Бортовой журнал 📋✈️

Aircraft logbook – это журнал, в который в установленной форме записываются все сведения о воздушном судне.

Он предназначен для контроля технического состояния судна, проведения регламентных работ, а также широко используется при расследовании авиационных инцидентов.

За его ведение отвечает командир воздушного судна.

💁🏻‍♂️ Бортовой журнал имеет множество разделов, например:

Список индивидуальных особенностей воздушного судна.

Определенный перечень систем воздушного судна (ВСУ, двигатели, топливная система, гидравлическая система и т.д.) с указанием серийных номеров.

Лист замеченных неисправностей.

Перечень бортового имущества.

Лист отложенных неисправностей.

Список произведенных полетов (дата, номер рейса, время работы каждого двигателя, состав экипажа, количество потраченного топлива).

Как можно заметить, бортовой журнал является достаточно серьезной вещью, помогающей следить за состоянием самолета.

✈️ Чтобы быть в курсе новостей авиации, рекомендуем подписаться на @aviadispet4er.

🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.

❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!

👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er

​​Решение проблемы дефецита вертолетчиков в России, о которой стало широко известно еще в 2018 году, до сих пор не сдвинулось с места. Число ежегодно выпускаемых пилотов вертолетов по-прежнему не соответствует потребностям российских авиакомпаний.

Одной из причин многолетнего дефецита является несвоевременный выпуск курсантов из-за наличия у них задолженности по налету часов, которая приводит к задержке выпуска будущих коммерческих пилотов из учебных заведений в среднем на 2-3 года со дня окончания учебы.

Другой фундаментальной проблемой является недостаток учебных заведений для подготовки коммерческих пилотов вертолетов. В России сегодня проводить подготовку коммерческих пилотов с целью получения свидетельства могут только государственные авиационно-учебные центры (АУЦ). Все они находятся под управлением подведомственной Минтрансу Росавиации. Для вертолетчиков в стране существует всего одно такое учебное заведение — Омский летно-технический колледж (ОЛТК, филиал Ульяновского института гражданской авиации). Проведение первоначальной подготовки в частных АУЦ было запрещено Росавиацией.

В феврале 2021 года российские авиадиспетчеры обслужили в верхнем воздушном пространстве страны 85,4 тыс. полётов, уменьшив этот показатель относительно того же периода прошлого года на 30,3 %. Об этом сообщает Росавиация.

Бренд Barbie создал куклу в образе единственной женщины в отряде космонавтов Роскосмоса Анны Кикиной, сообщили во вторник в пресс-службе Роскосмоса.

Авиаотрасль вернется к докризисному уровню во второй половине 2024 года, отметил старший вице-президент по внешним связям Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Себастьян Микош (Sebastian Mikosz).

Привет, авиаторы! Много среди вас моделистов?) Имею ввиду тех, кто собирает модельки. Не только авиационные. Это могут быть и автомобили, военная техника и многое другое. Интересно посмотреть на статистику :)

Недавно наткнулся на крутую работу, зацените ➡️👍🏻 youtu.be/Kn6HzC9pEU4

⚫️ 19 марта 2016 года, в 03:42 местного времени (00:42 UTC), ночью, при выполнении ухода на второй круг после прерванного захода на посадку на ВПП 22 международного аэродрома Ростов-на-Дону потерпел катастрофу самолет Boeing 737-800 A6-FDN авиакомпании Flydubai, выполнявший регулярный международный пассажирский рейс FDB 981 по маршруту: Дубай (OMDB) – Ростов-на-Дону (URRR).

На борту находились 62 человека (2 члена летного экипажа, 5 членов кабинного экипажа и 55 пассажиров).

Катастрофа произошла из-за неверной конфигурации и ошибок в пилотировании с последующей потерей КВС ситуационной осведомленности ночью, в инструментальных метеоусловиях, приведшей к потере контроля за параметрами полета и столкновению самолета с землей. Авиационное происшествие относится к категории потери управления в полете (LOC-I).

#inside_crashes_and_incidents

📍Реконструкция событий: https://youtu.be/7bgjChkTYgI (англ) и https://youtu.be/mU55KIMlzzc (рус)

📍Отчёт МАК: https://mak-iac.org/upload/iblock/ab7/report_a6-fdn_rus.pdf

😥 The last built Airbus A380 performed its maiden flight.

Концерн Airbus на заводе в Тулузе собрал последний серийный пассажирский самолет A380, крупнейший в мире пассажирский лайнер.

17 марта 2021 года борт MSN272 перелетел в Гамбург для дальнейших испытаний и оснащения. Затем лайнер поступит в Emirates.

A380 совершил свой первый полет в апреле 2005 года, а эксплуатироваться начал в октябре 2007 года.

#inside_history

Во вчерашнем посте был очень кратко упомянут завод Airbus в Тулузе. Решили это дело исправить 🙌🏻

Завод Airbus находится в городке Бланьяк, в пригороде Тулузы. Для испытаний своих самолётов он использует ВПП аэропорта Бланьяк (LFBO).

При попадании на территорию, сразу бросается в глаза стенд А380 (часть фюзеляжа, в которой располагается салон в масштабе 1 к 1).

В ангаре для А380 могут собираться до 3 лайнеров одновременно! Вы представляете эти размеры? Для вашего понимания, размеры А380 – 73 метра в длину и 80 метров в ширину.

На фотографии вы можете заметить, что цвета фюзеляжа отличаются (где-то зеленые, где-то — бледно-зеленые). Каждый цвет означает свою страну производителя: Германия, Франция, Испания, Великобритания.

По словам людей, завод Airbus – это мини-город, который имеет свои законы, остановки, сектора и даже транспортную сеть.

В Тулузе собирают следующие лайнеры: А350, А380, А320neo, А330neo, А330, А320.

Но именно А380, А330 и А350 собирают исключительно здесь!) 😁

Интересный факт: каждые 1.4 секунды в мире где-то взлетает или садится один А320. Это говорит о том, что лайнеров данного типа было произведено очень-очень много.

Тулуза является финальным местом сборки лайнеров, сюда крупные части фюзеляжа доставляет по воздуху специальный самолёт Beluga.

Для финальной сборки А350 Beluga делает аж 7 рейсов, каждый раз привозя разные части.

Фото ниже 🤟🏻