Forwarded from Aeronautica.online (Mineirotriste)
Mitsubishi SpaceJet откладывается ещё минимум на год:
https://aeronautica.online/mitsubishi-spacejet-delivery-delayed-for-one-more-year-at-least/
Японский производитель снова планирует перенести первую поставку своего пассажирского самолёта - это будет шестой отсрочкой в программе Mitsubishi SpaceJet, ранее известной как Mitsubishi Regional Jet (MRJ) и переименованной ради того, чтобы сменить имидж неудачного проекта
#Mitsubishi #SpaceJetM100 #Япония
https://aeronautica.online/mitsubishi-spacejet-delivery-delayed-for-one-more-year-at-least/
Японский производитель снова планирует перенести первую поставку своего пассажирского самолёта - это будет шестой отсрочкой в программе Mitsubishi SpaceJet, ранее известной как Mitsubishi Regional Jet (MRJ) и переименованной ради того, чтобы сменить имидж неудачного проекта
#Mitsubishi #SpaceJetM100 #Япония
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
13 июня 1979 года — первый полёт многоцелевого вертолёта MBB/Kawasaki BK 117.
Развивая идеи, заложенные в успешный вертолёт Bo 105, компания Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB, #Германия) во второй половине 1970-х годов начинает новый проект. 25 февраля 1977 года MBB и Kawasaki (#Япония) подписали соглашение о партнёрстве в сфере вертолётостроения. Так проект получил имя — BK 117.
BK 117 представлял собой одновинтовой вертолёт с полозковым шасси. Хвостовая балка — с горизонтальным оперением и вертикальными шайбами на его концах. Оснащался (в версии BK 117 B-2) 2 × турбовальными двигателями Textron Lycoming LTS 101-750B-1 (593 л.с.) Крейсерская скорость — 248 км/ч, дальность полёта — 570 км.
Серийное производство BK 117 началось в 1981 году и продолжается сегодня. Выпущено около 500 вертолётов. Сегодня BK 117 используются для перевозки пассажиров и грузов, эвакуации раненных и больных, а также применяется полицией, пожарными службами и армией.
#ЭтотДень
13 июня 1979 года — первый полёт многоцелевого вертолёта MBB/Kawasaki BK 117.
Развивая идеи, заложенные в успешный вертолёт Bo 105, компания Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB, #Германия) во второй половине 1970-х годов начинает новый проект. 25 февраля 1977 года MBB и Kawasaki (#Япония) подписали соглашение о партнёрстве в сфере вертолётостроения. Так проект получил имя — BK 117.
BK 117 представлял собой одновинтовой вертолёт с полозковым шасси. Хвостовая балка — с горизонтальным оперением и вертикальными шайбами на его концах. Оснащался (в версии BK 117 B-2) 2 × турбовальными двигателями Textron Lycoming LTS 101-750B-1 (593 л.с.) Крейсерская скорость — 248 км/ч, дальность полёта — 570 км.
Серийное производство BK 117 началось в 1981 году и продолжается сегодня. Выпущено около 500 вертолётов. Сегодня BK 117 используются для перевозки пассажиров и грузов, эвакуации раненных и больных, а также применяется полицией, пожарными службами и армией.
#ЭтотДень
Forwarded from Следующая остановка — Азия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Японии разработали бадминтон для тех, кто плохо видит
Разработчики решили вместо волана использовать дрон, ведь он крупный, громкий и в то же время легкий. Под квадрокоптер они разработали специальные ракетки, в которых убрали сетки и поставили вместо них сенсоры.
Эти датчики, в свою очередь реагируют на приближение дрона к ракетке. Во время удара игрок не отбивает дрон, как волан, а пропускает его через кольцо сенсорной ракетки.
После этого сенсоры ракетки посылают квадрокоптеру сигнал, и тот летит в обратном направлении к противнику. В комплекте к дрону есть несколько разных колец для ракеток. Новую систему уже опробовали слабовидящие люди.
#Япония #Технологии
Разработчики решили вместо волана использовать дрон, ведь он крупный, громкий и в то же время легкий. Под квадрокоптер они разработали специальные ракетки, в которых убрали сетки и поставили вместо них сенсоры.
Эти датчики, в свою очередь реагируют на приближение дрона к ракетке. Во время удара игрок не отбивает дрон, как волан, а пропускает его через кольцо сенсорной ракетки.
После этого сенсоры ракетки посылают квадрокоптеру сигнал, и тот летит в обратном направлении к противнику. В комплекте к дрону есть несколько разных колец для ракеток. Новую систему уже опробовали слабовидящие люди.
#Япония #Технологии
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
12 ноября 1970 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Kawasaki C-1.
К середине 1960-х годов основу транспортного флота Воздушных сил самообороны #Япония составляли устаревшие Curtiss C-46 Commando. Хотя имелась возможность приобрести американский Lockheed C-130 Hercules, японцы предпочли разработать собственный самолёт. Проект под обозначением C-1 начала разрабатывать компания Nihon Aeroplane Manufacturing Company, а производить самолёты планировалось на заводах Kawasaki.
C-1 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и хвостовой рампой для погрузки/разгрузки и десантирования. 2 × двигателя Pratt & Whitney JT8D-M-9 с тягой 64 кН позволяли развить максимальную скорость до 806 км/ч. Дальность полёта с грузом 2,3 тонны составляла 3353 км. Максимально С-1 мог взять на борт 60 солдат или 36 раненных на носилках, или 11900 кг груза.
Построили всего 31 самолёт C-1 — его полезную нагрузку и дальность полёта посчитали недостаточными. Воздушных сил самообороны всё же решили приобрести Lockheed C-130 Hercules'ы. Тем не менее, на 2022 год некоторое количество С-1 всё ещё остаётся в эксплуатации.
#ЭтотДень
12 ноября 1970 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Kawasaki C-1.
К середине 1960-х годов основу транспортного флота Воздушных сил самообороны #Япония составляли устаревшие Curtiss C-46 Commando. Хотя имелась возможность приобрести американский Lockheed C-130 Hercules, японцы предпочли разработать собственный самолёт. Проект под обозначением C-1 начала разрабатывать компания Nihon Aeroplane Manufacturing Company, а производить самолёты планировалось на заводах Kawasaki.
C-1 представлял собой высокоплан с убираемым шасси и хвостовой рампой для погрузки/разгрузки и десантирования. 2 × двигателя Pratt & Whitney JT8D-M-9 с тягой 64 кН позволяли развить максимальную скорость до 806 км/ч. Дальность полёта с грузом 2,3 тонны составляла 3353 км. Максимально С-1 мог взять на борт 60 солдат или 36 раненных на носилках, или 11900 кг груза.
Построили всего 31 самолёт C-1 — его полезную нагрузку и дальность полёта посчитали недостаточными. Воздушных сил самообороны всё же решили приобрести Lockheed C-130 Hercules'ы. Тем не менее, на 2022 год некоторое количество С-1 всё ещё остаётся в эксплуатации.
#ЭтотДень