Нашли для Вас интересную статью о будущем военных винтокрылов за океаном…
Армейский авиалайнер «Прыжок в будущее» заменит культовые вертолеты
Армия США делает ставку в своем летном будущем на вертолеты, которые могут летать, как самолеты, над обширными просторами Тихого океана и Африки, парить, как вертолеты, уклоняться от обнаружения с помощью быстрых маневров и жить в грязи.
«У нас не просто будет большой бицепс - у нас будет физическая форма для всего тела», - сказал генерал-майор Вальтер Рюген, директор межфункциональной группы армейского подразделения Future Vertical Lift. «Мы можем пересекать океаны, мы можем пересечь горы, мы можем переходить болота там, где нет дорог, мы совершаем воздушные штурмы, мы наносим атаки и мы проводим медицинскую эвакуацию для всех».
Программа Future Vertical Lift - для замены культовых вертолетов Black Hawk и Apache - является важным испытанием, чтобы показать, что армия может модернизироваться без задержек и перерасхода средств после ряда громких неудач за последние 20 лет…👇
https://m.youtube.com/watch?v=xRiZhCAmr6Y&feature=emb_imp_woyt
https://m.youtube.com/watch?v=6NH9mdcjCT8&feature=emb_imp_woyt
https://telegra.ph/Sostoyanie-boevoj-vintokryloj-aviacii-za-okeanom-07-12
#helinews #US #army #Lockheed #Bell #военнаяавиация #боевыевертолеты
Армейский авиалайнер «Прыжок в будущее» заменит культовые вертолеты
Армия США делает ставку в своем летном будущем на вертолеты, которые могут летать, как самолеты, над обширными просторами Тихого океана и Африки, парить, как вертолеты, уклоняться от обнаружения с помощью быстрых маневров и жить в грязи.
«У нас не просто будет большой бицепс - у нас будет физическая форма для всего тела», - сказал генерал-майор Вальтер Рюген, директор межфункциональной группы армейского подразделения Future Vertical Lift. «Мы можем пересекать океаны, мы можем пересечь горы, мы можем переходить болота там, где нет дорог, мы совершаем воздушные штурмы, мы наносим атаки и мы проводим медицинскую эвакуацию для всех».
Программа Future Vertical Lift - для замены культовых вертолетов Black Hawk и Apache - является важным испытанием, чтобы показать, что армия может модернизироваться без задержек и перерасхода средств после ряда громких неудач за последние 20 лет…👇
https://m.youtube.com/watch?v=xRiZhCAmr6Y&feature=emb_imp_woyt
https://m.youtube.com/watch?v=6NH9mdcjCT8&feature=emb_imp_woyt
https://telegra.ph/Sostoyanie-boevoj-vintokryloj-aviacii-za-okeanom-07-12
#helinews #US #army #Lockheed #Bell #военнаяавиация #боевыевертолеты
YouTube
Bell V-280 Valor -- Low-Speed Agility
What does Agility look like? The Bell V-280 Valor prioritizes agility “at the X” in its design and recently demonstrated the aircraft’s ability to meet Level 1 attitude quickness requirements. Watch as the V-280 Valor sets up for engineering maneuvers in…
🚁 ОАЭ закупают новые Chinook на $1,32 млрд
В преддверии визита Дональда Трампа, США одобрили поставку шести тяжёлых вертолётов CH-47F Chinook Block II в ОАЭ. Сумма сделки — $1,32 млрд.
Что входит в комплект: 🔹 улучшенные топливные баки и возможность дозаправки в воздухе 🔹 16 двигателей T-55-GA-714A 🔹 современные навигационные системы и системы РЭБ 🔹 пулемёты M240 и оборудование для миссий в условиях угроз
📦 Помимо самих вертолётов — обучение, запчасти и полное техобслуживание от Boeing и Honeywell.
📌 Зачем Эмиратам это всё: — усиление возможностей в SAR, гуманитарных операциях и борьбе с терроризмом — обновление парка: ранее уже было закуплено 26 Chinook (2009 и 2019 гг.)
💵 На фоне визита Трампа обсуждаются также инвестиции ОАЭ в США на сумму до $1,4 трлн, особенно в сферах ИИ, энергетики и производства. Залив укрепляет союз с Вашингтоном — не только деньгами, но и оборонными контрактами.
#helinews #helicopterreview #Chinook #UAE #Boeing #военнаяавиация #ближнийвосток #техника #ОАЭ
В преддверии визита Дональда Трампа, США одобрили поставку шести тяжёлых вертолётов CH-47F Chinook Block II в ОАЭ. Сумма сделки — $1,32 млрд.
