Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вертолёты
🚁 Boeing демонстрирует полет первой серийной модели MH-139
Американский концерн завершил сборку первого серийного MH-139 Grey Wolf. Boeing выиграла контракт на производство 13 MH-139 в марте 2023 года. В ноябре прошлого года компания передала ВВС США шестой и последний испытательный образец нового вертолёта. «Серый волк» призван заменить парк Bell UH-1N, которые в настоящее время обеспечивают безопасность объектов межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боеголовками по всей территории Северной Америки.
В конечном итоге ВВС США планируют приобрести 84 вертолета этого типа, созданных на базе гражданского Leonardo AW139. Leonardo производит вертолет в Филадельфии, а Boeing, выступая в качестве генерального подрядчика, отвечает за милитаризацию воздушных судов и их поставку в ВВС США.
Усовершенствованный вертолёт обладает на 50% улучшенным разгоном, дальностью полёта по сравнению со своим предшественником, а также грузоподъемностью в 2 267 кг. Boeing заявляет, что продолжает необходимые сертификационные испытания и рассчитывает начать поставку в 2024 году. Сертификация затянулась, поскольку FAA не имело опыта оценки некоторых военных лётных систем, например опознавательный транспондер «друг/враг».
🚁 Boeing демонстрирует полет первой серийной модели MH-139
Американский концерн завершил сборку первого серийного MH-139 Grey Wolf. Boeing выиграла контракт на производство 13 MH-139 в марте 2023 года. В ноябре прошлого года компания передала ВВС США шестой и последний испытательный образец нового вертолёта. «Серый волк» призван заменить парк Bell UH-1N, которые в настоящее время обеспечивают безопасность объектов межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боеголовками по всей территории Северной Америки.
В конечном итоге ВВС США планируют приобрести 84 вертолета этого типа, созданных на базе гражданского Leonardo AW139. Leonardo производит вертолет в Филадельфии, а Boeing, выступая в качестве генерального подрядчика, отвечает за милитаризацию воздушных судов и их поставку в ВВС США.
Усовершенствованный вертолёт обладает на 50% улучшенным разгоном, дальностью полёта по сравнению со своим предшественником, а также грузоподъемностью в 2 267 кг. Boeing заявляет, что продолжает необходимые сертификационные испытания и рассчитывает начать поставку в 2024 году. Сертификация затянулась, поскольку FAA не имело опыта оценки некоторых военных лётных систем, например опознавательный транспондер «друг/враг».
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты
🚁 Операторов предупредили о проблемах с вертикальным стабилизатором Bell
Канадские регулирующие органы предписали эксплуатантам вертолетов Bell 505 light-single провести срочную проверку на наличие трещин в части стабилизатора, которые потенциально могут привести к критическому повреждению рулевого винта. Проверки вертолетов 505 — начиная с MSN65011 2017 года выпуска — должны проводиться в течение 10 летных часов после 29 января, а затем повторяться с интервалом не более 25 часов.
В аварийной директиве по летной годности (EAD) Transport Canada говорится, что «неоднократно» обнаруживались трещины в верхней части крышки вертикального стабилизатора, что в некоторых случаях приводило к потере в полете компонентов, включая антенны и настроечный груз. Вылетевшие компоненты могут повредить хвостовой ротор, что приведет к потере курсовой устойчивости вертолёта.
🚁 Операторов предупредили о проблемах с вертикальным стабилизатором Bell
Канадские регулирующие органы предписали эксплуатантам вертолетов Bell 505 light-single провести срочную проверку на наличие трещин в части стабилизатора, которые потенциально могут привести к критическому повреждению рулевого винта. Проверки вертолетов 505 — начиная с MSN65011 2017 года выпуска — должны проводиться в течение 10 летных часов после 29 января, а затем повторяться с интервалом не более 25 часов.
В аварийной директиве по летной годности (EAD) Transport Canada говорится, что «неоднократно» обнаруживались трещины в верхней части крышки вертикального стабилизатора, что в некоторых случаях приводило к потере в полете компонентов, включая антенны и настроечный груз. Вылетевшие компоненты могут повредить хвостовой ротор, что приведет к потере курсовой устойчивости вертолёта.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 НАТО объявляет тендер на разработку вертолётов нового поколения
В рамках Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC) альянс стремится заменить вертолеты среднего класса. Первоначальная пара исследований уже поручена GE Aerospace и Lockheed Martin для изучения новых решений в области двигателей и открытой архитектуры. Теперь внимание переключается на платформу в целом.
Максимальная взлетная масса потенциального вертолёта должна быть в диапазоне 10-17 тонн, суммарная максимальная нагрузка более 4000 кг, в том числе более 3000 кг снаружи и более 2500 кг внутри. В кабине также должно быть место для 16 экипированных военнослужащих. Крейсерская скорость должна превышать 410 км/ч, менее 330 км/ч — неприемлема. Кроме того, он должен иметь возможность функционировать как БПЛА.
