Авиабратство

Холстинина Александра, 31 год, БП Аэрофлота, 4й год борется с раком поджелудочной:

«Ребята, привет!🤗

Прежде всего, хочу вас всех поблагодарить за участие и поддержку! Для меня это очень важно и ценно, особенно сейчас!

Хочу поделиться с вами некоторыми моментами, которые произошли и которые еще предстоит пройти. Практически на каждом шагу поджидают свои трудности, знали бы вы как  я переживаю. Но!!! Самое главное результат. Очень хочется чтоб все получилось.

Начну с того, что мне необходимо  было пройти одно обследование, это ПЭТ КТ с галием. Делают его только в трех городах России, для меня самый ближайший стал Санкт-Петербург. Результат процедуры дает некоторое понимание того, сможет ли подействовать лечение или нет. Этот этап я прошла.

А теперь  о лечении, это пептидная рецепторная  радионуклидная терапия (PRRT) с лютецием-177.☢ И пройти я его могу только за рубежом, а именно в Германии, город Хомбург. Врачи берутся за меня! Ооочень круто! Правда стоит это немалых денег. Один курс - примерно 8000€. Обычно требуется 3-4 цикла. Проводятся они с интервалом в 2 месяца. Плюс виза, перелеты и т.д.

Дата госпитализации 17 августа!!! К этому времени я должна быть во всеоружии. Если вы со мной, то мне не так страшно.🌏

P.s. Оказалось мало фотографий по форме, их практически нет. Думала успеется еще.... Скучаю по ✈✈✈.   А это фото от пассажира.»

Инстаграм: sashunya_h
Сбербанк: 5469380082980854
Холстинина Александра Леонидовна
ЛС WhatsApp/Telegram: 89826318528

Девчонка не сдаётся, потому что сдаваться никогда нельзя!
Давайте поможем, чем сможем! Благо опыт у авиационного Telegram уже колоссальный!

Мир вам!!!

#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК #AFL

Via AFLadmin

Про т.н. «забастовки» и настоящий профсоюз

Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног.

Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа, массовых больничных листах и пр.

Некоторые каналы заявляют о «забастовке».

Давайте обратимся к ТК РФ, ст. 398:

«Забастовка - временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора»

Возникают прения: «Но ведь согласно ст. 413 ТК авиаторам бастовать нельзя?»

В ст. 413 ТК указано следующее:

«Не допускаются забастовки: б) в организациях (филиалах, представительствах или иных обособленных структурных подразделениях), непосредственно связанных с обеспечением жизнедеятельности населения (энергообеспечение, отопление и теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение, авиационный, железнодорожный и водный транспорт, связь, больницы), в том случае, если проведение забастовок создает угрозу обороне страны и безопасности государства, жизни и здоровью людей»

А в Воздушном Кодексе, ст. 52:

«В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения»

Т.е. бастовать в РФ нельзя только сотрудникам Ес ОРВД. Экипажи в воздухе бастовать не могут, т.к. это попадает по статью ТК, а на земле - пожалуйста.

Только вот «забастовки» никакой нет! Люди тупо достигли своего предела!

Где «коллективный трудовой спор»? Кого с кем? Есть представители коллектива? Кто они? Фамилии? Как называется орган представляющий экипажи? В чем суть спора? Были ли прения/примирения?

Что делают активисты для решения таких проблем? Поднимают очередные «петиции», мол не допустим, не простим? Ну-ну.

Финал закономерен. Правами экипажей подтирают жопу годами!

А/к затыкает дыры в плане и 139 Приказ никому, похоже, уже не помеха.

У авиаторов стоит огромная проблема с НАСТОЯЩИМ профсоюзом, который будет систематически таскать работодателей на суды.

Авторитет профсоюзом должен зарабатывается годами, а просирается за один раз и ШПЛС тому пример.

Даже если ребят подставили - у них должны были быть глаза на жопе и нюх как у собаки + способность скользить между каплями дождя.

Погуглите про Джимми Хоффу, что-ли. Почитайте материалы о том, каким влиянием и деньгами обладали настоящие профсоюзы в далеко не социалистических США, причем набравшие силу как раз из-за пролетариата и т.д. + мафия неподалеку... Ибо бабло = влияние.

