тарифов на экспорт ниже тарифов на перевозку социально значимых продовольственных товаров внутри республики".
"Все убытки перекрываются в основном за счет транзитных доходов КТЖ. В этом отсутствует здравый экономический смысл. Ни один предприниматель не заинтересован осуществлять свою деятельность по принципу благотворительности.
Это прямая дорога к банкротству. Сегодня КТЖ не способна оплачивать свои обязательства. Компания находится в «красной» зоне кредитного риска. Ее долг на начало 2024 года составлял 2,9 трлн тенге и продолжает расти. 45% или 1,3 трлн тенге из общего долга направлено на рефинансирование ранее принятых долговых обязательств", — добавил Алихан Смаилов.
Существующие методы корпоративного управления и стратегия развития АО «Самрук-Қазына» не способны предотвратить кризис Национальной железнодорожной компании страны. Дальнейшее ухудшение состояния активов, наращивание долгов и невозможность их обслуживания без кардинальных изменений в управлении приведет к дефолту КТЖ.
Источник: Kazinform
@Logistan
Как найти актуальные новости логистики?
Приглашаем подписаться на канал транспортной компании Lazarus, созданный для тех, кто интересуется логистикой! 🚛
Работая уже 10 лет на рынке Средней Азии, команда делится актуальными новостями и аналитикой для компаний, которым нужно надежно и эффективно перевозить грузы🌐
На канале вы найдете актуальные новости логистики, чтобы подобрать оптимальные маршруты для своих перевозок. Также команда Lazarus всегда рада помочь в постройке маршрута, учитывая особенности вашего груза и конечной точки доставки.
Присоединяйтесь и будьте в курсе! 🧐
Приглашаем подписаться на канал транспортной компании Lazarus, созданный для тех, кто интересуется логистикой! 🚛
Работая уже 10 лет на рынке Средней Азии, команда делится актуальными новостями и аналитикой для компаний, которым нужно надежно и эффективно перевозить грузы🌐
На канале вы найдете актуальные новости логистики, чтобы подобрать оптимальные маршруты для своих перевозок. Также команда Lazarus всегда рада помочь в постройке маршрута, учитывая особенности вашего груза и конечной точки доставки.
Присоединяйтесь и будьте в курсе! 🧐
Cargonomica — журнал для профессионалов грузоперевозок: от водителей до владельцев бизнеса.
Здесь — практика и только практика. Никакой воды, ничего ненужного.
→ Обзоры техники
→ Советы и пошаговые инструкции для профессиональных перевозчиков
→ Мнения представителей отрасли
→ Понятные разборы сложных тем
Подписывайтесь: https://t.iss.one/cargonomica
Реклама. ООО «ПП-Холдинг», ИНН 9731049921 erid: 2VtzquymJia
Здесь — практика и только практика. Никакой воды, ничего ненужного.
→ Обзоры техники
→ Советы и пошаговые инструкции для профессиональных перевозчиков
→ Мнения представителей отрасли
→ Понятные разборы сложных тем
Подписывайтесь: https://t.iss.one/cargonomica
Реклама. ООО «ПП-Холдинг», ИНН 9731049921 erid: 2VtzquymJia
Telegram
Cargonomica
Каргономика — экосистема, которая снижает себестоимость грузоперевозок для тех, кто думает о будущем своего бизнеса уже сегодня.
Карго.Журнал: https://cargonomica.com/
Карго.Топливо: https://fuel.cargonomica.com/
Карго.Лизинг: https://полуприцеп.рф
Карго.Журнал: https://cargonomica.com/
Карго.Топливо: https://fuel.cargonomica.com/
Карго.Лизинг: https://полуприцеп.рф
🇰🇿 Потери и упущенная выгода «Казахстанских железных дорог» превысили $680 млн
Высшая аудиторская палата Казахстана провела аудит проверила деятельность «Казахстанских железных дорог» и выявила финансовые нарушения на 29 млрд тенге ($64,3 млн). Об этом сообщил глава органа финконтроля Алихан Смаилов, пишет «Курсив».
По его словам, также установлены факты неэффективного использования бюджетных средств — на 168 млрд тенге ($372,6 млн).