На сегодняшний день в проекте NGRC участвуют Франция, Германия, Греция, Италия, Нидерланды и Великобритания, а в ближайшее время к ним присоединится Канада. Контракты на сумму до 5,7 млн евро (6,1 миллиона долларов) будут заключены в июле, а концептуальные исследования будут завершены в конце 2025 года. Выход на рынок самой платформы планируется примерно в 2040 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#вертолёты #водород
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
🛫 Аэротетраэдр
🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем
Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.
PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Компании выстраиваются в очередь на разработку нового вертолета НАТО
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Участники конкурса альянса на проведение исследований для вертолетов следующего поколения готовятся представить заявки на тендер. В конце июля сформируются новые промышленные команды для участия в программе Next Generation Rotorcraft Capability (NGRC). Завершить исследования планируется к концу 2025 года.
Если проект перейдет в стадию разработки, NGRC станет одной из крупнейших программ по вертолетам на ближайшие 10 лет, производители уже борются за свои позиции. На виртуальной встрече с представителями промышленности после публикации тендера присутствовало около 40 представителей 15 компаний. Хотя агентство отказывается раскрывать их личности, можно предположить, что участие приняли представители четверки — Airbus Helicopters, Bell, Leonardo Helicopters и Sikorsky.
В то время как американские Bell и Sikorsky, скорее всего, предложат версии своих тилтроторных и соосных конструкций, неясно, объединят ли два европейских производителя свои усилия, пойдут ли они в одиночку или будут искать альянса с одним из своих трансатлантических коллег. NSPA позволит победителю конкурса представить два отдельных проекта в рамках процесса изучения концепции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Канадский регулятор требует срочной проверки рулевого винта Bell 429
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Канадские регулирующие органы обязали эксплуатантов некоторых Bell 429 провести срочную проверку лопастей рулевого винта после того, как в производственном процессе были обнаружены дефекты. В директиве летной годности Министерства транспорта Канады говорится, что авиастроитель недавно получил "несколько сообщений" о трещинах, обнаруженных на протёртой полосе рулевого винта.
В ходе расследования было установлено, что один из поставщиков пропустил решающий этап производства, что могло привести к появлению концентраторов напряжений, приводящих к усталостному растрескиванию детали. По словам Министерства транспорта Канады, если трещин не обнаружено, лопасти, тем не менее, следует промаркировать, а также провести повторные проверки и осмотры. Bell производит модель 429 на своем заводе в Мирабель, Канада.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Новый AW09 пополнил семейство VIP-вертолётов Agusta от Leonardo Helicopters
На выставке EBACE компания Leonardo Helicopters представила новейшее дополнение к своему семейству VIP-вертолётов под брендом Agusta — лёгкий однодвигательный AW09 в базовой компоновке на 5 пассажиров.
Помимо базовой VIP-конфигурации с четырьмя местами в пассажирской кабине и одним в кабине пилота, разрабатываются дополнительные варианты компоновки вплоть до восьмиместной кабины. Также созданы четыре различные темы интерьера.
Изначально разработанный как рабочая лошадка, AW09 эволюционировал после приобретения Leonardo Helicopters в 2020 году. Сейчас в лётных испытаниях участвуют два прототипа — предсерийные PS4 и PS5. Проект входит в фазу сертификации.
Между PT3 и PS4/5 были внесены обширные изменения, включая новую систему управления, переработанный рулевой винт, обновлённую кабину и новый двигатель Safran Helicopter Engines Arriel 2K вместо Honeywell HTS900. Leonardo планирует ввести AW09 в эксплуатацию в 2025 году, тогда же будет доступна версия Agusta.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
На выставке EBACE компания Leonardo Helicopters представила новейшее дополнение к своему семейству VIP-вертолётов под брендом Agusta — лёгкий однодвигательный AW09 в базовой компоновке на 5 пассажиров.
Помимо базовой VIP-конфигурации с четырьмя местами в пассажирской кабине и одним в кабине пилота, разрабатываются дополнительные варианты компоновки вплоть до восьмиместной кабины. Также созданы четыре различные темы интерьера.
Изначально разработанный как рабочая лошадка, AW09 эволюционировал после приобретения Leonardo Helicopters в 2020 году. Сейчас в лётных испытаниях участвуют два прототипа — предсерийные PS4 и PS5. Проект входит в фазу сертификации.
Между PT3 и PS4/5 были внесены обширные изменения, включая новую систему управления, переработанный рулевой винт, обновлённую кабину и новый двигатель Safran Helicopter Engines Arriel 2K вместо Honeywell HTS900. Leonardo планирует ввести AW09 в эксплуатацию в 2025 году, тогда же будет доступна версия Agusta.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Начались летные испытания новой версии вертолета NH90
Тесты, проводимые членом консорциума NHI Airbus Helicopters, продлятся до конца года. Модификация Standard 2 включает в себя новые датчики и оборудование, такие как электрооптический/инфракрасный сенсор Euroflir 410 от Safran, новый генератор цифровых карт, место для третьего члена экипажа и увеличенные задние сдвижные окна, способные вместить пулеметы для самозащиты.
Кроме того, прототип Standard 2 оснащен механическими и электрическими приспособлениями для будущей интеграции распределенной апертурной системы — инфракрасного комплекса Eurofl'Eye от Safran — и нового цифрового дисплея для шлема, если Франция даст одобрение.
Франция заказала в общей сложности 18 вертолетов NH90 в новой конфигурации. Поставка первого NH90 Standard 2 ожидается в 2025 году. Изначально было заказано 10 единиц, но в 2023 году добавили еще восемь вертолетов.
NHI — это консорциум, в который входят Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters и GKN/Fokker. Новая версия вертолета NH90 призвана расширить возможности французских сил специальных операций и повысить их эффективность в различных условиях.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Тесты, проводимые членом консорциума NHI Airbus Helicopters, продлятся до конца года. Модификация Standard 2 включает в себя новые датчики и оборудование, такие как электрооптический/инфракрасный сенсор Euroflir 410 от Safran, новый генератор цифровых карт, место для третьего члена экипажа и увеличенные задние сдвижные окна, способные вместить пулеметы для самозащиты.
Кроме того, прототип Standard 2 оснащен механическими и электрическими приспособлениями для будущей интеграции распределенной апертурной системы — инфракрасного комплекса Eurofl'Eye от Safran — и нового цифрового дисплея для шлема, если Франция даст одобрение.
Франция заказала в общей сложности 18 вертолетов NH90 в новой конфигурации. Поставка первого NH90 Standard 2 ожидается в 2025 году. Изначально было заказано 10 единиц, но в 2023 году добавили еще восемь вертолетов.
NHI — это консорциум, в который входят Airbus Helicopters, Leonardo Helicopters и GKN/Fokker. Новая версия вертолета NH90 призвана расширить возможности французских сил специальных операций и повысить их эффективность в различных условиях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Разработанный совместно с итальянскими вооружёнными силами, AW249 Fenice призван заменить устаревший A129 Mangusta и стать ключевым игроком на новых полях сражений в рамках концепции общевойсковых операций.
Вертолёт оснащен двумя двигателями General Electric CT7-8E6 мощностью 2.503 л.с. каждый, что позволяет развивать крейсерскую скорость 287 км/ч и достигать максимальной скорости 309 км/ч. Максимальная дальность полета составляет 796 км, а практический потолок — 6 100 м.
Рост характеристик по сравнению с предшественником: максимальная взлетная масса увеличена на 91%, полезная нагрузка — на 155%, дальность полета — на 59%, а максимальная скорость — на 12%.
Кабина экипажа оборудована современной авионикой с открытой архитектурой и множеством сенсоров. Система управления боем полностью интегрирована с системой вооружения и средствами разведки. ИИ играет важную роль в снижении нагрузки на экипаж и повышении эффективности вертолёта.
Первые семь AW249 Fenice поступят на вооружение итальянской армии в 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🚁 Piasecki и Columbia Helicopters модернизируют Model 107
Компания Piasecki Aircraft заключила соглашение о сотрудничестве для модернизации тандемных вертолетов Model 107 до нового, более топливоэффективного стандарта.
Columbia Helicopters специализируется на переоборудовании излишних военных тандемных вертолетов Boeing CH-46 Sea Knight и CH-47 Chinook в коммерческие платформы для таких задач, как пожаротушение и лесное хозяйство. Компания владеет сертификатами типа FAA на гражданские варианты этих машин — Model 107 и Model 234.
Piasecki будет модернизировать Model 107-II и бывшие военные CH-46 до улучшенного стандарта -III, который предполагает установку новой версии двигателей GE Aerospace CT58, увеличивающей мощность на 25% и снижающей расход топлива на 15%. Дополнительные модификации трансмиссии повысят надежность и сократят время обслуживания.
Piasecki уже завершила наземные испытания модернизированного Model 107-III и готовится к началу летных тестов. Поставки первого экземпляра запланированы на конец этого года. Предприятие "Heliplex" площадью 20 300 кв. м в Коутсвилле было приобретено Piasecki в 2023 году у Lockheed Martin/Sikorsky.
🔼 Аэротетраэдр | #вертолёты
Компания Piasecki Aircraft заключила соглашение о сотрудничестве для модернизации тандемных вертолетов Model 107 до нового, более топливоэффективного стандарта.
Columbia Helicopters специализируется на переоборудовании излишних военных тандемных вертолетов Boeing CH-46 Sea Knight и CH-47 Chinook в коммерческие платформы для таких задач, как пожаротушение и лесное хозяйство. Компания владеет сертификатами типа FAA на гражданские варианты этих машин — Model 107 и Model 234.
Piasecki будет модернизировать Model 107-II и бывшие военные CH-46 до улучшенного стандарта -III, который предполагает установку новой версии двигателей GE Aerospace CT58, увеличивающей мощность на 25% и снижающей расход топлива на 15%. Дополнительные модификации трансмиссии повысят надежность и сократят время обслуживания.
Piasecki уже завершила наземные испытания модернизированного Model 107-III и готовится к началу летных тестов. Поставки первого экземпляра запланированы на конец этого года. Предприятие "Heliplex" площадью 20 300 кв. м в Коутсвилле было приобретено Piasecki в 2023 году у Lockheed Martin/Sikorsky.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM