На линии БАМа Хани – Тында началась укладка рельсошпальной решетки в рамках второго этапа модернизации Восточного полигона.

Первым объектом стал разъезд Мостовой, который «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) переустраивает в двухпутную вставку.

Строительство вторых путей – сложный многоэтапный процесс. Специалисты «Бамстроймеханизации» готовят на перегонах земляное полотно, возводят искусственные сооружения – мосты и водопропускные трубы. Затем участки передаются путейцам РЖД, которые выполняют укладку верхнего строения пути – рельсошпальной решетки.

Разъезд Мостовой расположен на перегоне Дюгабуль – Ункур. Наши строители проложат здесь 19 км вторых путей, выполнят охлаждающую каменную наброску для защиты вечной мерзлоты – это исключит просадки земляного полотна, смонтируют защитную сетку на скальных участках. Также на перегоне построят 8 мостов и 3 водопропускные трубы.

Всего на втором этапе модернизации Восточного полигона на линии БАМа Хани – Тында «Бамстроймеханизация» построит 216 км вторых путей.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Вторые пути для Малого БАМа

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) реконструирует разъезд Якутский и построит 16,5 км вторых путей на перегоне Нагорная-Якутская – Аям линии Тында – Нерюнгри.

Участок – сложнейший. Проходит через Становой хребет, разделяющий Амурскую область и Якутию. Здесь много кривых малого радиуса, подъемов, скальных выемок. Действующие разъезды не позволяют принимать длинносоставные поезда. Все это ограничивает пропускную способность магистрали.

На разъезде Якутский строители удлинят приемоотправочные пути для составов условной длиной 71 вагон. Переработают более 45 тыс. кубометров грунта, обновят водопропускные трубы.

Объем земляных работ на перегоне Нагорная-Якутская – Аям – более 490 тыс. кубометров. Здесь построят 11 мостов, удлинят 6 водопропускных труб и смонтируют 2 новых. Модернизируют систему энергоснабжения, уложат более 120 километров кабелей связи и СЦБ.

На объектах выполнят охлаждающую наброску – она сохранит вечную мерзлоту в основании насыпи.

Переключить движение на новые пути планируется в 2024 году. Это позволит увеличить пропуск поездов с угольных месторождений Южной Якутии. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) начала второй этап реконструкции станции Юктали Дальневосточной железной дороги.

Рост объемов перевозок, освоение месторождений угля и титаномагнетитовых руд дали импульс развитию станции. Здесь меняются локомотивные бригады и готовят составы к подъему на самую высокую точку БАМа – перевал Мурурин (1323 м над уровнем моря).

На новом этапе «перезагрузки» станции:

• увеличат протяженность путей на 2,5 км;

• удлинят два действующих пути для приема длинносоставных поездов, построят новый приемоотправочный путь;

• смонтируют 13 стрелочных переводов;

• установят светофоры: 7 маневровых и 10 маршрутных. Новые светофоры подключат к системе микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ;

• построят очистные сооружения для сбора, удаления и переработки загрязненной воды с территории.

Сейчас строители ведут подготовительные работы, выносят кабели СЦБ и связи. Затем выполнят выемку грунта в объеме 10,3 тысяч м³ и устройство насыпи – 5 тысяч м³.

Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Бамстроймеханизация #БАМ #МПЦ

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построит более 15 км вторых путей на участке БАМа Тында – Дипкун.

Работы пройдут на трех объектах. На перегонах Джелингра – Амут и Маревая – Змейка построят разъезды. На каждом проложат по 2,5 км вторых путей и возведут железнодорожный мост.

На перегоне Кудули – Унаха проложат 10-км двухпутную вставку. Для этого специалисты построят 2 моста и 9 водопропускных труб, переработают более 370 тыс. кубометров грунта.

Железная дорога на участке Тында – Дипкун проходит по болотистой мари, поэтому при строительстве используют технологию сохранения вечной мерзлоты. Чтобы стабилизировать земляное полотно, выполнят охлаждающую наброску – более 100 тыс. кубометров. Это позволит круглый год поддерживать низкую температуру в основании насыпи.

Все объекты оснастят современным цифровым оборудованием связи и СЦБ, модернизируют системы энергоснабжения. Для этого проложат более 280 километров кабелей, установят 24 модуля для оборудования и обслуживающего персонала.

Открыть движение на новых объектах планируется в 2024 году. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Если собрать хит-парад песен, которые поют под гитару в электричках, группа «Кино» наверняка будет в лидерах. Музыка Цоя отлично заходит под стук колес, да и сам он в текстах нередко вспоминал железные дороги. Сетовал, что поезд «застоялся в депо», что электричка везет, «куда не хочу», рвался туда, где «проводник выдаст бельё и чай».

