آمار #دانش_آموزان تجربی۹۳_۹۴ ،۴۶.۴۶%کل دانش آموزان نظری شده درحالیکه #ریاضی ۲۳.۳۶% و #انسانی ۳۰.۱۷%بوده.
در طول یک دهه تجربی۱۳.۷۶%رشد داشته یعنی #درآمد_نجومی وجایگاه،متقاضیان #صنعت_پزشکی رابرتری داده

💡نه #سروش نه #گوگوش ما امروز در حال جدال با #اتاق_واردات هستیم
امروز خطر اصلی #استحاله کشور را نه در #تهاجم_فرهنگی به مبانی فکری انقلاب نه در محوریت ترویج نمادها یا محصولات فرهنگی غربی نه در تلاش برای براندازی سیاسی که در حل کردن #اقتصاد در #نظام_جهانی و گره زدن اقتصاد #صنعت #علم_و_فناوری به #غرب باید جستجو کرد.
سرگرم شدن به شبهه های دهه هفتادی در باب نظام و ولایت فقیه و مبانی فکری یا دعوا در باب کنسرت و....محل دعوای اصلی نیست
انگار به خوزستان حمله شده باشد شما همه نیرویتان را برای مقابله با چند قاچاقچی به خراسان شمالی برده باشی.
ما با طبقه حامی و سودبرنده از #واردات #خام_فروشی ،حضور شرکتها و نهادهای غربی و گره خوردن مسایل به خارج مواجهیم و لذا امروز نه با روشنفکران، هنرمندان و سیاسیون #غربزده که با #وارداتچی ها مواجهیم
#محمدصادق_شهبازی
@jomhouri

[چرا راه‌آهن بر هواپیما ارجحیت دارد؟]


✍🏻نویسنده: محمدصادق یوسف‌زاده/ دبیر سرویس «آمایش‌سرزمین»


📰تعداد کلمات متن اصلی: ۲۱۵۵ کلمه
⏲مدت‌زمان مطالعه: ۱۷ دقیقه

#خلاصه_متن



⭕️پروژه‌ی طولانی خرید هواپیما در حالی عمده انرژی آقای آخوندی را به خود مصروف داشته که حمل‌ونقل ریلی در پس سال‌ها بی‌توجهی دولت‌های قبل و دولت فعلی از تنگناها و معضلات بسیاری رنج می‌برد.

🔘 #حمل‌ونقل_ریلی از جانب آقای آخوندی به‌خصوص در دوران پسابرجام به فراموشی سپرده‌شده است.

⭕️چالش عدم توازن فضایی از برنامه‌ی پنجم و ششم قبل انقلاب موردتوجه برنامه‌ریزان قرار گرفت و نسبت به عواقب آن هشدارهای لازم داده شد.

🔘 #آمایش_سرزمین آن‌طور که باید در عمل موردتوجه توسعه گران قرار نگرفت و نتیجه تشدید عدم تعادلی‌های فضایی است که می‌رود عواقب آن وارد فازهای سیاسی و امنیتی شود.

⭕️راه‌آهن به دلیل مصرف کم سوخت و بهره‌وری بالا در شاخص نفر-کیلومتر یا تن-کیلومتر بهترین نوع حمل‌ونقل برای مسیرهای دور محسوب می‌شود.

🔘سرمایه‌گذاری در توسعه‌ی حمل‌ونقل ریلی، تأثیرپذیری متقابل در سودمند بودن نیروی کار و همچنین افزایش میزان کارایی سرمایه‌ها را در پی خواهد داشت.


⭕️قطار بهترین نوع حمل‌ونقل در جهت بالا بردن تحرک فضایی و کاهش عدم تعادل‌های فضایی است.

🔘رشد زیرساخت‌های ریلی می‌تواند از یک‌سو از طریق کاهش هزینه‌های تولید، موجب رونق تولید و از سوی دیگر با تسهیل دسترسی‌ها به بازارها موجب رونق مصرف و درنتیجه تحریک رشد اقتصادی می‌گردد.


⭕️مزیت قابل‌توجه بخش ریلی از این نظر بر بخش هوایی در این است که بسیاری از زیرساخت‌ها و فناوری‌های بخش ریلی برخلاف بخش هوایی بومی‌شده است.

🔘با خرید هواپیما، درواقع بخش سرمایه هزینه شده صرف ایجاد اشتغال در کشورهای تولیدکننده هواپیما می‌شود.

⭕️سرمایه‌گذاری در #صنعت_ریلی گرچه گران است و دوره‌ی بازگشت سرمایه ‌آن هم طولانی است و چه‌بسا بهره‌برداری از آن‌هم در بعضی مسیرها ضرر ده و محتاج یارانه‌های دولتی باشد، اما اثرات آن بر کلیت اقتصاد نهایتاً این سرمایه‌گذاری را هم ضروری و هم سودآور می‌کند.

🔘ویژگی چهارراهی کشور، امروزه شاید ثروتی باشد به‌مراتب ارزشمندتر از نفت سیاهی که از زیرزمین بیرون می‌کشیم. صنعت ترانزیت و لجستیک در ایران آن‌چنان ظرفیتی دارد که به‌راحتی می‌‌تواند جایگزین درآمدهای نفتی باشد.

⭕️شرط بالفعل کردن ظرفیت ترانزیتی کشور، گسترش حمل‌‌ونقل ریلی به‌روز و استاندارد و ایمن و قابل‌رقابت با جهان است که باید با زیرساخت‌های بندری و گمرکی و همچنین انبارداری پیشرفته ترکیب شود.

🔘در حوزه‌ی ترانزیت بار حمل‌ونقل هوایی دارای کمترین مزیت ممکن است و به‌جز در حمل بعضی کالاهای خاص کاربرد زیادی ندارد.


⭕️ارزانی حمل‌ونقل ریلی موجب می‌شود اکثریت طبقات مردم بتوانند از قطار برای جابجایی استفاده کنند و درواقع مسافران قطار همه‌ی مردم‌اند. درحالی‌که #حمل‌ونقل_هوایی در همه‌ی جهان به دلیل گران‌تر بودن بیشتر مورداستفاده طبقات برخوردارتر مردم است.

⭕️مقایسه مصرف سوخت در بخش ریلی با دیگر حمل‌ونقل نشان می‌دهد که حمل‌ونقل ریلی در شرایط برابر ۱۰ درصد کمتر از اتوبوس، ۳۰ درصد کمتر از مینی‌بوس، ۷۵ درصد کمتر از سواری و ۸۵ درصد کمتر از هواپیما سوخت مصرف می‌کند.


🔘آمارهای اتحادیه اروپا نشان می‌دهد از ۳۱ درصد آلودگی ناشی از گاز CO2 که در بخش حمل‌ونقل تولید می‌شود تنها ۱٫۵ درصدش ناشی حمل‌ونقل ریلی است. درحالی‌که سهم صنعت هوایی ۱۲٫۶ درصد و سهم حمل‌‌ونقل جاده‌ای ۷۰ درصد است.

⭕️بر اساس آمارهای موجود در شاخص طول خط به مساحت، ایران یکی از عقب‌مانده‌ترین راه‌آهن‌ها را داراست.

🔘با توجه به روند توسعه خطوط ریلی در کشور (حدود ۳۰۰ کیلومتر در سال) حدود ۱۰۰ سال طول می‌کشد که به موجودی راه‌آهن آلمان برسیم.

⭕️در شاخص‌های زیرساختی حمل‌ونقل ریلی متأسفانه کشور ایران فاصله بسیار عمیقی نسبت به کشورهای توسعه‌یافته دارد. اسفناک‌تر آن‌که در این شاخص‌ها ایران حتی از کشورهای درحال‌توسعه و کشورهای همسایه نظیر عراق، ترکیه، ترکمنستان و آذربایجان نیز عقب‌مانده است.

🔘هم‌اکنون در شاخص امکان سفر هر نفر در سال در کشورهایی مانند آلمان ۲۱ بار در سال، در ژاپن ۶۷ بار در سال، ایتالیا ۹ بار در سال، تونس ۳ بار در سال، مصر ۶ بار در سال، ترکیه یک‌بار در سال است. این در حالی است که در ایران هر نفر، هر ۳ سال یک‌بار امکان سفر با قطار را پیدا می‌کند. (۳/ ۰ بار در هرسال)

#سرویس_آمایش_سرزمین

💻متن کامل: https://memari.online/11565
📢کانال پایگاه رویدادهای معماری:https://telegram.me/joinchat/A7aiDDwUmpc3ibJ_eIA7yQ

آقای دکتر #میرکاظمی آنچه که شما در نفی سیاست #جایگزینی_واردات می‌گویید، چه تفاوتی با سیاست‌های #درهای_باز اقتصاددانان #لیبرال دارد؟
#بد_حمایت کردن همچون نحوه حمایت از #صنعت_خودرو را نباید به #چوبی برای راندن هر نوع #حمایت تبدیل کرد. اگر توصیه شما را تصمیم‌گیران اقتصادی بپذیرند باید فاتحه #تولید_داخل و تبع آن #اقتصاد_مقاومتی را خواند. بهتر بود تلاشی برای تبیین مدل صحیح حمایت می‌کردید.
#اقتصاد_مقاومتی
#تولید_ملی

@jomhouri
متن کامل یادداشت تحلیلی دکتر میرکاظمی را در این آدرس مطالعه کنید:
https://l1l.ir/yo5

♨️ایده‌های انقلابی برای حل مشکلات اقتصادی مردم
اختصاصی کانال #آینده_روشن

1️⃣اولین نکته مهم فکر #انقلابی در حل مشکلات #اقتصادی است. به این معنا که باور کنیم اصل 43 #قانون_اساسی که نیازهای اساسی مردم را برشمرده است، یک اصل مترقی و درستی است. نه اینکه به اسم نگاه علمی به #اقتصاد، به ورطه لیبرالیسم فکری افتاده و هرگونه مسئولیت حاکمیت در تامین نیازهای اساسی را نادیده بگیریم. دولتمردان #دولت_یازدهم هم در حوزه #مسکن و هم در حوزه #بهداشت این حرف را به صراحت گفته‌اند. این دو وزیر نگاه موجود در قانون اساسی را نگاه کمونیستی می‌دانند و معتقدند دولت نباید دراین حوزه ها دخالتی داشته باشد.

2️⃣نکته بعدی استفاده از ظرفیت مردم برای حل مشکلات آنهاست. مدل‌هایی که برای حل مشکلات اقتصادی مردم، آنها را هیچ فرض می کند و تنها با نگاه کمیته امدادی به دنبال پرداخت یک مستمری به مردم است، نگاه انقلابی نیست. شاید برخی از اقشار جامعه این نیاز را داشته باشند اما بخش زیادی از مردم توانایی‌های لازم را برای اداره زندگی خود دارند که باید حاکمیت به فکر برداشتن موانع و مشکلات از پیش پای آنها و تسهیل‌ نمودن مسیر باشد. یکی از نمونه‌های مهم این نوع تفکر نشستن در تهران و تصمیم گرفتن برای مناطق دیگر است. #تهرانیزه_شدن و پول محوری در ارایه راه حل برای حل مشکلات مردم راه گشا نیست.

3⃣قطع امید از خارج یکی از شروط حل شدن مشکلات اقتصادی مردم است. کسی که فکر می کند سازش در مقابل خارجی فرصتی ایجاد می‌کند تا مشکلات اقتصادی مردم حل شود، ساده‌لوح است. دشمن هیچ‌گاه منافعش همسو با منافع مردم نیست. برای همین راهبرد تقویت یک طبقه طرفدار برای تحت کنترل نگه داشتن مردم، را در بیشتر کشورها دنبال کرده است و در ایران نیزهمین مسیر را می‌رود.

4⃣مبارزه با گردن‌کلفتان جامعه که تصمیمات کلان را به سمت خود کشانده و منابع را می‌بلعند، یک اصل مهم در حل شدن مشکلات اقتصادی مردم است. نمی‌توان متصور بود که هم منافع گردن‌کلفتان تامین شود و هم مشکلات اقتصادی مردم حل شود. در حال حاضر در حوزه #بانک، #کشاورزی، #سلامت، #پتروشیمی و #نفت، #صنعت با این پدیده به طور جدی مواجه هستیم.

➖➖➖➖
🔻صریح‌ترین کانال #اقتصاد_مقاومتی
🌐https://t.iss.one/joinchat/AAAAADu7cCsZXLKKKpHOag

🇮🇷 دوگانه غلط خدا-مردم
👈راهبرد غلط امت حزب الله در موضوع مردم

✳️ رابطه امت #حزب_الله با #مردم دچار چالش است. مردم از حزب اللهی فاصله دارند و این فاصله رو به افزایش است. نشانه اش در #انتخابات بیش از هر عرصه دیگری قابل ملاحظه است و البته در تعامل مردم با نهادهایی که شاخص عملکرد امت حزب الله هستند و... به معنای دقیق امت حزب الله در عمل نسبت به مردم کم توجه است و یا دچار نوعی نگاه ابزاری است.

❎مثلا در عرصه سیاسی آن طوری که #مقام_معظم_رهبری به انتخابات و رای مردم اهتمام دارند کمتر کسی در امت حزب الله اهتمام دارد. حزب اللهی ها در انتخابات کمترین تلاش را برای افزایش #مشارکت مردم دارند. آن طوری که ایشان در سال 88 پای رای مردم ایستادند سایر خواص باصطلاح حزب الله نایستادند.

❎در عرصه اقتصادی مردم کمتر حزب اللهی ها را در کنار خودشان می بینند.

❎در عرصه اجتماعی معمولا #آزادی مسئله حزب اللهی نیست و پرداخت قابل توجهی به این موضوع ندارند...

❇️این وضعیت حداقل دو ریشه مهم دارد.

1⃣ #ریشه_نظری. در روزهای اول #تربیت_سیاسی به جای تبیین نظریه #مردم‌سالاری_دینی ما را با دوگانه #مشروعیت و #مقبولیت آشنا می کنند و تبیین می‌کنند که اصل مشروعیت است و حزب الله را طوری تربیت کردند مراقب باشد کسی به نام مردم جای خدا را تنگ نکند. بر همین اساس است که اکثر حزب الله فقط نسبت به همین به اصطلاح مشروعیت حساسیت داریم و بس.

❇️ پرداخت های نظری حزب اللهی ها به مسئله مردم بیشتر وقت هایی است که یکی مطلبی را بیان کرده و ما احساس کردیم جای #خدا تنگ شده است. آن وقت است که می آیند تا نقش درست مردم را تبیین کنند.

❇️ این زمین بازی که طرف مقابل مدعی مردم شود و امت حزب الله بلا فاصله وکیل خدا شود و بین دو گانه کاذب حق خدا و حق مردم دعوا شود، سالهاست امت حزب الله را سر کار گذاشته است و بین ما و مردم فاصله انداخته است.

❇️در ایام عادی و در متون رسمی علمی و دانشگاهی اهتمام ما برای تبیین نقش مردم در حکومت جزئی و ناچیز است؛ به گونه ای که اگر خودمان را جزئی از مردم بدانیم به عنوان مخاطب حس نمی کنیم که از بعد نظری جایگاه مهمی داریم.

❇️ همچنین کافی است نوشته های صاحبنظران در این عرصه را تحلیل محتوا کنیم و ببینیم سهم مردم در این تبیین چقدر است و البته نظر مقام معظم رهبری در این زمینه با اکثریت حوزه تفاوت دارند. اینقدری که ایشان اهتمام دارند در بیاناتشان درباره اهمیت مردم و جایگاهشان صحبت کند، بدنه عمومی حوزه اهتمام ندارند.

2⃣ #ریشه_عملی: متاسفانه بیشتر امت حزب الله به نوعی به نظام و منابع آن نظیر #پول_نفت وصل هستند و همین اتصال باعث شده است تا چالش های جدی و عینی مردم را درک نکنند.

❇️امت حزب الله کمتر مثل مردم در چاله و چوله های #نظام_اداری گیر می کنند و حقوق شان ضایع شود؛ کمتر با مسائلی که مردم در #قوه_قضائیه دارند آشنا هستند و نمی دانند اگر یک نفر چند ماه در زندان باشد و نه اتهامش شفاف باشد و نه حکمش خانواده اش چه می کشند. کمتر از مردم با چالش های مالی در زندگی مواجه هستند و مسائلی نظیر آن. خلاصه آنچه که مردم می کشند را امت حزب الله خیلی نمی کنند و البته آن ریشه نظری باعث می شود که به سمت درکش هم حرکت نکنند.

✳️خلاصه اینکه:

❇️ ما تا اینگونه ایم نباید انتظار داشته باشیم مردم به ما اعتماد کنند و ما را از خود بدانند...بحث های نظری جای خود! هیچ عنصر حزب اللهی دنبال این نیست که حقی که خدا معلوم کرده است را با رای گیری احصا کند اما مهم آن است که جامعه با #اراده_مردم پیش می رود و بس. هم #انقلاب با اراده مردم شکل گرفت و هم ریختن بتن در #صنعت_هسته ای.

❇️ اگر این روند را اصلاح نکنیم برنده #آمریکا و جریان #غرب_گرا است که روی اراده مردم سوار می شوند و کارش را پیش می برد.

#برای مردم و اراده آنها باید وقت گذاشت و توجه کرد و این مستلزم تدقیق نگاه های نظری و البته رفتار عملی است.

✳️تکمله. عمده امت حزب‌الله نظریه مردم سالاری دینی مقام معظم رهبری را مطالعه نکرده و با آن مانوس نیستند، لذا مطالعه این مطلب توصیه می‌شود.
https://tamhid.blog.ir/1395/01/06



عضویت در #خودجوش
https://telegram.me/joinchat/BMHdaT1YTXitS9wuZVGCFg

نتیجه تعاملات پسابرجامی با فرانسه
کوچک شدن سفره کارگر و مهندس و کارافرین ایرانی
https://t.iss.one/ayaronline_ir/1735