Будущее FFS, ч. 5

С пришествием видеокарт уровня GeForce 30XX и аналогов, технологий Ray Traicing, DLSS и прочих G-Sync, скоро от очков VR (так же улучшающихся постоянно) глаза перестанут вываливаться на живот 😅.

Ergo процедурные тренажёры, с трэком рук через перчатки и датчики движения глаз + построением графиков и КПД твоих действий, - переедут из АУЦ в офисы а/к, вопрос времени. Заденет и FFS, как минимум по стоимости.

Если майнеры к тому времени прогорят, конечно же 😈.

Некоторые спросят: «Как быть с арматурой кабины и с чувством полёта?»

Ответим так: арматуру вам подгонят сами производители ВС, ток платите. Или конкуренты по лицензии.

А ощущения не надо проектировать на органы чувств! Их скоро можно будет моделировать сразу В МОЗГ! Хоть G!

Поглядим лет через 5 😏.

Примеры будущих вариантов и вообще по теме можно посмотреть в предыдущих постах серии:

Будущее FFS
Будущее FFS, ч. 2
Будущее FFS, ч. 3
Будущее FFS, ч. 3 & 1/2
Будущее FFS, ч. 4

#авиааналитика
#авиатехнологии
#AR #VR #FFS

Via Пекарня

⛽️ Цена за тонну топлива для реактивных двигателей (авиакеросин) сегодня обновила исторический максимум – 60 тысяч рублей.

Почему топливо заливают в крыло самолёта, а также о его покупке в аэропортах России и даже усреднённый подсчёт стоимости заправки (по старым ценам) Boeing 737-800 в данном посте.

Про расчёт топлива на полёт можно почитать в этом посте, а также про то, что входит в стоимость авиабилета (топливо, конечно, тоже) вы узнаете тут.

📸 О чем мечтает каждый споттер на «подзаборинге»? Новички – об уникальных самолётах в кадре, а бывалые скажут: «чтобы САБ не мешал фотографировать, ветер дул в спину, а затвор не заклинил в морозную погоду».

Но все споттеры – начинающие и с большой аудиторией – всегда думают ещё об одном. О вкусной и горячей еде! В этом споттерам и всем без исключения придет на помощь Domino’s Pizza! 🍕

🚗 Доставка за 30 минут – можно заказать в любую споттерскую точку и не бояться, что пропустишь посадку очередного борта.

🍕Размер… Пицца настолько большая и сытная, что ее можно разделить с сотрудниками САБа, которые приехали вас прогонять 🔫

🍅 Вкус… Domino’s использует в своих пиццах только лучшие ингредиенты, что делает блюда очень вкусными (если сотрудники САБа попробуют, то кричать и прогонять точно не будут, а может даже в гости пригласят).

❗️Inside Avia совместно с Domino’s Pizza организовали приятные скидки: 3️⃣8️⃣% на первый заказ по коду P506329, 3️⃣5️⃣% на повторный заказ по коду 42704.

Помните майскую ситуацию с посадкой самолёта Ryanair в Минске? Так вот, на днях международная организация гражданской авиации (ИКАО) разослала своим членам (странам) отчёт.

В нём говорится, что сообщение о минировании воздушного судна было намеренно ложным, но при этом его распространение не приписывается какой-либо стране.

🛬 Немного о типах заходов на посадку. Обсудим моменты, про которые вы часто спрашиваете.

Заход на посадку – это финальный этап перед самой посадкой, то есть полёт по схеме, выход на прямую и попадание в зону приземления.

Есть заходы инструментальные (выполняются по ППП с помощью радионавигационного оборудования аэродрома и самолёта) и визуальные (по ПВП).

Инструментальные заходы на посадку делятся на два вида: точные (precision) и неточные (non-precision). Разница в том, что первый (например, ILS) обеспечивает наведение самолёта по курсу и высоте (для начинающих – представьте горизонтальную и вертикальную плоскости), а второй (например, VOR/DME) – только по курсу.

Тонкости всех существующих видов заходов расписывать тут не будем, но это есть в свободном доступе.

🔴 В чём разница между final approach fix и final approach point – точками конечного этапа захода на посадку?

Jeppesen даёт следующие определения:

FINAL APPROACH FIX (FAF) – a specified point on a non-precision instrument approach which identifies the commencement of the final segment.

FINAL APPROACH POINT (FAP) – a specified point on the glide path of a precision instrument approach which identifies the commencement of the final segment.

🔴 В чём разница между ILS Y, X, Z? По частоте этот вопрос скоро выйдет в топ))

Различия могут быть в используемых для захода навигационных средствах, метеоминимумах и процедурах ухода на второй круг. #inside_top

На удивление тут не будет никаких гиперссылок на материалы в инсте, переходите сами и получайте авиационные знания отовсюду. Главное, чтобы источники были проверенными, каким является Инсайд Авиа 😏

💎 МС-21 в Якутске, сообщается на страничке гендиректора АО «Аэропорт Якутск». Также туда прилетел инженерно-технический состав корпорации «Иркут».

Проверка способностей лайнера на эксплуатацию в условиях низких температур (ниже минус 30 градусов) – это один из видов сертификационных испытаний. Будем следить за развитием событий и напомним, что уже в этом году первые МС-21 должны пополнить флот авиакомпании «Россия».

📹 Ранее был пост про аквапланирование и специальный «бассейн» на аэродроме Восточный города Ульяновск, где данный тип ВС также проходил один из этапов испытаний.

Перед началом новой лётной недели не забудьте облиться ПОЖ и включить обогрев остекления, лишним точно не будет)

Готовы? Тогда взлетаем 🛫

🛸 Это птица? Это самолет? Это НЛО!

9 января 2022 года инженеры компании ZEVA запомнят на всю жизнь – прототип воздушного такси Zeva Zero совершил первый испытательный полет.

Аппарат провел в воздухе более 4 минут и выполнил серию маневров для проверки на устойчивость.

А если вы не понимаете, о чем идет речь, то более подробно об этом чуде можно прочитать в посте.

🎥 Видео первого полета здесь.

🧘‍♂️✈️ Stay online или remain my frequency until advised 👌🏻

Продолжаем цикл постов про авиасимуляторы – прошлые части можно найти по хэштегу #inside_simulators

Итак, компьютер с периферией подобрали, купили и скачали понравившийся симулятор, изучили некоторые самолеты и начали летать. Но чего-то не хватает... Вы, наверное, заметили, что кроме вас в воздушном пространстве никого нет (если вы конечно не летаете с «ботами» 🙃). Что же делать?

Еще в конце 90-х появилась первая онлайн-платформа, которая позволяла объединять виртуальных пилотов и диспетчеров, чтобы летать в симуляторах по реальным процедурам. В настоящее время существует несколько популярных виртуальных сетей: IVAO и VATSIM. У обеих сетей есть большая база фанатов, ну или пилотов и диспов 😃

Не стоит забывать, что в виртуальных сетях используются реальные авиационные документы (ФАПы, Воздушный кодекс и тд). Также существуют внутренние правила, которые необходимо выполнять, поэтому перед началом полетов в сети настоятельно рекомендуем ознакомиться с ними. Как и в жизни, в сетях есть свои авиакомпании (виртуальные), которые летают по реальному расписанию и маршрутам (всем любителям «развороток» Москва-Питер понравится 😂). А еще там есть собственные УТЦ, где вам помогут стать как виртуальным пилотом, так и диспетчером.

По нашему скромному мнению, такие штуки помогают людям не только почувствовать себя пилотами или диспетчерами, но и возможно определиться с будущей профессией 🤓

Ждем Вас в виртуальном небе 🛫

⚡️27 января в Аэронавигации Северо-Запада начал работу новый укрупненный центр ЕС ОрВД (Санкт-Петербург).

Он образован путем объединения шести районных центров единой системы организации воздушного движения: Санкт-Петербургского, Мурманского, Архангельского, Котласского, Вологодского и Сыктывкарского.

💥 Главный агрегатор авиационных новостей на просторах Телеграма – канал Авиадиспетчер – достиг нового эшелона, поздравляем! Набор без ограничений по скорости и высоте)

А вот и первый полёт лоукостера Citrus. Он, конечно, технический — для получения сертификата эксплуатанта S7 расчехлили свои старые A319, не летавшие с октября. Но пассажиров возить они не будут, просто новые A320neo ещё не пришли. https://www.flightradar24.com/CTU8899/

Суббота – неплохой день для просмотра фильмов. Рекомендуем перейти в наш @realmayday_bot и выбрать что-нибудь на свой вкус. Также там есть обои на смартфоны и подборки постов для чтения ;)

⚡️Легкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» в воздухе!

Он совершил свой первый полёт. До этого были лишь подлёты. Полет проходил на высоте 500 метров и длился 25 минут.

«Байкал» – самолёт местных воздушных линий – по планам производителей заменит в эксплуатации Ан-2.

Первый полет легкомоторного самолета «Байкал».

💵 Почему не любят «Победу»? Или любят? 😏

Какие основные преимущества полета на самолете? Кто-то скажет об удобстве, другие о безопасности. Но что делать тем, у кого нет возможности купить авиабилет? Ехать поездом или автобусом?

💡История лоукостеров началась еще в 50-х годах прошлого столетия в США. Тогда же появился первый лоукостер, который начал выполнять трансатлантические перелеты. В Европе первые лоукостеры зародились в конце 80-х.

Чем же отличаются лоукостеры от обычных авиакомпаний?
Как правило, это авиакомпания, использующая однотипные ВС (например, Boeing 737), что упрощает процесс технического обслуживания. На таких самолетах спинки сидений не раскладываются, а шаг между креслами минимальный. В полете предлагают стаканчик воды, в некоторых случаях платное питание. А еще придётся заплатить за багаж и большую ручную кладь.

Зачем же все эти ухищрения? Все дело в цене билета: меньше удобств в полете – она ниже. По сути, такая бизнес-модель позволяет сделать из самолета своеобразную маршрутку, главная цель которой безопасно переместить человека из точки А в точку Б.

В Европе такая модель успешно прижилась. Летом лоукостеры позволяют быстро переместиться, например, из холодной Норвегии в солнечную Турцию за довольно низкую цену (в сравнении с обычными а/к), а зимой слетать на выходные в Инсбрук.

Что же у нас в России? Попыток создать успешный лоукостер было множество: Sky Express, «Авианова», «Континент». Но все эти попытки заканчивались банкротством. В 2014 году совершил первый рейс новый лоукостер «Добролёт» (дочерняя а/к группы «Аэрофлот»), но он быстро свернул деятельность из-за санкций за полеты в Крым.
«Аэрофлот» подсуетился и создал новый лоукостер «Победа» с флотом от «Добролёта». И вот, спустя 8 лет «Победа» успешно летает не только по России, но и заграницу.

После краткого пересказа истории развития лоукостеров перейдем к основной теме поста: почему в сторону «Победы» порой льется так много хейта?

Начнем с того, что основная масса «хейтеров» либо летала 1-2 раза чартерными а/к в какой-нибудь Египет или пару раз «регуляркой» из/в Москву в те времена, когда на борту предоставлялся полноценный сервис (особенно горячее питание).

Но вдруг им срочно надо попасть в другой город. Времени мало, как и денег. Что же делать? Правильно, они покупают самый дешевый билет на рейс «Победы». А также не читают правила перевозок. Приезжая в аэропорт и впервые сталкиваясь с «великим и ужасным» калибратором, у них начинается истерика: «как же так?! Я заплатил(!) за билет, что за скотское отношение!?!»

А попадая на борт, у них вообще срывает крышу: «в смысле спинки не откидываются?! А кормить будут? Нет? В смысле?!!!». Далее товарищи отправляются в соцсети и печатают свои злостные комментарии, не забывая также упомянуть про «самолет-корыто», хамское отношение и обещания написать во все инстанции, включая Администрацию Президента.

Что можно сказать по итогу? Внимательно изучайте условия, которые написаны на сайте авиакомпании и только если уверены, что они вам подходят, смело покупайте билет. #inside_top

Помните: незнание правил не освобождает от ответственности 🤓

💦 Утренние процедуры – cheeeeck ✅

Всем удачного завершения января! Последний день второго месяца зимы!)