Скоро, а у некоторых - уже 😅!

#авиамемы
#будниэкипажа

Via cabin_crew_club

Закон парных случаев.

Ведерников Егор, 27 лет, женат, есть дочь, 2П Уральских, борется с раком.

Лётчик Леха снова кинул клич:

«Друзья мои. Пока мы все психуем по поводу прививок и всей этой котовасии по поводу корововируса, есть вещи куда как страшнее и реальнее. Вы все знаете про Яшу и ваша помощь ему просто неоценима и Яшка продолжает бороться! Но вот опять эта гадость и опять у Летчика. Молодого Летчика @pilotfromrussia_ Вот его история:

Ровно год назад у меня диагностировали рак лимфатической системы - Неходжинская Лимфома. Борьба длилась пол года и победа была на моей стороне, я добился нужного результата и вошёл в ремиссию.

10 мая 2021 года при контрольном ПЭТ-КТ были обнаружены новые очаги, наши врачи выразили своё мнение, что это рецидив, но без тщательного обследования начать лечение невозможно. К сожалению, в наших больницах не могут взять биопсию из левой вертлужной впадины, по причине отсутствия нужного оборудования. Данное обследование могут сделать только в частных клиниках или за рубежом. Всё это время с дорогостоящим обследованием и лечением я справлялся самостоятельно, а также с помощью моих родных. Признаюсь, весь этот период было не просто, но я стараюсь мыслить позитивно и я верю, что с Вашей помощью я смогу победить эту болезнь и снова вернуться летать! Берегите своё здоровье!»

Инстаграм: pilotfromrussia_
Сбербанк: 4276162098102772
Тинькофф: 5536913809777655
Альфа: 4584432847077022
PayPal: [email protected]
Открытие: 2200290521196312
Ведерников Егор Олегович

Личка в Telegram: @pilotfromrussia

Вот такое вот проявление «закона парных случаев»: тоже рак, то же училище заканчивал, тоже молодой парень до 30, тоже есть маленькая дочь и тоже ему помогаем всем Telegram-сообществом.

Мир вам!

__

P.S. Один из админов @Pitot_Tube сейчас в процессе написания одной эпичной статьи на тему здоровья пилотов. Она будет открывать целый цикл статей подобного плана. Автор сам два раза лежал в онкохирургии и оба раза это оставило незабываемые впечатления. Как говорится - stay tuned.

Но после второго такого случая за пару месяцев, у админов возник ряд вопросов:

Зачем нам нужны профсоюзы (а их несколько)?

Зачем нужны профсоюзные кассы и взносы?

Где кассы взаимопомощи?

Где т.н. «лётное братство»?

Где гарантия того, что завтра на месте Егора или Якова не окажетесь ВЫ?

#ВЛЭК
#будниэкипажа
#SVR

Via letchicklexa

Такая жизнь

#авиамемы
#будниэкипажа

Via plane_old_memes

«toga_thrust о профессионалах своего дела🤌»

#авиамемы
#будниэкипажа
#CRM

Via ecam_action_

Авиабратство

Холстинина Александра, 31 год, БП Аэрофлота, 4й год борется с раком поджелудочной:

«Ребята, привет!🤗

Прежде всего, хочу вас всех поблагодарить за участие и поддержку! Для меня это очень важно и ценно, особенно сейчас!

Хочу поделиться с вами некоторыми моментами, которые произошли и которые еще предстоит пройти. Практически на каждом шагу поджидают свои трудности, знали бы вы как  я переживаю. Но!!! Самое главное результат. Очень хочется чтоб все получилось.

Начну с того, что мне необходимо  было пройти одно обследование, это ПЭТ КТ с галием. Делают его только в трех городах России, для меня самый ближайший стал Санкт-Петербург. Результат процедуры дает некоторое понимание того, сможет ли подействовать лечение или нет. Этот этап я прошла.

А теперь  о лечении, это пептидная рецепторная  радионуклидная терапия (PRRT) с лютецием-177.☢ И пройти я его могу только за рубежом, а именно в Германии, город Хомбург. Врачи берутся за меня! Ооочень круто! Правда стоит это немалых денег. Один курс - примерно 8000€. Обычно требуется 3-4 цикла. Проводятся они с интервалом в 2 месяца. Плюс виза, перелеты и т.д.

