Как правильно применять ККТ транспортным компаниям при реализации билетов водителями и кондукторами?

До принятия Закона № 129-ФЗ в каждом транспортном средстве, в котором проездные билеты реализовывались кондуктором либо водителем, должен был присутствовать кассовый аппарат. Введение такой обязанности было направлено на сокращение теневого оборота, который не мог быть проконтролирован даже самими организациями-перевозчиками.

Однако действующая редакция Закона № 54-ФЗ значительно оптимизирует процесс применения ККТ на транспорте. Организациям-перевозчикам предложена следующая схема процесса фискализации:

— право применения «облачной» кассы, т. е. иметь один кассовый аппарат на автобусный парк, например (подп. 2 п. 5.6 ст. 1.2 Закона № 54-ФЗ);

— возможность не печатать кассовый чек, а отображать QR-код на дисплее валидатора либо терминала водителя (п. 5.7 ст. 1.2 Закона № 54-ФЗ).

То есть после того как пассажир приложит купленный у водителя проездной билет к валидатору, загорится QR-код, и если пассажиру нужен чек, то он может сосканировать этот QR-код и получить чек на свой мобильный телефон. Схема аналогична ранее введенной в действие схеме в вендинговой отрасли. В случае отсутствия валидатора или терминала водителя QR-код для получения кассового чека может быть нанесен на проездной билет, который печатается устройством водителя, а не кассой (п. 5.8 ст. 1.2 Закона № 54-ФЗ);

— предоставление клиенту билета и талона на бумажном носителе с указанием сведений, достаточных для идентификации и бесплатного получения с использованием информационных ресурсов оператора фискальных данных и (или) налогового органа, размещенных в сети Интернет, кассового чека (бланка строгой отчетности (далее — БСО)) в электронном виде, который должен быть сформирован в день осуществления расчета (п. 5.9 ст. 1.2 Закона № 54-ФЗ).

Другими словами, налогоплательщик по своему усмотрению вправе напечатать на проездном билете, например, уникальный номер или ссылку (она формируется автоматизированной системой на транспорте), а ККТ применить в конце рабочего дня. Конечно, с точки зрения контрольной работы данная схема не идеальна, но закон — это всегда результат компромисса и взаимных уступок.

Итак, в момент передачи денежных средств кондуктору или водителю ККТ может не применяться, но на следующий день пассажир должен иметь возможность по уникальному номеру или по ссылке получить кассовый чек, т. е. к этому моменту ККТ должна быть применена, например, автобусным парком по каждому реализованному билету.

Таким образом, нивелируются опасения региональных перевозчиков, связанные с осуществлением посадки и оплатой пассажиром проезда на остановках, где нет устойчивой интернет-связи.

Хочу подчеркнуть, что в соответствии со ст. 2 Федерального закона от 03.07.2019 № 171-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и приостановлении действия отдельных положений статьи 14.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях» до 1 июля 2020 г. приостановлено действие частей 2—4 и 6 ст. 14.5 КоАП РФ в отношении применения ККТ при осуществлении расчетов водителями или кондукторами в салоне транспортного средства при реализации проездных документов (билетов) и талонов для проезда в общественном транспорте.

Аналогичная отсрочка предусмотрена и для расчетов за услуги в сфере ЖКХ (включая услуги ресурсоснабжающих организаций). За это время налогоплательщики транспортной отрасли и сферы ЖКХ, не опасаясь штрафов, смогут спокойно отладить все необходимые процессы.

Начальник организационно-методологического отдела Управления оперативного контроля ФНС России, кандидата юридических наук А.А. Батарин

#фнс #ккт #уок #батарин #транспорт #кондуктор #водитель
@ofd24

Президент принял решение о продлении моратория на штрафы за отсутствие онлайн-касс.

Новый закон внес поправки в ранее принятый в 2019 году 171-ФЗ, предусматривающий до 1 июля 2020 г. запрет на выставление штрафных санкций водителям и кондукторам при реализации билетов в общественном транспорте, а также в сфере ЖКХ при осуществлении расчетов за услуги.

При этом озвученная дата являлась для управляющих компаний крайней, вплоть до которой необходимо было приобрести и начать работу с новой кассой.

Напомним, что административная ответственность устанавливалась:
• за неприменение ККТ;
• использование не соответствующей установленным требованиям кассы;
• работу ККМ с нарушением условий ее применения и порядка постановки на учет;
• невыдачу кассового чека покупателю.

Согласно ст. 14.5 КоАП, минимальное наказание за работу без кассы для организаций — 30 000 р., для предпринимателей и ответственных лиц — до половины суммы расчета, но не менее 10 тыс. руб. Эти меры ужесточаются при повторном нарушении. Так, организации могут быть приостановлены в деятельности на срок до 90 дней, а должностные лица — дисквалифицированы на период 1–2 года.  

В случае если покупатель не получил чек, предприниматель должен уплатить в госказну штраф в размере 2000 р., в то время как для компаний сумма составляет 10 000 р.

Использование онлайн-кассы с нарушением правил ее регистрации также предполагает применение санкций: к ИП и ответственным лицам — предупреждение либо сумма до 3000 р., к фирмам — до 10 000 р.

Теперь же, начиная с 23.06.2020, штрафы за перечисленные нарушения не будут применяться вплоть до октября.

Поправки были приняты с учетом сложившейся ситуации с пандемией, так как предприятия ЖКХ и транспортные компании вошли в число пострадавших от последствий коронавирусной инфекции.

