Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По предварительной информации все пассажиры и экипаж рейса AZO5051 (Сочи-Анталья) эвакуировались по надувному трапу. Службы, выполняющие аварийно-спасательное обеспечение полетов на аэродроме, оперативно прибыли к самолету и приступили к его тушению.
#inside_crashes_and_incidents
😐 И снова люди спасают свои вещи, что отчетливо видно на кадрах.
✈️ Inside Avia
#inside_crashes_and_incidents
😐 И снова люди спасают свои вещи, что отчетливо видно на кадрах.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Воздушное судно с бортовым номером RA-89085 и именем собственным "Волга" эксплуатируется в "Азимуте" с 2017 года и выполнено в стандартной для перевозчика одноклассной компоновке салона на 100 пассажиров. Сегодня борт летел из Сочи, на борту предварительно находились 89 человек. По информации от Росавиации: погибших нет.
Согласно некоторым сообщениям (уточняется), пожар возник после приземления, когда двигатели были переведены в режим обратной тяги (реверс). #inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia
Согласно некоторым сообщениям (уточняется), пожар возник после приземления, когда двигатели были переведены в режим обратной тяги (реверс). #inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Inside Avia
Воздушное судно с бортовым номером RA-89085 и именем собственным "Волга" эксплуатируется в "Азимуте" с 2017 года и выполнено в стандартной для перевозчика одноклассной компоновке салона на 100 пассажиров. Сегодня борт летел из Сочи, на борту предварительно…
Чуть больше месяца назад, 16 октября 2024 года данный борт (RA-89085) выполнял рейс из Минеральных Вод в Иваново. В полете произошел отказ одной из трех гидравлических систем и пилоты приняли решение о посадке на незапланированном аэродроме Внуково. При пробеге были повреждены створки шасси, так как давления в гидросистеме для их уборки после выпуска стоек шасси не хватило (сами створки обновленные и в выпущенном положении касаются земли).
Борт отстранили от полетов, а спустя 4 дня, 20 октября 2024 года он снова приступил к их выполнению, вылетев из Внуково в Псков. #inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia
Борт отстранили от полетов, а спустя 4 дня, 20 октября 2024 года он снова приступил к их выполнению, вылетев из Внуково в Псков. #inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Авиаторщина
Суперджет «Азимута» повредил створки шасси при вынужденной посадке во Внуково из-за отказа гидросистемы.
Вчера при выполнении дневного рейса AZO6015 из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании…
Вчера при выполнении дневного рейса AZO6015 из Минеральных Вод в Иваново на высоте 10 км экипаж самолета Sukhoi Superjet 100 (RA-89085) авиакомпании…
«Внимание бортпроводникам, двери в положение ARMED, crosscheck».
В положение armed двери переводят перед вылетом: при открытии двери автоматически выпадет и надуется аварийный (надувной) трап.
В положение disarmed двери переводят после приземления: теперь, открывая дверь, трап уже не активируется.
Crosscheck означает, что бортпроводники должны поменяться местами и проверить правильность положения селектора на двери.
#inside_crashes_and_incidents
✈️ Inside Avia
В положение armed двери переводят перед вылетом: при открытии двери автоматически выпадет и надуется аварийный (надувной) трап.
В положение disarmed двери переводят после приземления: теперь, открывая дверь, трап уже не активируется.
Crosscheck означает, что бортпроводники должны поменяться местами и проверить правильность положения селектора на двери.
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4 марта 2024 года, вылетающий из Бристоля (Англия) Boeing 737-800 (G-FDZS) крупнейшей мировой чартерной авиакомпании TUI, оторвался от поверхности взлетно-посадочной полосы всего за 260 метров до её конца.
💬 Причиной стала неправильная установка рычагов управления двигателями (РУД) на взлете. Экипаж вручную установил обороты вентиляторов двигателей (N1) на 84.5% вместо 92.8%, рассчитанных для текущих условий. После отрыва от ВПП самолет пролетел над выходным порогом на высоте всего 10 футов (~3 метра).
Почему же РУД на взлетный режим устанавливались пилотами вручную? Всему виной отказ автомата тяги, который произошел при нажатии на кнопку с активацией режима TOGA (take-off / go-around), который должен был самостоятельно вывести РУД в необходимое положение для установления конкретного режима работы двигателей. Отказ автомата тяги случился из-за низкого напряжения, подаваемого на сервомотор (электродвигатель с управляемым валом) РУД. Проблема являлась уже существующей для конкретной модели сервомоторов, о чем сообщалось производителем в виде выпуска рекомендаций по замене на обновленную версию.