Дата госпитализации 17 августа!!! К этому времени я должна быть во всеоружии. Если вы со мной, то мне не так страшно.🌏

P.s. Оказалось мало фотографий по форме, их практически нет. Думала успеется еще.... Скучаю по ✈✈✈.   А это фото от пассажира.»

Инстаграм: sashunya_h
Сбербанк: 5469380082980854
Холстинина Александра Леонидовна
ЛС WhatsApp/Telegram: 89826318528

Девчонка не сдаётся, потому что сдаваться никогда нельзя!
Давайте поможем, чем сможем! Благо опыт у авиационного Telegram уже колоссальный!

Мир вам!!!

#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК #AFL

Via AFLadmin

Про т.н. «забастовки» и настоящий профсоюз

Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног.

Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа, массовых больничных листах и пр.

Некоторые каналы заявляют о «забастовке».

Давайте обратимся к ТК РФ, ст. 398:

«Забастовка - временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора»

Возникают прения: «Но ведь согласно ст. 413 ТК авиаторам бастовать нельзя?»

В ст. 413 ТК указано следующее:

«Не допускаются забастовки: б) в организациях (филиалах, представительствах или иных обособленных структурных подразделениях), непосредственно связанных с обеспечением жизнедеятельности населения (энергообеспечение, отопление и теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение, авиационный, железнодорожный и водный транспорт, связь, больницы), в том случае, если проведение забастовок создает угрозу обороне страны и безопасности государства, жизни и здоровью людей»

А в Воздушном Кодексе, ст. 52:

«В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения»

Т.е. бастовать в РФ нельзя только сотрудникам Ес ОРВД. Экипажи в воздухе бастовать не могут, т.к. это попадает по статью ТК, а на земле - пожалуйста.

Только вот «забастовки» никакой нет! Люди тупо достигли своего предела!

Где «коллективный трудовой спор»? Кого с кем? Есть представители коллектива? Кто они? Фамилии? Как называется орган представляющий экипажи? В чем суть спора? Были ли прения/примирения?

Что делают активисты для решения таких проблем? Поднимают очередные «петиции», мол не допустим, не простим? Ну-ну.

Финал закономерен. Правами экипажей подтирают жопу годами!

А/к затыкает дыры в плане и 139 Приказ никому, похоже, уже не помеха.

У авиаторов стоит огромная проблема с НАСТОЯЩИМ профсоюзом, который будет систематически таскать работодателей на суды.

Авторитет профсоюзом должен зарабатывается годами, а просирается за один раз и ШПЛС тому пример.

Даже если ребят подставили - у них должны были быть глаза на жопе и нюх как у собаки + способность скользить между каплями дождя.

Погуглите про Джимми Хоффу, что-ли. Почитайте материалы о том, каким влиянием и деньгами обладали настоящие профсоюзы в далеко не социалистических США, причем набравшие силу как раз из-за пролетариата и т.д. + мафия неподалеку... Ибо бабло = влияние.

Профсоюз - это не один человек, а живая потребность целого коллектива в отстаивании своих прав при выполнении обязанностей. Облачённая в платную когорту спецов, которые за долю малую могут нормально куснуть помещика.

В нынешней экономической формации о каких профсоюзах речь вообще идти не может.

В части компаний профсоюз - только на бумаге. Возглавляют его либо начальники самих служб, либо иные лица командно-руководящего состава, что само по себе вызывает вопросы.

Те профессионалы, которые способны тянуть «за общее дело» - сидят в противоположном лагере и гайки закручивают, никакой альтернативы у них нет.

Сейчас дефицит в сильных лидерах и в лидерах мнений не из Тик Тока/Инстаграмма.

Мы наблюдаем лишь «лидеров мнений», которые плотно оккупировали соцсеточки за возможность работать комфортно, выбирать рейсы, продавать книги, сертификаты на полеты и прочий мерч для личного обогащения.

Была такая Илона Борисова, если кто помнит. Смогла победить Аэрофлот в суде. Как и вдова умершего за штурвалом Дамира Ахметова.

Народ, очнитесь!

Для борьбы с капиталистическим хищником надо самому думать как хищник. И сбиваться в Стаю. А не Стадо.

