Задание на полёт.

✅ Задание на полёт – это основной документ, который позволяет экипажу выполнить полёт. Также он является и отчётом о выполненном рейсе. Его оформление происходит в штабе лётного подразделения, исходя из ранее составленных планов полётов.

❗️Перечень указываемой информации в задании на полёт:

1. КВС ВС;
2. тип ВС и бортовой номер;
3. вид полётного задания;
4. дата, время отправления и прибытия (UTC);
5. маршруты полётов;
6. пункты посадок;
7. допуски к полётам;
8. вес, багаж, максимальный взлётный вес и центровка;
9. подпись КВС;
10. подпись командира АЭ;
11. дата.

Также на бланке присутствует место для отметки медицинского контроля и метеоконсультации. Указывается запасной аэродром, минимальный остаток топлива, расчетные данные, а также расчет некоторых навигационных элементов полета.

Обратная сторона бланка – «Отчёт о выполнении задания». Указывается израсходованное количество топлива, полётное и рабочее время, к оплате, подпись проверяющего, командира ВС и командира АЭ. По отчету о выполнении задания составляется отчет к оплате. #inside_top

Мужчина из Хабаровска, который 18 раз "заминировал" аэропорт, получил 4 года и 10 месяцев колонии

Мужчина, будучи пьяным, с июля по сентябрь 2020 года 18 раз писал в аэропорт по почте о якобы заложенных там бомбах.

Его признали виновным и взыскали материальный ущерб, который был причинен Хабаровскому аэропорту, авиакомпаниям и службам экстренного реагирования. Помимо заключения, ему предстоит выплатить более 3 млн рублей штрафа.

⚡️Законопроект о введении QR-кодов на транспорте будет снят с рассмотрения, заявил спикер Госдумы Вячеслав Володин.

«Решение снять с рассмотрения законопроект о введении QR-кодов на транспорте — это результат диалога Государственной Думы с Правительством на основе учета мнений регионов и обращений граждан. Благодаря обратной связи замечания были услышаны», заявил Володин.

🤙🏻 60 лет назад, в этот день на строящуюся ВПП-1 Домодедово приземлился первый самолёт. На борту Ли-2 вместе с экипажем находился начальник Московского управления транспортной авиации ГВФ Вартан Семенович Симонянц. #inside_history

Цель полёта заключалась в проверке состояния готовности взлетно-посадочной полосы. Подробнее про историю Домодедово и остальных московских аэропортов можно почитать в рубрике ⬇️ #inside_moscowring

⚡️FAA (федеральное управление гражданской авиации США) переименовало расшифровку NOTAM.

Было notice to Airmen, стало – notice to Air Missions. Ссылаются на то, что второе более гендерно нейтральное, а также включает в себя и операторов дронов. Интересно, это обновление касается только США или всего мира?

На картинке пример NOTAM из московского Внуково. Всё поняли из написанного?) Пост про NOTAM был тут.

🎞 Год назад на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14.
#inside_history

📚16 декабря 1940 года было образовано Бугурусланское лётное училище гражданской авиации.

Изначально Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР и Приказом Главного Управления гражданского флота № 112 были сформированы 47 учебных авиаэскадрилий, две из которых – 41-я и 121-я в последствии стали фундаментом для создания будущего БЛУ ГА.

Обучение курсантов проходило на По-2 с 1943 года, в 1955 году добавились Як-12, на которых и выпускали пилотов. В 1959 году все По-2 были списаны, а первоначальное обучение шло на Як-18А. В 1960 году училище стало осваивать Ан-2 и в 1961 году учебные полёты проходили на нём.

В 1973 году внедряется самолёт Як-18Т, начинает строиться второй аэродром Бугуруслан-Северный, а в 1976 году впервые в истории подготовки лётных кадров в училищах выпуск производится на трехдвигательном газотурбинном Як-40.

В последующие годы в эксплуатации находятся три типа ВС: Ан-2, Як-18Т и Як-40. В 2002 году списывают Як-40 и выпускным типом до 2013 года являлся «Кукурузник», в 2006 году вводится М-101Т, обучение на котором длится до 2012 года.

В 2010 году появляется Cessna-172S, в 2012 – Diamond 40NG, а в 2012 – Diamond 42NG. В настоящее время два крайних типа используются для первоначального обучения курсантов и курсантов-пилотов.

На территории училища находится тренажерный центр, оснащенный шестью FNPT (Flight and Navigation Procedures Trainer) DA 40NG, тремя FNPT DA 42NG, четырьмя FNPT Cessna-172S и одним ТП Ан-2. В парке ВС для проведения первоначальной подготовки находятся 64 единицы DA 40NG.