🧐 В 2021 году Embraer голландской авиакомпании вылетал из Берлина: в ходе подготовки к вылету пилоты неправильно посчитали взлетные скорости и дистанции разбега, выбрав в приложении на планшете неверную рулежную дорожку, от пересечения с которой должен был осуществляться взлет.
#inside_crashes_and_incidents
Почему же РУД на взлетный режим устанавливались пилотами вручную? Всему виной отказ автомата тяги, который произошел при нажатии на кнопку с активацией режима TOGA (take-off / go-around), который должен был самостоятельно вывести РУД в необходимое положение для установления конкретного режима работы двигателей. Отказ автомата тяги случился из-за низкого напряжения, подаваемого на сервомотор (электродвигатель с управляемым валом) РУД. Проблема являлась уже существующей для конкретной модели сервомоторов, о чем сообщалось производителем в виде выпуска рекомендаций по замене на обновленную версию.
🧐 В 2021 году Embraer голландской авиакомпании вылетал из Берлина: в ходе подготовки к вылету пилоты неправильно посчитали взлетные скорости и дистанции разбега, выбрав в приложении на планшете неверную рулежную дорожку, от пересечения с которой должен был осуществляться взлет.
#inside_crashes_and_incidents
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Опасные грузы (ч.3) ⚠️
Третья часть цикла постов об опасных грузах посвящена разбору одного из авиационных происшествий, связанного с перевозкой такого вида грузов, и обзору его последствий для отрасли. Речь пойдет про рейс UPS 6. #inside_crashes_and_incidents
Первая часть (определение, основные регламентирующие документы)👈
Вторая часть (классификация опасных грузов)👈
Катастрофа Boeing 747 в Дубае: трагедия из-за литиевых батарей🔥
3 сентября 2010 года грузовой самолёт Boeing 747-400F авиакомпании UPS Airlines с регистрационным номером N571UP (возраст на момент событий: 3 года) выполнял рейс из Дубая (ОАЭ) в Кёльн (Германия). На борту был груз, который содержал 81000 литиевых батарей, которые считаются опасным грузом из-за склонности к перегреву и самовоспламенению при повреждении корпуса.
Примерно через 22 минуты после взлёта пилоты получили сигнал о пожаре в главном грузовом отсеке, находящемся в передней части самолёта. Очень быстро кабина заполнилась густым и токсичным дымом. Экипаж передал сигнал бедствия, запросил экстренную посадку и предпринял попытку возвращения в аэропорт вылета. Из-за сильного задымления и отсутствия систем активного пожаротушения в грузовом отсеке видимость в кабине практически отсутствовала, что затрудняло чтение приборов и осложняло взаимодействие между членами экипажа и диспетчерами. Вскоре у командира возникли проблемы с кислородной маской, и ему пришлось отстегнуться и покинуть своё место, чтобы достать запасную маску, но обратно он не вернулся (вероятно, потерял сознание).
После неудачного захода на посадку и ухода на второй круг самолёт под управлением второго пилота врезался в землю в 16,7 километрах от аэропорта Дубая. Оба находившиеся на борту пилота погибли.
Последствия:
🚫 Ограничения на перевозку литий-ионных батарей: после этой катастрофы FAA и регулирующие органы других стран ввели ограничения на перевозку литиевых батарей на пассажирских рейсах.
🚒 Улучшение противопожарных систем в грузовых самолетах: современные грузовые самолеты оснащаются автоматическими системами пожаротушения, включая аэрозольные системы, эффективные при пожарах батарей.
📱 Подробнее о бортовом аварийно-спасательном оборудовании читайте на Boosty.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Третья часть цикла постов об опасных грузах посвящена разбору одного из авиационных происшествий, связанного с перевозкой такого вида грузов, и обзору его последствий для отрасли. Речь пойдет про рейс UPS 6. #inside_crashes_and_incidents
Первая часть (определение, основные регламентирующие документы)
Вторая часть (классификация опасных грузов)
Катастрофа Boeing 747 в Дубае: трагедия из-за литиевых батарей
3 сентября 2010 года грузовой самолёт Boeing 747-400F авиакомпании UPS Airlines с регистрационным номером N571UP (возраст на момент событий: 3 года) выполнял рейс из Дубая (ОАЭ) в Кёльн (Германия). На борту был груз, который содержал 81000 литиевых батарей, которые считаются опасным грузом из-за склонности к перегреву и самовоспламенению при повреждении корпуса.
Примерно через 22 минуты после взлёта пилоты получили сигнал о пожаре в главном грузовом отсеке, находящемся в передней части самолёта. Очень быстро кабина заполнилась густым и токсичным дымом. Экипаж передал сигнал бедствия, запросил экстренную посадку и предпринял попытку возвращения в аэропорт вылета. Из-за сильного задымления и отсутствия систем активного пожаротушения в грузовом отсеке видимость в кабине практически отсутствовала, что затрудняло чтение приборов и осложняло взаимодействие между членами экипажа и диспетчерами. Вскоре у командира возникли проблемы с кислородной маской, и ему пришлось отстегнуться и покинуть своё место, чтобы достать запасную маску, но обратно он не вернулся (вероятно, потерял сознание).
После неудачного захода на посадку и ухода на второй круг самолёт под управлением второго пилота врезался в землю в 16,7 километрах от аэропорта Дубая. Оба находившиеся на борту пилота погибли.
Последствия:
🚒 Улучшение противопожарных систем в грузовых самолетах: современные грузовые самолеты оснащаются автоматическими системами пожаротушения, включая аэрозольные системы, эффективные при пожарах батарей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Камчатке ведутся поиски пропавшего самолета Ан-2Р (RA-33555), выполнявшего рейс с двумя пилотами и одним пассажиром, сопровождающим коммерческий груз. Воздушному судну 36 лет и 8 месяцев, сегодня оно летело по маршруту Мильково (население около 7 тыс. чел.) – Оссора (проживают около 1,5 тыс. чел.). На борту сработал аварийный радиомаяк.
Согласно данным из открытых источников, борт эксплуатируется в уфимском «Лайт-Эйр», однако Росавиация сообщает, что он принадлежит некой «Фаеравиа». На сайте ведомства указано, что данный эксплуатант имеет Сертификат на выполнение авиационных работ, владеет флотом из одного самолета Ан-2 и базируется на аэродроме Орешково (Калуга). #inside_crashes_and_incidents
С аэродромов Тиличики и Елизово вылетали поисково-спасательные вертолеты Ми-8Т, однако они вынужденно вернулись из-за непогоды.
📱 Ранее на Boosty публиковался материал про систему «КОСПАС-САРСАТ» и аварийный радиобуй самолета.
ПРОВЕРИТЬ СЕБЯ
✈️ Inside Avia
Согласно данным из открытых источников, борт эксплуатируется в уфимском «Лайт-Эйр», однако Росавиация сообщает, что он принадлежит некой «Фаеравиа». На сайте ведомства указано, что данный эксплуатант имеет Сертификат на выполнение авиационных работ, владеет флотом из одного самолета Ан-2 и базируется на аэродроме Орешково (Калуга). #inside_crashes_and_incidents
С аэродромов Тиличики и Елизово вылетали поисково-спасательные вертолеты Ми-8Т, однако они вынужденно вернулись из-за непогоды.
ПРОВЕРИТЬ СЕБЯ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Казахстане случилось авиационное происшествие (катастрофа) с самолетом Embraer ERJ-190 азербайджанской авиакомпании Azal.
Воздушное судно с бортовым номером 4K-AZ65 выполняло рейс по маршруту Баку – Грозный, однако было перенаправлено в Актау, где разбилось при заходе на посадку. На сегодняшний день возраст самолета составлял 11,6 лет – с июля 2013 года он эксплуатировался в Azal, с октября 2017 года в дочернем авиапредприятии Buta Airways, с октября 2023 года – снова в Azal. Самолет был выполнен в одноклассной компоновке салона на перевозку 106 человек.
#inside_crashes_and_incidents
На опубликованных кадрах видно, что самолет набирает высоту, а затем опускает нос и летит в землю. Сообщается о 72 человек на борту, 28 из которых выжили. На борту, по предварительным сообщениям, находились и граждане России.
Причина ухода на запасной аэродром Актау на данный момент доподлинно не известна (сообщалось, к примеру, о метеорологических условиях). В некоторых источниках сообщается об отказе системы управления полетом, вызванном столкновением с птицами (про птиц написано в канале представителя Росавиации). Система управления полётом отвечает за аэродинамические вращения самолета по всем трём осям, чему способствуют исправно работающие рули высоты (тангаж), направления (рыскание) и элероны (крен), а также все необходимые компьютеры, если речь идет о самолетах с системой fly-by-wire, либо элементы тросовой проводки на более старых ВС.
✈️ Inside Avia
Воздушное судно с бортовым номером 4K-AZ65 выполняло рейс по маршруту Баку – Грозный, однако было перенаправлено в Актау, где разбилось при заходе на посадку. На сегодняшний день возраст самолета составлял 11,6 лет – с июля 2013 года он эксплуатировался в Azal, с октября 2017 года в дочернем авиапредприятии Buta Airways, с октября 2023 года – снова в Azal. Самолет был выполнен в одноклассной компоновке салона на перевозку 106 человек.
#inside_crashes_and_incidents
На опубликованных кадрах видно, что самолет набирает высоту, а затем опускает нос и летит в землю. Сообщается о 72 человек на борту, 28 из которых выжили. На борту, по предварительным сообщениям, находились и граждане России.
Причина ухода на запасной аэродром Актау на данный момент доподлинно не известна (сообщалось, к примеру, о метеорологических условиях). В некоторых источниках сообщается об отказе системы управления полетом, вызванном столкновением с птицами (про птиц написано в канале представителя Росавиации). Система управления полётом отвечает за аэродинамические вращения самолета по всем трём осям, чему способствуют исправно работающие рули высоты (тангаж), направления (рыскание) и элероны (крен), а также все необходимые компьютеры, если речь идет о самолетах с системой fly-by-wire, либо элементы тросовой проводки на более старых ВС.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Воздушное судно с бортовым номером HL8088 совершило свой первый полет 19 августа 2009 года и с сентября того же года приступило к эксплуатации в легендарном ирландском лоукостере Ryanair, а в феврале 2017 года самолет стал летать уже в цветах Jeju Air – как традиционный лоукост, сегодня авиаперевозчик эксплуатирует только один тип ВС, которым и является Boeing 737 (-800, и Max 8). Борт был выполнен в конфигурации на перевозку 189 пассажиров в салоне экономического класса.
По кадрам видно, что самолет садится на взлетно-посадочную полосу без шасси, несётся по ней на большой скорости, а затем врезается в ограждение и загорается. Пишут (и публикуют кадры), что в ходе снижения самолет столкнулся с птицами, однако дальнейшей хронологии случившегося пока нет. Сообщается, что на борту находились 181 человек: 175 пассажиров и 6 членов экипажа. По первоначальной информации, выжили двое. #inside_crashes_and_incidents
Двумя днями ранее, 27 декабря, данный борт выполнял рейс из Чеджу в Пекин, однако, будучи примерно на середине своего пути, совершил несколько маневров над Восточно-Китайским морем у Шаньдунского полуострова, и приземлился на запасном аэродроме Сеул-Инчхон. Причины неизвестны, но передают, что пилоты устанавливали аварийный код ответчика 7700.
Что касается приземления без шасси, в голове сразу всплывает вопиющая катастрофа в Карачи, которая произошла 22 мая 2020 года. Мы подробно писали об итогах расследования, но там всему виной крайняя степень человеческого
Здесь, вероятно, ситуация сложилась иначе и о причинах станет известно чуть позже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вчера было 12 лет со дня авиационного происшествия (катастрофы) во Внуково. 29 декабря 2012 года при заходе на посадку выкатился за пределы ВПП и разрушился самолет Ту-204 а/к Red Wings. Подробнее читайте в публикации.
Пользуясь случаем, хотелось бы напомнить(теперь уже) коллегам- преподавателям об одном интересном моменте, описанном в отчете МАК. Информация приведена на скрине. Казалось бы, мелочь: ну, "нарисовали" оценку за тренажер человеку с дипломом пилота и давно летающему за штурвалом, что такого... А кто знает – как сложились бы обстоятельства, получив бы он оценку "неуд" на той квалификационной проверке. #inside_crashes_and_incidents
Пользуясь случаем, хотелось бы напомнить