Forwarded from Жизнь Пилота👨✈️ (evgenii molkov)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Давно хотел этот самолёт заснять. Редкость для грузовиков в своем парке иметь А321.
По сути груза там немного влезает. Я помню в ковид мы выполняли грузовые рейсы в Китай. Даже живых крабов возили 🦀 Но больше 19 тонн не влезало и это со снятыми креслами.
А тут не знаю, что парни возят. Но ливрея прикольная.
#cargo #airbus #pilot
По сути груза там немного влезает. Я помню в ковид мы выполняли грузовые рейсы в Китай. Даже живых крабов возили 🦀 Но больше 19 тонн не влезало и это со снятыми креслами.
А тут не знаю, что парни возят. Но ливрея прикольная.
#cargo #airbus #pilot
Forwarded from AviaComments
Это был неудачный год для авиастроителей из Boeing
Все авиастроительные корпорации несчастны по-своему. У кого-то всё плохо при производстве за неудачный год "всего"348 самолётов.
Под залоговком «Airbus улетает от Boeing» «Коммерсантъ» пишет о том, что европейский концерн вдвое обошёл своего конкурента по объёму поставок.
2024 год выдался очень непростым для Boeing — начиная с оторвавшейся заглушки люка посреди полёта и заканчивая двухмесячной забастовкой рабочих. В итоге американский производитель успел поставить своим клиентам всего 348 самолётов и ещё сильнее отстал от своего главного конкурента на рынке — Airbus.
Boeing во вторник раскрыл статистику поставок коммерческих самолётов клиентам за четвертый квартал и весь 2024 год. Из них следует, что за год американский концерн сумел поставить заказчикам 348 лайнеров.
Это на треть меньше, чем в прошлом году, и в целом худший результат со времен пандемии COVID-19. В 2020 году компания выполнила всего 157 поставок, а в 2021 году — 340. Но тогда из-за коронавирусных ограничений простаивала вся мировая промышленность, а международные пассажирские авиаперевозки были практически полностью приостановлены. Если не считать этот период, так плохи дела у Boeing с поставками не были с 2005 года.
Разрыв между двумя крупнейшими игроками на мировом рынке гражданской авиации достиг критического уровня. Если в 2023 году разница в объемах поставок между Airbus и Boeing составляла 207 лайнеров, то по итогам 2024 года она выросла вдвое — до 418 единиц.
А объемы заказов на будущие поставки говорят о том, что в ближайшей перспективе расклад сил вряд ли изменится. За минувший год Boeing получил заказы на 569 самолётов, однако часть клиентов отказалась от более ранних договоренностей.
В итоге чистый объём заказов американского концерна составил 377 единиц, в то время как количество заказов Airbus составило 826 лайнеров — и это с учетом отказов и конверсий бронирования.
Столь неутешительные итоги года для Boeing, впрочем, были предсказуемы. Год начался инцидентом с отвалившейся заглушкой люка на Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, за которым последовали многочисленные проверки и расследования регуляторов.
Уже в марте концерн объявил о смене руководства, в том числе о готовящемся уходе генерального директора Дэвида Калхуна. Изначально предполагалось, что он уйдёт в конце 2024 года. Но смена гендиректора произошла уже в августе, а его место занял Келли Ортберг.
К техническим и регуляторным проблемам в сентябре прибавилась забастовка на заводах Boeing — первая с 2008 года. В ней приняли участие 33 тыс. рабочих компании, парализовав производство 737 MAX — самого продаваемого самолёта Boeing. В итоге забастовка продлилась восемь недель и обошлась производителю в несколько миллиардов долларов.
Финансовые итоги года Boeing подведёт 28 января. Аналитики уверены, что Келли Ортбергу придётся рассказать инвесторам, как именно новое руководство намерено выводить некогда мирового лидера гражданской авиации из столь тяжёлого и затяжного кризиса.
#Boeing #Airbus
Подписаться на @AviaComments
Все авиастроительные корпорации несчастны по-своему. У кого-то всё плохо при производстве за неудачный год "всего"
Под залоговком «Airbus улетает от Boeing» «Коммерсантъ» пишет о том, что европейский концерн вдвое обошёл своего конкурента по объёму поставок.
2024 год выдался очень непростым для Boeing — начиная с оторвавшейся заглушки люка посреди полёта и заканчивая двухмесячной забастовкой рабочих. В итоге американский производитель успел поставить своим клиентам всего 348 самолётов и ещё сильнее отстал от своего главного конкурента на рынке — Airbus.
Boeing во вторник раскрыл статистику поставок коммерческих самолётов клиентам за четвертый квартал и весь 2024 год. Из них следует, что за год американский концерн сумел поставить заказчикам 348 лайнеров.
