🎞️🎞️🎞️ 20 августа 2008 года в аэропорту Домодедово...

🔎 На переднем плане: Ту-154М (RA-85743) ныне недействующей авиакомпании "Московия" (1995-2014 годы работы), которая была создана на базе летно-исследовательского института им. Громова и называлась "Громов-Эйр". Сначала воздушные суда с гордым позывным "Громов" (в радиоэфире) выполняли только чартерные рейсы, а в 2007 году приступили и к регулярным. Если в начале деятельности в эксплуатации были только отечественные самолеты (Ту-134, Ту-154, Ан-12 и другие, включая SSJ-100), потом поступили и иностранные, а именно Boeing 737.

Борт RA-85743, порезанный на металл в феврале 2015 года во Внуково, гордо носил имя заслуженного летчика-испытателя, Героя Российской Федерации Юрия Петровича Шеффера (1947-2001), который проводил ряд испытаний как техники гражданского назначения (расширение диапазона минимальных скоростей и максимальных углов атаки в полете на Ту-134 и Ту-154), так и военного применения (снижение воздействия грозовых электрических полей на МиГ-25). #inside_history

🔎 На заднем плане вылетает Boeing 737-200 кыргызстанской авиакомпании Itek Air, которая прекратила свою деятельность в 2012 году. Для справки: Boeing 737, совершивший первый полет в далеком 1967 году, имеет 4 поколения: -100,-200 (Original), -300,-400,-500 (Classic), -600,-700,-800,-900 (New Generation / NG) и MAX.

Если вы ощущаете нотки ностальгии от подобных постов, обратите внимание на похожие:

👉🏻 Отпиленный нос Ту-134 в Талаги
👉🏻 Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
👉🏻 Порезанные борты «Уральских авиалиний»
👉🏻 Распиленный Ту-154 из Иркутского АТК ГА

💥 12 июля – международный день бортпроводника гражданской авиации.

В самом начале авиационной истории обязанности бортпроводника выполнял второй пилот. Но с развитием отрасли пришло понимание, что это существенно влияет на безопасность полёта. И на данную должность стали нанимать отдельных сотрудников – бывших официантов, причём в большей степени мужчин. Только в 1930 году американская авиакомпания Pan American начала нанимать красивых девушек и специально обучать их всем обязанностям. Первым бортпроводником в СССР, а правильнее сказать «кладовщицей», стала Эльза Городецкая. Да-да, именно кладовщией, поскольку до трудоустройства этой девушки в СССР попросту не было должности «бортпроводник». Так что с 1939 года и началась история такой романтичной профессии, о которой мечтают многие.

#inside_history

✅ За годы развития гражданской авиации в труде бортпроводников менялось многое: униформа, стандарты сервиса, техническая оснащенность лайнеров. Но неизменным оставалась лишь одна обязанность — обеспечение безопасности пассажиров.

👏 Inside Avia искренне благодарит всех бортпроводников за труд и желает каждому представителю этой замечательной профессии безопасных полетов, адекватных пассажиров, интересных направлений и стабильного налёта!

⬅️ Наблюдая за жизнью перрона через окна терминала или иллюминаторы самолёта, можно заметить, что все сотрудники одеты в светоотражающие жилеты. Даже члены экипажей самолётов, выходя на перрон, тоже надевают жилеты, что необходимо, чтобы остаться невредимым там, где много движущейся спецтехники и самолётов. Это требование Министерства транспорта Российской Федерации, которое действует в зоне транспортной безопасности.

Если вы хотите приобрести жилет с символикой Inside Avia (текст или логотип ✈️), информация для вас в указанном посте.

5️⃣1️⃣ год назад, 12 июля 1973 года по распоряжению Совета Министров СССР в Министерстве гражданской авиации было создано Управление режима, предназначенное для комплексного решения задач по своевременному предупреждению и пресечению возможных попыток угона воздушных судов за границу, совершения других преступных актов против гражданской авиации. Так начиналась история службы авиационной безопасности (САБ). #inside_history

Подробнее о подразделениях этой службы и обязанностях сотрудников мы писали ранее. Также в канале есть подробный пост про принцип работы интроскопов, и материал о видах и правилах проведения досмотра в аэропорту.

🤝 Работникам данной службы, которых, к слову, c 1 сентября 2024 года выводят из числа авиационного персонала (Приказом Минтранса от 23 апреля 2024 г. № 143 внесены соответствующие изменения в Перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса от 19 октября 2022 г. № 419), желаем терпения в общении с пассажирами с разными поведенческими способностями, карьерного роста и воодушевления от работы!

26 июля отмечается День парашютиста 🪂

Каждый год в этот день профессионалы и любители парашютного спорта отмечают свой праздник. Его история уходит в далёкий 1930 год. 94 года назад, в этот день командир бригады Военно-воздушных сил СССР Леонид Минов на глазах у восхищенных зрителей успешно приземлился после прыжка на аэродроме под Воронежем. Его поступок побудил других лётчиков повторить этот приём. #inside_history

🎉 День парашютиста сопровождается массовыми мероприятиями, полётами и соревнованиями по парашютному спорту.

📕 Недавно у нас вышел большой материал на тему парашютизма, рекомендуем к прочтению.

27 июля 1920 года в авиации был впервые применен радиокомпас.

До того времени направление движения летательного аппарата определялось по картам визуально и с помощью обычного магнитного компаса. Однако последний метод не давал необходимой точности ни ночью, ни при полете в облачности.

🔍 Радиокомпас — бортовой радиопеленгатор для автоматического определения направления на наземные радиостанции.

Изначально задумка была простая — сделать приёмник с антенной, позволяющий запеленговать сигнал передатчика. Реализация оказалась различной.

Пеленгацию сигнала произвели немного ранее 6 июля 1920 года. При перелете на самолёте использовались несколько направленных антенн. В более поздних конструкциях воспользовались только двумя: рамочной и штыревой. Эта комбинация позволяла создать диаграмму в форме кардиоиды.

На данный момент слежение за радиостанцией происходит автоматически, отсюда и название «автоматический радиокомпас» — АРК. Чаще всего курс определяют цифровым методом, используя GPS. #inside_history

📌 В одном из постов рубрики авиационной литературы публиковали учебное пособие "Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация". Также почитайте материал про навигационные радиотехнические средства.

🇷🇺 Ежегодно в последнее воскресенье июля в России отмечается День Военно-морского флота (ВМФ)! Всем причастным желаем добросовестно чтить традиции непростой службы, иметь крепкое здоровье и верных боевых товарищей.

В состав ВМФ России входит морская авиация, включающая в себя самолеты противолодочной обороны Ту-142, Ил-38, палубный истребитель МиГ-29К, вертолеты Ка-27 (например, модификация Ка-27ПЛ, то есть противолодочный), Ка-31 (осуществляет работу по радиолокационному дозору) и много иной техники. Их День отмечается 17 июля. #inside_history

На Дзен вас ждет материал про авианосцы: как осуществляются взлеты и посадки?

🎉 Исполняется 110 лет со дня рождения авиаконструктора, Героя Социалистического труда, заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, доктора технических наук, профессора Сергея Егера.

Сергей Михайлович Егер родился 30 июля 1914 года в Саратовской области в семье инженера. Окончил 7 классов Тамбовской школы. В 1932 году переехал в Москву, поступил в Московский авиационный институт на вечернее отделение и устроился в ЦАГИ, а затем на авиационный завод №240. После окончания МАИ перешел на должность начальника конструкторской бригады на том же авиазаводе. #inside_history

В марте 1938 года Егера арестовали. Однако, ему повезло, он был направлен в ОТБ НКВД (ЦКБ-29), который называли «шарагой». В спецтюрьме отбывал срок вместе с А.Н. Туполевым, С.П. Королёвым и многими другими видными учёными того времени. Работал у Туполева в бригаде общих видов над самолетом Ту-2.

19 июля 1941 года Сергея Михайловича освободили, и он продолжил работу в конструкторском бюро Туполева. В систему проектирования самолетов Егер сумел внести принципиально новое содержание и методы. Они успешно применялись при разработке проектов таких самолетов, как Ту-14, Ту-95, Ту-16, Ту-104, Ту-114, Ту-22 и других.

На основе Ту-16 с использованием дополнительных наработок Егерь создал эскизный проект первого реактивного пассажирского самолета Ту-104.

🥇 10 июля 1955 года летчик-испытатель Ю.Т. Алашеев совершил первый полет на Ту-104.

Самолет прошел заводские и государственные испытания и 20 лет Ту-104 честно прослужили в «Аэрофлоте». Они вырабатывали ресурс по 35 тысяч летных часов, что соответствует 15 тысячам посадок.

🛬 В знак признания вклада в развитие ГВФ СССР один из экземпляров самолета был поставлен на пьедестал в аэропорту Внуково.

В 1975 году Сергей Михайлович покинул работу в ОКБ и полностью переключился на педагогическую работу в МАИ. Скончался 31 июля 1987 года.