Профсоюз - это не один человек, а живая потребность целого коллектива в отстаивании своих прав при выполнении обязанностей. Облачённая в платную когорту спецов, которые за долю малую могут нормально куснуть помещика.

В нынешней экономической формации о каких профсоюзах речь вообще идти не может.

В части компаний профсоюз - только на бумаге. Возглавляют его либо начальники самих служб, либо иные лица командно-руководящего состава, что само по себе вызывает вопросы.

Те профессионалы, которые способны тянуть «за общее дело» - сидят в противоположном лагере и гайки закручивают, никакой альтернативы у них нет.

Сейчас дефицит в сильных лидерах и в лидерах мнений не из Тик Тока/Инстаграмма.

Мы наблюдаем лишь «лидеров мнений», которые плотно оккупировали соцсеточки за возможность работать комфортно, выбирать рейсы, продавать книги, сертификаты на полеты и прочий мерч для личного обогащения.

Была такая Илона Борисова, если кто помнит. Смогла победить Аэрофлот в суде. Как и вдова умершего за штурвалом Дамира Ахметова.

Народ, очнитесь!

Для борьбы с капиталистическим хищником надо самому думать как хищник. И сбиваться в Стаю. А не Стадо.

Neminem laedit qui suo jure utitu
«Никого не обижает тот, кто пользуется своим правом»
Пока права еще есть.

#авиабратство
#будниэкипажа
#ШПЛС
#AFL #SDM

Приемная кампания 2021

Завтра начало учебного года в учебных заведениях ГА РФ. Немного статистики по набору пилотов-курсантов в 2021 году. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:

СПбГУ ГА

25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)

80 мест (35 целевая квота/1 особая квота/34 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая 2,91 (305 - 236, 14 девушек)
особая 5,0 (214)
бюджет 15,79 (288 - 246, 3 девушки)
платно 19,2 (256 - 222, 3 девушки)

25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)

55 мест (15 целевая/5 особая/30 бюджет/5 платно)

целевая 5,2 (277 - 232)
особая 1,2 (220 - 184)
бюджет 17,16 (297 - 256, 10 девушек)
платно 39,2 (256 - 230)

Поступило 135 человек, из них 30 девушек (22%)

УИ ГА

25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)

200 мест (103 целевая/0 особая/62 бюджет/35 платно)

КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая 1,5 (269 - 201, 9 девушек)
особая 0,0
бюджет 8,7 (292 - 246, 10 девушек)
платно 6,8 (247 - 187, 5 девушек)

25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)

40 мест (14 целевая/0 особая/6 бюджет/20 платно)

целевая 4,4 (253 - 198, 3 девушек)
особая 0,0
бюджет 70,8 (251 - 246, 2 девушки)
платно 8,7 (242 - 169)

Поступило 240 человек, из них 29 девушек (12%)

КФСПбГУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

25 мест (20 бюджет/5 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет 6,75 (5.00 19 человек, 1 человек 4.75, 7 девушек)
платно 5,0 (4,5 - 3,75)

Поступило 25 человек, из них 7 девушек (~28%)

ЯАТУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

25 мест (20 бюджет/5 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет н.д. (5.00 - 4.50)
платно н.д. (5.00 - 3,75)

Поступило 25 человек, из них 0 девушек

БЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

90 мест (80 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 5.48 (5.00/5.00, 19 девушек)
платно 4.8 (от 5.00 до 4.00, указана одна оценка)

Поступило 90 человек, из них 6 девушек (6,7%)

СЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

135 мест (125 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 4.1~4.5 (5.00/5.00, 19 девушек)
платно н.д. (-/-, 3 девушки)

Поступило 135 человек, из них 22 девушки (16,3%)

ККЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

155 мест (125 бюджет/30 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 3,88 (5.00/5.00 первые 58 человек, нижняя граница 5.00/4,79, 6 девушек)
платно ~3,5 (-/-, приказ не опубликован)

Поступило ~155 человек, из них ~6 девушек (~3,9%)

ОЛТК ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)

90 мест (80 бюджет/10 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 3,06 (5.00/5.00, нижняя граница 4.20/4.65, 9 девушек)
платно 3,0 (4.60/4.75, нижняя граница 3.75/3.94, 1 девушка)

Поступило 90 человек, из них 10 девушек (11,1%)
____

Конкурс в 2021 году, конечно, адский!
Особенно 70,8 человек на место на 6 мест на бюджете бакалавриата в УИ ГА 😅.