Смаилов отметил, что экономические потери и упущенная выгода национального оператора магистральной железнодорожной сети составили 307 млрд тенге ($680,8 млн).
Ранее LogiStan писал о том, что главный аудитор Казахстана предупредил о возможности банкротства «Казахстанских железных дорог».
@LogiStan
Высшая аудиторская палата Казахстана провела аудит проверила деятельность «Казахстанских железных дорог» и выявила финансовые нарушения на 29 млрд тенге ($64,3 млн). Об этом сообщил глава органа финконтроля Алихан Смаилов, пишет «Курсив».
По его словам, также установлены факты неэффективного использования бюджетных средств — на 168 млрд тенге ($372,6 млн).
Смаилов отметил, что экономические потери и упущенная выгода национального оператора магистральной железнодорожной сети составили 307 млрд тенге ($680,8 млн).
Ранее LogiStan писал о том, что главный аудитор Казахстана предупредил о возможности банкротства «Казахстанских железных дорог».
@LogiStan
🇰🇿 Верховный суд Казахстана подтвердил злоупотребления «КТЖ - Грузовые перевозки»
Верховный суд Казахстана признал законным результаты расследования Агентства по защите и развитию конкуренции, которое пришло к выводу, что компания «КТЖ - Грузовые перевозки» (КТЖ-ГП) злоупотребила доминирующим положением на рынке железнодорожных грузоперевозок.
Агентство утверждает, что:
«КТЖ-ГП при заключении договоров с контрагентами на перевозку грузов, применяла понижающий коэффициент (скидку) при условии выполнения гарантированного объема перевозки нефти и нефтепродуктов в размере 400 тысяч тонн, однако по аналогичным договорам, заключенным с АО КTZ Express понижающий коэффициент применялся без дополнительных условий по гарантированным объемам перевозки.
Таким образом, компания КТЖ-ГП, применяя льготные условия к АО КTZ Express, предоставила конкурентное преимущество, которое создало привилегированное положение относительно иных экспедиторских компаний».
Компания «КТЖ - Грузовые перевозки», не согласившись с результатами расследования Агентства, обжаловала решение. 30 мая 2024 года судебная коллегия Верховного суда Казахстана постановила признать законными результаты расследования Госантимонополии.
Отметим, что Агентство по защите и развитию конкуренции Казахстана неоднократно выступало с критикой ситуации в сфере грузоперевозок. В частности, в апреле 2023 года председатель Агентства Марат Омаров так оценивал ситуацию:
«На сегодня, не проходят предложения по организационно-функциональному разделению Национального оператора инфраструктуры («Казахстан Темир Жолы» — «Казахстанские железные дороги») и перевозчика грузов, обеспечению равного доступа частных перевозчиков к инфраструктуре…
Национальный перевозчик грузов занимает более 95% доли рынка, а доступ частным перевозчикам до сих пор ограничен. Оператором магистральных путей предоставлен ряд преимуществ своим компаниям, что создает неравные условия для других. Тарифы на магистральную железную дорогу растут. Идет тотальное навязывание своих подведомственных компаний».
@LogiStan
Верховный суд Казахстана признал законным результаты расследования Агентства по защите и развитию конкуренции, которое пришло к выводу, что компания «КТЖ - Грузовые перевозки» (КТЖ-ГП) злоупотребила доминирующим положением на рынке железнодорожных грузоперевозок.
Агентство утверждает, что:
«КТЖ-ГП при заключении договоров с контрагентами на перевозку грузов, применяла понижающий коэффициент (скидку) при условии выполнения гарантированного объема перевозки нефти и нефтепродуктов в размере 400 тысяч тонн, однако по аналогичным договорам, заключенным с АО КTZ Express понижающий коэффициент применялся без дополнительных условий по гарантированным объемам перевозки.
Таким образом, компания КТЖ-ГП, применяя льготные условия к АО КTZ Express, предоставила конкурентное преимущество, которое создало привилегированное положение относительно иных экспедиторских компаний».