Neminem laedit qui suo jure utitu
«Никого не обижает тот, кто пользуется своим правом»
Пока права еще есть.

#авиабратство
#будниэкипажа
#ШПЛС
#AFL #SDM

Денис Окань отвечает на странный вопрос о «зарплате в 1 млн» интересным рассуждением о будущих зарплатных гонках.

Upd. Не стоит путать «зарплатные гонки» и «зарплатные войны». Про различия будет отдельный пост.

#авиациявлицах
#будниэкипажа
#PBD #EBT
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Via Denis Okan

Минутка чёрного юмора

#авиамемы
#будниэкипажа

Via plane_old_memes

Про авиабратство, фонды и профсоюзы

Читатели интересуются: «А почему вы перестали собирать деньги для помощи коллегам, Яше и пр.? Вон даже Кочемасов в ТГ появился, продолжает топить за наших!»

Считаем, что необходимо прояснить кое-какие вещи.

Мы устраивали сборы (спасибо ещё раз Алексею Викторовичу за наводки) для Яши, Егора, Александры. Суммарно им поступило около ~3.600.000 рублей.

Нам думается, что некая часть этих денег, нельзя точно сказать какая (надеемся существенная), была собрана благодаря постам на этом канале и репостам. То бишь сам канал, будучи абсолютным хобби, привнёс в этот мир что-то разумное, доброе, вечное и тем самым оправдал затраты в сотни (а может уже за тысячу) часов работы.

Но некоторое время назад один из коллег-админов прислал вот такую вот статью от 2015 года: «Лечение в Израиле за $200.000: как ответить дуракам и жуликам». Настоятельно рекомендуем ознакомится. Несколько ключевых цитат:

«...Совершенно не факт, что тяжёлый больной на протяжении всего курса лечения в дальнем зарубежье сохранит доступ к своему российскому счёту, и что он сможет в любое время проводить с ним те валютные операции, которые требуются для перевода пожертвованных рублей в шекели или евро, необходимые для оплаты услуг зарубежной клиники. Дело тут не только в валютных регуляциях, из-за которых не всякий российский банк позволяет через Интернет купить валюту в особо крупных размерах и отправить её юрлицу за границей, без надлежащим образом оформленных бумажных счетов от получателя...»

«...Чтобы исключить угрозу блокировки собранных средств, гарантировать прозрачность сбора денег и целевое расходование тех средств, которые были пожертвованы, но не понадобились больному, существует ровно один механизм, достаточно широко известный в Интернете. Нужно обращаться в благотворительные фонды, которые много лет профессионально занимаются именно тем, в чём друзья и родственники больного, как правило, опыта не имеют. Вы же не просите официанта в кафе вырвать заболевший зуб? Вот и в этом вопросе тоже стоит искать помощи профессионалов...»

«...Никакое лечение на стадии диагностики в принципе не может стоить $200.000.
Счёт в $200.000 российским пациентам, как правило, выставляется «русским» посредником, за комплекс медицинских мероприятий стоимостью $40.000, где 40 тысяч за первый курс лечения пойдут клинике, а остальные деньги — накрутка того самого посредника, она же штраф за невладение иностранными языками для пациента...»

«...Разумеется, никакой вменяемый российский фонд не готов оплачивать астрономические счета, выставленные компанией «Хуйкин и Кот» за услуги таких клиник, как Адасса, Ассута, Шиба, Ихилов или Шаарей Цедек — и в пять раз превышающие цену услуг самих этих клиник. Не только потому, что «Хуйкин и Кот» — жулики, накрутившие в 5 концов, хоть это и очень важно по сути. Но и просто потому, что российский финмониторинг расценивает платежи, направленные из России в адрес компании «Хуйкин и Кот», как тупую и бесхитростную отмывку денег под видом оплаты медуслуг...»

Поэтому, ребята - только фонды.

Вот, например, Александра Холстинина сделала правильно - обратилась в Онкофонд.ru, уже пост в рекламе Инстаграм можно увидеть. Не бойтесь пройти по ссылке, ведь вы реально можете оказать помощь коллеге!!!
__

Хотелось бы ещё, чтобы читатели и коллеги задались банальными вопросами:

Почему авиаперсонал, которого всего 0.09% населения РФ, и который гробит здоровье в прямом смысле слова - вынужден решать вопросы своего здоровья сам, зачастую в обход карательной системы ВЛЭК?

