Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Замечательное видео было найдено на просторах Ютуба, а именно на канале вертолетного поисково-спасательного отряда «Ангел».
Пишите в комментах про какую «отметку» идёт речь в песне и куда она проставляется. Автор наиболее корректного ответа получит подписку на Boosty на месяц!
Писать СКРЫТЫМ текстом! 👇🏻 Напечатали, выделили, выбрали «форматирование» и «скрытый», потом отправляете. Получится вот так:удачи!
Пишите в комментах про какую «отметку» идёт речь в песне и куда она проставляется. Автор наиболее корректного ответа получит подписку на Boosty на месяц!
Писать СКРЫТЫМ текстом! 👇🏻 Напечатали, выделили, выбрали «форматирование» и «скрытый», потом отправляете. Получится вот так:
📋 В открытой для изучения публикации на Boosty говорим про историю эксплуатации SSJ-100 в иностранных и отечественных авиакомпаниях, вспоминаем две авиакатастрофы (Индонезия и Шереметьево) и разбираем режим пилотирования Direct Mode.
📝 Доводись летать на Суперджете? Пассажиром/пилотом/бортпроводником? Какие остались впечатления?
📝 Доводись летать на Суперджете? Пассажиром/пилотом/бортпроводником? Какие остались впечатления?
📜 7 апреля 1962 года был издан приказ Главного управления гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР №200 «Об организации Московского аэропорта Домодедово».
Подробнее про Домодедово 👈🏻
О начале пассажирских перевозок в данном аэропорту 👈🏻
О первом приземлившемся самолёте 👈🏻
#inside_history
📝 Бывали в Домодедово? Чем он вам запомнился? Кроме зелёного рая на перроне))
Подробнее про Домодедово 👈🏻
О начале пассажирских перевозок в данном аэропорту 👈🏻
О первом приземлившемся самолёте 👈🏻
#inside_history
📝 Бывали в Домодедово? Чем он вам запомнился? Кроме зелёного рая на перроне))
Всем привет 🫡
Добро пожаловать на канал действующего авиадиспетчера.
@ATCMOSCOW 👈🏻
Цель канала – это популяризация профессии и авиации в России. А также разговоры про путешествия, туризм и поездки.
Делюсь своими мыслями, знаниями и новостями из мировой авиации ✈️
Приходите, оставайтесь!
Добро пожаловать на канал действующего авиадиспетчера.
@ATCMOSCOW 👈🏻
Цель канала – это популяризация профессии и авиации в России. А также разговоры про путешествия, туризм и поездки.
Делюсь своими мыслями, знаниями и новостями из мировой авиации ✈️
Приходите, оставайтесь!
🐉 «Змей Горыныч» в авиации.
«Горыныч» – название автомобилей, используемых для очистки территории а/д от камней, песка, иных загрязняющих поверхность материалов, для плавления льда и просушки покрытия для предупреждения его обледенения.
На базе трактора Т-150К (позднее Т-155К), выпускаемого с 1971 года Харьковским тракторным заводом, был создан аэродромный реактивный очиститель. На него устанавливается реактивный двигатель, струя воздуха из которого сметает все на своем пути 💨
Также «Горыныч» собирался и на базе крупнотоннажного грузового автомобиля «КрАЗ» (с двигателем сзади или спереди).
«АИСТ-5ВМУ» – творение НПП «Авиаисток». На автомобиль ставится реактивный двигатель ВК-1, используемый для истребителей МиГ-15, МиГ-17. При работе на максимальных оборотах ему требуется 1700 кг топлива в час. Производительность – 55-90 га/час, емкость цистерны 6000 л, масса без топлива более 11 тонн.
Сегодня на смену шумному, прожорливому и убивающему бетон «Горынычу» пришла современная техника.
#inside_top
«Горыныч» – название автомобилей, используемых для очистки территории а/д от камней, песка, иных загрязняющих поверхность материалов, для плавления льда и просушки покрытия для предупреждения его обледенения.
На базе трактора Т-150К (позднее Т-155К), выпускаемого с 1971 года Харьковским тракторным заводом, был создан аэродромный реактивный очиститель. На него устанавливается реактивный двигатель, струя воздуха из которого сметает все на своем пути 💨
Также «Горыныч» собирался и на базе крупнотоннажного грузового автомобиля «КрАЗ» (с двигателем сзади или спереди).
«АИСТ-5ВМУ» – творение НПП «Авиаисток». На автомобиль ставится реактивный двигатель ВК-1, используемый для истребителей МиГ-15, МиГ-17. При работе на максимальных оборотах ему требуется 1700 кг топлива в час. Производительность – 55-90 га/час, емкость цистерны 6000 л, масса без топлива более 11 тонн.
Сегодня на смену шумному, прожорливому и убивающему бетон «Горынычу» пришла современная техника.
#inside_top
🛰 8 апреля 1961 года было принято важное историческое решение… (подробнее)
Из письма Юрия Гагарина, написанного перед стартом:
«Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то, еще в детстве, прочитал слова В.П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полет людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке.
Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы.
Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чем-нибудь. Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и все. До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом, ваш папа и Юра»
#inside_history
Из письма Юрия Гагарина, написанного перед стартом:
«Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то, еще в детстве, прочитал слова В.П. Чкалова: «Если быть, то быть первым». Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полет людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке.
Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы.
Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чем-нибудь. Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и все. До свидания, мои родные. Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом, ваш папа и Юра»
#inside_history
Продолжая тему аэродромного «Горыныча», нельзя не упомянуть разработку, применявшуюся в аэропорту Дрездена в 1960-х годах (см. фото 1 и 2) 🤯
С целью экономии временных, трудовых и денежных затрат на снятие силовой установки с истребителя, дальнейшую укомплектацию требуемого транспортного средства, включающую в себя установку и фиксацию реактивного двигателя, подведение топливных насосов, их соединение с цистерной, подключение панели управления реактивной системой, было решено взять списанный самолёт и установить его на платформу, подрезав крылья и часть хвостового оперения, не заморачиваясь со всем остальным. Практично 🫰🏻
🚂 Применялись такие аппараты не только на аэродромах, но и на железной дороге. Так, на третьей фотографии можно наблюдать очистку ж/д путей Чехословакии от снега и наледи с помощью уже знакомого нам двигателя.
#inside_top
📝 Ещё была тема с пожарным танком, оборудованным авиационным двигателем, но в авиации это не применялось. Делаем пост?)
С целью экономии временных, трудовых и денежных затрат на снятие силовой установки с истребителя, дальнейшую укомплектацию требуемого транспортного средства, включающую в себя установку и фиксацию реактивного двигателя, подведение топливных насосов, их соединение с цистерной, подключение панели управления реактивной системой, было решено взять списанный самолёт и установить его на платформу, подрезав крылья и часть хвостового оперения, не заморачиваясь со всем остальным. Практично 🫰🏻
🚂 Применялись такие аппараты не только на аэродромах, но и на железной дороге. Так, на третьей фотографии можно наблюдать очистку ж/д путей Чехословакии от снега и наледи с помощью уже знакомого нам двигателя.
#inside_top
📝 Ещё была тема с пожарным танком, оборудованным авиационным двигателем, но в авиации это не применялось. Делаем пост?)
13 лет назад, 10 апреля 2010 года вблизи аэродрома Смоленск-Северный потерпел крушение самолёт Ту-154М 36-го специального транспортного авиационного полка ВВС Польши.
⠀
На борту находилось 96 человек, среди которых действующий президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели страны.
⠀
Они летели в Россию с официальным визитом на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела – массовых убийств пленных офицеров польской армии, осуществлённых весной 1940 года сотрудниками НКВД СССР в Смоленской области.
⠀
При выполнении захода на посадку самолёт зацепился за деревья левой консолью крыла на удалении 1,05 км от торца ВПП, через 250 метров коснулся их ещё раз, опрокинулся и рухнул на землю.
⠀
Важный момент: на экипаж оказывалось серьёзное психологическое давление со стороны командующего ВВС Польши, который приказал садиться, несмотря на предупреждения КВС о том, что видимость не позволяет совершить посадку и требуется выполнить уход на запасной аэродром.
⠀
Позже выяснилось, что у экипажа был довольно маленький налёт на данном типе ВС, отсутствовала необходимая подготовка на тренажёре по действиям в нестандартных ситуациях, а на борту не оказалось актуальной аэронавигационной информации и NOTAM аэродрома Смоленска.
⠀
Польская сторона неоднократно выдвигала разные версии о причастности России к этому крушению, в том числе звучало и то, что под глиссадой были высажены «бронированные берёзы» 🙃
⠀
📑 В окончательном отчёте Межгосударственного Авиационного комитета сказано следующее: непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
#inside_crashes_and_incidents
⠀
На борту находилось 96 человек, среди которых действующий президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели страны.
⠀
Они летели в Россию с официальным визитом на траурные мероприятия по случаю 70-й годовщины Катынского расстрела – массовых убийств пленных офицеров польской армии, осуществлённых весной 1940 года сотрудниками НКВД СССР в Смоленской области.
⠀
При выполнении захода на посадку самолёт зацепился за деревья левой консолью крыла на удалении 1,05 км от торца ВПП, через 250 метров коснулся их ещё раз, опрокинулся и рухнул на землю.
⠀
Важный момент: на экипаж оказывалось серьёзное психологическое давление со стороны командующего ВВС Польши, который приказал садиться, несмотря на предупреждения КВС о том, что видимость не позволяет совершить посадку и требуется выполнить уход на запасной аэродром.
⠀
Позже выяснилось, что у экипажа был довольно маленький налёт на данном типе ВС, отсутствовала необходимая подготовка на тренажёре по действиям в нестандартных ситуациях, а на борту не оказалось актуальной аэронавигационной информации и NOTAM аэродрома Смоленска.
⠀
Польская сторона неоднократно выдвигала разные версии о причастности России к этому крушению, в том числе звучало и то, что под глиссадой были высажены «бронированные берёзы» 🙃
⠀
📑 В окончательном отчёте Межгосударственного Авиационного комитета сказано следующее: непосредственной причиной крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными причинами – недостатки в обеспечении полета и подготовке экипажа.
#inside_crashes_and_incidents