Компания «КТЖ - Грузовые перевозки», не согласившись с результатами расследования Агентства, обжаловала решение. 30 мая 2024 года судебная коллегия Верховного суда Казахстана постановила признать законными результаты расследования Госантимонополии.
Отметим, что Агентство по защите и развитию конкуренции Казахстана неоднократно выступало с критикой ситуации в сфере грузоперевозок. В частности, в апреле 2023 года председатель Агентства Марат Омаров так оценивал ситуацию:
«На сегодня, не проходят предложения по организационно-функциональному разделению Национального оператора инфраструктуры («Казахстан Темир Жолы» — «Казахстанские железные дороги») и перевозчика грузов, обеспечению равного доступа частных перевозчиков к инфраструктуре…
Национальный перевозчик грузов занимает более 95% доли рынка, а доступ частным перевозчикам до сих пор ограничен. Оператором магистральных путей предоставлен ряд преимуществ своим компаниям, что создает неравные условия для других. Тарифы на магистральную железную дорогу растут. Идет тотальное навязывание своих подведомственных компаний».
@LogiStan
🇰🇬🇨🇳 Сборку электромотороллеров запустят близ границы Кыргызстана с Китаем
Китайская компания Sigang Xinjiang Guoji Maoi строит в Нарынской области Кыргызстана завод по сборке двух- и трехколесных электрических мотороллеров, сообщило полномочное представительство президента в регионе.
Предприятие создают на территории логистического центра в Ат-Башинском районе.
До 20 июня 2024 года на завод поставят из Китая необходимое оборудование. Запуск производства запланирован на конец июня.
@LogiStan
Китайская компания Sigang Xinjiang Guoji Maoi строит в Нарынской области Кыргызстана завод по сборке двух- и трехколесных электрических мотороллеров, сообщило полномочное представительство президента в регионе.
Предприятие создают на территории логистического центра в Ат-Башинском районе.
До 20 июня 2024 года на завод поставят из Китая необходимое оборудование. Запуск производства запланирован на конец июня.
@LogiStan
🇰🇿🇪🇺 Казахстан и ЕС попытаются сократить до 15 суток срок доставки грузов по Среднему коридору
Еврокомиссия и Казахстан запустили платформу для координации Транскаспийского международного транспортного маршрута
Новая платформа будет работать над расширением функционала Среднего коридора, чтобы превратить его в мультимодальный и конкурентный маршрут, позволяющий перевозить грузы между Европой и Азией за 15 дней.
Ранее LogiStan писал о том, что 🇰🇿Казахстан и 🇨🇳Китай тестируют автоперевозки по Среднему коридору с паромной переправой через Каспий.
@LogiStan
Еврокомиссия и Казахстан запустили платформу для координации Транскаспийского международного транспортного маршрута
Новая платформа будет работать над расширением функционала Среднего коридора, чтобы превратить его в мультимодальный и конкурентный маршрут, позволяющий перевозить грузы между Европой и Азией за 15 дней.
Ранее LogiStan писал о том, что 🇰🇿Казахстан и 🇨🇳Китай тестируют автоперевозки по Среднему коридору с паромной переправой через Каспий.
@LogiStan
🇰🇿 За счет чего «Казахстанские железные дороги» планируют избежать банкротства?
«Казахстанские железные дороги» прокомментировали заявление главного аудитора Казахстана о высоких рисках банкротства национального оператора ж/д сети:
«Компанией совместно с правительством и фондом «Самрук-Казына» проводится работа по постепенному повышению регулируемых тарифов и увеличению транзитных доходов для снижения уровня долга и обеспечения достаточного уровня инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав».
Также железнодорожный оператор отмечает, что сейчас номинальный долг «Казахстанских железных дорог» составляет 2,9 трлн тенге ($6,433 млрд).
При этом выручка компании увеличилась с 1,3 трлн тенге ($2,884 млрд) в 2021 году до почти 2 трлн тенге ($4,436 млрд) в 2023 году.
По итогам 2023 года прибыль «Казахстанских железных дорог» составила 134 млрд тенге ($0,297 млрд), что в четыре раза больше, чем годом ранее.