Это на треть меньше, чем в прошлом году, и в целом худший результат со времен пандемии COVID-19. В 2020 году компания выполнила всего 157 поставок, а в 2021 году — 340. Но тогда из-за коронавирусных ограничений простаивала вся мировая промышленность, а международные пассажирские авиаперевозки были практически полностью приостановлены. Если не считать этот период, так плохи дела у Boeing с поставками не были с 2005 года.
Разрыв между двумя крупнейшими игроками на мировом рынке гражданской авиации достиг критического уровня. Если в 2023 году разница в объемах поставок между Airbus и Boeing составляла 207 лайнеров, то по итогам 2024 года она выросла вдвое — до 418 единиц.
А объемы заказов на будущие поставки говорят о том, что в ближайшей перспективе расклад сил вряд ли изменится. За минувший год Boeing получил заказы на 569 самолётов, однако часть клиентов отказалась от более ранних договоренностей.
В итоге чистый объём заказов американского концерна составил 377 единиц, в то время как количество заказов Airbus составило 826 лайнеров — и это с учетом отказов и конверсий бронирования.
Столь неутешительные итоги года для Boeing, впрочем, были предсказуемы. Год начался инцидентом с отвалившейся заглушкой люка на Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, за которым последовали многочисленные проверки и расследования регуляторов.
Уже в марте концерн объявил о смене руководства, в том числе о готовящемся уходе генерального директора Дэвида Калхуна. Изначально предполагалось, что он уйдёт в конце 2024 года. Но смена гендиректора произошла уже в августе, а его место занял Келли Ортберг.
К техническим и регуляторным проблемам в сентябре прибавилась забастовка на заводах Boeing — первая с 2008 года. В ней приняли участие 33 тыс. рабочих компании, парализовав производство 737 MAX — самого продаваемого самолёта Boeing. В итоге забастовка продлилась восемь недель и обошлась производителю в несколько миллиардов долларов.
Финансовые итоги года Boeing подведёт 28 января. Аналитики уверены, что Келли Ортбергу придётся рассказать инвесторам, как именно новое руководство намерено выводить некогда мирового лидера гражданской авиации из столь тяжёлого и затяжного кризиса.
#Boeing #Airbus
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Airbus улетает от Boeing
Европейский концерн вдвое обошел своего конкурента по объему поставок
Forwarded from Авиаспоттинг. Узбекистан.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Элегантный красавчик Airbus A321 рег.номер 8Q-FBB авиакомпаниии BEOND на вылете из международного аэропорта Ташкента.
📹 Rustam Mannanov
#airbus #airbus321 #a321 #uzspotting #beond #planespotter #aircraft #plane #aviation #avia #uzbekistan #tashkent #tas #uttt #tashkentairport #spotter #8qfbb
📹 Rustam Mannanov
#airbus #airbus321 #a321 #uzspotting #beond #planespotter #aircraft #plane #aviation #avia #uzbekistan #tashkent #tas #uttt #tashkentairport #spotter #8qfbb
👍1
Forwarded from Astra Nova
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛫 #ИСТОРИЯ | 12 лет назад в небо поднялся Airbus A350 XWB
📍 14 июня 2013 года с полосы 32L аэропорта Тулуза-Бланьяк состоялся первый полёт A350 — самого передового широкофюзеляжного лайнера Airbus на тот момент.
💡 Новый уровень в дальнемагистральной авиации:
• топливная эффективность
• высокие потолки и широкие салоны
• почти 70% конструкции — композиты?
• дальность до 16 000 км
📈 Сегодня A350 — флагман многих авиакомпаний от Qatar до Singapore Airlines.
Тихий, экономичный и с характером.
⸻
📡 Astra Nova — здесь начинается крейсерский режим.
#A350 #Airbus #AstraNova
📍 14 июня 2013 года с полосы 32L аэропорта Тулуза-Бланьяк состоялся первый полёт A350 — самого передового широкофюзеляжного лайнера Airbus на тот момент.
💡 Новый уровень в дальнемагистральной авиации:
• топливная эффективность
• высокие потолки и широкие салоны
• почти 70% конструкции — композиты?
• дальность до 16 000 км
📈 Сегодня A350 — флагман многих авиакомпаний от Qatar до Singapore Airlines.
Тихий, экономичный и с характером.
⸻
📡 Astra Nova — здесь начинается крейсерский режим.
#A350 #Airbus #AstraNova
Forwarded from Astra Nova
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaComments
Boeing обошёл Airbus по количеству заказов
Текст от «Авиатранспортного обозрения»:
Boeing восстановил темпы сборки своего бестселлера - модели 737 - до максимально разрешенных авиавластями 38 самолётов в месяц.
