Вот тут мы писали про самое длинное планирование, а сегодня про событие, произошедшее раньше.
⚠️ В 1983 году один из четырёх Boeing 767-233 а/к Air Canada выполнял плановый рейс по маршруту Монреаль – Оттава – Эдмонтон. На борту находились 61 пассажир и 8 членов экипажа.
Проделав половину пути, экипаж занимает высоту 12500 м. В этот момент в кабине сработала сигнализация о проблеме в топливных насосах, подающих горючее к двигателям. Командир принял сообщение за ошибку, будучи уверенным, что топлива достаточно, и отключил насосы, посчитав их вышедшими из строя.
Вскоре заглох первый двигатель, после чего стало ясно, что проблема в количестве топлива. Экипаж принял решение совершить посадку на ближайшем аэродроме в Виннипеге, но через некоторое время остановился и второй двигатель. На высоте 8 км командир ставит цель – посадить самолёт планируя. Когда до первоначально выбранного аэродрома остается 60 км, выясняется, что Boeing сможет продержаться в воздухе максимум 30 км. Единственный шанс – авиационная база в Гимли.
Через 17 минут после остановки обоих двигателей самолёт остановился на ВПП, снеся разделительное ограждение. 10 человек получили ссадины во время эвакуации.
Боб Пирсон совершил то, чего до него не делал никто: успешно посадил самолёт с отказавшими двигателями, заставив его спланировать с высоты более 8 тыс. метров.
⚠️ В 1983 году один из четырёх Boeing 767-233 а/к Air Canada выполнял плановый рейс по маршруту Монреаль – Оттава – Эдмонтон. На борту находились 61 пассажир и 8 членов экипажа.
Проделав половину пути, экипаж занимает высоту 12500 м. В этот момент в кабине сработала сигнализация о проблеме в топливных насосах, подающих горючее к двигателям. Командир принял сообщение за ошибку, будучи уверенным, что топлива достаточно, и отключил насосы, посчитав их вышедшими из строя.
Вскоре заглох первый двигатель, после чего стало ясно, что проблема в количестве топлива. Экипаж принял решение совершить посадку на ближайшем аэродроме в Виннипеге, но через некоторое время остановился и второй двигатель. На высоте 8 км командир ставит цель – посадить самолёт планируя. Когда до первоначально выбранного аэродрома остается 60 км, выясняется, что Boeing сможет продержаться в воздухе максимум 30 км. Единственный шанс – авиационная база в Гимли.
Через 17 минут после остановки обоих двигателей самолёт остановился на ВПП, снеся разделительное ограждение. 10 человек получили ссадины во время эвакуации.
Боб Пирсон совершил то, чего до него не делал никто: успешно посадил самолёт с отказавшими двигателями, заставив его спланировать с высоты более 8 тыс. метров.
✈️ С полей МАКС-2021 мы писали про новый самолёт «Байкал».
⚙️ На днях заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров заявил, что объём производства этих «птичек» должен составить по 30 единиц в год к 2024 году. #inside_maks
⚙️ На днях заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров заявил, что объём производства этих «птичек» должен составить по 30 единиц в год к 2024 году. #inside_maks
Telegram
Inside Avia
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Су-24 потерпел крушение в Перми, пилоты успели катапультироваться — РЕН ТВ
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Су-24 выполнял тренировочный полет и потерпел крушение, по предварительным данным, из-за отказа техники — Интерфакс
❗️Крупнейшая авиакатастрофа в стране…
В 1993 году, 28 августа произошла катастрофа Як-40 в Хороге (Таджикистан). Погибли 82 человека.
В тот день утром борт прилетел в Хорог из Душанбе. В стране была гражданская война, а сам город был захвачен боевиками, поэтому в аэропорту находилось несколько сотен беженцев. Когда началась посадка, террористы, угрожая оружием, вывели всех пассажиров из самолёта и начали пускать их на борт по своему усмотрению. В общей сложности в 28-местный салон был посажен 81 человек, включая 14 детей.
Як-40 был перегружен на 3000 кг от максимальный взлётной массы. Поначалу экипаж отказался взлетать, но после угрозы расстрела был вынужден согласиться. Разбег самолёта по ВПП составил 1629 м, после пилоты подняли носовую стойку, но отрыва не произошло. Лайнер выкатился с полосы, врезался в бруствер, рухнул в промоину реки Пяндж и разрушился.
Сразу после катастрофы все пассажирские полёты в Хорог были прекращены до конца гражданской войны.
#inside_crashes_and_incidents
В 1993 году, 28 августа произошла катастрофа Як-40 в Хороге (Таджикистан). Погибли 82 человека.
В тот день утром борт прилетел в Хорог из Душанбе. В стране была гражданская война, а сам город был захвачен боевиками, поэтому в аэропорту находилось несколько сотен беженцев. Когда началась посадка, террористы, угрожая оружием, вывели всех пассажиров из самолёта и начали пускать их на борт по своему усмотрению. В общей сложности в 28-местный салон был посажен 81 человек, включая 14 детей.
Як-40 был перегружен на 3000 кг от максимальный взлётной массы. Поначалу экипаж отказался взлетать, но после угрозы расстрела был вынужден согласиться. Разбег самолёта по ВПП составил 1629 м, после пилоты подняли носовую стойку, но отрыва не произошло. Лайнер выкатился с полосы, врезался в бруствер, рухнул в промоину реки Пяндж и разрушился.
Сразу после катастрофы все пассажирские полёты в Хорог были прекращены до конца гражданской войны.
#inside_crashes_and_incidents
Векторение, спрямление. Читайте в посте ➡️ instagram.com/p/CIp0DSdh5X9/
А знаете ли вы про фразу «RESUME OWN NAVIGATION»? Как она переводится на русский и когда/зачем используется? 🤓
– Aeroflot four six niner eight, turn left heading two one zero to intercept localizer.
Что на это должен ответить экипаж? Все ответы пишем в комменты ⬇️
А знаете ли вы про фразу «RESUME OWN NAVIGATION»? Как она переводится на русский и когда/зачем используется? 🤓
– Aeroflot four six niner eight, turn left heading two one zero to intercept localizer.
Что на это должен ответить экипаж? Все ответы пишем в комменты ⬇️
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Небольшой самолет экстренно сел, но не в аэропорту, как это водится, а прямо на проезжую часть в Калифорнии. У машины возникли технические проблемы, и пилот принял решение приземлиться в самом «удобном» месте.
Экипаж из двух человек не пострадал, а вот водители автомобилей получили порезы от разбитых стекол.
@tv360
Экипаж из двух человек не пострадал, а вот водители автомобилей получили порезы от разбитых стекол.
@tv360
Forwarded from UUEE approach
🛩 В районе Шереметьево-Зеленоград на FL100 сейчас работает Tecnam P2006T RA-1584G.
Судя по характерным зигзагам, скорее всего производится аэрофотосъёмка местности. С земли самолётик не видно.
#UUEE
Судя по характерным зигзагам, скорее всего производится аэрофотосъёмка местности. С земли самолётик не видно.
#UUEE
🏔✈️ Катастрофа в горах
29 августа 1996 года потерпел крушение Ту-154М а/к «Внуковские авиалинии».
Самолет выполнят чартерный рейс с шахтерами и членами их семей. До снижения экипаж подготавливался к посадке на полосу 10, но получил указание на заход с обратным курсом - на ВПП 28.
После 4-го разворота лайнер пересёк глиссаду с уклонением вправо. На высоте 1500 м над уровнем моря пилоты начали доворачивать на прямую и потом выпустили закрылки. На глиссаду самолёт так и не вышел, а продолжал снижение правее, параллельно ей. Далее экипаж исполнил серию виражей, стараясь выйти на траекторию.
Машина оказалась на опасной высоте над горным районом и в зоне турбулентности. За 9 секунд до катастрофы сработала ССОС. ВС столкнулось со склоном горы Операфьеллет на высоте 907 м, располагаясь в 3700 м по правую сторону от посадочного курса на дистанции 14 200 м от торца полосы. Погибли все 130 пассажиров и 11 членов экипажа.
#inside_crashes_and_incidents
29 августа 1996 года потерпел крушение Ту-154М а/к «Внуковские авиалинии».
Самолет выполнят чартерный рейс с шахтерами и членами их семей. До снижения экипаж подготавливался к посадке на полосу 10, но получил указание на заход с обратным курсом - на ВПП 28.
После 4-го разворота лайнер пересёк глиссаду с уклонением вправо. На высоте 1500 м над уровнем моря пилоты начали доворачивать на прямую и потом выпустили закрылки. На глиссаду самолёт так и не вышел, а продолжал снижение правее, параллельно ей. Далее экипаж исполнил серию виражей, стараясь выйти на траекторию.
Машина оказалась на опасной высоте над горным районом и в зоне турбулентности. За 9 секунд до катастрофы сработала ССОС. ВС столкнулось со склоном горы Операфьеллет на высоте 907 м, располагаясь в 3700 м по правую сторону от посадочного курса на дистанции 14 200 м от торца полосы. Погибли все 130 пассажиров и 11 членов экипажа.
#inside_crashes_and_incidents
Forwarded from UUEE approach
🛬 Первый летный опытный образец пассажирского самолета МС-21-300 73051 заходит на посадку в Шереметьево рейсом XAV9196 из Минеральных Вод.
Полёты выполняются в рамках проведения сертификационных испытаний данного типа.
👆Радиообмен на ролике был записан отдельно, не синхронизирован с видеорядом и приведён в качестве ознакомления.
#UUEE #MC21
Полёты выполняются в рамках проведения сертификационных испытаний данного типа.
👆Радиообмен на ролике был записан отдельно, не синхронизирован с видеорядом и приведён в качестве ознакомления.
#UUEE #MC21
✈️ При прохождении тестирования по английскому языку на уровень ИКАО рейтеры Вас оценивают по 6 параметрам: Произношение, Структуры, Словарный запас, Беглость речи, Понимание, Общение. Рейтеры четко знают все требования, которые необходимы для каждого уровня и оценивают исходя из них.
Структуры – это Грамматика.
Как поживает Ваша Грамматика?
* Часто делаете ошибки?
* В голове каша?
* Нужно детальное и простое описание Грамматики?
👨🏻✈️Тогда я советую Курс Грамматика, который стартует 1 сентября.
Рейтер Александра Щербакова разработала Курс, где вы сможете освоить самую необходимую Грамматику на 4 и 5 уровень, с удобным графиком специально для авиаторов!
* Без отрыва от производства
* В любое удобное для Вас время
* На любом устройстве с доступом в интернет
* Из любой точки земного шара
Подробности по ссылке:
https://readyfortest.ru/?page_id=16
ℹ️ Больше об авиационном английском.
В Инстаграм:
instagram.com/alexshcherbakova.english
И в Telegram-канале:
t.iss.one/ReadyForTest
Структуры – это Грамматика.
Как поживает Ваша Грамматика?
* Часто делаете ошибки?
* В голове каша?
* Нужно детальное и простое описание Грамматики?
👨🏻✈️Тогда я советую Курс Грамматика, который стартует 1 сентября.
Рейтер Александра Щербакова разработала Курс, где вы сможете освоить самую необходимую Грамматику на 4 и 5 уровень, с удобным графиком специально для авиаторов!
* Без отрыва от производства
* В любое удобное для Вас время
* На любом устройстве с доступом в интернет
* Из любой точки земного шара
Подробности по ссылке:
https://readyfortest.ru/?page_id=16
ℹ️ Больше об авиационном английском.
В Инстаграм:
instagram.com/alexshcherbakova.english
И в Telegram-канале:
t.iss.one/ReadyForTest
Магия Airbus ✨
MAN FLEX 50 SRS RUNWAY AUTOTHRUST BLUE… И полетели ✈️
Что за заклинание? Ответ в новом посте ➡️ instagram.com/p/CTM6N3enI8r
И также старый пост на близкую тему (TO/GA, FLX/MCT, CLIMB) 🔽 instagram.com/p/CEqca28BT11
MAN FLEX 50 SRS RUNWAY AUTOTHRUST BLUE… И полетели ✈️
Что за заклинание? Ответ в новом посте ➡️ instagram.com/p/CTM6N3enI8r
И также старый пост на близкую тему (TO/GA, FLX/MCT, CLIMB) 🔽 instagram.com/p/CEqca28BT11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Желающие вступить, оставляйте ➕ в комментах.