🇰🇿 Частные ж/д грузоперевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов, но есть условия
В начале 2024 года в Казахстане насчитывалось около 1,8 тысячи локомотивов, из которых 96% принадлежат нацкомпании «Казахстанские железные дороги» и ее дочерним предприятиям, передает LS aqparat.
По оценкам аналитиков, Казахстану необходимо до 2032 года приобрести еще хотя бы 478 магистральных локомотивов. На эти цели потребуется порядка $1,6 млрд.
Частные ж/д грузоперевозчики заявили о готовности сократить дефицит локомотивов — в течение нескольких лет приобрести около 140 магистральных локомотивов. Но только при условии, что им предоставят гарантии долгосрочного (не менее пяти лет) доступа к ж/д сети и равные права на использование ж/д инфраструктуры.
Ранее LogiStan писал о том, что Казахстан ожидает поставку 145 локомотивов местного производства в 2024 году.
@LogiStan
В начале 2024 года в Казахстане насчитывалось около 1,8 тысячи локомотивов, из которых 96% принадлежат нацкомпании «Казахстанские железные дороги» и ее дочерним предприятиям, передает LS aqparat.
По оценкам аналитиков, Казахстану необходимо до 2032 года приобрести еще хотя бы 478 магистральных локомотивов. На эти цели потребуется порядка $1,6 млрд.
Частные ж/д грузоперевозчики заявили о готовности сократить дефицит локомотивов — в течение нескольких лет приобрести около 140 магистральных локомотивов. Но только при условии, что им предоставят гарантии долгосрочного (не менее пяти лет) доступа к ж/д сети и равные права на использование ж/д инфраструктуры.
Ранее LogiStan писал о том, что Казахстан ожидает поставку 145 локомотивов местного производства в 2024 году.
@LogiStan
🇰🇬 Из столицы Кыргызстана запустили поезд до побережья Иссык-Куля
«Кыргызские железные дороги» объявили о начале продаж билетов на поезд, на котором можно будет доехать из столицы Кыргызстана до побережья Иссык-Куля.
Состав включает три вагона повышенной комфортности с панорамными окнами, кондиционером, мягкими сиденьями, диванами и буфетом.
В период с 14 июня по 14 июля 2024 года он будет курсировать между ж/д станциями Бишкек-2 и Балыкчы по пятницам, субботам и воскресеньям. С 15 июля по 31 августа 2024 года — ежедневно.
Стоимость билета на проезд в стандартных вагонах:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 73 сома ($0,84)
• дети старше 10 лет и взрослые — 150 сомов ($1,72)
На проезд в вагоне «Люкс»:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 250 сомов ($2,87)
• дети старше 10 лет и взрослые — 500 сомов ($5,74)
На проезд в VIP-вагоне:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 400 сомов ($4,59)
• дети старше 10 лет и взрослые — 800 сомов ($9,18)
@LogiStan
«Кыргызские железные дороги» объявили о начале продаж билетов на поезд, на котором можно будет доехать из столицы Кыргызстана до побережья Иссык-Куля.
Состав включает три вагона повышенной комфортности с панорамными окнами, кондиционером, мягкими сиденьями, диванами и буфетом.
В период с 14 июня по 14 июля 2024 года он будет курсировать между ж/д станциями Бишкек-2 и Балыкчы по пятницам, субботам и воскресеньям. С 15 июля по 31 августа 2024 года — ежедневно.
Стоимость билета на проезд в стандартных вагонах:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 73 сома ($0,84)
• дети старше 10 лет и взрослые — 150 сомов ($1,72)
На проезд в вагоне «Люкс»:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 250 сомов ($2,87)
• дети старше 10 лет и взрослые — 500 сомов ($5,74)
На проезд в VIP-вагоне:
• дети до 5 лет – бесплатно (без отдельного места)
• дети от 5 до 10 лет — 400 сомов ($4,59)
• дети старше 10 лет и взрослые — 800 сомов ($9,18)
@LogiStan
Forwarded from DATA HUB
О важном. КТЖ угрожает дефолт🤯
Накануне такое заявление сделал глава высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов. По его словам, национальный перевозчик находится в «красной зоне» кредитного риска. Его долг – 2,9 трлн тенге. Почти половина этой суммы идет на рефинансирование ранее принятых обязательств.
❗️Масштабы долга понятны из отчетности КТЖ. Так, в 2023 году долг компании превысил EBITDA* в 4,52 раза, а такое соотношение обычно считается свидетельством высокой долговой нагрузки. Впрочем, долги гасятся, и даже прибыль растет: в прошлом году она достигла 136,8 млрд тенге, прибавив 392% к 2022 году.
Откуда взялся такой большой долг?
Деньги занимали в основном для того, чтобы обновить имеющуюся и создать новую железнодорожную инфраструктуру - пути, станции, локомотивное хозяйство... Кстати, насколько эффективно были использованы эти средства, до конца неясно.
Что теперь будет?
✅Казахстанцев сразу успокоили, что они не разделят с КТЖ кредитное бремя - билеты на пассажирские поезда не подорожают. Во всяком случае, пока.
В целом важно понимать, что пассажирские перевозки приносят КТЖ лишь 5% дохода (101,7 млрд тенге в 2023 году). Более того, они являются убыточными и субсидируются из республиканского бюджета. Львиную долю же доходов формируют грузовые перевозки – 87%, или 1,68 трлн тенге в 2023 году. В основном по казахстанской железной дороге перевозят уголь, руды металлов, нефтепродукты, зерно, химикаты и удобрения, строительные материалы, черные металлы.
☝️Вот выход и нашелся – национальному перевозчику помогут нести долговую нагрузку отправители грузов, в том числе казахстанские экспортеры. Тарифы для них поднимутся в 2,3-2,7 раз. Предполагается, что благодаря этому основной долг сократится на 179,6 млрд тенге.
😤Сами экспортеры от такой идеи не в восторге: очередное повышение тарифов может привести к потери рынков сбыта и остановке производств. По их мнению, тариф не должен учитывать погашение основного долга, потому что оно не связано с целевой деятельностью КТЖ. Однако правительство с такой трактовкой не соглашается. Оказывается, унифицированный тариф РК на услуги магистральной железнодорожной сети в экспортном, импортном и внутриреспубликанском направлениях - самый низкий на пространстве ЕАЭС и СНГ.
P.S. Вообще о больших долгах КТЖ было известно и ранее. Судя по всему, именно по этой причине сроки IPO КТЖ регулярно переносят. Теперь его планируют провести в 2025 году. Но, похоже, это не точно. 🤔
*прибыль компании до вычета расходов на обслуживание долга, налогов на прибыль, а также расходов, связанных с постепенным списанием стоимости основных средств
@DataHub_FCBK
Накануне такое заявление сделал глава высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов. По его словам, национальный перевозчик находится в «красной зоне» кредитного риска. Его долг – 2,9 трлн тенге. Почти половина этой суммы идет на рефинансирование ранее принятых обязательств.
❗️Масштабы долга понятны из отчетности КТЖ. Так, в 2023 году долг компании превысил EBITDA* в 4,52 раза, а такое соотношение обычно считается свидетельством высокой долговой нагрузки. Впрочем, долги гасятся, и даже прибыль растет: в прошлом году она достигла 136,8 млрд тенге, прибавив 392% к 2022 году.
Откуда взялся такой большой долг?
Деньги занимали в основном для того, чтобы обновить имеющуюся и создать новую железнодорожную инфраструктуру - пути, станции, локомотивное хозяйство... Кстати, насколько эффективно были использованы эти средства, до конца неясно.
Что теперь будет?
✅Казахстанцев сразу успокоили, что они не разделят с КТЖ кредитное бремя - билеты на пассажирские поезда не подорожают. Во всяком случае, пока.
В целом важно понимать, что пассажирские перевозки приносят КТЖ лишь 5% дохода (101,7 млрд тенге в 2023 году). Более того, они являются убыточными и субсидируются из республиканского бюджета. Львиную долю же доходов формируют грузовые перевозки – 87%, или 1,68 трлн тенге в 2023 году. В основном по казахстанской железной дороге перевозят уголь, руды металлов, нефтепродукты, зерно, химикаты и удобрения, строительные материалы, черные металлы.
☝️Вот выход и нашелся – национальному перевозчику помогут нести долговую нагрузку отправители грузов, в том числе казахстанские экспортеры. Тарифы для них поднимутся в 2,3-2,7 раз. Предполагается, что благодаря этому основной долг сократится на 179,6 млрд тенге.
😤Сами экспортеры от такой идеи не в восторге: очередное повышение тарифов может привести к потери рынков сбыта и остановке производств. По их мнению, тариф не должен учитывать погашение основного долга, потому что оно не связано с целевой деятельностью КТЖ. Однако правительство с такой трактовкой не соглашается. Оказывается, унифицированный тариф РК на услуги магистральной железнодорожной сети в экспортном, импортном и внутриреспубликанском направлениях - самый низкий на пространстве ЕАЭС и СНГ.
P.S. Вообще о больших долгах КТЖ было известно и ранее. Судя по всему, именно по этой причине сроки IPO КТЖ регулярно переносят. Теперь его планируют провести в 2025 году. Но, похоже, это не точно. 🤔
*прибыль компании до вычета расходов на обслуживание долга, налогов на прибыль, а также расходов, связанных с постепенным списанием стоимости основных средств
@DataHub_FCBK
🇹🇷🇰🇿 Alarko строит на юге Казахстана теплицу за $650 млн
Турецкий холдинг Alarko строит в Шымкенте тепличный комплекс площадью более 500 гектаров, сообщили в правительстве Казахстана.
Стоимость проекта — $650 млн.
Турецкий инвестор планирует до конца 2024 года обеспечить ввод в эксплуатацию первого этапа комплекса.
@LogiStan
Турецкий холдинг Alarko строит в Шымкенте тепличный комплекс площадью более 500 гектаров, сообщили в правительстве Казахстана.
Стоимость проекта — $650 млн.
Турецкий инвестор планирует до конца 2024 года обеспечить ввод в эксплуатацию первого этапа комплекса.
@LogiStan
🇰🇿 На северо-востоке Казахстана строят маслозавод за $44 млн
Близ железнодорожной станции Куркамыс в Павлодарской области Казахстана начали строить маслоэкстрационный завод, сообщила нацпалата предпринимателей «Атамекен».
Ожидается, что предприятие будет перерабатывать до 1,2 тысячи тонн масличных семян в сутки и производить до 128 тысяч тонн растительного масла в год.
К будущему заводу планируют подвести отдельную железнодорожную ветку.
Стоимость проекта — 20 млрд тенге ($44,1 млн).
Завершить строительство предприятия планируют в конце 2025 года.
@LogiStan
Близ железнодорожной станции Куркамыс в Павлодарской области Казахстана начали строить маслоэкстрационный завод, сообщила нацпалата предпринимателей «Атамекен».
Ожидается, что предприятие будет перерабатывать до 1,2 тысячи тонн масличных семян в сутки и производить до 128 тысяч тонн растительного масла в год.
К будущему заводу планируют подвести отдельную железнодорожную ветку.
Стоимость проекта — 20 млрд тенге ($44,1 млн).
Завершить строительство предприятия планируют в конце 2025 года.
@LogiStan
🇰🇿 Казахстан нарастил ж/д экспорт железной руды на 8,4%, нефтяных грузов — на 9,5%
За первые пять месяцев 2024 года железнодорожный транспорт в Казахстане перевез 102,4 млн тонн грузов. Из них на экспорт — 34,2 млн тонн, внутри республики — 68,2 млн тонн.
В том числе:
• каменного угля — 40,6 млн тонн
• цветной руды и серного сырья — 10 млн тонн
• железной руды и марганца — 8,8 млн тонн
• зерна — 3,7 млн тонн
• черных металлов — 1,8 млн тонн
В этот период выросли экпортные ж/д перевозки:
• железной руды и марганца — до 4,7 млн тонн (+8,4%)
• нефтяных грузов — до 2,3 млн тонн(+9,5%)
• черных металлов — до 1,4 млн тонн (+5%)
• продуктов перемола — до 1 млн тонн (+2,3%)
• химудобрений — до 0,55 млн тонн (+12%)
• строительных грузов — до 0,14 млн тонн (+9%).
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
За первые пять месяцев 2024 года железнодорожный транспорт в Казахстане перевез 102,4 млн тонн грузов. Из них на экспорт — 34,2 млн тонн, внутри республики — 68,2 млн тонн.
В том числе:
• каменного угля — 40,6 млн тонн
• цветной руды и серного сырья — 10 млн тонн
• железной руды и марганца — 8,8 млн тонн
• зерна — 3,7 млн тонн
• черных металлов — 1,8 млн тонн
В этот период выросли экпортные ж/д перевозки:
• железной руды и марганца — до 4,7 млн тонн (+8,4%)
• нефтяных грузов — до 2,3 млн тонн(+9,5%)
• черных металлов — до 1,4 млн тонн (+5%)
• продуктов перемола — до 1 млн тонн (+2,3%)
• химудобрений — до 0,55 млн тонн (+12%)
• строительных грузов — до 0,14 млн тонн (+9%).
Источник: «Казахстанские железные дороги»
@LogiStan
LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇬🇷🇺В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее Не работают системы переводов, отправка и получение, по системам Astrasend, «Юнистрим», Contact, «Золотая Корона», «Сбербанк Онлайн». В некоторых банках также сообщают о введении временных…
Часть банков Кыргызстана возобновила работу с системами денежных переводов России и с российскими рублями.
🇺🇿🇰🇿🇪🇺 Узбекистан и Казахстан обратились в банки ЕС за кредитом на ж/д «Кызылорда – Учкудук»
Министерства транспорта Узбекистана и Казахстана готовят проект строительства железной дороги «Кызылорда – Учкудук», пишет узбекский Минтранс.
Транспортные ведомства двух стран уже обратились в Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк с просьбой предоставить финансирование на создание технико-экономического обоснования проекта.
Сколько денег и на каких условиях планируется получить, Министерство транспорта Узбекистана не сообщило.
@LogiStan
Министерства транспорта Узбекистана и Казахстана готовят проект строительства железной дороги «Кызылорда – Учкудук», пишет узбекский Минтранс.
Транспортные ведомства двух стран уже обратились в Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк с просьбой предоставить финансирование на создание технико-экономического обоснования проекта.
Сколько денег и на каких условиях планируется получить, Министерство транспорта Узбекистана не сообщило.
@LogiStan
🇺🇿🇰🇷 Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов Hyundai
«Узбекские железные дороги» и южнокорейская компания Hyundai Rotem подписали договор на поставку в Узбекистан шести высокоскоростных поездов и их последующее техобслуживание.
Фонд экономического развития и сотрудничества Южной Кореи планирует предоставить на их покупку кредит в €185 млн ($198,7 млн) на 35 лет с десятилетним льготным периодом (процентная ставка 0,1% годовых).
Электропоезда по предложению президента Узбекистана Шавката Мирзиёева будут называться «Джалаладдин Мангуберды». Их планируют запустить по маршруту «Ташкент – Ургенч – Хива».
Ожидается, что электропоезд с семью вагонами сможет перевозить до 351 пассажира и развивать скорость до 250 километров в час.
@LogiStan
«Узбекские железные дороги» и южнокорейская компания Hyundai Rotem подписали договор на поставку в Узбекистан шести высокоскоростных поездов и их последующее техобслуживание.
Фонд экономического развития и сотрудничества Южной Кореи планирует предоставить на их покупку кредит в €185 млн ($198,7 млн) на 35 лет с десятилетним льготным периодом (процентная ставка 0,1% годовых).
Электропоезда по предложению президента Узбекистана Шавката Мирзиёева будут называться «Джалаладдин Мангуберды». Их планируют запустить по маршруту «Ташкент – Ургенч – Хива».
Ожидается, что электропоезд с семью вагонами сможет перевозить до 351 пассажира и развивать скорость до 250 километров в час.
@LogiStan
🌟🇰🇿 Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
Финансовые нарушения на 64 млн долларов, экономические потери и упущенная выгода составили 608 млн долларов выявил аудит работы компании «Казахстан Темир Жолы».
Выступая в парламенте, председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал деятельность КТЖ. По его словам казахстанский национальный перевозчик «находится на грани выживания».
Глава Ассоциации казахстанских железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева поделилась с каналом Logistan своим мнением о ситуации с «Казахстан Темир Жолы».
💬 Мы считаем, что большая часть выделенных КТЖ за последние 4 года средств, а это порядка 2 трлн тенге «ушли в трубу». Основных причин три - высокий уровень коррупции, низкая эффективность и устаревшие технологии.
💬 КТЖ отказывает частникам в длительных контрактах. А банки отказывают перевозчикам в заемах. Получается замкнутый круг. Это один из самых серьезных, искусственно созданных барьеров, мешающих развитию бизнеса.
💬 Министр транспорта Казахстана подтвердил планы выделить национального оператора инфраструктуры из состава «КТЖ грузовые перевозки» в отдельное юрлицо. Процесс запущен.
⬇️ Полный текст интервью Рамии Сараевой:
https://telegra.ph/Ramiya-Saraeva-Reformy-Kazahstan-Temir-ZHoly-davno-nazreli-06-14
#интервью
@LogiStan
Финансовые нарушения на 64 млн долларов, экономические потери и упущенная выгода составили 608 млн долларов выявил аудит работы компании «Казахстан Темир Жолы».
Выступая в парламенте, председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал деятельность КТЖ. По его словам казахстанский национальный перевозчик «находится на грани выживания».
Глава Ассоциации казахстанских железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева поделилась с каналом Logistan своим мнением о ситуации с «Казахстан Темир Жолы».
https://telegra.ph/Ramiya-Saraeva-Reformy-Kazahstan-Temir-ZHoly-davno-nazreli-06-14
#интервью
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
Финансовые нарушения на 64 млн долларов, экономические потери и упущенная выгода составили 608 млн долларов выявил аудит работы компании «Казахстан Темир Жолы». Выступая в парламенте, председатель Высшей аудиторской палаты Алихан Смаилов раскритиковал деятельность…
🇰🇿 PepsiCo намерена построить в Казахстане крупнейший в регионе завод снеков
Транснациональная корпорация PepsiCo готовится вложить $160 млн в строительство завода соленых закусок в Алматинской области Казахстана.
Запуск производства запланирован на 2026 год.
Ожидается, что завод станет крупнейшим среди подобных в Центральной Азии: на первом этапе его мощности позволят выпускать до 16 тысяч тонн снеков (в том числе чипсов «Lays») в год, а с 2027 года — до 21 тысячи тонн в год.
Источник: Правительство Казахстана
@LogiStan
Транснациональная корпорация PepsiCo готовится вложить $160 млн в строительство завода соленых закусок в Алматинской области Казахстана.
Запуск производства запланирован на 2026 год.
Ожидается, что завод станет крупнейшим среди подобных в Центральной Азии: на первом этапе его мощности позволят выпускать до 16 тысяч тонн снеков (в том числе чипсов «Lays») в год, а с 2027 года — до 21 тысячи тонн в год.
Источник: Правительство Казахстана
@LogiStan
🇬🇧 Министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон вновь говорит о санкциях
«Мы введем санкции против компаний в 🇨🇳Китае, 🇹🇷Турции, 🇰🇬 Кыргызстане и даже в 🇮🇱 Израиле, которые, по нашему мнению, поставляют материалы двойного назначения для российской военной машины.
Нам также предстоит выследить призрачный флот, который незаконно перевозит российскую нефть по всему миру: каждый раз, когда они приближаются к итальянскому порту, я хочу убедиться, что их останавливают».
@Logistan
«Мы введем санкции против компаний в 🇨🇳Китае, 🇹🇷Турции, 🇰🇬 Кыргызстане и даже в 🇮🇱 Израиле, которые, по нашему мнению, поставляют материалы двойного назначения для российской военной машины.
Нам также предстоит выследить призрачный флот, который незаконно перевозит российскую нефть по всему миру: каждый раз, когда они приближаются к итальянскому порту, я хочу убедиться, что их останавливают».
@Logistan
🇨🇳🇰🇬 Китай снял статус «высокого риска» с пяти областей Кыргызстана
Правительство Китая сняло статус «высокого риска» со всех регионов Кыргызстана, кроме Баткенской и Таласской областей, сообщил МИД КНР.
Это позволит приступить к реализации проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» и других крупных совместных проектов.
Также получение регионами Кыргызстана статуса «средний риск» будет способствовать привлечению в республику организованных туристических групп из Китая.
@LogiStan
Правительство Китая сняло статус «высокого риска» со всех регионов Кыргызстана, кроме Баткенской и Таласской областей, сообщил МИД КНР.
Это позволит приступить к реализации проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» и других крупных совместных проектов.
Также получение регионами Кыргызстана статуса «средний риск» будет способствовать привлечению в республику организованных туристических групп из Китая.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 14 июня 2024 года
🌐 В мире
• Узбекистан и Казахстан обратились в банки ЕС за кредитом на ж/д «Кызылорда – Учкудук»
• Министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон вновь говорит о санкциях
🇰🇿 Казахстан
• Частные ж/д грузоперевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов, но есть условия
• Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
• О важном. «Казахстанским железным дорогам» угрожает дефолт
• Казахстан нарастил ж/д экспорт железной руды на 8,4%, нефтяных грузов — на 9,5%
• PepsiCo намерена построить в Казахстане крупнейший в регионе завод снеков
• На северо-востоке Казахстана строят маслозавод за $44 млн
• Alarko строит на юге Казахстана теплицу за $650 млн
🇺🇿 Узбекистан
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов Hyundai
🇰🇬 Кыргызстан
• В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее
• Из столицы Кыргызстана запустили поезд до побережья Иссык-Куля
• Китай снял статус «высокого риска» с пяти областей Кыргызстана
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Узбекистан и Казахстан обратились в банки ЕС за кредитом на ж/д «Кызылорда – Учкудук»
• Министр иностранных дел Великобритании Дэвид Кэмерон вновь говорит о санкциях
🇰🇿 Казахстан
• Частные ж/д грузоперевозчики Казахстана готовы купить 140 локомотивов, но есть условия
• Рамия Сараева: «Реформы „Казахстан Темир Жолы“ давно назрели»
• О важном. «Казахстанским железным дорогам» угрожает дефолт
• Казахстан нарастил ж/д экспорт железной руды на 8,4%, нефтяных грузов — на 9,5%
• PepsiCo намерена построить в Казахстане крупнейший в регионе завод снеков
• На северо-востоке Казахстана строят маслозавод за $44 млн
• Alarko строит на юге Казахстана теплицу за $650 млн
🇺🇿 Узбекистан
• Узбекистан купит шесть высокоскоростных поездов Hyundai
🇰🇬 Кыргызстан
• В Кыргызстане банки ограничили денежные переводы в Россию и из нее
• Из столицы Кыргызстана запустили поезд до побережья Иссык-Куля
• Китай снял статус «высокого риска» с пяти областей Кыргызстана
#дайджест
@LogiStan
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Стоимость строительства кыргызского участка железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» составляет $4,7 млрд, сообщили «Узбекские железные дороги».
Общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра.
Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм — 169,6 километра, с шириной колеи 1520 мм — 142 километра.
Смена колеи с 1435 мм на 1520 мм будет организована на железнодорожной станции «Макмал» в Джалал-Абадской области Кыргызстана.
@LogiStan
Стоимость строительства кыргызского участка железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» составляет $4,7 млрд, сообщили «Узбекские железные дороги».
Общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра.
Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Протяженность участка с шириной колеи 1435 мм — 169,6 километра, с шириной колеи 1520 мм — 142 километра.
Смена колеи с 1435 мм на 1520 мм будет организована на железнодорожной станции «Макмал» в Джалал-Абадской области Кыргызстана.
@LogiStan
🇰🇬 Кыргызстан сократил импорт шоколада почти на 15%
За четыре месяца 2024 года в Кыргызстан ввезли из-за рубежа 5 554 тонны шоколада и шоколадных конфет на $19,1 млн, сообщил Нацстатком.
↘️ Это на 968 тонн (–14,8%) и почти на $0,7 млн (–3,4%) меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период республика импортировала шоколад из 🇷🇺России — 4 011 тонн (–8%) на $13,5 млн (+5%).
Также в топ-5 поставщиков вошли:
🇰🇿 Казахстан — 571 тонна (–38%) на $2,1 млн (–44%)
🇺🇿 Узбекистан — 385 тонн (–26%) на $0,3 млн (–14%)
🇹🇷 Турция — 170 тонн (–17%) на $0,5 млн (+110%)
🇩🇪 Германия — 129 тонн (+28%) на $1,2 млн (+17%)
@LogiStan
За четыре месяца 2024 года в Кыргызстан ввезли из-за рубежа 5 554 тонны шоколада и шоколадных конфет на $19,1 млн, сообщил Нацстатком.
↘️ Это на 968 тонн (–14,8%) и почти на $0,7 млн (–3,4%) меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период республика импортировала шоколад из 🇷🇺России — 4 011 тонн (–8%) на $13,5 млн (+5%).
Также в топ-5 поставщиков вошли:
🇰🇿 Казахстан — 571 тонна (–38%) на $2,1 млн (–44%)
🇺🇿 Узбекистан — 385 тонн (–26%) на $0,3 млн (–14%)
🇹🇷 Турция — 170 тонн (–17%) на $0,5 млн (+110%)
🇩🇪 Германия — 129 тонн (+28%) на $1,2 млн (+17%)
@LogiStan
🇰🇬 Кыргызстан увеличил импорт легковых автомобилей почти вдвое
За первые четыре месяца 2024 года в Кыргызстан поставили из-за рубежа 57,3 тысячи легковых машин стоимостью $980,2 млн, сообщил Нацстатком.
Это на 27,5 тысячи автомобилей (+92%) и на $494 млн (+102%) больше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период шел импорт легковых машин из 🇨🇳Китая — 34 тысячи авто (+891%) на $576,9 млн (+594%).
Также в топ-5 поставщиков вошли:
🇰🇷 Южная Корея — 11 тысяч авто (–9%) на $85,1 млн (–15%)
🇺🇸 США — 2,9 тысячи авто (–1%) на $59,3 млн (+15%)
🇯🇵 Япония — 1,9 тысячи авто (–21%) на $49,6 млн (–8%)
🇩🇪 Германия — 1,9 тысячи авто (+42%) на $78,4 млн (+26%)
@LogiStan
За первые четыре месяца 2024 года в Кыргызстан поставили из-за рубежа 57,3 тысячи легковых машин стоимостью $980,2 млн, сообщил Нацстатком.
Это на 27,5 тысячи автомобилей (+92%) и на $494 млн (+102%) больше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период шел импорт легковых машин из 🇨🇳Китая — 34 тысячи авто (+891%) на $576,9 млн (+594%).
Также в топ-5 поставщиков вошли:
🇰🇷 Южная Корея — 11 тысяч авто (–9%) на $85,1 млн (–15%)
🇺🇸 США — 2,9 тысячи авто (–1%) на $59,3 млн (+15%)
🇯🇵 Япония — 1,9 тысячи авто (–21%) на $49,6 млн (–8%)
🇩🇪 Германия — 1,9 тысячи авто (+42%) на $78,4 млн (+26%)
@LogiStan
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇬🇺🇿 «Жемчужина Кыргызстана» встретила первый регулярный авиарейс из Ташкента
Узбекская авиакомпания Silk Avia запустила регулярные авиаперевозки из столицы Узбекистана на побережье озера Иссык-Куль в Кыргызстане.
Перелеты между аэропортами «Ташкент» и «Иссык-Куль» будут выполнять три раза в неделю — по вторникам, четвергам и воскресеньям.
Планируется, что с июля 2024 года авиарейсы по этому маршруту станут ежедневными.
Источник: Международный аэропорт «Манас»
@LogiStan
Узбекская авиакомпания Silk Avia запустила регулярные авиаперевозки из столицы Узбекистана на побережье озера Иссык-Куль в Кыргызстане.
Перелеты между аэропортами «Ташкент» и «Иссык-Куль» будут выполнять три раза в неделю — по вторникам, четвергам и воскресеньям.
Планируется, что с июля 2024 года авиарейсы по этому маршруту станут ежедневными.
Источник: Международный аэропорт «Манас»
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇬 Кыргызстан нарастил в два раза импорт грузовиков из Южной Кореи
За первые четыре месяца 2024 года в Кыргызстан из-за рубежа поставили 4 432 грузовых машины стоимостью около $44,8 млн, сообщил Нацстатком.
↗ Это на 963 грузовика (+28%) и на $9,7 млн (+28%) больше, чем годом ранее.
Большинство грузовых машин импортировали из четырех стран:
🇰🇷 из Южной Кореи — 2 096 грузовиков (+108%) на $7,1 млн (+126%)
🇨🇳 из Китая — 939 грузовиков (+135%) на $21,9 млн (+59%)
🇱🇹 из Литвы — 891 грузовик (–33%) на $3 млн (–20%)
🇺🇸 из США — 214 грузовиков (+158%) на $7,2 млн (+187%)
@LogiStan
За первые четыре месяца 2024 года в Кыргызстан из-за рубежа поставили 4 432 грузовых машины стоимостью около $44,8 млн, сообщил Нацстатком.
↗ Это на 963 грузовика (+28%) и на $9,7 млн (+28%) больше, чем годом ранее.
Большинство грузовых машин импортировали из четырех стран:
🇰🇷 из Южной Кореи — 2 096 грузовиков (+108%) на $7,1 млн (+126%)
🇨🇳 из Китая — 939 грузовиков (+135%) на $21,9 млн (+59%)
🇱🇹 из Литвы — 891 грузовик (–33%) на $3 млн (–20%)
🇺🇸 из США — 214 грузовиков (+158%) на $7,2 млн (+187%)
@LogiStan