«Это наилучший показатель за последние 10 лет. При этом компания вовремя погашает все свои обязательства по кредитам», — подчеркивает ж/д оператор.
@LogiStan
«Казахстанские железные дороги» прокомментировали заявление главного аудитора Казахстана о высоких рисках банкротства национального оператора ж/д сети:
«Компанией совместно с правительством и фондом «Самрук-Казына» проводится работа по постепенному повышению регулируемых тарифов и увеличению транзитных доходов для снижения уровня долга и обеспечения достаточного уровня инвестиций в инфраструктуру и подвижной состав».
Также железнодорожный оператор отмечает, что сейчас номинальный долг «Казахстанских железных дорог» составляет 2,9 трлн тенге ($6,433 млрд).
При этом выручка компании увеличилась с 1,3 трлн тенге ($2,884 млрд) в 2021 году до почти 2 трлн тенге ($4,436 млрд) в 2023 году.
По итогам 2023 года прибыль «Казахстанских железных дорог» составила 134 млрд тенге ($0,297 млрд), что в четыре раза больше, чем годом ранее.
«Это наилучший показатель за последние 10 лет. При этом компания вовремя погашает все свои обязательства по кредитам», — подчеркивает ж/д оператор.
@LogiStan
🇰🇿 «Казахстанские железные дороги» могут расформировать и выставить на приватизацию
Министерство транспорта рассматривает вопрос о выведении магистральной железнодорожной сети Казахстана из структуры «Казахстанских железных дорог». Об этом заявил глава Минтранса Марат Карабаев, передает Ulysmedia.kz.
По его словам, функции управления магистральной ж/д сетью планируют передать отдельной организации. При этом «Казахстанским железным дорогам» оставят только функции ж/д перевозчика.
Также высокопоставленный чиновник сообщил, что вопрос о выставлении на приватизацию «Казахстанских железных дорог» уже обсуждается.
«Магистральные железнодорожные сети — стратегический объект, который на IPO выходить не будет», — подчеркнул министр транспорта.
Ранее LogiStan писал о том, что главный аудитор Казахстана предупредил о возможности банкротства «Казахстанских железных дорог».
Читайте также: Потери и упущенная выгода «Казахстанских железных дорог» превысили $680 млн
@LogiStan
Министерство транспорта рассматривает вопрос о выведении магистральной железнодорожной сети Казахстана из структуры «Казахстанских железных дорог». Об этом заявил глава Минтранса Марат Карабаев, передает Ulysmedia.kz.
По его словам, функции управления магистральной ж/д сетью планируют передать отдельной организации. При этом «Казахстанским железным дорогам» оставят только функции ж/д перевозчика.
Также высокопоставленный чиновник сообщил, что вопрос о выставлении на приватизацию «Казахстанских железных дорог» уже обсуждается.
«Магистральные железнодорожные сети — стратегический объект, который на IPO выходить не будет», — подчеркнул министр транспорта.
Ранее LogiStan писал о том, что главный аудитор Казахстана предупредил о возможности банкротства «Казахстанских железных дорог».
Читайте также: Потери и упущенная выгода «Казахстанских железных дорог» превысили $680 млн
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 12 июня 2024 года
🌐 В мире
• Казахстан и ЕС попытаются сократить до 15 суток срок доставки грузов по Среднему коридору
🇰🇿 Казахстан
• Главный аудитор Казахстана предупредил о возможности банкротства «Казахстанских железных дорог»
• Потери и упущенная выгода «Казахстанских железных дорог» превысили $680 млн
• «Казахстанские железные дороги» могут расформировать и выставить на приватизацию
• За счет чего «Казахстанские железные дороги» планируют избежать банкротства?
• Верховный суд Казахстана подтвердил злоупотребления «КТЖ - Грузовые перевозки»
• Объем ж/д перевозок сжиженного газа в Казахстане вырос на 19,6%
• «Астык транс» начал возить зерно в контейнерах из Казахстана в Китай
🇰🇬 Кыргызстан
• Сборку электромотороллеров запустят близ границы Кыргызстана с Китаем
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Казахстан и ЕС попытаются сократить до 15 суток срок доставки грузов по Среднему коридору
🇰🇿 Казахстан
• Главный аудитор Казахстана предупредил о возможности банкротства «Казахстанских железных дорог»
• Потери и упущенная выгода «Казахстанских железных дорог» превысили $680 млн
• «Казахстанские железные дороги» могут расформировать и выставить на приватизацию
• За счет чего «Казахстанские железные дороги» планируют избежать банкротства?
• Верховный суд Казахстана подтвердил злоупотребления «КТЖ - Грузовые перевозки»
• Объем ж/д перевозок сжиженного газа в Казахстане вырос на 19,6%
• «Астык транс» начал возить зерно в контейнерах из Казахстана в Китай
🇰🇬 Кыргызстан
• Сборку электромотороллеров запустят близ границы Кыргызстана с Китаем
#дайджест
@LogiStan
🇰🇬 Железнодорожные грузоперевозки в Кыргызстане подорожали на 18%
Тарифы на услуги по перевозке грузов в Кыргызстане в январе - апреле 2024 года увеличились на 17,2% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года, сообщил Нацстатком.
Тарифы на железнодорожные грузоперевозки выросли на 18%.
Тарифы на автомобильные грузоперевозки незначительно снизились — на 1,1%.
Тарифы на перевозку грузов авиатранспортом остались на прежнем уровне.
Ранее LogiStan писал о том, что ж/д грузоперевозки в Кыргызстане сократились на 6,9%, автомобильные — выросли на 12,5%.
@LogiStan
Тарифы на услуги по перевозке грузов в Кыргызстане в январе - апреле 2024 года увеличились на 17,2% в сравнении с аналогичным периодом 2023 года, сообщил Нацстатком.
Тарифы на железнодорожные грузоперевозки выросли на 18%.
Тарифы на автомобильные грузоперевозки незначительно снизились — на 1,1%.
Тарифы на перевозку грузов авиатранспортом остались на прежнем уровне.
Ранее LogiStan писал о том, что ж/д грузоперевозки в Кыргызстане сократились на 6,9%, автомобильные — выросли на 12,5%.
@LogiStan
🇺🇿 Билеты на скорые поезда в Узбекистане вновь подорожают
С 1 июля 2024 года «Узбекские железные дороги» повысят на 25% тарифную часть цен на билеты на скорые поезда «Насаф», «Узбекистон» и «Шарк».
К примеру, билеты на поезд «Насаф» из Ташкента в Карши подорожают:
• эконом — со 150 600 до 178 250 сумов (с $12,01 до $14,22)
• бизнес — с 218 244 до 262 805 сумов (с $17,41 до $20,97)
Ранее LogiStan писал о том, что с 20 января 2024 года в Узбекистане подняли на 20% цены на билеты на высокоскоростные электропоезда «Афросиаб» и скорые поезда «Шарк», «Насаф» и «Узбекистон».
Источник: «Узтемирйулйуловчи»
@LogiStan
С 1 июля 2024 года «Узбекские железные дороги» повысят на 25% тарифную часть цен на билеты на скорые поезда «Насаф», «Узбекистон» и «Шарк».
К примеру, билеты на поезд «Насаф» из Ташкента в Карши подорожают:
• эконом — со 150 600 до 178 250 сумов (с $12,01 до $14,22)
• бизнес — с 218 244 до 262 805 сумов (с $17,41 до $20,97)
Ранее LogiStan писал о том, что с 20 января 2024 года в Узбекистане подняли на 20% цены на билеты на высокоскоростные электропоезда «Афросиаб» и скорые поезда «Шарк», «Насаф» и «Узбекистон».
Источник: «Узтемирйулйуловчи»
@LogiStan
🇨🇳🇰🇿 Из Сианя в Алматы запустят туристический поезд
«Казахстанские железные дороги» и мэрия города Сиань договорились о запуске туристического поезда из Китая в бывшую столицу Казахстана.
Ожидается, что первый поезд с туристами прибудет из Сианя в Алматы 1 июля 2024 года.
Планируется, что в составе туристического поезда будет девять вагонов, которые доставят в Казахстан 246 пассажиров.
