В материале про Boeing 737 MAX и, например, в посте про «клевок» самолета вы могли встретиться с таким понятием, как угол атаки. Стоит поговорить на эту тему и прояснить некоторые моменты👇🏻
Углом атаки в авиации называют угол, заключенный между направлением вектора скорости набегающего потока воздуха и характерным продольным направлением, выбранным на теле.
В чем его отличие от угла тангажа? Угол тангажа – это угол между продольной осью летательного аппарата и горизонтом.
В пилотажно-навигационных комплексах многих самолётов присутствует автомат углов атаки и сигнализации перегрузок (АУАСП), ведь в случае превышения допустимого угла атаки возникает риск сваливания в штопор.
Текущее значение угла атаки высчитывается с помощью данных, поступающих с AOA (angle of attack) sensor – подробнее о нём можно узнать на прикрепленном фото, а критическое значение угла атаки зависит от скорости, положения механизации крыла, отсутствия/наличия обледенения… #inside_top
Углом атаки в авиации называют угол, заключенный между направлением вектора скорости набегающего потока воздуха и характерным продольным направлением, выбранным на теле.
В чем его отличие от угла тангажа? Угол тангажа – это угол между продольной осью летательного аппарата и горизонтом.
В пилотажно-навигационных комплексах многих самолётов присутствует автомат углов атаки и сигнализации перегрузок (АУАСП), ведь в случае превышения допустимого угла атаки возникает риск сваливания в штопор.
Текущее значение угла атаки высчитывается с помощью данных, поступающих с AOA (angle of attack) sensor – подробнее о нём можно узнать на прикрепленном фото, а критическое значение угла атаки зависит от скорости, положения механизации крыла, отсутствия/наличия обледенения… #inside_top
🔐 Четверг – день выхода эксклюзива на Boosty.
Сегодня разбираем разделы FMC (CDU) Boeing 737 – INIT REF, N1 LIMIT, RTE, LEGS. Местоположение ВС, согласование IRS, точки/трассы, загрузка и заправка ВС, взлётные скорости, режимы работы двигателей и т.д.
Ссылка на статью 👈🏻
📲 Инструкция по использованию этой платформы 👈🏻
На данный момент для прочтения доступны следующие посты:
Boeing 737 (в мельчайших деталях)👇🏻
Mode control panel
Electronic flight instrument system
Primary flight display
Основы ведения радиообмена (русский + английский)👇🏻
Часть первая (алфавит ICAO, произношение цифр, запрос проверки радиосвязи и получение диспетчерского разрешения на вылет)
Часть вторая (озвучивание цифровых значений, информации о трафике; правила сокращения позывных и позиции диспетчеров)
Аэронавигационные чарты 👇🏻
Standard instrument departure
Standard terminal arrival route
ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ 👇🏻
PRO авиасимуляторы
Сегодня разбираем разделы FMC (CDU) Boeing 737 – INIT REF, N1 LIMIT, RTE, LEGS. Местоположение ВС, согласование IRS, точки/трассы, загрузка и заправка ВС, взлётные скорости, режимы работы двигателей и т.д.
Ссылка на статью 👈🏻
📲 Инструкция по использованию этой платформы 👈🏻
На данный момент для прочтения доступны следующие посты:
Boeing 737 (в мельчайших деталях)👇🏻
Mode control panel
Electronic flight instrument system
Primary flight display
Основы ведения радиообмена (русский + английский)👇🏻
Часть первая (алфавит ICAO, произношение цифр, запрос проверки радиосвязи и получение диспетчерского разрешения на вылет)
Часть вторая (озвучивание цифровых значений, информации о трафике; правила сокращения позывных и позиции диспетчеров)
Аэронавигационные чарты 👇🏻
Standard instrument departure
Standard terminal arrival route
ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ 👇🏻
PRO авиасимуляторы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Надеюсь, не заденет ничьи чувства, но это скорее грустно, чем смешно 😔
Поиграем в «желтую машину»? 🙃 Наверное, лучшее место для столь странного занятия – это аэропорт, где предостаточно желтых автомобилей аэродромной службы, о которой сегодня и поговорим.
Аэродромная служба (АС)
#inside_services
Аэродромная служба поддерживает эксплуатационную готовность летного поля аэродрома для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Для этого выполняются следующие мероприятия:
1. Содержание и ремонт летного поля
Производится осмотр покрытий, маркировки, знаков, заземлений и дренажных сетей, при необходимости осуществляется ремонт. В зимнее время выполняется комплексная очистка летного поля, огней, участков расположения курсовых и глиссадных радиомаяков от снега, слякоти, гололеда. Также применяются профилактические меры, например, использование антигололедных реагентов.
2. Обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме
Здесь в целом все понятно. Приведем пример: РД A (Alpha) закрылась на ремонт, АС разрабатывает изменения к схеме руления ВС и сообщает об этом в службу аэронавигационной информации.
3. Орнитологическое обеспечение
Используется комплекс мероприятий для отпугивания птиц в районе аэродрома. На некоторых аэродромах используют хищных птиц (например, в Домодедово – 5 ястребов-тетеревятников), на других – звуковые устройства отпугивания (громкие колонки, имитирующие звуки выстрелов и хищных птиц), есть также светобликовые устройства. Кроме того, устраняются благоприятные для птиц условия – выкашивается травяной покров, вырубаются кустарники, осушаются заболоченные участки местности.
4. Согласование и контроль за строительством объектов на аэродроме и приаэродромной территории.
⚠️ В состав аэродромной службы входят:
- участок эксплуатации и содержания аэродрома;
- участок обслуживания аэродромных механизмов;
- участок авиационной орнитологии;
- группа технологической подготовки производства.
🫡 Напишите в комментариях, о какой службе хотели бы узнать далее 👇🏻
Аэродромная служба (АС)
#inside_services
Аэродромная служба поддерживает эксплуатационную готовность летного поля аэродрома для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Для этого выполняются следующие мероприятия:
1. Содержание и ремонт летного поля
Производится осмотр покрытий, маркировки, знаков, заземлений и дренажных сетей, при необходимости осуществляется ремонт. В зимнее время выполняется комплексная очистка летного поля, огней, участков расположения курсовых и глиссадных радиомаяков от снега, слякоти, гололеда. Также применяются профилактические меры, например, использование антигололедных реагентов.
2. Обеспечение информацией об ограничениях, действующих на аэродроме
Здесь в целом все понятно. Приведем пример: РД A (Alpha) закрылась на ремонт, АС разрабатывает изменения к схеме руления ВС и сообщает об этом в службу аэронавигационной информации.
3. Орнитологическое обеспечение
Используется комплекс мероприятий для отпугивания птиц в районе аэродрома. На некоторых аэродромах используют хищных птиц (например, в Домодедово – 5 ястребов-тетеревятников), на других – звуковые устройства отпугивания (громкие колонки, имитирующие звуки выстрелов и хищных птиц), есть также светобликовые устройства. Кроме того, устраняются благоприятные для птиц условия – выкашивается травяной покров, вырубаются кустарники, осушаются заболоченные участки местности.
4. Согласование и контроль за строительством объектов на аэродроме и приаэродромной территории.
⚠️ В состав аэродромной службы входят:
- участок эксплуатации и содержания аэродрома;
- участок обслуживания аэродромных механизмов;
- участок авиационной орнитологии;
- группа технологической подготовки производства.
🫡 Напишите в комментариях, о какой службе хотели бы узнать далее 👇🏻
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Укажите в комментариях посадочный курс и ответьте на не самый простой вопрос: «какой автопилот в работе?» 🤓
Inside Avia
Photo
АЭРОНАВИГАЦИОННЫЙ СБОР 💰
С 1 ноября сборы за аэронавигационное обслуживание российских авиакомпаний могут вырасти на 60%, а для иностранцев, летающих к нам и/или пролетающих Россию транзитом – на 40%.
В публикации о том, что закладывается в стоимость авиабилета, уже встречалось это многозначащее понятие, как «сбор за аэронавигацию». Поговорим о нем детальнее. #inside_top
Кто управляет самолётами в воздушном пространстве Российской Федерации?
Этим занимается государственная корпорация по ОрВД – организации воздушного движения. Главной задачей корпорации является обеспечение государственных требований к безопасности полетов при ОрВД. Сотрудники – это, к слову, не только авиадиспетчеры, но и ответственные за стратегическое планирование использования воздушного пространства, технический персонал и т.д. – тоже хотят кушать, а их зарплата напрямую зависит от материального благополучия корпорации.
Наибольшая часть доходов – это и есть аэронавигационные сборы, получаемые от авиакомпаний.
🟡 Надо понимать, что работа с конкретным с рейсом со стороны Госкорпорации по ОрВД начинается ещё до вылета борта –
планирование и координирование использования воздушного пространства (обработка получаемых от эксплуатантов заявок), затем в полете самолету предоставляютсявсе блага цивилизации средства навигации, радиотехнического обеспечения и связи, экипаж бесперебойно получает оперативную аэронавигационную и метеорологическую информацию и многое другое. Иными словами, самолёт летит, а ему предоставляется обслуживание – диспетчерское (районное, подход, аэродромное), полетно-информационное, аварийное.
⚠️ Данный вид сборов взимается в двух формах и по разной тарификации для российских авиакомпаний (в руб), выполняющих внутренние и международные рейсы, и для иностранных пользователей (в долларах США):
– за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах (расчет идет за каждые 100 км ортодромического расстояния в зависимости от максимальной взлетной массы ВС)
Рассчитывается по ортодромии между контрольной точкой аэродрома (КТА) вылета, расположенного на территории России или точкой входа воздушного судна в район обслуживания воздушного движения Российской Федерации и контрольной точкой аэродрома (КТА) посадки на территории Российской Федерации или точкой выхода воздушного судна из района обслуживания воздушного движения России.
– за обслуживание в районе аэродрома (расчет идет за каждую тонну от максимальной взлетной массы воздушного судна)
В пунктах посадки и вылета, не обеспеченных диспетчерским обслуживанием, сбор не устанавливается и не применяется.
🥳 Для российских авиаперевозчиков сборы ниже, чем для иностранных. Но сильно ли этооблегчает им жизнь в текущей ситуации?
При просмотре расценок на фото, прикрепленных к публикации, может возникнуть вопрос: «а почему сборы в Москве ниже, чем где-нибудь в Сибири?». Ровно по той же причине, что и авиационное топливо – оно тоже дешевле при заправке в аэропортах московского авиаузла, чем на условной Камчатке или в Магадане, что безусловно связано с логистикой.
📡 Кто любит авиационные задачки, для вас есть следующая: летим на самолёте Boeing 737-800 из Сочи в Архангельск (Талаги). Рассчитать приблизительные затраты на аэронавигацию. В комменты желательно присылать не только ответ, но и промежуточные результаты с пояснениями👇🏻
С 1 ноября сборы за аэронавигационное обслуживание российских авиакомпаний могут вырасти на 60%, а для иностранцев, летающих к нам и/или пролетающих Россию транзитом – на 40%.
В публикации о том, что закладывается в стоимость авиабилета, уже встречалось это многозначащее понятие, как «сбор за аэронавигацию». Поговорим о нем детальнее. #inside_top
Кто управляет самолётами в воздушном пространстве Российской Федерации?
Этим занимается государственная корпорация по ОрВД – организации воздушного движения. Главной задачей корпорации является обеспечение государственных требований к безопасности полетов при ОрВД. Сотрудники – это, к слову, не только авиадиспетчеры, но и ответственные за стратегическое планирование использования воздушного пространства, технический персонал и т.д. – тоже хотят кушать, а их зарплата напрямую зависит от материального благополучия корпорации.
Наибольшая часть доходов – это и есть аэронавигационные сборы, получаемые от авиакомпаний.
🟡 Надо понимать, что работа с конкретным с рейсом со стороны Госкорпорации по ОрВД начинается ещё до вылета борта –
планирование и координирование использования воздушного пространства (обработка получаемых от эксплуатантов заявок), затем в полете самолету предоставляются
⚠️ Данный вид сборов взимается в двух формах и по разной тарификации для российских авиакомпаний (в руб), выполняющих внутренние и международные рейсы, и для иностранных пользователей (в долларах США):
– за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах (расчет идет за каждые 100 км ортодромического расстояния в зависимости от максимальной взлетной массы ВС)
Рассчитывается по ортодромии между контрольной точкой аэродрома (КТА) вылета, расположенного на территории России или точкой входа воздушного судна в район обслуживания воздушного движения Российской Федерации и контрольной точкой аэродрома (КТА) посадки на территории Российской Федерации или точкой выхода воздушного судна из района обслуживания воздушного движения России.
– за обслуживание в районе аэродрома (расчет идет за каждую тонну от максимальной взлетной массы воздушного судна)
В пунктах посадки и вылета, не обеспеченных диспетчерским обслуживанием, сбор не устанавливается и не применяется.
🥳 Для российских авиаперевозчиков сборы ниже, чем для иностранных. Но сильно ли это
При просмотре расценок на фото, прикрепленных к публикации, может возникнуть вопрос: «а почему сборы в Москве ниже, чем где-нибудь в Сибири?». Ровно по той же причине, что и авиационное топливо – оно тоже дешевле при заправке в аэропортах московского авиаузла, чем на условной Камчатке или в Магадане, что безусловно связано с логистикой.
📡 Кто любит авиационные задачки, для вас есть следующая: летим на самолёте Boeing 737-800 из Сочи в Архангельск (Талаги). Рассчитать приблизительные затраты на аэронавигацию. В комменты желательно присылать не только ответ, но и промежуточные результаты с пояснениями👇🏻
Telegram
Inside Avia
Что такое NOTAM?
FAA (федеральное управление гражданской авиации США) переименовало расшифровку NOTAM. Было notice to Airmen, стало – notice to Air Missions. Ссылаются на то, что второе более гендерно нейтральное, а также включает в себя и операторов дронов.…
FAA (федеральное управление гражданской авиации США) переименовало расшифровку NOTAM. Было notice to Airmen, стало – notice to Air Missions. Ссылаются на то, что второе более гендерно нейтральное, а также включает в себя и операторов дронов.…