Ну ничего, грядущий кризис и нехватка пилотов, заставят открыть новые филиалы и/или АУЦ. Ну или, как минимум, расширить старые 😏.

Наши поздравления всем зачисленным 895 (375 высшее, 520 СПО) пилотам-курсантам 🥳!
В числе которых ~110 девушек (~12,3%) 😳!

#авиабратство
#авиакризис
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

​​Об училищах

Друг друга маминой подруги освободился из авиационного стационара, в котором он провел больше 4 лет. По сценарию нужно было 2 года 10 месяцев, но в нашей космической державе летающей нации, не оказалось гражданских учебных самолетов, которые нужны для выпуска в срок.

Я спросил, чему его там научили и он ответил: «заходить визуально на грунт, сдавать досрочно сессии, терпеть тягости и лишения, немного метео с ЧФ и пофигизму». Ну, понятно, что он иронизирует. Разумеется, там была аэродинамика, за учебники которой споттеры готовы на многое, навигация Черного-Кораблина, в которую могут только отважные летчики и многое другое.

Ни в коем случае я не умаляю его знаний, он вышел с красным дипломом, но есть одно но. Ему прислали список знаний, которых от него ждут в авиакомпании как от пилота-стажера (не вопросы/ответы на МКК, а в общем и целом). В училище о 80% этого списка даже не подозревают. Поэтому, как говорил агент K агенту J в фильме о «Людях в Черном»: цена этим знаниям ноль.

Не надо только сейчас тут сразу про самоподготовку, зарплату врачей, про настоящих летчиков и моряков. Он уже самоподготавливается, не переживайте. Вопрос в другом - зачем нужно училище, в котором люди натурально отбывают срок в 3-4-5 лет и выходят неподготовленными специалистами, которых Авиакомпания продолжает учить за их же счет?

Я о различных дополнительных платных курсах, переподготовках и контрактах на 5 лет. В цифрах: после училища, чтобы попасть в Аэрофлот, нужно сгонять на ряд курсов стоимостью в общей сложности до 120 000 рублей, по времени - до 3-4 месяцев. Для справки: стоимость обучения в училище - 3,8 млн, не считая проживания, еды, билетов домой, коньяков вахтерам и по времени от 3 до 4 лет (это если про училище, про ВУЗ еще больше).

Лирическое отступление

Почему я сравниваю Летные Училища с психоневрологическими стационарами и тюрьмой (и я не шучу):

⁃ огромные сроки обучения (относительно мировой практики);

⁃ неактуальная программа подготовки;

Эти два пункта вместе формируют бессмысленность всего мероприятия по обучению авиационного персонала

⁃ Невменяемые преподаватели и воспитатели с синдромами вахтера, которые больше по поведению и мотивации похожи на надзирателей;

⁃ Ветхость жилья, антисанитарные условия проживания, запрет на использование бытовых приборов (потому что можно сгореть из-за короткого замыкания);

⁃ гнёт: под страхом отчисления, прочих невзгод курсантов или для различных послаблений режима заставляют убирать, чинить, строить что-либо на территории училищ или кладбищах (не шутка).

Обращаюсь ко всем любителям лишений и ностальгирующих по тому, как когда-то давно было клево в говне: мне безразлична ваша тяга и любовь к невзгодам (любите их и продолжайте, если хотите, так жить), но боюсь вас расстроить: это плохо, это не норма, так не должно быть.

Таких друзей маминой подруги, которым удалось вылезти из выгребных ям колыбелей некогда великой Гражданской Авиации, очень много, от слова «все», кто закончил. Причем, неважно что. Училище это или ВУЗ: там и там корка абсолютно одинаковая, только в ВУЗах могут учиться еще дольше, так как проблема с самолетами везде, не говоря о том, что сейчас училище - это филиал того же ВУЗа, такой замкнутый круг, извините за тяжелое предложение.

Итак, я хочу пожелать всем, кто сейчас выпустился и собирается выпускаться, преодолеть этот бруствер несправедливости и не сорваться с этого края ямы: в авиакомпании вас научат. Ну, если вы этого захотите, конечно. А пока готовьтесь к реальной учебе.

Надеюсь, что моя уничижительная манера рассуждения о проблеме в Училищах привлечет внимание общественности и подтолкнет тех, кто может что-то поменять к тому, что бы что-то поменять. А то придется у вас отобрать все ваши значки «Отличник Аэрофлота», но это уже шутка. Нам чужого не надо ;)

#авиакризис
#авиабратство

Выпуск и посвящение в курсанты ККЛУ ГА 2021

В ККЛУ ГА обучаются зумеры, которые умеют в сьемки и продакшн.

Выглядит вкусно! Но...

...если не знать подноготную. Про задержки выпуска на L-410 длинною в 10 месяцев у предыдущего курса, как пример.

Просто коммент с YouTube: «2 года 24 месяца».

Вообще выпуск раз в несколько месяцев ~15 человек - выглядит грустно. Так как только пандемия спасла отрасль от жесткой нехватки пилотов, которую нам всё равно придется ощутить.

Ибо авиационную синусоиду никто не отменял!

#авиакризис
#авиабратство
#авиатворчество
#авиациявлицах
#пролетныеаулы

Via ККЛУ ГА

Про авиабратство, фонды и профсоюзы

Читатели интересуются: «А почему вы перестали собирать деньги для помощи коллегам, Яше и пр.? Вон даже Кочемасов в ТГ появился, продолжает топить за наших!»

Считаем, что необходимо прояснить кое-какие вещи.

Мы устраивали сборы (спасибо ещё раз Алексею Викторовичу за наводки) для Яши, Егора, Александры. Суммарно им поступило около ~3.600.000 рублей.

Нам думается, что некая часть этих денег, нельзя точно сказать какая (надеемся существенная), была собрана благодаря постам на этом канале и репостам. То бишь сам канал, будучи абсолютным хобби, привнёс в этот мир что-то разумное, доброе, вечное и тем самым оправдал затраты в сотни (а может уже за тысячу) часов работы.

Но некоторое время назад один из коллег-админов прислал вот такую вот статью от 2015 года: «Лечение в Израиле за $200.000: как ответить дуракам и жуликам». Настоятельно рекомендуем ознакомится. Несколько ключевых цитат:

«...Совершенно не факт, что тяжёлый больной на протяжении всего курса лечения в дальнем зарубежье сохранит доступ к своему российскому счёту, и что он сможет в любое время проводить с ним те валютные операции, которые требуются для перевода пожертвованных рублей в шекели или евро, необходимые для оплаты услуг зарубежной клиники. Дело тут не только в валютных регуляциях, из-за которых не всякий российский банк позволяет через Интернет купить валюту в особо крупных размерах и отправить её юрлицу за границей, без надлежащим образом оформленных бумажных счетов от получателя...»

«...Чтобы исключить угрозу блокировки собранных средств, гарантировать прозрачность сбора денег и целевое расходование тех средств, которые были пожертвованы, но не понадобились больному, существует ровно один механизм, достаточно широко известный в Интернете. Нужно обращаться в благотворительные фонды, которые много лет профессионально занимаются именно тем, в чём друзья и родственники больного, как правило, опыта не имеют. Вы же не просите официанта в кафе вырвать заболевший зуб? Вот и в этом вопросе тоже стоит искать помощи профессионалов...»

«...Никакое лечение на стадии диагностики в принципе не может стоить $200.000.
Счёт в $200.000 российским пациентам, как правило, выставляется «русским» посредником, за комплекс медицинских мероприятий стоимостью $40.000, где 40 тысяч за первый курс лечения пойдут клинике, а остальные деньги — накрутка того самого посредника, она же штраф за невладение иностранными языками для пациента...»

«...Разумеется, никакой вменяемый российский фонд не готов оплачивать астрономические счета, выставленные компанией «Хуйкин и Кот» за услуги таких клиник, как Адасса, Ассута, Шиба, Ихилов или Шаарей Цедек — и в пять раз превышающие цену услуг самих этих клиник. Не только потому, что «Хуйкин и Кот» — жулики, накрутившие в 5 концов, хоть это и очень важно по сути. Но и просто потому, что российский финмониторинг расценивает платежи, направленные из России в адрес компании «Хуйкин и Кот», как тупую и бесхитростную отмывку денег под видом оплаты медуслуг...»

Поэтому, ребята - только фонды.

Вот, например, Александра Холстинина сделала правильно - обратилась в Онкофонд.ru, уже пост в рекламе Инстаграм можно увидеть. Не бойтесь пройти по ссылке, ведь вы реально можете оказать помощь коллеге!!!
__

Хотелось бы ещё, чтобы читатели и коллеги задались банальными вопросами:

Почему авиаперсонал, которого всего 0.09% населения РФ, и который гробит здоровье в прямом смысле слова - вынужден решать вопросы своего здоровья сам, зачастую в обход карательной системы ВЛЭК?

Почему карательная система ВЛЭК, при всех её возможностях, упускает десятки случаев рака 2-4 стадии ежегодно?

Почему в стране не существует ни одного работающего профсоюза авиаперсонала, который может организовать элементарную «кассу взаимопомощи»?

Почему руководство авиакомпаний, имея сотни миллионов рублей годовых бонусов, не демонстрирует чудеса Public Relations, беря под крыло проблемных коллег?

Помните - на месте тяжело больных коллег завтра можете быть Вы.
Никто не будет нас спасать, кроме Нас самих.

#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК

Про День Z. Вторая часть МарлеZонского балета.

Весь день на связи с коллегами-пилотами.
Основных реакций на пост выше - две: «отдадут обратно» и «не отдадут, оставив себе».

На деле - оба варианта хуже 😕.

Даже не касаясь вопросов переучивания экипажей, СЛГ, ТО, SAFA, аудитов и прочее.

И вот, сообщают результаты совещания в МинТрансе:

«Аэрофлот не отдаст самолёты европейским лизинговым компаниям и поставит вопрос об их выкупе. Все остальные авиакомпании России будут решать по их усмотрению, но Правительство им поможет, если решат оставить самолёты себе.
…
Решение принято на самом верху.»

Но разве сотрудничать лизингодателям с РФ сейчас - это не практически преступление, с точки зрения ЕС и Co?

Интересное предложение, ведь речь идёт примерно о сразу десятке миллиардов $. Заманчивые деньги для кого угодно. Особенно для лизингодателей и их бенефициаров в ЕС.

Вспомним классическую сноску из мега-труда К. Маркса «Капитал»:

«…Капитал», — говорит «Quarterly Reviewer», — «избегает шума и брани и отличается боязливой натурой. Это правда, но это еще не вся правда. Капитал боится отсутствия прибыли или слишком маленькой прибыли, как природа боится пустоты. Но раз имеется в наличии достаточная прибыль, капитал становится смелым. Обеспечьте 10 процентов, и капитал согласен на всякое применение, при 20 процентах он становится оживленным, при 50 процентах положительно готов сломать себе голову, при 100 процентах он попирает все человеческие законы, при 300 процентах нет такого преступления, на которое он не рискнул бы, хотя бы под страхом виселицы. Если шум и брань приносят прибыль, капитал станет способствовать тому и другому. Доказательство: контрабанда и торговля рабами…» © Т. Д. Даннинг

Надеемся, что капитал, в этот раз, покажет себя со своей «лучшей стороны».

P.S. По прежнему ждём реакции от Boeing.
Очень уж хитрожопо затаились там, в США, вставив в санкции кучу интересных оговорок 🤔.

#авиашиза
#авиакризис
#авиабратство
#boeingvsairbus

Via Политджойстик

Фильм "Экипаж" на большом экране!

Встречаемся в кино? 🙂

"Дорогие друзья!
12 апреля, в 20-00 состоится кинопоказ
художественного фильма СССР "Экипаж"!
Кинопоказ будет проходить в кинотеатре "Сатурн" сети Москино на оригинальном носителе - кинопленке!

Демонстрация фильма организована специально для любителей авиации и спустя 40 лет с момента выхода будет показана на большом экране и с использованием пленки.
Сбор гостей в 19-40.

Стоимость билета всего 270 рублей, билеты приобретаются на сайте кинотеатра.