Китайско-казахстанскую границу поезд будет пересекать на погранпереходе «Хоргос — Алтынколь».
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
«Казахстанские железные дороги» и мэрия города Сиань договорились о запуске туристического поезда из Китая в бывшую столицу Казахстана.
Ожидается, что первый поезд с туристами прибудет из Сианя в Алматы 1 июля 2024 года.
Планируется, что в составе туристического поезда будет девять вагонов, которые доставят в Казахстан 246 пассажиров.
Китайско-казахстанскую границу поезд будет пересекать на погранпереходе «Хоргос — Алтынколь».
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
🇷🇺🇺🇿 «Уральские авиалинии» открывают авиасообщение между Москвой и Самаркандом
Российская авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает прямые авиарейсы между столицей России (аэропорт «Домодедово») и третьим по величине городом Узбекистана — Самаркандом.
Перелеты будут выполнять четыре раза в неделю — по понедельникам, вторникам, четвергам и пятницам (время местное):
• «Москва - Самарканд» — 🛫вылет в 19:25, 🛬прибытие в 01:10
• «Самарканд - Москва» — 🛫вылет в 02:30, 🛬прибытие в 04:50
Источник: Air Marakanda
@LogiStan
Российская авиакомпания «Уральские авиалинии» запускает прямые авиарейсы между столицей России (аэропорт «Домодедово») и третьим по величине городом Узбекистана — Самаркандом.
Перелеты будут выполнять четыре раза в неделю — по понедельникам, вторникам, четвергам и пятницам (время местное):
• «Москва - Самарканд» — 🛫вылет в 19:25, 🛬прибытие в 01:10
• «Самарканд - Москва» — 🛫вылет в 02:30, 🛬прибытие в 04:50
Источник: Air Marakanda
@LogiStan
🇰🇿 Ремонт железных дорог в Казахстане выполнен на треть от запланированного на год
«Казахстанские железные дороги» отремонтировали 514,2 километра магистральной железнодорожной сети из 1400 километров, запланированных на 2024 год.
План по ремонту перевыполнен на 16,9 километра или на 3,4%.
Капитальным ремонтом охвачено 218,8 километра ж/д путей, усиленным средним — 46,3 километра, средним – 1,5 километра.
Произведена сплошная замена рельсовых опор на участках протяженностью 54,5 километра, а также рельсовой колеи — на 27,8 километра. Выполнены работы по глубокой очистке щебня на участках протяженностью 165,3 километра.
@LogiStan
«Казахстанские железные дороги» отремонтировали 514,2 километра магистральной железнодорожной сети из 1400 километров, запланированных на 2024 год.
План по ремонту перевыполнен на 16,9 километра или на 3,4%.
Капитальным ремонтом охвачено 218,8 километра ж/д путей, усиленным средним — 46,3 километра, средним – 1,5 километра.
Произведена сплошная замена рельсовых опор на участках протяженностью 54,5 километра, а также рельсовой колеи — на 27,8 километра. Выполнены работы по глубокой очистке щебня на участках протяженностью 165,3 километра.
@LogiStan
🇰🇿🇰🇷 На севере Казахстана строят автозавод Hyundai за $200 млн
Южнокорейская Hyundai Motor Group строит в Костанае автосборочный завод, который сможет выпускать до 70 тысяч автомобилей в год, сообщили в правительстве Казахстана.
Стоимость проекта составляет $200 млн.
Предприятие станет первым крупным производственным объектом Hyundai Motor за пределами Южной Кореи.
Ранее LogiStan писал о том, KTZ Express намерен запустить ж/д транзит запчастей Hyundai и General Motors через Казахстан.
@LogiStan
Южнокорейская Hyundai Motor Group строит в Костанае автосборочный завод, который сможет выпускать до 70 тысяч автомобилей в год, сообщили в правительстве Казахстана.
Стоимость проекта составляет $200 млн.
Предприятие станет первым крупным производственным объектом Hyundai Motor за пределами Южной Кореи.
Ранее LogiStan писал о том, KTZ Express намерен запустить ж/д транзит запчастей Hyundai и General Motors через Казахстан.
