Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Aero, №12 за 1961 год, #Германия
Прекрасный снимок вида снизу сверхзвукового истребителя Saab 35 Draken (#Швеция). Год назад он как раз был принят на вооружение Svenska Flygvapnet (шведских ВВС). «Дракон» легко узнаётся благодаря своему необычному крылу двойной стреловидности, так называемому крылу Бартини (Роберт Людвигович Бартини — известный советский авиаконструктор итальянского происхождения). Кроме Швеции стоял на вооружении ВВС Австрии, Дании и Финляндии. Военная карьера Saab 35 Draken длилась внушительные 45 лет — самолёт окончательно сняли с эксплуатации в 2005 году.
Прекрасный снимок вида снизу сверхзвукового истребителя Saab 35 Draken (#Швеция). Год назад он как раз был принят на вооружение Svenska Flygvapnet (шведских ВВС). «Дракон» легко узнаётся благодаря своему необычному крылу двойной стреловидности, так называемому крылу Бартини (Роберт Людвигович Бартини — известный советский авиаконструктор итальянского происхождения). Кроме Швеции стоял на вооружении ВВС Австрии, Дании и Финляндии. Военная карьера Saab 35 Draken длилась внушительные 45 лет — самолёт окончательно сняли с эксплуатации в 2005 году.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
10 марта 1947 года — первый полёт реактивного истребителя-штурмовика Saab 21R.
После Второй мировой войны в #Швеция, как и в других странах со своей авиационной промышленностью, осознали, что будущее боевой авиации за реактивными двигателями. Так в ноябре 1945 года начались работы над новым самолётом под британский ТРД de Havilland Goblin II.
Для экономии времени взяли поршневой истребитель Saab 21 и заменили на нём двигатель (в СССР аналогично в ОКБ Яковлева из Як-3 получили Як-15). По бокам добавили воздухозаборники; изменили положение стабилизатора, чтобы не попадала струя от двигателя; доработали шасси. В остальном этот низкоплан двухбалочной схемы остался без особых изменений. Вооружение: 1 × 20-мм пушка и 4 × 12,7-мм пулемёта и до 700 кг бомбово-ракетной нагрузки.
Первый шведский реактивный истребитель «вышел комом». Выпустили всего 64 единицы Saab 21R, которые были списаны в 1956 году. Сегодня в Музее ВВС Швеции можно увидеть конверсию из Saab 21 в 21R.
#ЭтотДень
10 марта 1947 года — первый полёт реактивного истребителя-штурмовика Saab 21R.
После Второй мировой войны в #Швеция, как и в других странах со своей авиационной промышленностью, осознали, что будущее боевой авиации за реактивными двигателями. Так в ноябре 1945 года начались работы над новым самолётом под британский ТРД de Havilland Goblin II.
Для экономии времени взяли поршневой истребитель Saab 21 и заменили на нём двигатель (в СССР аналогично в ОКБ Яковлева из Як-3 получили Як-15). По бокам добавили воздухозаборники; изменили положение стабилизатора, чтобы не попадала струя от двигателя; доработали шасси. В остальном этот низкоплан двухбалочной схемы остался без особых изменений. Вооружение: 1 × 20-мм пушка и 4 × 12,7-мм пулемёта и до 700 кг бомбово-ракетной нагрузки.
Первый шведский реактивный истребитель «вышел комом». Выпустили всего 64 единицы Saab 21R, которые были списаны в 1956 году. Сегодня в Музее ВВС Швеции можно увидеть конверсию из Saab 21 в 21R.
#ЭтотДень
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Красивый маневр истребителя F-18 Hornet ВВС Швеции с отстрелом "тепловых ловушек".
#Швеция
@new_militarycolumnist
#Швеция
@new_militarycolumnist
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
21 января 1952 года — первый полёт экспериментального самолёта SAAB 210 Lilldraken. #Швеция
В 1948 году компания Svenska Aeroplan AB (SAAB) начала работу над сверхзвуковым реактивным истребителем — будущим SAAB 35 Draken. Его отличительной особенностью было треугольное крыло двойной стреловидности, т.н. крыло Бартини. Т.к. таких самолётов ещё никто не строил, то для проверки этой аэродинамической схемы построили уменьшенный аналог Draken в масштабе 1:7 — SAAB 210 Lilldraken («Маленький дракон»).
SAAB 210 представлял собой одноместный среднеплан-бесхвостку с треугольным крылом переменной стреловидности. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Adder с тягой 4,67 кН. Максимальная скорость — 644 км/ч.
Построили 1 экземпляр SAAB 210 Lilldraken, испытания на котором проводились с 1952 по 1955 год. В процессе на самолёте несколько раз меняли конструкцию крыла и воздухозаборников. Полученные результаты позволили окончательно сформировать как будет выглядеть SAAB 35 Draken.
#ЭтотДень
21 января 1952 года — первый полёт экспериментального самолёта SAAB 210 Lilldraken. #Швеция
В 1948 году компания Svenska Aeroplan AB (SAAB) начала работу над сверхзвуковым реактивным истребителем — будущим SAAB 35 Draken. Его отличительной особенностью было треугольное крыло двойной стреловидности, т.н. крыло Бартини. Т.к. таких самолётов ещё никто не строил, то для проверки этой аэродинамической схемы построили уменьшенный аналог Draken в масштабе 1:7 — SAAB 210 Lilldraken («Маленький дракон»).
SAAB 210 представлял собой одноместный среднеплан-бесхвостку с треугольным крылом переменной стреловидности. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Adder с тягой 4,67 кН. Максимальная скорость — 644 км/ч.
Построили 1 экземпляр SAAB 210 Lilldraken, испытания на котором проводились с 1952 по 1955 год. В процессе на самолёте несколько раз меняли конструкцию крыла и воздухозаборников. Полученные результаты позволили окончательно сформировать как будет выглядеть SAAB 35 Draken.
#ЭтотДень