Что входит в комплект: 🔹 улучшенные топливные баки и возможность дозаправки в воздухе 🔹 16 двигателей T-55-GA-714A 🔹 современные навигационные системы и системы РЭБ 🔹 пулемёты M240 и оборудование для миссий в условиях угроз
📦 Помимо самих вертолётов — обучение, запчасти и полное техобслуживание от Boeing и Honeywell.
📌 Зачем Эмиратам это всё: — усиление возможностей в SAR, гуманитарных операциях и борьбе с терроризмом — обновление парка: ранее уже было закуплено 26 Chinook (2009 и 2019 гг.)
💵 На фоне визита Трампа обсуждаются также инвестиции ОАЭ в США на сумму до $1,4 трлн, особенно в сферах ИИ, энергетики и производства. Залив укрепляет союз с Вашингтоном — не только деньгами, но и оборонными контрактами.
#helinews #helicopterreview #Chinook #UAE #Boeing #военнаяавиация #ближнийвосток #техника #ОАЭ
Авиационная промышленность Турции: от импортёра к стратегическому игроку
Поставка трёх ударных вертолётов T129 ATAK и двух многоцелевых машин для военно-морских сил Сомали — это не просто экспорт. Это шаг к формированию полноценной военно-политической экосистемы, в которой Турция играет ведущую роль.
🇹🇷 Анкара сегодня не просто вооружает союзников, а интегрирует их военные структуры в собственную систему влияния:
• обучает пилотов и наземные экипажи,
• развертывает ударные дроны (TB2, Akıncı),
• обеспечивает охрану стратегических объектов (порт, база Turksom),
• сопровождает всё это гуманитарным, политическим и экономическим взаимодействием.
🧠 Что скрывается под “двумя многоцелевыми вертолётами”?
Модель переданных машин не раскрыта официально, что открывает поле для анализа:
1 TAI T625 Gökbey — наиболее вероятный кандидат.
Этот турецкий аналог S-70/UH-60 был разработан как универсальная платформа для внутренних нужд и экспорта. Передача Gökbey в Сомали означала бы:
◦ начало экспорта отечественной разработки нового поколения,
◦ «боевое крещение» платформы в африканских условиях,
◦ укрепление статуса Турции как производителя, а не сборщика.
2 Bell 412 (б/у)
Возможен и прагматичный путь — передача проверенной платформы западного образца, закупленной ранее или полученной по лицензии. Это удобно для Сомали в плане логистики и обучения, особенно на фоне дефицита персонала.
3 Экспериментальные/промежуточные решения
Турция может использовать Сомали как полигон для новых модификаций, платформ на базе UH-1 или даже ранних прототипов Gökbey, что позволило бы обкатать их в реальных условиях без шума и формальных обязательств.
Вывод: если речь действительно о Gökbey, это — исторический шаг. Турция выходит на рынок как поставщик не просто техники, а концепции, поддержанной производством, логистикой и политическим сопровождением. Это вызов для Airbus, Leonardo и даже США.
📍 В условиях, когда США сокращают помощь Сомали (включая финансирование элитного спецназа Danab), Турция заполняет вакуум:
• развернула более 500 военнослужащих,
• контролирует ключевые объекты в Могадишо,
• проводит подготовку, поставки и разведку энергетических ресурсов.
Именно в таких точках происходит тихая перекалибровка мира, и вертолёты — её символы не меньше, чем дипломатические визиты.
«Сделано в Турции» становится «спроектировано, развернуто и продвинуто в рамках новой геополитики».
#helinews #helicopterreview #T129 #Gokbey #Bayraktar #Сомали #ВоеннаяАвиация #ТурецкийЭкспорт #Геополитика #ВТС #Африка #Аналитика #Turkey #Турция
Поставка трёх ударных вертолётов T129 ATAK и двух многоцелевых машин для военно-морских сил Сомали — это не просто экспорт. Это шаг к формированию полноценной военно-политической экосистемы, в которой Турция играет ведущую роль.
🇹🇷 Анкара сегодня не просто вооружает союзников, а интегрирует их военные структуры в собственную систему влияния:
• обучает пилотов и наземные экипажи,
• развертывает ударные дроны (TB2, Akıncı),
• обеспечивает охрану стратегических объектов (порт, база Turksom),
• сопровождает всё это гуманитарным, политическим и экономическим взаимодействием.
🧠 Что скрывается под “двумя многоцелевыми вертолётами”?
Модель переданных машин не раскрыта официально, что открывает поле для анализа:
1 TAI T625 Gökbey — наиболее вероятный кандидат.
Этот турецкий аналог S-70/UH-60 был разработан как универсальная платформа для внутренних нужд и экспорта. Передача Gökbey в Сомали означала бы:
◦ начало экспорта отечественной разработки нового поколения,
◦ «боевое крещение» платформы в африканских условиях,
◦ укрепление статуса Турции как производителя, а не сборщика.
2 Bell 412 (б/у)
Возможен и прагматичный путь — передача проверенной платформы западного образца, закупленной ранее или полученной по лицензии. Это удобно для Сомали в плане логистики и обучения, особенно на фоне дефицита персонала.
3 Экспериментальные/промежуточные решения
Турция может использовать Сомали как полигон для новых модификаций, платформ на базе UH-1 или даже ранних прототипов Gökbey, что позволило бы обкатать их в реальных условиях без шума и формальных обязательств.
Вывод: если речь действительно о Gökbey, это — исторический шаг. Турция выходит на рынок как поставщик не просто техники, а концепции, поддержанной производством, логистикой и политическим сопровождением. Это вызов для Airbus, Leonardo и даже США.
📍 В условиях, когда США сокращают помощь Сомали (включая финансирование элитного спецназа Danab), Турция заполняет вакуум:
• развернула более 500 военнослужащих,
• контролирует ключевые объекты в Могадишо,
• проводит подготовку, поставки и разведку энергетических ресурсов.
Именно в таких точках происходит тихая перекалибровка мира, и вертолёты — её символы не меньше, чем дипломатические визиты.
«Сделано в Турции» становится «спроектировано, развернуто и продвинуто в рамках новой геополитики».
#helinews #helicopterreview #T129 #Gokbey #Bayraktar #Сомали #ВоеннаяАвиация #ТурецкийЭкспорт #Геополитика #ВТС #Африка #Аналитика #Turkey #Турция
🚁🇺🇸 LUH-72 Lakota: новое пополнение в вертолётном парке Национальной гвардии Нью-Гэмпшира
В Конкорде (штат Нью-Гэмпшир) состоялась церемония активации и передачи командования новому подразделению авиации NHARNG — 2-му отделению роты «Браво», входящему в состав 2-го батальона 151-го авиационного полка, 54-го командования войск.
Главное событие — поступление на вооружение двух новых многоцелевых вертолётов LUH-72 Lakota.
🔧 Кто будет управлять?
Для эксплуатации и техобслуживания новых машин привлечены девять военнослужащих из других авиационных подразделений NHARNG — в том числе:
• пилоты,
• бортмеханики,
• специалисты тыловой поддержки.
🚁 Зачем Lakota?
Эти лёгкие двухдвигательные вертолёты уже давно зарекомендовали себя в миссиях внутри США. Теперь они будут выполнять задачи воздушной разведки и тактической транспортировки, в том числе в интересах:
• полиции и шерифов,
• антинаркотических операций,
• поисково-спасательных служб.
Особенно ценно — их мобильность, маневренность и возможность работы в плотной городской застройке, лесной местности или над водой.
🔍 Технически:
• LUH-72 создан на базе Eurocopter EC145;
• способен работать в широком климатическом диапазоне;
• используется в Национальной гвардии, DHS, в школах лётчиков армии США.
📌 Контекст
Новые Lakota дополнят имеющиеся воздушные активы штата и позволят оперативнее реагировать на вызовы — от ЧС и стихийных бедствий до спецопераций по борьбе с нелегальной активностью.
🛡️ Ставка на легкие, эффективные и дешевые в эксплуатации вертолёты — это стратегический тренд не только в США, но и в других странах с распределённой территорией и широкой зоной ответственности для военных и гражданских структур.
#helinews #helicopterreview #LUH72 #Lakota #NationalGuard #USArmy #ArmyAviation #Helicopter #Авиапарк #ВоеннаяАвиация #NHARNG #Recon #SearchAndRescue #SecurityOps #CounterNarcotics #ВоенныеНовости
В Конкорде (штат Нью-Гэмпшир) состоялась церемония активации и передачи командования новому подразделению авиации NHARNG — 2-му отделению роты «Браво», входящему в состав 2-го батальона 151-го авиационного полка, 54-го командования войск.
Главное событие — поступление на вооружение двух новых многоцелевых вертолётов LUH-72 Lakota.
🔧 Кто будет управлять?
Для эксплуатации и техобслуживания новых машин привлечены девять военнослужащих из других авиационных подразделений NHARNG — в том числе:
• пилоты,
• бортмеханики,
• специалисты тыловой поддержки.
🚁 Зачем Lakota?
Эти лёгкие двухдвигательные вертолёты уже давно зарекомендовали себя в миссиях внутри США. Теперь они будут выполнять задачи воздушной разведки и тактической транспортировки, в том числе в интересах:
• полиции и шерифов,
• антинаркотических операций,
• поисково-спасательных служб.
Особенно ценно — их мобильность, маневренность и возможность работы в плотной городской застройке, лесной местности или над водой.
🔍 Технически:
• LUH-72 создан на базе Eurocopter EC145;
• способен работать в широком климатическом диапазоне;
• используется в Национальной гвардии, DHS, в школах лётчиков армии США.
📌 Контекст
Новые Lakota дополнят имеющиеся воздушные активы штата и позволят оперативнее реагировать на вызовы — от ЧС и стихийных бедствий до спецопераций по борьбе с нелегальной активностью.
🛡️ Ставка на легкие, эффективные и дешевые в эксплуатации вертолёты — это стратегический тренд не только в США, но и в других странах с распределённой территорией и широкой зоной ответственности для военных и гражданских структур.
#helinews #helicopterreview #LUH72 #Lakota #NationalGuard #USArmy #ArmyAviation #Helicopter #Авиапарк #ВоеннаяАвиация #NHARNG #Recon #SearchAndRescue #SecurityOps #CounterNarcotics #ВоенныеНовости
Airbus Helicopters и Leonardo объединяются для подготовки проектирования будущей модернизации NH90 (Block 2)
Компании Airbus Helicopters и Leonardo приступили к совместной работе над исследованием, направленным на определение основ долгосрочной модернизации многоцелевого вертолёта NH90, известной как Block 2. Исследование проводится по запросу NAHEMA (Агентство по управлению вертолётами НАТО) и направлено на значительное повышение боевых возможностей и эксплуатационной эффективности платформы.
Block 2 будет включать ключевые структурные усовершенствования, такие как:
• модульная авионика;
• повышение унификации конфигураций;
• улучшенная техническая обслуживаемость;
• повышение летных характеристик;
• новые функции в области сетевого боя, подключённости и взаимодействия пилотируемых и беспилотных систем (crewed-uncrewed teaming).
Ожидается, что контракт на проведение исследования с NAHEMA будет подписан до конца 2025 года. Это позволит странам-участницам вовремя принять решения о следующих шагах, с учётом параллельных исследований по технологиям и возможностям вертолётов следующего поколения.
Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters:
«Сейчас на уровне НАТО, ЕС и отдельных стран ведётся несколько исследований, посвящённых будущему военных вертолётов. Мы с Leonardo уверены, что NH90 сыграет ключевую роль в оборонительных возможностях Европы. Эволюция NH90 Block 2 будет опираться на технологии, разрабатываемые в рамках европейского исследования Next Generation Rotorcraft Technologies, над которым мы также работаем совместно с Leonardo».
Джан Пьеро Кутилло, управляющий директор Leonardo Helicopters, добавил:
«Исследование Block 2 дополняет долгосрочную дорожную карту развития NH90, важным этапом которой стал контракт Software Release 3 (Block 1), подписанный в прошлом году. Мы стремимся подготовить исследование, соответствующее ожиданиям NAHEMA и отражающее потребности стран-операторов и их растущие требования к возможностям вертолётной техники».
В мае 2024 года NAHEMA и NHIndustries (NHI) подписали кратко- и среднесрочный план модернизации Block 1 (также называемый Software Release 3), в который вовлечён ряд стран. Он направлен на улучшение возможностей действующих машин по тактическому обмену данными, сенсорам, навигации и интеграции вооружения. Будущее развитие Block 2 будет основываться на этих усовершенствованиях.
Сотрудничество Airbus и Leonardo основано на меморандуме о взаимопонимании, подписанном в июле 2024 года. Его цель — провести всесторонний анализ текущего состояния программы NH90 и определить потенциальные направления её дальнейшей эволюции.
#helinews #helicopterreview #Airbus #AirbusHelicopters #Leonardo #NH90 #PAS25 #ВоеннаяАвиация #БудущееРоторнойТехники
Компании Airbus Helicopters и Leonardo приступили к совместной работе над исследованием, направленным на определение основ долгосрочной модернизации многоцелевого вертолёта NH90, известной как Block 2. Исследование проводится по запросу NAHEMA (Агентство по управлению вертолётами НАТО) и направлено на значительное повышение боевых возможностей и эксплуатационной эффективности платформы.
Block 2 будет включать ключевые структурные усовершенствования, такие как:
• модульная авионика;
• повышение унификации конфигураций;
• улучшенная техническая обслуживаемость;
• повышение летных характеристик;
• новые функции в области сетевого боя, подключённости и взаимодействия пилотируемых и беспилотных систем (crewed-uncrewed teaming).
Ожидается, что контракт на проведение исследования с NAHEMA будет подписан до конца 2025 года. Это позволит странам-участницам вовремя принять решения о следующих шагах, с учётом параллельных исследований по технологиям и возможностям вертолётов следующего поколения.
Бруно Эвен, генеральный директор Airbus Helicopters:
«Сейчас на уровне НАТО, ЕС и отдельных стран ведётся несколько исследований, посвящённых будущему военных вертолётов. Мы с Leonardo уверены, что NH90 сыграет ключевую роль в оборонительных возможностях Европы. Эволюция NH90 Block 2 будет опираться на технологии, разрабатываемые в рамках европейского исследования Next Generation Rotorcraft Technologies, над которым мы также работаем совместно с Leonardo».
Джан Пьеро Кутилло, управляющий директор Leonardo Helicopters, добавил:
«Исследование Block 2 дополняет долгосрочную дорожную карту развития NH90, важным этапом которой стал контракт Software Release 3 (Block 1), подписанный в прошлом году. Мы стремимся подготовить исследование, соответствующее ожиданиям NAHEMA и отражающее потребности стран-операторов и их растущие требования к возможностям вертолётной техники».
В мае 2024 года NAHEMA и NHIndustries (NHI) подписали кратко- и среднесрочный план модернизации Block 1 (также называемый Software Release 3), в который вовлечён ряд стран. Он направлен на улучшение возможностей действующих машин по тактическому обмену данными, сенсорам, навигации и интеграции вооружения. Будущее развитие Block 2 будет основываться на этих усовершенствованиях.
Сотрудничество Airbus и Leonardo основано на меморандуме о взаимопонимании, подписанном в июле 2024 года. Его цель — провести всесторонний анализ текущего состояния программы NH90 и определить потенциальные направления её дальнейшей эволюции.
#helinews #helicopterreview #Airbus #AirbusHelicopters #Leonardo #NH90 #PAS25 #ВоеннаяАвиация #БудущееРоторнойТехники
💘1
🛠️ Турция не ждёт разрешения — она вооружается сама
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
Пока одни государства рассчитывают на импорт и уступки, Турция делает ставку на технологическую независимость.
На этой неделе жандармерия Турции приняла на вооружение 14-й ударный вертолёт T129 ATAK, и это не просто очередная поставка. Это — демонстрация национального суверенитета в технологиях.
📌 Вертолёт оснащён: – Новейшей оптикой ASELFLIR-410 от Aselsan – Первой отечественной носовой пушкой 20 мм от TR Mechatronic (TAI + Sarsılmaz) – И уже доступен для экспорта — несмотря на былые эмбарго.
🤖 Импортозамещение в действии
ASELFLIR-410 заменяет более старую импортную систему — намного легче, эффективнее и полностью разработана в Турции.
А пушка калибра 20 мм стала ответом на ограничения поставок. Теперь Турция может производить критически важные узлы вооружения сама.
Результат: – +1 шаг к полной боевой автономии – +1 экспортный контракт – +1 сигнал рынку: «наши вертолёты — не зависимы от внешней воли»
🚁 Что умеет T129 ATAK?
– 281 км/ч скорость – до 537 км дальность – до 500 снарядов и 76 неуправляемых ракет – 8 противотанковых ракет (UMTAS), 8 Stinger – Мощность — 2 × 1373 л.с. – Потолок — 15 000 футов
И всё это — на фоне полной локализации ключевых систем.
Следом — Bayraktar Akinci для жандармерии
Через день после принятия вертолёта, Турция поставила первые 3 ударных беспилотника Bayraktar Akinci в подразделения жандармерии.
Это уже не TB2 — это ударная авиация нового поколения, работающая в связке с ATAK.
📢 Вывод? Ясен:
Вооружённая автономия — это не опция, это стратегия.
В условиях санкций, геополитической нестабильности и технологической зависимости:
– Турция создала собственную оптику – Разработала собственную пушку – Продвигает свою ударную авиацию на экспорт
И делает это быстро, системно и с амбициями сверхрегионального игрока.
📌 Вопрос к остальным странам:
Готовы ли вы заменить лицензии — технологиями? А импорт — компетенцией?
#helinews #helicopterreview #Турция #ВоенноПромышленныйКомплекс #T129ATAK #ASELFLIR410 #Bayraktar #Akinci #Импортозамещение #Суверенитет #Вертолёты #UCAV #ВоеннаяАвиация #ЭкспортОружия #TAI #Aselsan #НациональнаяОборона
❤2💘1
🚁 С Белого дома в небо: история президентских вертолётов США
12 июля 1957 года Южный газон Белого дома стал стартовой площадкой для события, которое изменило военную и политическую авиацию. Президент Дуайт Эйзенхауэр поднялся в воздух на борту Bell UH-13J Sioux, став первым главой государства, воспользовавшимся вертолётом для официальных поездок.
Идея была проста: скорость и независимость от пробок Вашингтона. Эйзенхауэру понадобилось всего несколько минут, чтобы оказаться там, где раньше уходил час по земле. Тогда это выглядело как футуризм в действии.
После службы с президентом оба UH-13J были переданы в распоряжение Пентагона для перевозки высокопоставленных лиц и иностранных гостей. В 1967 году один из них отправился в музей, а другая машина исчезла с радаров истории.
Сегодня традиция продолжается под кодовым именем Marine One. На смену Sioux пришли Sikorsky VH-3D Sea King и более современные VH-92A Patriot, оснащённые стеклянными кабинами, защитой связи, системами противоракетной обороны и максимально комфортным салоном.
Что изменилось за 67 лет:
• ⏱ Время на подъём: тогда — минуты, сейчас — секунды.
• 🛡 Безопасность: от простого UH-13 до бронированных современных машин.
• 🖥 Технологии: от аналоговых приборов до цифровых дисплеев и автономных систем.
От простого Bell 47J с открытыми окнами до полноценных летающих командных центров. Всё началось с одного короткого полёта над Вашингтоном.
#helinews #helicopterreview #helihistory #АвиацияИстория #ПрезидентскийВертолет #БелыйДом #MarineOne #ИсторияСША #ВертолетЭйзенхауэр #Эйзенхауэр #Авиамузей #Авиалегенды #ПолетВСША #ВоеннаяАвиация
#AviationHistory #FirstPresidentialHelicopter #WhiteHouseHistory #MarineOne #EisenhowerFlight #HelicopterHistory
#Avgeek #AviationMuseum #Bell47 #Bell #PresidentialAviation
12 июля 1957 года Южный газон Белого дома стал стартовой площадкой для события, которое изменило военную и политическую авиацию. Президент Дуайт Эйзенхауэр поднялся в воздух на борту Bell UH-13J Sioux, став первым главой государства, воспользовавшимся вертолётом для официальных поездок.
Идея была проста: скорость и независимость от пробок Вашингтона. Эйзенхауэру понадобилось всего несколько минут, чтобы оказаться там, где раньше уходил час по земле. Тогда это выглядело как футуризм в действии.
После службы с президентом оба UH-13J были переданы в распоряжение Пентагона для перевозки высокопоставленных лиц и иностранных гостей. В 1967 году один из них отправился в музей, а другая машина исчезла с радаров истории.
Сегодня традиция продолжается под кодовым именем Marine One. На смену Sioux пришли Sikorsky VH-3D Sea King и более современные VH-92A Patriot, оснащённые стеклянными кабинами, защитой связи, системами противоракетной обороны и максимально комфортным салоном.
Что изменилось за 67 лет:
• ⏱ Время на подъём: тогда — минуты, сейчас — секунды.
• 🛡 Безопасность: от простого UH-13 до бронированных современных машин.
• 🖥 Технологии: от аналоговых приборов до цифровых дисплеев и автономных систем.
От простого Bell 47J с открытыми окнами до полноценных летающих командных центров. Всё началось с одного короткого полёта над Вашингтоном.
#helinews #helicopterreview #helihistory #АвиацияИстория #ПрезидентскийВертолет #БелыйДом #MarineOne #ИсторияСША #ВертолетЭйзенхауэр #Эйзенхауэр #Авиамузей #Авиалегенды #ПолетВСША #ВоеннаяАвиация
#AviationHistory #FirstPresidentialHelicopter #WhiteHouseHistory #MarineOne #EisenhowerFlight #HelicopterHistory
#Avgeek #AviationMuseum #Bell47 #Bell #PresidentialAviation