@LogiStan
🇰🇿 Более $724,5 млн планируют потратить на ремонт ТЭЦ в Казахстане
В 2024 году в Казахстане намерены провести капитальный ремонт 10 энергоблоков, 55 котлов и 45 турбин на тепловых электростанциях, сообщило Министерство энергетики.
На эти цели планируют привлечь 326,7 млрд тенге (более $724,5 млн).
Сейчас ремонтные работы идут на трех энергоблоках, 24 котлах и 11 турбинах.
Уже завершился ремонт одного энергоблока, четырех котлов и семи турбин.
@LogiStan
В 2024 году в Казахстане намерены провести капитальный ремонт 10 энергоблоков, 55 котлов и 45 турбин на тепловых электростанциях, сообщило Министерство энергетики.
На эти цели планируют привлечь 326,7 млрд тенге (более $724,5 млн).
Сейчас ремонтные работы идут на трех энергоблоках, 24 котлах и 11 турбинах.
Уже завершился ремонт одного энергоблока, четырех котлов и семи турбин.
@LogiStan
🇨🇳«Стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится», - китайский эксперт
Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» опубликовало интервью о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Собеседником агентства стала профессор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо (Yang Bo).
Мнения экспертов и чиновников из Центральной Азии, России и США по данному проекту в СМИ публиковались неоднократно. Китайские специалисты по теме публично почти не выступали, поэтому их тезисы представляют интерес вне зависимости являются ли они результатом вдумчивого анализа или обычной пропагандой.
Что сказала по поводу железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан профессор Ян Бо.
1️⃣ "Дорога «является важной частью Нового евразийского сухопутного моста. Ее строительство не только изменит структуру перевозок в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и западном Китае в целом, но и сформирует южную часть Второго евразийского сухопутного моста, образуя удобные транспортные каналы между Восточной и Юго-Восточной Азией с одной стороны и Центральной, Западной Азией, Северной Африкой и Южной Европой с другой».
2️⃣ "Этот "железный Шелковый путь" прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю и находится далеко от мировых экономических центров, сократит цикл доставки центральноазиатской экспортной продукции на основные мировые рынки и придаст новый импульс интеграции Центральной Азии в глобальные цепочки производства и поставок, содействуя ускорению экономического развития стран региона и повышая его эффективность".
3️⃣ "Китай и Центральная Азия совместно построили "Экономический пояс Шелкового пути" и добились ряда плодотворных результатов, что произвело сильный демонстрационный эффект".
4️⃣ "Железнодорожные перевозки обходятся дешевле, чем автомобильные и воздушные. Они позволяют отправлять большие объемы товаров, работают стабильно и не подвержены сезонным ограничениям. Это означает, что стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится, соответственно уменьшатся и товарные цены. Объем торговли между Китаем и Центральной Азией продолжит быстро расти".
5️⃣ "Строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан поможет развитию трудовых ресурсов в Кыргызстане и Узбекистане. Оно создаст большое количество рабочих мест в этих странах, эффективно решит проблему занятости молодежи в районах прохождения дороги и воспитает для региона группу высококлассных инженеров, владеющих современными железнодорожными технологиями".
6️⃣ "Строительство дороги ускорит экономические и культурные обмены и сотрудничество между Востоком и Западом, обеспечит региональный мир и стабильность, а также поспособствует экономическому процветанию и общественному развитию".
@Logistan
Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» опубликовало интервью о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан.
Собеседником агентства стала профессор Института России, Восточной Европы и Центральной Азии при Шанхайском университете иностранных языков Ян Бо (Yang Bo).
Мнения экспертов и чиновников из Центральной Азии, России и США по данному проекту в СМИ публиковались неоднократно. Китайские специалисты по теме публично почти не выступали, поэтому их тезисы представляют интерес вне зависимости являются ли они результатом вдумчивого анализа или обычной пропагандой.