За первую половину этого года американский авиастроитель Boeing заметно обогнал своего конкурента Airbus по количеству заказов на гражданские самолеты.
В январе–июне он получил заказы на 668 самолетов (676 ВС с учётом отмен), в то время как европейский производитель — только на 494 самолёта (402 чистых заказа).
По количеству поставленных самолётов Boeing все ещё отстаёт от Airbus — 280 ВС против 306.
Однако, если в сравнении с первым полугодием американский производитель смог увеличить объём поставок на 105 машин, то его европейский конкурент, наоборот, сократил их на 17 ВС.
Похожая картина наблюдалась и в июне, когда Boeing передал заказчикам 60 самолётов (42 узкофюзеляжных Bоeing-737MAX, пять широкофюзеляжных В-767, четыре В-777F и девять В-787), что на 16 ВС больше, чем годом ранее.
Airbus по сравнению с июнем 2024 года сократил поставки на четыре авиалайнера, до 63 ВС (12 узкофюзеляжных A220, 43 самолёта семейства A320neo, три широкофюзеляжных A330 и пять A350).
Для американского авиастроителя заказы сейчас не главное, заявила в интервью изданию Air Transport World глава подразделения Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп:
Комментарий @AviaComments:
У кого-то жемчуг мелкий, а у кого-то щи никак не сварятся. Планы сделать силами ОАК 500 больших самолётов за 5 лет (то есть примерно столько, сколько А или Б делают за год) на этом фоне, как бы это сказать... излишне оптимистичны.
Ждём корректировки КПГА и смены тега #Программа2030 на #Программа2050.
Всё-таки почти с нуля стартовать до сотни авиалайнеров в год - задача крутая, но сложная. Даже мотивация по-мантуровски не помогает. 🤷♂
#Airbus #Boeing
Подписаться на @AviaComments
Текст от «Авиатранспортного обозрения»:
Boeing восстановил темпы сборки своего бестселлера - модели 737 - до максимально разрешенных авиавластями 38 самолётов в месяц.
За первую половину этого года американский авиастроитель Boeing заметно обогнал своего конкурента Airbus по количеству заказов на гражданские самолеты.
В январе–июне он получил заказы на 668 самолетов (676 ВС с учётом отмен), в то время как европейский производитель — только на 494 самолёта (402 чистых заказа).
По количеству поставленных самолётов Boeing все ещё отстаёт от Airbus — 280 ВС против 306.
Однако, если в сравнении с первым полугодием американский производитель смог увеличить объём поставок на 105 машин, то его европейский конкурент, наоборот, сократил их на 17 ВС.
Похожая картина наблюдалась и в июне, когда Boeing передал заказчикам 60 самолётов (42 узкофюзеляжных Bоeing-737MAX, пять широкофюзеляжных В-767, четыре В-777F и девять В-787), что на 16 ВС больше, чем годом ранее.
Airbus по сравнению с июнем 2024 года сократил поставки на четыре авиалайнера, до 63 ВС (12 узкофюзеляжных A220, 43 самолёта семейства A320neo, три широкофюзеляжных A330 и пять A350).
Для американского авиастроителя заказы сейчас не главное, заявила в интервью изданию Air Transport World глава подразделения Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп:
"Дело не в спросе. Важно продолжать укреплять уверенность наших клиентов и поставщиков в нашей способности оставаться предсказуемыми, надёжными и сохранять устойчивость в будущем", — объяснила она.
Комментарий @AviaComments:
У кого-то жемчуг мелкий, а у кого-то щи никак не сварятся. Планы сделать силами ОАК 500 больших самолётов за 5 лет (то есть примерно столько, сколько А или Б делают за год) на этом фоне, как бы это сказать... излишне оптимистичны.
Ждём корректировки КПГА и смены тега #Программа2030 на #Программа2050.
Всё-таки почти с нуля стартовать до сотни авиалайнеров в год - задача крутая, но сложная. Даже мотивация по-мантуровски не помогает. 🤷♂
#Airbus #Boeing
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Нереальные сроки - это "жёсткая мотивация" по-мантуровски
Мантуров в интервью рассказал, откуда взялись нереальные сроки в #КПГА, и что нынешние сроки они знали заранее, но просто скрывали от всех остальных 🤦♂.
— Если говорить про бюджет следующего года:…
Мантуров в интервью рассказал, откуда взялись нереальные сроки в #КПГА, и что нынешние сроки они знали заранее, но просто скрывали от всех остальных 🤦♂.
— Если говорить про бюджет следующего года:…