Почему карательная система ВЛЭК, при всех её возможностях, упускает десятки случаев рака 2-4 стадии ежегодно?

Почему в стране не существует ни одного работающего профсоюза авиаперсонала, который может организовать элементарную «кассу взаимопомощи»?

Почему руководство авиакомпаний, имея сотни миллионов рублей годовых бонусов, не демонстрирует чудеса Public Relations, беря под крыло проблемных коллег?

Помните - на месте тяжело больных коллег завтра можете быть Вы.
Никто не будет нас спасать, кроме Нас самих.

#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК

Реакция салона на команды бортпроводников

"При возникновении нештатной ситуации на борту ВС:

• Спокойны, рассудительны, собраны – 10-15%;
• Неуправляемы и нерациональны - 10-15%;
• Потрясены, ошеломлены - 75%."

Если по-простому, то все брифинги по БАСО/АСП для пассажиров предназначены именно для того, чтобы купировать негативные факторы при развитии нештатной ситуации. Дать людям возможность спастись самим и спасти других людей. Для того чтобы они не впадали в панику «OMG, куда бежать, что надевать, божечкиящасумру!».

Хорошим примером является посадка на Гудзон US Airways Flight 1549 на А320 cо 150 пассажирами на борту.

Интересные тезисы из отчета:

Самолет был оборудован для полетов над водной поверхностью (Extented Over-Water operations), хотя полет из NY в Северную Каролину не является EOW. На удачу пассажиров на борту были не только вспомогательные плавсредства в виде подушек пассажирских сидений (да-да, в теории они держатся на воде) но и жилеты, и надувные трапы-плоты (то есть на них можно было находиться, а не держаться за них в воде).

Брифинг был проведен только про использование подушек пассажирский сидений, так как, согласно законодательству, полет проходил над сушей и демонстрации жилетов не требовалось, даже не смотря на их наличие.

Из опрошенных 70% НЕ СМОТРЕЛИ брифинг, 90% НЕ БРАЛИ в руки бумажную инструкцию по безопасности до/в течении полета. Основная причина: «мы часто летающие пассажиры и знакомы со всем этим», - что делает их самодовольными (в отчете прямо сказано «complacent»).

Что по итогу?

После приводнения только 77 (из 150) пассажиров оторвали подушки сидений. Всего 19 пассажиров попытались достать жилет из-под сидений и из них 10 пассажиров испытали затруднения. Из этих 10 всего 3 были достаточно настырны, и все же смогли их достать. Оставшиеся семеро забили на попытки и воспользовались подушкой кресла.

2 пассажира надули жилеты внутри самолета, 3й попробовал и не смог.

Общее число пассажиров с жилетами – 33 человека, часть из них, уже будучи снаружи, осознали что у них ничего нет для спасания на воде и просила передать им жилеты тех, кто был в внутри. Из 33 пассажиров с жилетами всего 4 человека смогли застегнуть лямки и надуть жилет верно. Остальные, по разным причинам, не смогли застегнуть жилеты правильно.

Если бы самолет не был оборудован трапами-плотами, людям из передней части ВС пришлось бы прыгать в воду, а у 47% из них не было даже подушки сидения в обнимку. Даже если бы и были – большинство поимели бы огромные проблемы с выживанием в холодном Гудзоне зимой в течении буквально минут.

К чему это все? Не всем везет по жизни, как пассажирам на Гудзоне.

Слушайте брифинг, читайте инструкции, в точности выполняйте команды бортпроводников.

Это может быть границей между жизнью и смертью.

#авиаразбор
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

К сожалению, стало известно, что молодого пилота «Победы» Якова Казанцева (которому мы с вами все неравнодушные пытались помочь начиная с мая прошлого года) сегодня не стало.

Рак не щадит никого, ни стариков, ни вот таких молодых ребят.

Берегите себя и делайте чекап хотя бы раз в полгода/год.

Семье соболезнования и сил!

Немножко юмора, разбавить ленту!

#авиамемы
#будниэкипажа

Via Denis Okan