Что сказала по поводу железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан профессор Ян Бо.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇨🇳«Стоимость экспортно-импортных операций между Китаем и странами Центральной Азии значительно снизится», - китайский эксперт Китайское государственное информационное агентство «Синьхуа» опубликовало интервью о строительстве железной дороги Китай-Кыргызстан…
От редакции Logistan вкратце можем сказать:
1) тезис профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости перевозок товаров в Центральной Азии представляется нам крайне сомнительным. Тому множество причин, но мы назовем одну — пока инициаторы проекта не опубликовали данные о тарифах на перевозки (а они не опубликовали), делать такие прогнозы нельзя.
2) Дорога «прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю». Как знают специалисты, упомянутой «блокады» никогда не было. Поставщики авто из Китая и Южной Кореи не дадут соврать.
В целом, мы в редакции выступаем за любые окупаемые инициативы.
Как сообщают источники, в последние дни практическая реализация данного проекта действительно началась.
@LogiStan
1) тезис профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости перевозок товаров в Центральной Азии представляется нам крайне сомнительным. Тому множество причин, но мы назовем одну — пока инициаторы проекта не опубликовали данные о тарифах на перевозки (а они не опубликовали), делать такие прогнозы нельзя.
2) Дорога «прорвет географическую блокаду Центральной Азии, которая не имеет выхода к морю». Как знают специалисты, упомянутой «блокады» никогда не было. Поставщики авто из Китая и Южной Кореи не дадут соврать.
В целом, мы в редакции выступаем за любые окупаемые инициативы.
Как сообщают источники, в последние дни практическая реализация данного проекта действительно началась.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 13 июня 2024 года
🌐 В мире
• «Стоимость перевозки товаров между Китаем и Центральной Азией значительно снизится», — эксперт
• О сомнительности тезиса профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости грузоперевозок в Центральной Азии
🇰🇿 Казахстан
• Ремонт железных дорог в Казахстане выполнен на треть от запланированного на год
• Более $724,5 млн планируют потратить на ремонт ТЭЦ в Казахстане
• На севере Казахстана строят автозавод Hyundai за $200 млн
• Из Сианя в Алматы запустят туристический поезд
🇺🇿 Узбекистан
• Билеты на скорые поезда в Узбекистане вновь подорожают
• «Уральские авиалинии» открывают авиасообщение между Москвой и Самаркандом
🇰🇬 Кыргызстан
• Железнодорожные грузоперевозки в Кыргызстане подорожали на 18%
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• «Стоимость перевозки товаров между Китаем и Центральной Азией значительно снизится», — эксперт
• О сомнительности тезиса профессора Ян Бо о грядущем снижении стоимости грузоперевозок в Центральной Азии
🇰🇿 Казахстан
• Ремонт железных дорог в Казахстане выполнен на треть от запланированного на год
• Более $724,5 млн планируют потратить на ремонт ТЭЦ в Казахстане
• На севере Казахстана строят автозавод Hyundai за $200 млн
• Из Сианя в Алматы запустят туристический поезд
🇺🇿 Узбекистан
• Билеты на скорые поезда в Узбекистане вновь подорожают
• «Уральские авиалинии» открывают авиасообщение между Москвой и Самаркандом
🇰🇬 Кыргызстан
• Железнодорожные грузоперевозки в Кыргызстане подорожали на 18%
#дайджест
@LogiStan
🇰🇬🇷🇺В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее
Не работают системы переводов, отправка и получение, по системам Astrasend, «Юнистрим», Contact, «Золотая Корона», «Сбербанк Онлайн».
В некоторых банках также сообщают о введении временных ограничений по рублевым счетам и картам (пополнение, переводы, конвертации).
Причина – нежелание банков попадать под вторичные санкции США и сталкиваться с рисками падения курса рубля.
ℹ️ 12 июня Министерство финансов США расширило санкционный список, среди 300 российских компаний в него попали Мосбиржу и Национальный клиринговый центр России.
@Logistan
Не работают системы переводов, отправка и получение, по системам Astrasend, «Юнистрим», Contact, «Золотая Корона», «Сбербанк Онлайн».
В некоторых банках также сообщают о введении временных ограничений по рублевым счетам и картам (пополнение, переводы, конвертации).
Причина – нежелание банков попадать под вторичные санкции США и сталкиваться с рисками падения курса рубля.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM