This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✋🏻 – Красиво заходит. – А что, кто-то это делает некрасиво?)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просто мощь! 💪🏻 И нет других слов, чтобы описать этот «Джамбо»…
Начинаем новую неделю! Продуктивности и оптимизма!
Начинаем новую неделю! Продуктивности и оптимизма!
Forwarded from Кругозор Дениса Пескова
Готовится к выходу импортная книга про Аэрофлот - "Aeroflot - Fly Soviet". А вы бы купили русскую книгу об American Airlines?
Какой эшелон нужно поддерживать, на какую точку следовать? Пишите в комменты 🔽
Какая частота у RADAR? На каком эшелоне следует борт? Какой код ответчика установлен? Пишите в комменты 🔽
Какая следующая точка по маршруту следования? Курс? Пишите в комменты 🔽 За записи радиообмена спасибо instagram.com/pilot_now 🎙
Forwarded from 112
В Белгородской области разбился легкомоторный самолет.
Все произошло в Прохоровском районе. Як-12 рухнул при проведении сельскохозяйственных работ. На борту находился только пилот, он погиб.
Все произошло в Прохоровском районе. Як-12 рухнул при проведении сельскохозяйственных работ. На борту находился только пилот, он погиб.
⚫️ 14 сентября 2008 года произошла ужасная авиакатастрофа…
Boeing 737-500 (б/н VP-BKO) российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» выполнял рейс по маршруту Москва – Пермь. На борту находилось 82 пассажира и 6 членов экипажа.
При заходе на посадку самолёт потерпел крушение на окраине города. Все погибли.
Комиссия по расследованию установила, что во время захода ночью в облаках пилот утратил ориентировку в пространстве, в результате чего развился левый крен. Лётчик был плохо знаком с западной системой отображения на индикаторе пространственного положения, поскольку до этого летал только на самолетах советской/российской постройки, где принцип отображения земли абсолютно другой. Кроме этого, в крови капитана был обнаружен алкоголь.
📋 Окончательный отчёт МАК читайте тут.
🎞 Компьютерная реконструкция событий той ночи с реальными записями переговоров как между членами экипажа, так и с авиадиспетчером: youtu.be/ljbvZE1lT-c
Пост про пьянство в авиации… instagram.com/p/B1trBCQoqrf
#inside_crashes_and_incidents
Boeing 737-500 (б/н VP-BKO) российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» выполнял рейс по маршруту Москва – Пермь. На борту находилось 82 пассажира и 6 членов экипажа.
При заходе на посадку самолёт потерпел крушение на окраине города. Все погибли.
Комиссия по расследованию установила, что во время захода ночью в облаках пилот утратил ориентировку в пространстве, в результате чего развился левый крен. Лётчик был плохо знаком с западной системой отображения на индикаторе пространственного положения, поскольку до этого летал только на самолетах советской/российской постройки, где принцип отображения земли абсолютно другой. Кроме этого, в крови капитана был обнаружен алкоголь.
📋 Окончательный отчёт МАК читайте тут.
🎞 Компьютерная реконструкция событий той ночи с реальными записями переговоров как между членами экипажа, так и с авиадиспетчером: youtu.be/ljbvZE1lT-c
Пост про пьянство в авиации… instagram.com/p/B1trBCQoqrf
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from Авиаторщина
В середине мая пилот-инструктор авиакомпании Azur Air пожаловался в Росавиацию на действия руководства чартерного перевозчика, приведшие, по его мнению, «к снижению до минимума уровня безопасности полётов». У нас в распоряжении оказалась копия этой жалобы
В ней говорится про негативную ситуацию, сложившуюся в авиакомпании, раскрываются обстоятельства, которые вынудили пилота накатать докладную авиавластям и попросить их вмешаться в ситуацию и дать оценку правомерности всех событий, изложенных в жалобе.
«В августе 2019 года в Azur Air на должность заместителя лётного директора пришёл Кадыров Анвар Равильевич. Его привёл Шухрат Ибодов — первый заместитель гендиректора (без гражданства РФ и высшего профессионального (авиационного) образования), который неофициально является гендиректором, но при проверках комиссий из высших инстанций таковым не является, хотя не чурается подписывать внутренние приказы «ВрИО гендиректора», — начинает пилот свою жалобу.
Наш источник в другой авиакомпании подтвердил, что неофициальным гендиректором Azur Air действительно является Шухрат Ибодов, через которого «проходят все решения».
В жалобе утверждается, что Шухрат Ибодов в нарушение всех руководящих документов и ФАПов при поддержке Анвара Кадырова выводит службу планирования из подчинения лётного департамента для того, чтобы назначить на должность заместителя гендиректора по ресурсам Зозулю Клима Сергеевича, начальника департамента планирования, «которого в своё время за какие-то махинации выперли из авиакомпании Nordwind». Инструктор указывает, что Зозуля Клим состоит в дружественных отношениях с Шухратом Ибодовым.
Далее сообщается о создании департамента планирования, во главе которого назначается Сидорова Е.С. — протеже Ибодова и Зозули.
«Результатом этого стало невозможность со стороны лётного департамента контролировать процесс формирования экипажей и решения лётных задач в процессе выполнения рейсов. Любая попытка со стороны командиров лётных подразделений скорректировать план встречала резкую и грубую реакцию со стороны Сидоровой, которая пользуется неограниченным покровительством со стороны Ибодова и Зозули. Чувство безнаказанности позволяет Сидоровой злоупотреблять служебным положением и неугодных ей пилотов, с которыми был конфликт, оставлять без рейсов или планировать по оставшемуся принципу», — указывает пилот.
По его словам, следующим шагом со стороны Ибодова, Зозули и Кадырова было решение сделать должности командиров эскадрилий — нелётными, что тоже является нарушением ФАПов.
«Некоторые лица, назначенные на эти должности, без опыта эксплуатации типов воздушных судов, которые используются в авиакомпании», — сказано в докладной.
Инструктор пояснил, что это привело к тому, что связь между пилотами и командирами эскадрилий перестала существовать, так как последние не могут оказать помощь пилотам при возникновении сложных ситуаций на рейсах.
«Контроль со стороны командиров эскадрилий за формированием экипажей с учётом перерывов и уровня натренированности отсутствует. Командиры эскадрилий не владеют информацией о действительном уровне подготовки и уровне натренированности пилотов своих подразделений, так как в нарушение руководящих документов лично не участвуют в проверках техники пилотирования», — доводит информацию до авиавластей пилот-инструктор.
Он также сообщил, что все недовольные ситуацией со службой планирования или формированием плана вызываются в кабинет Кадырова, где попытки пилотов быть услышанными о нарушениях и недовольстве качеством планирования тормозятся и кроме угроз об увольнении больше ничего не услышишь. Многие пилоты были вынуждены уйти из компании, произошёл отток как рядовых пилотов, так и пилотов-инструкторов и пилотов-экзаменаторов.
По словам пилота-инструктора, такие действия со стороны Ибодова, Зозули, Кадырова и Сидоровой привели к снижению до минимума уровня безопасности полётов в Azur Air.
Начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылёв попросил главу Azur Air Юрия Стогния провести служебную проверку по жалобе, но вопрос каким-то образом
был решён без проверки.
В ней говорится про негативную ситуацию, сложившуюся в авиакомпании, раскрываются обстоятельства, которые вынудили пилота накатать докладную авиавластям и попросить их вмешаться в ситуацию и дать оценку правомерности всех событий, изложенных в жалобе.
«В августе 2019 года в Azur Air на должность заместителя лётного директора пришёл Кадыров Анвар Равильевич. Его привёл Шухрат Ибодов — первый заместитель гендиректора (без гражданства РФ и высшего профессионального (авиационного) образования), который неофициально является гендиректором, но при проверках комиссий из высших инстанций таковым не является, хотя не чурается подписывать внутренние приказы «ВрИО гендиректора», — начинает пилот свою жалобу.
Наш источник в другой авиакомпании подтвердил, что неофициальным гендиректором Azur Air действительно является Шухрат Ибодов, через которого «проходят все решения».
В жалобе утверждается, что Шухрат Ибодов в нарушение всех руководящих документов и ФАПов при поддержке Анвара Кадырова выводит службу планирования из подчинения лётного департамента для того, чтобы назначить на должность заместителя гендиректора по ресурсам Зозулю Клима Сергеевича, начальника департамента планирования, «которого в своё время за какие-то махинации выперли из авиакомпании Nordwind». Инструктор указывает, что Зозуля Клим состоит в дружественных отношениях с Шухратом Ибодовым.
Далее сообщается о создании департамента планирования, во главе которого назначается Сидорова Е.С. — протеже Ибодова и Зозули.
«Результатом этого стало невозможность со стороны лётного департамента контролировать процесс формирования экипажей и решения лётных задач в процессе выполнения рейсов. Любая попытка со стороны командиров лётных подразделений скорректировать план встречала резкую и грубую реакцию со стороны Сидоровой, которая пользуется неограниченным покровительством со стороны Ибодова и Зозули. Чувство безнаказанности позволяет Сидоровой злоупотреблять служебным положением и неугодных ей пилотов, с которыми был конфликт, оставлять без рейсов или планировать по оставшемуся принципу», — указывает пилот.
По его словам, следующим шагом со стороны Ибодова, Зозули и Кадырова было решение сделать должности командиров эскадрилий — нелётными, что тоже является нарушением ФАПов.
«Некоторые лица, назначенные на эти должности, без опыта эксплуатации типов воздушных судов, которые используются в авиакомпании», — сказано в докладной.
Инструктор пояснил, что это привело к тому, что связь между пилотами и командирами эскадрилий перестала существовать, так как последние не могут оказать помощь пилотам при возникновении сложных ситуаций на рейсах.
«Контроль со стороны командиров эскадрилий за формированием экипажей с учётом перерывов и уровня натренированности отсутствует. Командиры эскадрилий не владеют информацией о действительном уровне подготовки и уровне натренированности пилотов своих подразделений, так как в нарушение руководящих документов лично не участвуют в проверках техники пилотирования», — доводит информацию до авиавластей пилот-инструктор.
Он также сообщил, что все недовольные ситуацией со службой планирования или формированием плана вызываются в кабинет Кадырова, где попытки пилотов быть услышанными о нарушениях и недовольстве качеством планирования тормозятся и кроме угроз об увольнении больше ничего не услышишь. Многие пилоты были вынуждены уйти из компании, произошёл отток как рядовых пилотов, так и пилотов-инструкторов и пилотов-экзаменаторов.
По словам пилота-инструктора, такие действия со стороны Ибодова, Зозули, Кадырова и Сидоровой привели к снижению до минимума уровня безопасности полётов в Azur Air.
Начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылёв попросил главу Azur Air Юрия Стогния провести служебную проверку по жалобе, но вопрос каким-то образом
был решён без проверки.
Telegraph
Письмо Росавиации главе Azur Air по жалобе пилота-инструктора
Forwarded from The Pitot Tube
Дополнения к картине терактов 11 сентября – 20 лет спустя: сталь и титан, керосин и алюминий
Наряду с теориями плоской земли и химтрейлами в последние годы в обществе активно гуляет и «теория об управляемом сносе Башен Близнецов».
Доводилось видеть очень даже убедительные лонгриды «теории управляемого сноса», вплоть до версий «сноса подземным ядерным взрывом» (с привязкой к фразе «ground zero», да-да) и полного фотомонтажа со всех ракурсов съемки!
Настолько убедительные, что юные мозги одного из админов почти верили в них! И только здравый смысл+инженерная кафедра не позволяли поверить до конца.
Павел Тяпкин написал отличную статью, которая расставляет многие точки над i. Её можно и нужно читать, а также высылать адептам теорий заговоров и ядерных взрывов. Статья вдумчивая, раскрыты многие физические детали и админы, каемся, открыли для себя немало нового в этой, без сомнений, поразительной истории.
#авиаинцидент
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#авиационнаябезопасность
Via Безопасность полётов
Наряду с теориями плоской земли и химтрейлами в последние годы в обществе активно гуляет и «теория об управляемом сносе Башен Близнецов».
Доводилось видеть очень даже убедительные лонгриды «теории управляемого сноса», вплоть до версий «сноса подземным ядерным взрывом» (с привязкой к фразе «ground zero», да-да) и полного фотомонтажа со всех ракурсов съемки!
Настолько убедительные, что юные мозги одного из админов почти верили в них! И только здравый смысл+инженерная кафедра не позволяли поверить до конца.
Павел Тяпкин написал отличную статью, которая расставляет многие точки над i. Её можно и нужно читать, а также высылать адептам теорий заговоров и ядерных взрывов. Статья вдумчивая, раскрыты многие физические детали и админы, каемся, открыли для себя немало нового в этой, без сомнений, поразительной истории.
#авиаинцидент
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#авиационнаябезопасность
Via Безопасность полётов
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Министр транспорта Республики Саха и председатель совета директоров авиакомпании «Якутия» Владимир Сивцев выразил слова благодарности гендиректору перевозчика Владимиру Горбунову за вклад в работу авиационной отрасли республики и отправил его в отставку
Forwarded from Авиаторщина
⚡️В Шереметьево ожидается прилёт самолёта с вооружённым ножом пассажиром на борту
С самолёта Boeing 777 авиакомпании «Россия», выполняющего рейс SU6286 из Петропавловск-Камчатского в Москву, поступил звонок о том, что на борту выявлен пассажир с ножом.
Один из пассажиров сообщил бортпроводнику о том, что у него при себе находится нож, который в итоге был передан члену кабинного экипажа.
По прилёту воздушное судно с более чем 400 пассажирами на борту будет встречать полиция. Расчётное время прибытия — 16:17.
С самолёта Boeing 777 авиакомпании «Россия», выполняющего рейс SU6286 из Петропавловск-Камчатского в Москву, поступил звонок о том, что на борту выявлен пассажир с ножом.
Один из пассажиров сообщил бортпроводнику о том, что у него при себе находится нож, который в итоге был передан члену кабинного экипажа.
По прилёту воздушное судно с более чем 400 пассажирами на борту будет встречать полиция. Расчётное время прибытия — 16:17.