#ккт #штрафы #коап #жкх #транспорт
@ofd24

Перевозчики могут формировать единый кассовый чек в конце дня

Нормами законодательства о применении кассовой техники установлено, что при осуществлении расчетов водителем или кондуктором в салоне транспортного средства при реализации проездных документов (билетов) и талонов для проезда в общественном транспорте обязанность по направлению покупателю (клиенту) кассового чека (бланка строгой отчетности) может быть исполнена пользователем путем предоставления покупателю (клиенту) указанных документов (билетов) и талонов на бумажном носителе с указанием сведений, достаточных для идентификации и бесплатного получения покупателем (клиентом) с использованием информационных ресурсов оператора фискальных данных и (или) налогового органа, размещенных в сети "Интернет", кассового чека (бланка строгой отчетности) в электронной форме, который должен быть сформирован в день осуществления расчета (п. 5.9 ст. 1.2 Федерального закона от 22 мая 2003 г. № 54-ФЗ).

Как поясняет налоговая служба, пользователь кассовой техники в сфере пассажирских перевозок вправе формировать единый кассовый чек в конце дня (письмо ФНС России от 5 августа 2020 г. № ЕД-17-20/220@). При этом днем осуществления такого расчета считается день завершения рейса.

Также предусмотрены специальные условия применения кассовой техники в целях снижения издержек организаций и предпринимателей, осуществляющих перевозку пассажиров и багажа транспортом (в том числе при реализации билетов водителями и кондукторами), позволяющими применять одну единицу ККТ, с помощью которой возможно осуществление фискализации расчетов на всех принадлежащих им транспортных средствах, используемых для перевозки пассажиров. Это позволяет фискализовать расчеты без значимых затрат.

Кроме того, предусмотрена возможность отказа от печати кассового чека на бумажном носителе. Так, пользователь ККТ сможет исполнить обязанность по предоставлению кассового чека путем отражения QR-кода на валидаторе или напечатать QR-код на проездном билете, и пассажир, в случае необходимости, сможет самостоятельно считать с помощью, например, своего смартфона такой QR-код и получить кассовый чек, что не приведет к увеличению времени обслуживания пассажиров и не требует непрерывной работы контрольно-кассовой техники более 12 часов.

#ккт #транспорт #билеты #фнс
@ofd24

С 1 октября перевозчиков могут штрафовать за неприменение ККТ. Или не могут?

Новосибирские налоговики напомнили, что с 1 октября истек мораторий на привлечение к ответственности за неприменение ККТ при перевозке пассажиров общественным транспортом.

Федеральным законом от 03.07.2019 № 171-ФЗ было приостановлено до 1 октября 2020 действие частей 2-4 и 6 статьи 14.5 КоАП в отношении применения контрольно-кассовой техники при осуществлении расчетов водителями или кондукторами в салоне транспортного средства при реализации проездных документов (билетов) и талонов для проезда в общественном транспорте.

Тем самым перевозчики были освобождены от административной ответственности за нарушение законодательства о применении ККТ.

С 1 октября 2020 года срок действия данного моратория истек. Таким образом, в настоящее время налогоплательщики, осуществляющие услуги по перевозке пассажиров в общественном транспорте могут быть привлечены налоговыми органами к административной ответственности.

Он введен Приказом ФНС от 20.03.2020 № ЕД-7-2/181@. А без проверки как оштрафовать?

#ккт #транспорт #проверки #мораторий
@ofd24

Налоговая служба пояснила, как сформировать кассовый чек коррекции транспортной организации

Нормами законодательства о применении кассовой техники установлен переходный период до 1 октября 2020 года для организаций и предпринимателей, осуществляющих деятельность в области перевозок в течение которого не применялись к ним штрафные санкции при осуществлении расчетов без применения ККТ (Федеральный закон от 22 мая 2003 г. № 54-ФЗ,  Федеральный закон от 3 июля 2018 г. № 192-ФЗ).

Также им предоставлена возможность применения одной единицы ККТ вне места совершения расчетов, с помощью которой возможно осуществление фискализации расчетов на всех принадлежащих таким организациям и предпринимателям транспортных средствах.

Еще одна "льгота" – возможность отказаться от печати кассового чека на бумажном носителе, отразив QR-код на дисплее компьютерного устройства (валидаторе) или печать QR-код на проездном билете.

Как поясняет налоговая служба, в случае зачета аванса (предоплаты) за услуги в сфере перевозки пассажиров, багажа пользователем ККТ может быть сформирован один кассовый чек (бланк строгой отчетности), содержащий сведения о всех таких расчетах, совершенных за расчетный период, но не позднее десяти календарных дней, следующих за днем окончания расчетного периода (письмо ФНС России от 23 марта 2021 г. № АБ-4-20/3755@).

При этом стоит учесть, что пользователь кассовой техники при осуществлении расчетов в виде предварительной оплаты и (или) авансов за услуги в сфере и перевозки пассажиров обязан формировать и выдавать (направлять) кассовый чек (бланк строгой отчетности) покупателю (клиенту) по каждому такому расчету.

В случае необходимости корректировки расчетов не обязательно использовать ту единицу ККТ, которая ранее не была применена либо при применении которой был совершен некорректный расчет.

Для освобождения от административной ответственности пользователю при формировании кассового чека коррекции необходимо обеспечить достаточность сведений в таком кассовом чеке коррекции, позволяющих точно идентифицировать конкретный расчет, в отношении которого применяется корректировка, например, в форме указания фискального признака документа, ранее некорректно сформированного с применением ККТ (в том числе с применением иной единицы кассовой техники).

При этом в случае формирования кассового чека коррекции в отношении расчета, ранее произведенного без применения кассовой техники, такой фискальный документ должен содержать (помимо обязательных реквизитов самого кассового чека коррекции) реквизиты, соответствующие расчету, который был произведен без применения ККТ (дата, наименование товара, работы, услуги, адрес расчета и другие реквизиты).

#ккт #фнс #чеккоррекции #транспорт #qr
@ofd24