Forwarded from Denis_Channov
Свершилось: в США вслед за Евросоюзом официально ввели новую категорию воздушных судов - powered lift ("усиленный взлет")
https://verticalmag.com/news/faas-evtol-rulemaking-will-also-impact-leonardo-aw609/
В Европе эта категория появилась два года назад и называется проще - vertical take-off and landing, VTOL ("вертикальный взлет и посадка"), но суть та же. Под эту классификацию попадут воздушные суда с распределенной, как правило электрической, силовой установкой - многороторные аппараты и гибриды самолетов и вертолетов.
Формирование новой сертифицируемой категории означает, что через несколько лет во многих странах появится новый тип авиации - внутригородские, местные и региональные пассажирские воздушные суда (то, что называют #аэромобильность).
В России же пока дискуссии о новой категории на уровне Росавиации публично не ведутся, хотя о нескольких разработках уже известно.
Верим, что Минтранс и Минпромторг в этот раз не допустят регуляторного отставания нового типа авиации, как уже допустили с беспилотниками размерностью свыше 30 кг.
https://verticalmag.com/news/faas-evtol-rulemaking-will-also-impact-leonardo-aw609/
В Европе эта категория появилась два года назад и называется проще - vertical take-off and landing, VTOL ("вертикальный взлет и посадка"), но суть та же. Под эту классификацию попадут воздушные суда с распределенной, как правило электрической, силовой установкой - многороторные аппараты и гибриды самолетов и вертолетов.
Формирование новой сертифицируемой категории означает, что через несколько лет во многих странах появится новый тип авиации - внутригородские, местные и региональные пассажирские воздушные суда (то, что называют #аэромобильность).
В России же пока дискуссии о новой категории на уровне Росавиации публично не ведутся, хотя о нескольких разработках уже известно.
Верим, что Минтранс и Минпромторг в этот раз не допустят регуляторного отставания нового типа авиации, как уже допустили с беспилотниками размерностью свыше 30 кг.
Vertical Mag
FAA’s eVTOL rulemaking will also impact Leonardo AW609
Leonardo’s civil tiltrotor will be subject to the same Special Federal Aviation Regulation now being developed for winged eVTOL aircraft.
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Департамент транспорта США выпустил обновленный план (ConOps) изменений воздушного пространства и процедур, чтобы учесть воздушные такси и другие операции продвинутой воздушной мобильности (AAM). План был разработан Федеральным авиационным управлением (FAA) совместно с NASA и заинтересованными сторонами отрасли.
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций.
Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.
Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.
FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.
Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.
FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами. Трансляция доступна здесь.
#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
Zapata выпустила свой AIRSCOOTER, персональный летательный аппарат вертикального взлета и посадки (VTOL).
В соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации США PART 103, на нем можно летать без лицензии пилота как на «сверхлегком самолете».
«Благодаря запатентованной гибридно-электрической силовой установке AirScooter обеспечивает более длительное время полета, чем любой другой вертикальный взлетно-посадочный самолет на рынке; запатентованное компьютерное управление «по проводам» обеспечивает высочайшую степень безопасности, требуя при этом минимального обучения», — заявили в компании. «А благодаря гибридной трансмиссии и экологичному топливу выбросы углекислого газа AirScooter сравнимы с выбросами легкового автомобиля».
Персональный гибридно-электрический аппарат вертикального взлета имеет максимальную скорость 100 км/ч, крейсерскую скорость 80 км/ч и время полета более 2 часов. Максимальная полезная нагрузка – 120 кг.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
В соответствии с правилами Федерального управления гражданской авиации США PART 103, на нем можно летать без лицензии пилота как на «сверхлегком самолете».
«Благодаря запатентованной гибридно-электрической силовой установке AirScooter обеспечивает более длительное время полета, чем любой другой вертикальный взлетно-посадочный самолет на рынке; запатентованное компьютерное управление «по проводам» обеспечивает высочайшую степень безопасности, требуя при этом минимального обучения», — заявили в компании. «А благодаря гибридной трансмиссии и экологичному топливу выбросы углекислого газа AirScooter сравнимы с выбросами легкового автомобиля».
Персональный гибридно-электрический аппарат вертикального взлета имеет максимальную скорость 100 км/ч, крейсерскую скорость 80 км/ч и время полета более 2 часов. Максимальная полезная нагрузка – 120 кг.
#БАС #международнаяпрактика #технологии #аэромобильность
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
По данным Международной организации гражданской авиации (ИКАО), 28 сентября самый первый международный рейс самолета, предназначенного для перевозки пассажиров или грузов, со 100% электрическим приводом приземлился в Монреале.
«В знак признания этой захватывающей и своевременной иллюстрации невероятного прогресса в области инноваций в области декарбонизации полетов, самолет, построенный BETA Technologies, был встречен Генеральным секретарем ИКАО Хуаном Карлосом Саласаром», — говорится в сообщении ИКАО в социальной сети.
Компания BETA Technologies совершила первый международный рейс своего полностью электрического прототипа самолета Alia-250 eCTOL N250UT из Платтсбурга, штат Нью-Йорк, в аэропорт Трюдо в Монреале, Квебек. За время полета продолжительностью 31 минуту самолет преодолел 65 миль (105 км).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
«В знак признания этой захватывающей и своевременной иллюстрации невероятного прогресса в области инноваций в области декарбонизации полетов, самолет, построенный BETA Technologies, был встречен Генеральным секретарем ИКАО Хуаном Карлосом Саласаром», — говорится в сообщении ИКАО в социальной сети.
Компания BETA Technologies совершила первый международный рейс своего полностью электрического прототипа самолета Alia-250 eCTOL N250UT из Платтсбурга, штат Нью-Йорк, в аэропорт Трюдо в Монреале, Квебек. За время полета продолжительностью 31 минуту самолет преодолел 65 миль (105 км).
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность
Forwarded from Андрей Патраков RunAvia
CycloTech, производитель транспортных средств вертикального взлета и посадки (VTOL) с системой управления вектором тяги на 360°, представил CruiseUp — «воздушное транспортное средство, которое визуализирует преимущества технологии CycloRotor в компактном, ориентированном на пассажиров дизайне».
«Основываясь на 15-летнем опыте разработки технологии CycloRotor, испытаниях в аэродинамической трубе и опыте более чем 500 полетов демонстратора технологии, концепция CruiseUp разработана для удовлетворения индивидуальных потребностей в воздушной мобильности, которые, как ожидается, возникнут в следующем десятилетии», — говорится в пресс-релизе.
CruiseUp использует CycloRotors в качестве электрической силовой установки, обеспечивая безопасность как для окружающей среды, так и для двух пассажиров. Подвижные части CycloRotors герметизированы, а особая конфигурация CruiseUp защищает пассажирский салон. Конфигурация CruiseUp из 6 CycloRotor обеспечивает высокий уровень резервирования, позволяя безопасно летать и приземляться даже в случае отказа несущего винта.
Особая ориентация 6 роторов, два из которых расположены по продольной оси транспортного средства, обеспечивает высокоточный полет вбок и назад, а также торможение в воздухе - и все это без наклона или крена транспортного средства.
CruiseUp предлагает максимальную скорость 150 км/ч и запас хода 100 км, при этом большинство мегаполисов и их пригородов находятся в радиусе 20 км.
При размерах 6,7 х 3,3 м CruiseUp всего на 50% больше современных автомобилей и намного меньше большинства концепций аэротакси.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии
«Основываясь на 15-летнем опыте разработки технологии CycloRotor, испытаниях в аэродинамической трубе и опыте более чем 500 полетов демонстратора технологии, концепция CruiseUp разработана для удовлетворения индивидуальных потребностей в воздушной мобильности, которые, как ожидается, возникнут в следующем десятилетии», — говорится в пресс-релизе.
CruiseUp использует CycloRotors в качестве электрической силовой установки, обеспечивая безопасность как для окружающей среды, так и для двух пассажиров. Подвижные части CycloRotors герметизированы, а особая конфигурация CruiseUp защищает пассажирский салон. Конфигурация CruiseUp из 6 CycloRotor обеспечивает высокий уровень резервирования, позволяя безопасно летать и приземляться даже в случае отказа несущего винта.
Особая ориентация 6 роторов, два из которых расположены по продольной оси транспортного средства, обеспечивает высокоточный полет вбок и назад, а также торможение в воздухе - и все это без наклона или крена транспортного средства.
CruiseUp предлагает максимальную скорость 150 км/ч и запас хода 100 км, при этом большинство мегаполисов и их пригородов находятся в радиусе 20 км.
При размерах 6,7 х 3,3 м CruiseUp всего на 50% больше современных автомобилей и намного меньше большинства концепций аэротакси.
#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #технологии
