Интересная разработка импеллера без центральной втулки, выглядит очень новаторски) я тоже думал над идеей такого привода, только не с интегрированным электродвигателем, а с приводом от внешнего мотора, те двс, и + разработал систему регулировки шага лопастей независимо от оборотов. Основная проблема которую вижу в этой системе, так как это импеллер, соответственно для достаточной тяги обороты должны быть очень высокие, соответственно все узлы в лопастях будут вращаться на большой скорости, а это бешеные центробежные нагрузки... и одники керамическими подшипниками там дело не обойдется... https://youtu.be/Lrnu0-vL504

Оказывается идея не нова) такое на судах вроде уже давно применяется) https://youtu.be/Te_xejpriFM

⚓️ ИИ за день спроектировал военный корабль. У человека на это ушел бы год

Нейросеть, разработанная в Центре проектирования и исследования кораблей Китая, проанализировала базу данных по проектированию за последний несколько десятков лет, а затем самостоятельно решила более 400 задач, ни разу не ошибившись. А это критически важно при создании сложных систем, наподобие той, что поручили ИИ. В результате получилась электрическая схема совершенно нового корабля. Создатели нейросети утверждают, что она готова к внедрению в специализированное ПО.

При этом китайская нейросеть не обучается и не принимает решений самостоятельно: она работает только под руководством человека, решая поставленные оператором задачи.

Таким образом наступает новая эра разработки устройств, когда от человека будет требоваться только описать предназначение устройства, его ттх, а ии сделает всю конструкторскую и технологическую документацию, причём за секунды... а с подключением ии к ртк и изготавливать начнёт по этой информации))

☀️ Новая перспективная технология: Беспилотники на солнечных батареях

Принцип действия подобной технологии состоит в том, чтобы при помощи панелей солнечных батарей получать электроэнергию за счет света солнца в дневное время суток и запасать ее в аккумуляторных батареях для полета в ночное время.

📍Беспилотники на солнечных батареях должны выполнять полеты на высотах выше коммерческого авиатрафика, где отсутствует облачность и минимальна ветровая нагрузка, для того чтобы обеспечить оптимальные условия энергоэффективности.

📈В последние десятилетия наблюдается серьезный прогресс в использовании солнечных панелей в конструкции беспилотников. Разрабатываются и внедряются новые типы аккумуляторов, электромоторов и панелей с повышенными характеристиками, а в конструкции планеров применяются современные материалы, обеспечивающие прочность и малую массу.

👉🏼 Подробнее об экспериментальных БВС на солнечных батареях и их технических характеристиках читайте на нашем сайте.

#В_мире

Студия Lazzarini Design представила аэромобиль с четырьмя реактивными двигателями, который будет способен разгоняться до 750 километров в час

В автомобиле, кроме пилота, смогут находиться трое пассажиров. Транспортное средство сможет не только летать, но и двигаться по обычным дорогам.

Пока всё это дело, естественно, на стадии концепта.
Взято с reddit

Видео с офф. сайта дизайн студии

SpaceX:
- Окно для летных испытаний Starship открывается завтра в 15:00 МСК; прямая трансляция начнется примерно за 45 минут до старта.
→https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-test

Хорошее видео от комманды создающего 2х местный спортивный самолет DarkAero, в нем рассказываеся о сравнении электрической силовой установки (СУ) и СУ на двс) И из видео видно что пока энергетическая плотность акб будет в 25.4 раза меньше бензина, ЛА на двс будут оставаться более эффективными, дешевыми, и дольше летающими аппаратами, чем ЛА на электрической тяге) https://youtu.be/LdSnHQtoVTI

Тестовые полеты от первого лица на китайском пассажирском дроне Ehang https://youtu.be/JfnlmGpYPH0

Обзор от российского блогера на китайский летающий "автомобиль" подразделения автокорпорации Xpeng https://youtu.be/Ss-7BY7u17I

​​Департамент транспорта США выпустил обновленный план  (ConOps) изменений воздушного пространства и процедур, чтобы учесть воздушные такси и другие операции продвинутой воздушной мобильности (AAM). План был разработан Федеральным авиационным управлением (FAA) совместно с NASA и заинтересованными сторонами отрасли. 

Этот документ является ключевым элементом в разработке общей концепции AAM, направленной на разработку системы воздушного транспорта, которая перемещает людей и грузы между местными, региональными, внутрирегиональными и городскими районами, ранее не обслуживаемыми или недостаточно обслуживаемыми авиацией, с использованием инновационных самолетов, технологий, инфраструктуры и операций. 

Согласно плану, операции AAM начнутся с низкой скоростью, когда воздушные такси будут летать так же, как сегодня это делают вертолеты. Они будут использовать существующие маршруты и инфраструктуру, такую ​​как вертолетные площадки. При необходимости пилоты будут общаться с авиадиспетчерами.

Ожидается, что по мере увеличения количества рейсов воздушные такси будут летать в коридорах между крупными аэропортами и вертипортами в центрах городов. Сложность коридоров может со временем возрасти: от одиночных маршрутов с односторонним движением до маршрутов, обслуживающих несколько потоков воздушных судов, летящих в обоих направлениях. Со временем эти коридоры могут связывать все большее количество маршрутов между вертипортами.

FAA ожидает, что авиационные технологии также будут развиваться. Автоматизация воздушных судов и обмен данными между воздушными судами в режиме реального времени, вероятно, будут играть все более важную роль в этих коридорах.

Оперативный план является ключевым шагом — наряду с сертификацией самолета и пилотов — в усилиях FAA по безопасному началу и поддержке этой следующей эры авиации. План направлен на то, чтобы предоставить FAA, NASA и отрасли общую систему отсчета, чтобы помочь им в их исследованиях и принятии решений.


FAA также разместило на Youtube апрельское заседание Консультативного комитета по продвинутой авиации, на котором обсуждались ключевые вопросы интеграции дронов, от летающих такси до крупномасштабной доставки дронами.  Трансляция доступна здесь.

#БАС #международнаяпрактика #регулирование #аэромобильность

Американская компания PteroDynamics показала работу своего прототипа конвертоплана, с уникальной конструкцией разворота КРЫЛЬЕВ, положение двигателей с винтами относительно крыла остается неподвижным, в отличие от других конвертопланов, а за счет сложной механизации крыла большая часть крыла поворачивается так чтобы двигатели в режиме взлета смотрели четко вверх, и управление становится как в классическом квадрокоптере, а в режиме горизонтального полета все двигатели смотрят вперед, и управление подобно обычному самолету с фикс. крылом. Остается видимо до настроить ПО на переходных процессах проворота крыла, и получится очень интересный аппарат. https://youtu.be/kA1ENhxLqTo