Поезда идут не только через песни Цоя. Он отлично рисовал, и как истинный художник чувствовал дух времени. Например, еще в 13 лет будущий рок-идол участвовал в городской выставке «Мы любим Родину свою». Там юный Виктор представил станковую композицию «Все на БАМ» — поезд отправляется на стройку века, вокруг толпа пассажиров и ребята с гитарами. Рисунок занял второе место.

Неудивительно, что один из памятников Цою в итоге оказался на вокзале, в новгородской Окуловке. Кажется, бронзовый музыкант готов сменить мотоцикл на поезд, и снова пуститься в путь.

#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад

Франция — страна любви и поцелуев. Казалось бы, для свиданий подойдут любые места! Кроме вокзалов…

Французское выражение «запрещать запрещено» не распространяется на вокзальные площади. Сто лет назад здесь по закону нельзя было целоваться на платформах.

В начале Первой мировой войны миллионы французских солдат отправились на фронт. Тогда, как ни крути, важны были долгие прощания! Для влюбленных момент длился всего несколько секунд, а вот для железнодорожников любая задержка - проблема. Чтобы поезда отправлялись вовремя, пришлось ограничить все нежности.

Кстати, формально этот запрет действует до сих пор. Сейчас, конечно, за поцелуи и объятия вам ничего не будет. Но пассажиров по-прежнему просят придержать свои чувства и не задерживать поезда.

#ГК1520 #ликбез1520

На перегоне БАМа Кенай – Удоми открылось двухпутное движение поездов

Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) в рамках Программы развития Восточного полигона железных дорог.

На перегоне проложили более 12 километров нового пути через Сихотэ-Алиньский хребет. За два года переработали свыше 200 тысяч кубометров грунта, большая часть – устройство насыпи. Построили 3 моста и 5 водопропускных труб, уложили порядка 160 километров кабелей СЦБ и связи.

Строители работали при интенсивном движении поездов в непростых климатических и геологических условиях: сильнейших снегопадах, резких подъемах уровня воды в реках. Несмотря на сложности, движение на новый путь переключили в намеченные сроки.

Перегон Кенай – Удоми - один из 32 объектов линии Комсомольск – Советская Гавань, где нам предстоит построить вторые пути общей протяженностью порядка 360 км. В результате пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Коренной житель БАМа вышел на трассу недалеко от Ванино. Передавал привет читателям "Нашей колеи".

Видео от подписчика из Хабаровска.

#ГК1520 #БАМ

На фасадах зданий в Тынде появятся муралы, посвященные 50-летию БАМа. Проект реализуют при поддержке ГК 1520.

Картины расскажут об истории строительства магистрали. Сюжеты разработали совместно с Музеем истории БАМа по иллюстрациям из газет, журналов, книг.

На первом мурале высотой 27 метров художник Павел Малицкий воспроизвел популярный советский плакат. Картина украсила стену многоэтажного дома по улице Красная Пресня. Еще три мурала разместят на фасадах Музея истории БАМа.

Создание муралов – дань исторической традиции. 40 лет назад в Тынде были популярны такие картины: на стенах изображали Юрия Гагарина, Владимира Ленина и героев-строителей. Сегодня изображения наносят специальными красками, по современной технологи.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

На подходах к новому Керакскому тоннелю на Транссибе началась укладка пути.

Сперва специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в ГК 1520) подготовили под пути земляное полотно.

Теперь путевым машинным станциям Забайкальской железной дороги предстоит уложить более 2300 метров рельсошпальной решетки (с учетом двухпутного движения).

Протяженность подхода с западного портала составит 438 метров, с восточного – 735 метров. Путь здесь, как и в самом тоннеле, будет «бархатным» – бесстыковым, это обеспечит плавность и бесшумность хода поездов.

На заключительном этапе строители смонтируют два стрелочных перевода и подключат устройства сигнализации, централизации и блокировки нового тоннеля к работе на перегоне Ульручьи – Ковали.

Напомним, летом «Бамстроймеханизация» уложила стальную колею в самом тоннеле. Протяженность нового Керакского тоннеля составляет 926 метров, он станет самым длинным на Забайкальской железной дороге. Движение здесь откроется в декабре 2023 года.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация

Перегон БАМа Селихин – Эльдиган: второй путь открыт!

«Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520) построила здесь 7 км вторых путей. Для расширения грузонапряженного участка механизаторы переработали больше 200 тысяч кубометров грунта. На перегоне удлинили действующие водопропускные трубы под первым путем, а часть из них заменили на новые.

