🇷🇺🇺🇿 «Интер РАО» может осенью запустить поставки электричества в Узбекистан
Российская «Интер РАО» планирует начать экспорт электроэнергии в Узбекистан транзитом через Казахстан, передает ТАСС.
По словам председателя наблюдательного совета компании Александры Паниной, поставки могут запустить осенью 2024 года.
Ожидаемые объемы экспорта и тарифы пока не озвучиваются.
Читайте также: «Узэнергосотиш» потеряет эксклюзивное право на экспорт и импорт электроэнергии
@LogiStan
Российская «Интер РАО» планирует начать экспорт электроэнергии в Узбекистан транзитом через Казахстан, передает ТАСС.
По словам председателя наблюдательного совета компании Александры Паниной, поставки могут запустить осенью 2024 года.
Ожидаемые объемы экспорта и тарифы пока не озвучиваются.
Читайте также: «Узэнергосотиш» потеряет эксклюзивное право на экспорт и импорт электроэнергии
@LogiStan
🇷🇺🇺🇿🇰🇬🇰🇿 «Газпром» договорился о поставках газа в Узбекистан и Кыргызстан через Казахстан
Корпорация «Газпром» в ходе Петербургского международного экономического форума подписала контракты на экспорт природного газа из России в Кыргызстан.
Также российская компания заключила контракты на транзит через территорию Казахстана голубого топлива в Узбекистан и Кыргызстан.
Тарифы, объемы поставок и прочие условия контрактов «Газпром» не озвучивает.
Ранее LogiStan писал о том, что президент России Владимир Путин сообщил о подготовке к увеличению до 11 млрд кубометров в год поставок природного газа в Узбекистан по газопроводу «Средняя Азия – Центр».
Читайте также: Транзит газа из России в Узбекистан через Казахстан вырастет в три раза
@LogiStan
Корпорация «Газпром» в ходе Петербургского международного экономического форума подписала контракты на экспорт природного газа из России в Кыргызстан.
Также российская компания заключила контракты на транзит через территорию Казахстана голубого топлива в Узбекистан и Кыргызстан.
Тарифы, объемы поставок и прочие условия контрактов «Газпром» не озвучивает.
Ранее LogiStan писал о том, что президент России Владимир Путин сообщил о подготовке к увеличению до 11 млрд кубометров в год поставок природного газа в Узбекистан по газопроводу «Средняя Азия – Центр».
Читайте также: Транзит газа из России в Узбекистан через Казахстан вырастет в три раза
@LogiStan
🇰🇿 Каковы потери нефти и газа из-за паводков в Казахстане?
Из-за весенних паводков в Казахстане останавливали добычу на нефтяных скважинах компаний «СНПС – Актобемунайгаз», «КМК Мунай», «Ада Ойл» и Sunrise Energy Kazakhstan, пишет LS aqparat.
В результате потери газа в этот период превысили 20 млн кубометров.
Также затопление территорий стало причиной остановки добычи нефти на 13 месторождениях в Актюбинской и Атырауской областях.
Из-за этого добыча нефти сокращалась на 33,8 тысяч тонн.
На всех 673 скважинах, ранее остановленных по причине паводков, уже возобновили добычу.
@LogiStan
Из-за весенних паводков в Казахстане останавливали добычу на нефтяных скважинах компаний «СНПС – Актобемунайгаз», «КМК Мунай», «Ада Ойл» и Sunrise Energy Kazakhstan, пишет LS aqparat.
В результате потери газа в этот период превысили 20 млн кубометров.
Также затопление территорий стало причиной остановки добычи нефти на 13 месторождениях в Актюбинской и Атырауской областях.
Из-за этого добыча нефти сокращалась на 33,8 тысяч тонн.
На всех 673 скважинах, ранее остановленных по причине паводков, уже возобновили добычу.
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 За пять лет Казахстан нарастил в 4,6 раза поставки агропродукции в Китай
За весь 2023 году Казахстан поставил в Китай 592 тысячи тонн пшеницы, а за первый квартал 2024 года – уже 220 тысячи тонн, сообщила казахстанская Продкорпорация.
Также стало известно о том, что за последние пять лет экспорт растениеводческой продукции из Казахстана в КНР вырос с 0,75 млн тонн в 2019 году до 3,5 млн тонн в 2023 году.
@LogiStan
За весь 2023 году Казахстан поставил в Китай 592 тысячи тонн пшеницы, а за первый квартал 2024 года – уже 220 тысячи тонн, сообщила казахстанская Продкорпорация.
Также стало известно о том, что за последние пять лет экспорт растениеводческой продукции из Казахстана в КНР вырос с 0,75 млн тонн в 2019 году до 3,5 млн тонн в 2023 году.
@LogiStan
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 7 июня 2024 года
🌐 В мире
• Интересные подробности о железной дороге «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• Узбекское телевидение о соглашении по строительству ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• «Газпром» договорился о поставках газа в Узбекистан и Кыргызстан через Казахстан
🇰🇿 Казахстан
• Какие грузы отправляет Китай транзитом через Казахстан?
• За пять лет Казахстан нарастил в 4,6 раза поставки агропродукции в Китай
• Казахстан и Китай создадут спецгруппу для решения проблем ж/д перевозок зерна
• Каковы потери нефти и газа из-за паводков в Казахстане?
🇺🇿 Узбекистан
• На Урал привезли первую партию арбузов из Узбекистана
• «Интер РАО» может осенью запустить поставки электричества в Узбекистан
🇨🇳 Кыргызстан
• «Ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» поднимет до 12% темпы роста ВВП Кыргызстана», — глава правительства
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Интересные подробности о железной дороге «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• Узбекское телевидение о соглашении по строительству ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• «Газпром» договорился о поставках газа в Узбекистан и Кыргызстан через Казахстан
🇰🇿 Казахстан
• Какие грузы отправляет Китай транзитом через Казахстан?
• За пять лет Казахстан нарастил в 4,6 раза поставки агропродукции в Китай
• Казахстан и Китай создадут спецгруппу для решения проблем ж/д перевозок зерна
• Каковы потери нефти и газа из-за паводков в Казахстане?
🇺🇿 Узбекистан
• На Урал привезли первую партию арбузов из Узбекистана
• «Интер РАО» может осенью запустить поставки электричества в Узбекистан
🇨🇳 Кыргызстан
• «Ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» поднимет до 12% темпы роста ВВП Кыргызстана», — глава правительства
#дайджест
@LogiStan
🇰🇿 Роман Скляр: Мы думаем о четвертом погранпереходе с Китаем
Редкий случай: первый заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр дал интервью о развитии промышленности. 🎞 Полное видео доступно по этой ссылке.
Среди прочего, казахстанский чиновник высказался и на тему транспорта.
Приводим несколько цитат.
💬 «…Главное для нас – это промышленность. Транспорт, при всем моем уважении к ним, пусть не обижаются, но транспорт – это сервис. Тем более что «Қазақстан темір жолы» – государственное акционерное общество. И мы не ставим целью для них извлечение сверхдоходов. Должна быть достойная заработная плата у железнодорожников, безопасный проезд должен быть обеспечен, состояние путей. Необходимы инвестиции в подвижной состав, кроме магистральных железнодорожных путей. Но все же для нас главное — это развитие экономики».
💬 «Сейчас у нас существует 11 тарифов на различные виды продукции: социально значимые товары, перевозки угля, зерна и т.д. Стоит отметить, что наши тарифы примерно в 2 раза ниже, чем у соседних государств. Мы должны соблюсти этот баланс. Государство не может постоянно финансировать железную дорогу. Она должна быть на самоокупаемости».
💬 «В 2019 году железнодорожный погранпереход «Алтынкол» и сухой порт были задействованы на 25% мощности, на 80-90% был загружен «Достык». Сейчас у нас 100% загрузка этих двух переходов. То есть мы должны были ранее думать о том, что нам нужно третий переход делать. Сейчас, начав третий переход, мы думаем, как сделать четвертый переход не только для транзита грузов, но, в первую очередь, для нашей обрабатывающей промышленности».
💬 «…Есть еще ниши, которые мы не заполнили, предстоит очень много работы. Если говорить о том, что мы ставим на первое место, на мой взгляд, это отсутствие выхода к морю. На второе место я бы поставил, конечно, что у нас зачастую не получается обеспечить качественной инфраструктурой по электроэнергии. Вы знаете, мы сейчас, к сожалению, зависимы от внешних поставок. Нам предстоит большая работа — опережающими темпами развивать энергетическую отрасль».
@Logistan
Редкий случай: первый заместитель премьер-министра Казахстана Роман Скляр дал интервью о развитии промышленности. 🎞 Полное видео доступно по этой ссылке.
Среди прочего, казахстанский чиновник высказался и на тему транспорта.
Приводим несколько цитат.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Роман Скляр о развитии промышленности и мерах по обеспечению роста отечественного производства
00:00 - Начало;
1:20 - Доля обрабатывающего сектора в экономике занимает 12,3% – почти наравне с ГМК;
03:33 - 1 млн современных автошин выпустят в этом году в Сарани;
08:14 - Обеспечена 100%-ная загрузка «Алтынколь» и «Достык»;
12:03 - Для развития промышленных…
1:20 - Доля обрабатывающего сектора в экономике занимает 12,3% – почти наравне с ГМК;
03:33 - 1 млн современных автошин выпустят в этом году в Сарани;
08:14 - Обеспечена 100%-ная загрузка «Алтынколь» и «Достык»;
12:03 - Для развития промышленных…
🇺🇿🇩🇪 Логистический центр «Ахтачи» в Узбекистане планируют расширить на 20 гектаров
Немецкая логистическая компания Rhenus Group и «Узбекские железные дороги» готовят совместный проект расширения мультимодального транспортно-логистического центра, созданного на базе грузового терминала ж/д станции Ахтачи в Андижанской области.
Площадь центра хотят увеличить на 20 гектаров за счет территорий свободной экономической зоны «Ипак Йули» («Шелковый путь»).
Также компании планируют создать еще два транспортно-логистических центра — в Ташкентской и Самаркандской областях Узбекистана.
Ранее LogiStan писал о том, что Rhenus и «Узбекские железные дороги» будут вместе управлять двумя грузовыми терминалами.
Источник: «Узбекские железные дороги»
@LogiStan
Немецкая логистическая компания Rhenus Group и «Узбекские железные дороги» готовят совместный проект расширения мультимодального транспортно-логистического центра, созданного на базе грузового терминала ж/д станции Ахтачи в Андижанской области.
Площадь центра хотят увеличить на 20 гектаров за счет территорий свободной экономической зоны «Ипак Йули» («Шелковый путь»).
Также компании планируют создать еще два транспортно-логистических центра — в Ташкентской и Самаркандской областях Узбекистана.
Ранее LogiStan писал о том, что Rhenus и «Узбекские железные дороги» будут вместе управлять двумя грузовыми терминалами.
Источник: «Узбекские железные дороги»
@LogiStan
🇰🇿🇨🇳 Пункты пропуска на границе Казахстана с Китаем закрывают из-за фестиваля «Лодок-драконов»
10 июня 2024 года автомобильные КПП на казахстанско-китайской границе приостанавливают пропуск транспорта, грузов и граждан.
Причина — празднование фестиваля драконьих лодок («Дуаньу»).
Железнодорожные пункты пропуска продолжат работать в штатном режиме.
Источник: Комитет госдоходов Казахстана
@LogiStan
10 июня 2024 года автомобильные КПП на казахстанско-китайской границе приостанавливают пропуск транспорта, грузов и граждан.
Причина — празднование фестиваля драконьих лодок («Дуаньу»).
Железнодорожные пункты пропуска продолжат работать в штатном режиме.
Источник: Комитет госдоходов Казахстана
@LogiStan
🇷🇺🇰🇿 Денежные переводы из России в Кыргызстан выросли на 7%
За первые четыре месяца 2024 года из России в Кыргызстан отправили через системы денежных переводов $857,2 млн, сообщил Нацбанк республики.
↗ Это на $56,1 млн или на 7% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
За первые четыре месяца 2024 года из России в Кыргызстан отправили через системы денежных переводов $857,2 млн, сообщил Нацбанк республики.
↗ Это на $56,1 млн или на 7% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Пекин, Бишкек и Ташкент подписали дорожную карту проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Руководители «Узбекских железных дорог» Зуфар Назруллаев, «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев и China Railway Corporation Чжоу Син подписали дорожную карту по проекту строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Также главы национальных компаний-операторов ж/д сетей одобрили меморандум о создании рабочей группы, которая займется реализацией мероприятий дорожной карты.
Ранее LogiStan писал о том, что Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги.
Читайте также: Интересные подробности о ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
@LogiStan
Руководители «Узбекских железных дорог» Зуфар Назруллаев, «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев и China Railway Corporation Чжоу Син подписали дорожную карту по проекту строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Также главы национальных компаний-операторов ж/д сетей одобрили меморандум о создании рабочей группы, которая займется реализацией мероприятий дорожной карты.
Ранее LogiStan писал о том, что Китай, Кыргызстан и Узбекистан подписали соглашение о строительстве железной дороги.
Читайте также: Интересные подробности о ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
@LogiStan
🇷🇺🇰🇿Савчук: Ограничивая российское зерно, Казахстан должен быть готов к ответным ограничениям
Казахстан продлил до 12 октября 2024 года запрет на импорт российской пшеницы железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Исключения сделаны для пшеницы, поступающий на птицеводческие и мукомольные предприятия, а также для зерна, проходящего транзитом.
Запрет для российских зерновиков LogiStan прокомментировал заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.
— Казахстан периодически вводит ограничения для российских перевозчиков и параллельно с этим предлагает развивать проекты по «бесшовной логистике». Насколько это логично?
— Это многоуровневая проблема. Например, Казахстан закрывает свою границу для российского зерна, чтобы казахстанское зерно поехало туда, куда едет российское зерно. Это объективные причины, так как рынок сбыта у нас, по большей части, один. Но в этом случае, Казахстан должен принимать и российские ограничения в тех случаях, когда Россия будет ограничивать перевозку казахских товаров, идущих на общие с Россией рынки. Это логично.
Получается, что либо мы снимаем барьеры либо живем с ограничениями. Одно рождает другое. Если какая-то страна вводит барьер, то она должна ожидать, что страна против которой этот барьер установлен - ответит тем же.
— Ответные меры со стороны России будут зеркальными?
— Это не так важно. Политика между странами не строится по принципу «око за око», «вагон за вагон» или «поезд за поезд». Казахи усложнили нам экспорт зерна, значит мы можем закрыть Казахстану что-то другое. Все нужно обсуждать предметно.
Отмечу, что логисты России и Казахстана заинтересованы в снятии барьеров. Но у политиков есть аргументы посерьезнее, что в свою очередь отражается на логистических компаниях.
ℹ️ Ранее LogiStan сообщал, что после после введения ограничений зерноперерабатывающие предприятия Казахстана не получают необходимые объемы сырья. Дело в том, что Казахстан одобряет только 38% заявок на ж/д импорт зерна из России.
По данным Союза зернопереработчиков Казахстана, с ноября 2023 года до мая 2024 года казахстанские мукомолы подали заявки на ввоз около 3,027 млн тонн зерна из России. В этот период в Казахстан импортировали чуть больше 1,153 млн тонн российской пшеницы.
@LogiStan
Казахстан продлил до 12 октября 2024 года запрет на импорт российской пшеницы железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Исключения сделаны для пшеницы, поступающий на птицеводческие и мукомольные предприятия, а также для зерна, проходящего транзитом.
Запрет для российских зерновиков LogiStan прокомментировал заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук.
— Казахстан периодически вводит ограничения для российских перевозчиков и параллельно с этим предлагает развивать проекты по «бесшовной логистике». Насколько это логично?
— Это многоуровневая проблема. Например, Казахстан закрывает свою границу для российского зерна, чтобы казахстанское зерно поехало туда, куда едет российское зерно. Это объективные причины, так как рынок сбыта у нас, по большей части, один. Но в этом случае, Казахстан должен принимать и российские ограничения в тех случаях, когда Россия будет ограничивать перевозку казахских товаров, идущих на общие с Россией рынки. Это логично.
Получается, что либо мы снимаем барьеры либо живем с ограничениями. Одно рождает другое. Если какая-то страна вводит барьер, то она должна ожидать, что страна против которой этот барьер установлен - ответит тем же.
— Ответные меры со стороны России будут зеркальными?
— Это не так важно. Политика между странами не строится по принципу «око за око», «вагон за вагон» или «поезд за поезд». Казахи усложнили нам экспорт зерна, значит мы можем закрыть Казахстану что-то другое. Все нужно обсуждать предметно.
Отмечу, что логисты России и Казахстана заинтересованы в снятии барьеров. Но у политиков есть аргументы посерьезнее, что в свою очередь отражается на логистических компаниях.
ℹ️ Ранее LogiStan сообщал, что после после введения ограничений зерноперерабатывающие предприятия Казахстана не получают необходимые объемы сырья. Дело в том, что Казахстан одобряет только 38% заявок на ж/д импорт зерна из России.
По данным Союза зернопереработчиков Казахстана, с ноября 2023 года до мая 2024 года казахстанские мукомолы подали заявки на ввоз около 3,027 млн тонн зерна из России. В этот период в Казахстан импортировали чуть больше 1,153 млн тонн российской пшеницы.
@LogiStan
🇰🇿 Более четверти объема ж/д перевозок угля в Казахстане приходится на экспорт
С мая 2023 года по апрель 2024 года по железным дорогам в Казахстане перевезли 103 млн тонн угля, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Из них по республике отгружено 73,5 млн тонн (71,4% от общего объема), на экспорт — 29,5 млн тонн (28,6%).
Ранее LogiStan писал о том, что на экспорт приходится треть железнодорожных грузоперевозок в Казахстане.
@LogiStan
С мая 2023 года по апрель 2024 года по железным дорогам в Казахстане перевезли 103 млн тонн угля, сообщили «Казахстанские железные дороги».
Из них по республике отгружено 73,5 млн тонн (71,4% от общего объема), на экспорт — 29,5 млн тонн (28,6%).
Ранее LogiStan писал о том, что на экспорт приходится треть железнодорожных грузоперевозок в Казахстане.
@LogiStan
🇰🇿 Топ-7 вакансий КТЖ: специальности и зарплаты
Список самых востребованных специалистов опубликовала компания «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги»).
Редакция Logistan дополнила список данными о предлагаемой зарплате.
(Информация взята с официального сайта КТЖ https://job.railways.kz/vacancy. Зарплата указана в долларах).
В топ-7 вакансий КТЖ вошли:
• монтер пути: 530 – 550;
• осмотрщик-ремонтник вагонов: 200 – 605;
• помощник машиниста локомотива: 530;
• приемосдатчик груза и багажа: 385 – 550;
• проводник вагонов: 410 – 500;
• слесарь по ремонту подвижного состава: 410 – 550;
• электромеханик связи: 685 – 770.
Всего в КТЖ работает более 100 000 сотрудников. Компания входит в топ-3 работодателей Казахстана.
ℹ️ По данным Бюро нацстатистики средняя номинальная зарплата в стране составляет около 850 долларов. Модальная заработная плата (наиболее часто встречающаяся в стране) – около 180 долларов.
@Logistan
Список самых востребованных специалистов опубликовала компания «Казахстан темир жолы» («Казахстанские железные дороги»).
Редакция Logistan дополнила список данными о предлагаемой зарплате.
(Информация взята с официального сайта КТЖ https://job.railways.kz/vacancy. Зарплата указана в долларах).
В топ-7 вакансий КТЖ вошли:
• монтер пути: 530 – 550;
• осмотрщик-ремонтник вагонов: 200 – 605;
• помощник машиниста локомотива: 530;
• приемосдатчик груза и багажа: 385 – 550;
• проводник вагонов: 410 – 500;
• слесарь по ремонту подвижного состава: 410 – 550;
• электромеханик связи: 685 – 770.
Всего в КТЖ работает более 100 000 сотрудников. Компания входит в топ-3 работодателей Казахстана.
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿 Крупнейший нефтехимический завод Казахстана остановят на месяц
С 17 июня 2024 года Павлодарский нефтехимический завод приостановит работу для проведения планового ремонта, сообщил «КазМунайГаз».
Ремонт и профилактическое обслуживание оборудования планируют завершить в течение месяца — до 18 июля 2024 года.
За пять месяцев 2024 года Павлодарский НХЗ произвел 730 тысяч тонн бензина, 807 тысяч тонн дизтоплива, 113 тысяч тонн авиатоплива, 130 тысяч тонн битума, 217 тысяч тонн мазута и 147 тысяч тонн сжиженного газа.
Ранее LogiStan писал о том, что НПЗ и НХЗ Казахстана готовят к увеличению объемов и глубины переработки нефти.
@LogiStan
С 17 июня 2024 года Павлодарский нефтехимический завод приостановит работу для проведения планового ремонта, сообщил «КазМунайГаз».
Ремонт и профилактическое обслуживание оборудования планируют завершить в течение месяца — до 18 июля 2024 года.
За пять месяцев 2024 года Павлодарский НХЗ произвел 730 тысяч тонн бензина, 807 тысяч тонн дизтоплива, 113 тысяч тонн авиатоплива, 130 тысяч тонн битума, 217 тысяч тонн мазута и 147 тысяч тонн сжиженного газа.
Ранее LogiStan писал о том, что НПЗ и НХЗ Казахстана готовят к увеличению объемов и глубины переработки нефти.
@LogiStan
🇰🇬 В Кыргызстане на полгода запретили импорт яиц
Правительство Кыргызстана ввело временный запрет на ввоз в республику куриных яиц — как из третьих стран, так и из государств-членов Евразийского экономического союза.
Ограничения будут действовать в течение шести месяцев.
Запрет касается только импорта куриных яиц, но не распространяется на их реэкспорт или транзит.
@LogiStan
Правительство Кыргызстана ввело временный запрет на ввоз в республику куриных яиц — как из третьих стран, так и из государств-членов Евразийского экономического союза.
Ограничения будут действовать в течение шести месяцев.
Запрет касается только импорта куриных яиц, но не распространяется на их реэкспорт или транзит.
@LogiStan
🇰🇿 С начала года «Казтемиртранс» отремонтировал 15% вагонного парка
За пять месяцев 2024 года крупнейший оператор грузового вагонного парка Казахстана «Казтемиртранс» отремонтировал более 5,6 тысячи вагонов.
Это на 164 грузовых вагона или на 3% больше запланированного.
Сейчас парк компании насчитывает более 37 тысяч крытых вагонов, универсальных платформ, полувагонов, зерновозов, цементовозов и других типов грузовых вагонов.
@LogiStan
За пять месяцев 2024 года крупнейший оператор грузового вагонного парка Казахстана «Казтемиртранс» отремонтировал более 5,6 тысячи вагонов.
Это на 164 грузовых вагона или на 3% больше запланированного.
Сейчас парк компании насчитывает более 37 тысяч крытых вагонов, универсальных платформ, полувагонов, зерновозов, цементовозов и других типов грузовых вагонов.
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇰🇿 Бензин в Казахстане за год подорожал на 6,2%, зимнее дизтопливо — на 11,7%
Средняя оптовая цена бензина в Казахстане составляет 165,4 тысячи тенге ($368,9) за тонну, пишет LS aqparat.
↗ Это на 9,7 тысячи тенге ($21,6) или на 6,2% больше, чем годом ранее.
Оптовая цена летнего дизельного топлива остается на прежнем уровне — 218,4 тысячи тенге ($487,1) за тонну.
Зимнее дизтопливо подорожало до 223,4 тысячи тенге ($498,3) за тонну.
↗ Это на 23,4 тысячи тенге ($52,2) или на 11,7% больше, чем годом ранее.
Тонна сжиженного газа в Казахстане выросла в цене до 52,1 тысячи тенге ($116,2).
↗ Это на 9,2 тысячи тенге ($20,5) или на 21,5% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
Средняя оптовая цена бензина в Казахстане составляет 165,4 тысячи тенге ($368,9) за тонну, пишет LS aqparat.
↗ Это на 9,7 тысячи тенге ($21,6) или на 6,2% больше, чем годом ранее.
Оптовая цена летнего дизельного топлива остается на прежнем уровне — 218,4 тысячи тенге ($487,1) за тонну.
Зимнее дизтопливо подорожало до 223,4 тысячи тенге ($498,3) за тонну.
↗ Это на 23,4 тысячи тенге ($52,2) или на 11,7% больше, чем годом ранее.
Тонна сжиженного газа в Казахстане выросла в цене до 52,1 тысячи тенге ($116,2).
↗ Это на 9,2 тысячи тенге ($20,5) или на 21,5% больше, чем годом ранее.
@LogiStan