За 80 лет училище подготовило и выпустило 22149 пилотов. #inside_history

❗️Подборку постов на тему «как стать пилотом?» – что сдавать на ЕГЭ, где учиться в РФ, как проходить ВЛЭК и т.д., но главное – зачем точно НЕ надо идти в авиацию – читайте по ссылке.

🎥 CCTV. Внутренние и внешние камеры в самолётах. Читайте в этом посте ➡️ instagram.com/p/CVSguvcMnvA

💦 Про облив самолета (противообледенительную обработку) тут ➡️ instagram.com/p/CAVEP9CILP2

Самый циничный, но, в то же время, искренний канал одной российской стюардессы, продолжает повествование о рабочих буднях и небесных приключениях, без цензуры и прикрас.

Если ты до сих пор не зарегистрировался на рейс 69, самое время купить билет, занять место на первом ряду, и приготовиться взлетать. Полёт обещает быть незабываемым!

Ты полюбишь летать, и скучно не будет!

💪🏻🚨 По НТВ идёт сериал про спасателей МЧС, называется «Пять минут тишины». На любителя, конечно, но посмотреть можно)

Уже не первый сезон показывают – сначала была Карелия, потом отряд перевели в Ульяновск.

В данной серии дело разворачивается на территории ульяновского музея гражданской авиации, также есть кадры из местного аэропорта.

📌 17 декабря 1903 года братья Уилбур и Орвилл Райт осуществили первый в мире пилотируемый полет на самолете.

Длился он всего 12 секунд, но в тот день было несколько попыток – на третьей они пролетели 279 метров на максимальной высоте 14 метров за 59 секунд. #inside_history

С новым рубежом и дальнейшего роста каналу! 🤩

Друзья, вот Угол атаки и достиг очередной вершины — 4000 подписчиков! Спасибо всем, кто решил остаться в нашем уютном авиационном сообществе. Обещаем, что в предстоящем году будем радовать вас новыми материалами, форматами, аналитикой и инсайдами И очень надеемся, что будем получать на все ваш бесценный отклик в комментариях!

А пока, по традиции, поблагодарим всех, кто помогает нам развиваться и кого мы сами постоянно читаем, чтобы быть в курсе всех последних событий:

Большие каналы, которые способствовали распространению нашего контента:

Авиадиспетчер — крупнейший агрегатора авиационных новостей;

Караульный — уникальное медиапространство ручной работы;

AVIAINCIDENT — вся актуальная информация об авиапроисшествиях глазами профессионалов;

Аэрофлотовщина — аналитический ресурс с кучей инсайдов о группе компаний Аэрофлот;

Темы.Главное (ГлавМедиа) — канал, где 25(!) администраторов ведущих каналов и агрегаторов российского Телеграма собирают контент специально для вас;

Незыгарь — №1 по политической аналитике.

Наши друзья и коллеги в мире авиации:

Трубка Пито — авторский канал с аналитикой и щепоткой первосортных мемов;

AviaNews — новости авиации со всего мира;

UUEE approach — все об аэропорте Шереметьево и его окрестностях в фактах и прекрасных фотографиях;

Обозреватель БПЛА — агрегатор материалов о беспилотниках на русском языке.

Скромный работник гражданской авиации — мемуары профессионального вертолетчика о работе в Якутии.

Inside Avia — канал, где простыми словами рассказывают о сложном механизме авиации.

Крылья войны — канал о боевой авиации и военных летчиках, о воздушных боях и о применении военной авиации в боевых операциях;

FrequentFlyers — ключевой ресурс для любого авиапассажира;

Основной аэродром — очень познавательный канал об истории авиации;

Flight Mode — люди из профессии обсуждают важные новости в самых разных форматах;

Авиатранспортное обозрение — деловой портал о мировой авиации;

AviaComments — проницательная и объемная аналитика авиационных событий в России и за ее пределами;

Земля-Воздух — обзор новостей отечественной авиации;

Вертолатте — канал для всех фанатов винтокрылых.

Двигатель. Входные устройства.

Продолжение этого поста.

Прежде всего входное устройство (диффузор) предназначено для забора воздуха из атмосферы, направления его к двигателю и сжатия.

Процесс работы включает в себя подвод воздуха к компрессору, в количестве необходимом для его стабильной работы, а также преобразование кинетической энергии набегающего потока в потенциальую энергию давления.

Входные устройства в зависимости от расчётной скорости полёта делятся на дозвуковые и сверхзвуковые.

К входным устройствам предъявляются определенные требования:

▪️минимальный вес конструкции и габариты;

▪️минимальное внешнее сопротивление;

▪️устойчивость протекания процесса течения потока воздуха на всех этапа полёта и режимах двигателя;

▪️равномерные скорость и давление на входе в компрессор.

❗️Главная задача воздухозаборника – защита двигателя от посторонних предметов на рулении, стоянке и взлёте. #inside_top