Перегон расположен на линия БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Линию построили около 80 лет назад, многие искусственные сооружения здесь не отвечают современным требованиям. Поэтому для пропуска тяжеловесных поездов вместе со строительством вторых путей наши специалисты реконструируют мосты и трубы.

Всего на линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань предстоит построить более 360 км вторых путей на 32 объектах. Пропускная способность линии вырастет с 33 до 58 пар поездов в сутки. Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #проекты1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Строители БАМа – настоящие покорители стихий. Укрощают воду, когда возводят мосты. Огонь – когда взрывают грунт в карьерах. Воздух – когда работают в жару и холод, при ледяном ветре. Но главный элемент БАМа – земля.

Объем земляных работ при модернизации БАМа огромный. Специалистам ГК 1520 предстоит переработать здесь более 30 миллионов кубометров грунта при подготовке земляного полотна под вторые пути. Как это происходит – смотрите в нашем видео.

#ГК1520 #1520_какэтоработает #БАМ

Более 500 сотрудников Бамстроймеханизации (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой)
получили награды за работу на участках Восточного полигона по итогам 2023 года.

Наших коллег отметили на уровне РЖД, ДВЖД и Минстроя Хабаровского края.

Кроме того, вклад Миршата Мамеева (Монтажник, «Мостострой-11») и Валентины Трубачевой (Ведущий специалист планово-экономического отдела,«Бамcтроймеханизация») в развитие строительной отрасли региона отметил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев.

Именные часы начальника ДВЖД получили Александр Денглишян ( машинист дизельной передвижной электростанции, «МК-74») и Евгений Погребской (токарь, «МК-154»).

Поздравляем, коллеги! Объём проделанных работ колоссальный, а впереди - новые грандиозные задачи и новые успехи!

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация

В Амурской области «Бамстроймеханизация» и «Мостоотряд-43» (ГК 1520, входят в Нацпроектстрой) возводят 392-метровый мост через реку Нюкжу под вторые пути БАМа.

Нюкжинский мост – самый протяженный из тех, что сегодня строят на Дальневосточной железной дороге, один из крупнейших мостов Восточного полигона.

Сооружение состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров.

Высота русловых опор достигает 15 метров. Это связано с рельефом местности и полноводностью Нюкжи: при сильных дождях уровень реки может за считанные часы подняться на несколько метров. Проект моста учитывает и сейсмичность региона, пролетные строения выдержат землетрясения силой до 9 баллов.

На мосту уже смонтировали два пролета, идет сборка ферм. Общая масса пролетных строений составляет почти 2 тысячи тонн.

Новый мост располагается на перегоне Талума – Дюгабуль линии БАМа Хани – Тында. Это уже второй мост через Нюкжу, который мы строим по программе развития Восточного полигона. По первому, на перегоне Дюгабуль – Ункур, в прошлом году запустили движение поездов.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

В Амурской области на перегоне БАМа Разъезд 1945 км – Имангракан открылось двухпутное движение поездов.

Участок модернизировала «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой):

• проложили 7,7 км вторых путей;
• переработали 200 тысяч м³ грунта;
• возвели 7 мостов;
• реконструировали 3 водопропускные трубы.

Для сохранения вечной мерзлоты в основании дороги строители покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской.
 
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения, смонтировали 86 опор высоковольтных линий и проложили более 100 км кабеля. Под новое оборудование и пункты обогрева железнодорожников возвели 8 модульных постов.
 
Перегон Разъезд 1945 км – Имангракан расположен на линии Хани – Тында, где компании «Нацпроектстроя» строят в совокупности более 216 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 30 до 44 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа программы модернизации Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
 

«Бамстроймеханизация» (в ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) расширила восточный участок БАМа еще на 6 километров. Накануне здесь открылось движение по двухпутной вставке Иса – Гвоздевский на линии Февральск – Новый Ургал.

Участок проходит в отрогах Туранского хребта и отличается сложным рельефом. Под второй путь механизаторы переработали 500 тысяч кубометров грунта. Высота построенных насыпей достигает 20 метров.

Из-за большого количества рек и ручьев, пересекающих дорогу, на перегоне построили 11 искусственных сооружений: 8 мостов и 3 водопропускные трубы.

Также на участке модернизировали устройства управления движением, проложили 70 километров кабелей СЦБ и связи.

За счет строительства вторых путей провозная способность линии Февральск – Новый Ургал к 2025 году должна увеличится до 52 миллионов тонн грузов.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