З.ы.
Для того чтобы организаторы мероприятия не попали на штрафные санкции необходимо, чтобы было продано не менее 100 билетов.

Репост и рассказ знакомым друзьям приветствуется!

Ссылка на подробности

#авиакино
#авиабратство
#авиациявлицах

Приемная кампания 2022

Поступление на пилота ГА, данные из открытых источников. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:

СПбГУ ГА

25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)

90 мест (33 целевая квота/2 особая квота/43 бюджет/12 платно)

КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ+ВИ поступивших):
целевая 1,69 (281 - 193)
особая 1,5 (186 - 178)
бюджет 10,11 (288 - 246)
платно 12,1 (231 - 182)

25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)

55 мест (15 целевая/10 особая/45 бюджет/5 платно)

целевая 1,7 (249 - 180)
особая 0,0
бюджет 8,5 (295 - 222)
платно 27,6 (238 - 195)

Поступило 145 человек

УИ ГА

25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль ОЛР

212 мест (91 целевая/2 специальная/75 бюджет/42 платно)

КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая 1,2 (284 - 163)
специальная н.д. (БВИ - 190)
бюджет 6,9 (298 - 223)
платно 4,7 (244 - 148)

25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль ЛЭГВС

33 места (7 целевая/0 особая/13 бюджет/13 платно)

целевая 4,7 (262 - 186)
особая 0,0
бюджет 34,6 (280 - 214)
платно 12,4 (214 - 148)

Поступило 245 человек

КФСПбГУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)

42 места (40 бюджет/2 платно)

КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет 2,3 (5.00 - 1,66, 3 девушки)
платно 4,5 (4,16 - 3,00)

Поступило 42 человека, из них 3 девушки (7,14%)

ЯАТУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)

20 мест (20 бюджет/0 платно)

КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет 4,9 (5.00 - 3.83)
платно 0,0

Поступило 25 человек, из них 0 девушек

БЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)

115 мест (100 бюджет/15 платно)

КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет ~2.9 (5.00 - 4,16, 19 девушек)
платно ~2.5 (от 5.00 - 3.16, 1 девушка)

Поступило 115 человек, из них 20 девушек (~17,4%)

СЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)

146 мест (125 бюджет/21 платно)

КОНКУРС человек на место ( средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет н.д. (5.00/5.00 первые 116 человек, нижняя граница 4.8/4,83, 19 девушек)
платно н.д. (-/-, 1 девушка)

Поступило 135 человек, из них 20 девушек (~14,8%)

ККЛУ ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)

155 мест (125 бюджет/30 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет ~2,5 (5.00/5.00 первые 81 человек, нижняя граница 4.5/4,52, 1 девушка)
платно н.д.

Поступило ~155 человек, из них минимум 1 девушка (~0,6%)

ОЛТК ГА

25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)

80 мест (80 бюджет/0 платно)

КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет 1,78 (5.00/5.00, нижняя граница 4.25/4.19, 6 девушек)
платно 0,0

Поступило 80 человек, из них 6 девушек (~7,5%)
____

Наши поздравления всем зачисленным ~942 (390 высшее, ~552 СПО) пилотам-курсантам и с прошедшим Днем Знаний 🥳!
В числе которых минима 50 девушек (н.д. %) 😳!
____

Если кратко сравнить с 2021:

- Смена ФИО на СНИЛС в вышке, пол не видно;
- Платное СПО в филиалах СПбГУ ГА выросло до ₽5,5 млн. 😵, страшно узнавать сколько там стоит ОЛР 😱;
- Девушек меньше почти в 2 раза 😉;
- Конкурс ниже, ЕГЭ просели на 20-40, средний балл СПО упал.

В мае 2022 А. Нерадько сказал: «…не планируем прекращать деятельность аэропортов, а/к и учебных заведений, поэтому можете не переживать – рабочие места будут и перспективы трудоустройства у вас высокие!…»

А пикрелейтед как бы намекает: «Чтобы после 2х величайших кризисов в ГА после выпуска не оказаться в статусе раба где-нибудь в хэндлинге, банке или маркетплейсе - учитесь лётному делу настоящим образом! И тогда будете летать!»

Но это не точно 😏.

#авиабратство
#авиакризис
#авиааналитика
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег