Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
После J-10 Пакистан может закупить у Китая ударный вертолет Z-10
В первую неделю 2022 года Пакистан отменяет приобретение 30 ударных вертолетов T129 ATAK, которые он заказал в 2018 году, и вместо этого ведет переговоры с Китаем о покупке Z-10ME.
От жесточайших испытаний до внезапной отмены заказов - это нормально для стран закупать военную технику. Некоторое время назад Австралия отменила заказ Франции на подводные лодки и повторно подписала соглашение с США и Великобританией. Подобные вещи произошли между Китаем и Пакистаном…👇
https://telegra.ph/Posle-J-10-Pakistan-mozhet-zakupit-u-Kitaya-udarnyj-vertolet-Z-10-01-21
#helinews #T129ATAK #J10 #Z10ME #Турция #Пакистан #Китай
В первую неделю 2022 года Пакистан отменяет приобретение 30 ударных вертолетов T129 ATAK, которые он заказал в 2018 году, и вместо этого ведет переговоры с Китаем о покупке Z-10ME.
От жесточайших испытаний до внезапной отмены заказов - это нормально для стран закупать военную технику. Некоторое время назад Австралия отменила заказ Франции на подводные лодки и повторно подписала соглашение с США и Великобританией. Подобные вещи произошли между Китаем и Пакистаном…👇
https://telegra.ph/Posle-J-10-Pakistan-mozhet-zakupit-u-Kitaya-udarnyj-vertolet-Z-10-01-21
#helinews #T129ATAK #J10 #Z10ME #Турция #Пакистан #Китай
🇵🇰🚁 Пакистан и китайские Z-10ME: начало оперативного развёртывания?
На пакистанских площадках в соцсетях появились сообщения о начале развертывания ударных вертолётов Z-10ME, разработанных и произведённых КНР. Официального подтверждения от ВС Пакистана или китайской AVIC (производителя платформы) пока не последовало.
Z-10ME представляет собой модернизированный вариант базового Z-10 с улучшениями по ключевым направлениям:
🔧 Силовая установка — доработана для действий в жарком и высокогорном климате 🛡 Баллистическая защита — усилена броня кабины и узлов 📡 Электронная начинка — расширены возможности РЭБ и ИК-противодействия 🧩 Система самозащиты — интеграция новых РЛС-предупреждения и отстрел тепловых ловушек
По заявлениям китайской стороны, это самая зрелая и боеспособная модификация Z-10, ориентированная на экспорт в регионы с высоким уровнем угроз.
📌 Контекст:
🔸 Z-10ME конкурировал в Пакистане с турецким T129 ATAK 🔸 Победу в тендере изначально одержал турецкий вариант, но экспортная блокировка двигателей LHTEC со стороны США фактически парализовала сделку 🔸 Это открыло окно возможностей для Пекина, чья техника не зависит от западных узлов
🎯 Если поставки подтвердятся, это будет:
— Первый известный случай полноценного развёртывания Z-10ME за пределами КНР — Усиление вертолётной компоненты ВС Пакистана, особенно в условиях операций на северо-западе — Ещё один маркер углубления военно-технического сотрудничества Пекин — Исламабад
🧠 В регионе, где традиционно доминировали российские, американские и турецкие платформы, Китай закрепляет позиции как производитель полноценной боевой авиации для экспортных рынков, особенно на фоне санкционного давления и технологических ограничений с Запада.
#helinews #helicopterreview #Пакистан #Z10ME #Китай #AVIC #T129 #Вертолёты #ЭкспортВооружений #ВПК #SouthAsia #Geopolitics #MilitaryAviation
На пакистанских площадках в соцсетях появились сообщения о начале развертывания ударных вертолётов Z-10ME, разработанных и произведённых КНР. Официального подтверждения от ВС Пакистана или китайской AVIC (производителя платформы) пока не последовало.
Z-10ME представляет собой модернизированный вариант базового Z-10 с улучшениями по ключевым направлениям:
🔧 Силовая установка — доработана для действий в жарком и высокогорном климате 🛡 Баллистическая защита — усилена броня кабины и узлов 📡 Электронная начинка — расширены возможности РЭБ и ИК-противодействия 🧩 Система самозащиты — интеграция новых РЛС-предупреждения и отстрел тепловых ловушек
По заявлениям китайской стороны, это самая зрелая и боеспособная модификация Z-10, ориентированная на экспорт в регионы с высоким уровнем угроз.
📌 Контекст:
🔸 Z-10ME конкурировал в Пакистане с турецким T129 ATAK 🔸 Победу в тендере изначально одержал турецкий вариант, но экспортная блокировка двигателей LHTEC со стороны США фактически парализовала сделку 🔸 Это открыло окно возможностей для Пекина, чья техника не зависит от западных узлов
🎯 Если поставки подтвердятся, это будет:
— Первый известный случай полноценного развёртывания Z-10ME за пределами КНР — Усиление вертолётной компоненты ВС Пакистана, особенно в условиях операций на северо-западе — Ещё один маркер углубления военно-технического сотрудничества Пекин — Исламабад
🧠 В регионе, где традиционно доминировали российские, американские и турецкие платформы, Китай закрепляет позиции как производитель полноценной боевой авиации для экспортных рынков, особенно на фоне санкционного давления и технологических ограничений с Запада.
#helinews #helicopterreview #Пакистан #Z10ME #Китай #AVIC #T129 #Вертолёты #ЭкспортВооружений #ВПК #SouthAsia #Geopolitics #MilitaryAviation
🔥 ВЕРТОЛЁТЫ НА ФОНЕ НИЩЕТЫ 🔥
Пока миллионы пакистанцев не могут позволить себе поесть, фельдмаршал Асим Мунир устраивает роскошный авиа-тур по Шри-Ланке — и винтокрылые машины тут играют главную роль! 🚁🇵🇰🇱🇰
💰 Пакистан — в режиме жёсткой экономии. Министрам запрещены поездки, отели, даже канцелярия на минималках.
💸 Но Мунир — вне правил. У него "дипломатия" по-генеральски: с пафосом, блеском и воздухом на заказ.
Что в программе?
🚁 Вертолётные пролёты над легендами Шри-Ланки:
— Крепость Сигирия с воздуха — Священная гора Адамс-Пик с ракурса VIP — Обзорные полёты над побережьем и Коломбо
🔥 Всё это — не тренировка, не миссия, а чистая роскошь. Это не «учения» — это воздушный туризм на государственные деньги.
📷 Камеры готовятся, пилоты вылетают, налогоплательщики платят.
А на земле?
⚠️ Бедность, инфляция, внешний долг $133+ млрд ⚠️ Люди живут от зарплаты до зарплаты — и часто без неё ⚠️ Всё ради "режима экономии", который, видимо, касается только граждан
Но армейскому начальству можно всё. И если вы хотите знать, где сейчас ваши налоги — смотрите вверх. Возможно, над вами сейчас пролетает вертолёт фельдмаршала. 👀
#АсимМунир #Пакистан #ВертолётнаяРоскошь #ВинтокрылыйЦарь #ЭкономикаВСвалке #ПолетНадБедностью #HeliDiplomacy
Пока миллионы пакистанцев не могут позволить себе поесть, фельдмаршал Асим Мунир устраивает роскошный авиа-тур по Шри-Ланке — и винтокрылые машины тут играют главную роль! 🚁🇵🇰🇱🇰
💰 Пакистан — в режиме жёсткой экономии. Министрам запрещены поездки, отели, даже канцелярия на минималках.
💸 Но Мунир — вне правил. У него "дипломатия" по-генеральски: с пафосом, блеском и воздухом на заказ.
Что в программе?
🚁 Вертолётные пролёты над легендами Шри-Ланки:
— Крепость Сигирия с воздуха — Священная гора Адамс-Пик с ракурса VIP — Обзорные полёты над побережьем и Коломбо
🔥 Всё это — не тренировка, не миссия, а чистая роскошь. Это не «учения» — это воздушный туризм на государственные деньги.
📷 Камеры готовятся, пилоты вылетают, налогоплательщики платят.
А на земле?
⚠️ Бедность, инфляция, внешний долг $133+ млрд ⚠️ Люди живут от зарплаты до зарплаты — и часто без неё ⚠️ Всё ради "режима экономии", который, видимо, касается только граждан
Но армейскому начальству можно всё. И если вы хотите знать, где сейчас ваши налоги — смотрите вверх. Возможно, над вами сейчас пролетает вертолёт фельдмаршала. 👀
#АсимМунир #Пакистан #ВертолётнаяРоскошь #ВинтокрылыйЦарь #ЭкономикаВСвалке #ПолетНадБедностью #HeliDiplomacy
🇵🇰🚁 Z-10ME для Пакистана: шаг за рамки экспорта?
После новостей о развёртывании китайских Z-10ME в Пакистане стоит задать прямой вопрос: насколько этот вертолёт действительно может изменить ситуацию на региональном уровне, и есть ли у него шансы закрепиться в военной практике за пределами КНР?
Что делает Z-10ME отличным от базового Z-10?
Китай явно нацелился на экспортные рынки, усилив модель по ряду направлений:
• Двигатели WZ-9G дают до 1600 л.с., адаптированы для жаркого климата и высокогорья. Это было одним из главных ограничений предыдущих версий Z-10.
• Усилена бронезащита: используются графен-керамические панели для кабины и силовой установки.
• Интегрирована современная система РЭБ, включая лазерные предупреждатели, тепловые ловушки, пассивные средства обнаружения.
• Вертолёт получил радиолокационную станцию управления огнём, по аналогии с американской Longbow, что раньше было недоступно на китайских машинах.
• Боевая нагрузка увеличена: до 16 ПТУР, ракет или УР класса «воздух-воздух», плюс увеличенная лента 23-мм пушки.
Почему именно Z-10ME для Пакистана?
Турецкий T129 ATAK был фаворитом пакистанских тендеров, но экспортная блокировка двигателей LHTEC со стороны США остановила сделку. Z-10ME оказался единственным реальным вариантом без западных компонентов.
Также важно понимать, что Пакистан не впервые полагается на китайскую технику в условиях международных ограничений. Поставки J-10C для ВВС уже отработаны, логистика и обслуживание платформ из КНР налажены.
Чего не хватает Z-10ME прямо сейчас?
Несмотря на внушительный список обновлений, Z-10ME пока ни разу не применялся в боевых условиях. Вопросы вызывают:
• Эффективность силовой установки на больших высотах, особенно в районе Кашмира.
• Надёжность бортовой электроники в условиях интенсивной эксплуатации.
• Сервисная база и доступность запчастей вне Китая.
Почему это важно не только для Пакистана?
Если Z-10ME подтвердит свои возможности в Пакистане, это будет первым полноценным экспортным успехом китайского вертолётного производства в классе ударных машин. Фактически — аналог того, как JF-17 стал визитной карточкой китайско-пакистанского авиационного сотрудничества.
Для КНР это возможность усилить позиции на рынках, где до этого доминировали США, Россия или Турция. Для Пакистана — получить доступный и независимый от западных санкций инструмент поддержки сухопутных войск.
Вывод: Пакистанский заказ Z-10ME — это не просто импорт новой техники, а возможный первый шаг к закреплению китайских ударных вертолётов как массового экспортного продукта.
#helinews #helicopterreview #Пакистан #Китай #Z10ME
После новостей о развёртывании китайских Z-10ME в Пакистане стоит задать прямой вопрос: насколько этот вертолёт действительно может изменить ситуацию на региональном уровне, и есть ли у него шансы закрепиться в военной практике за пределами КНР?
Что делает Z-10ME отличным от базового Z-10?
Китай явно нацелился на экспортные рынки, усилив модель по ряду направлений:
• Двигатели WZ-9G дают до 1600 л.с., адаптированы для жаркого климата и высокогорья. Это было одним из главных ограничений предыдущих версий Z-10.
• Усилена бронезащита: используются графен-керамические панели для кабины и силовой установки.
• Интегрирована современная система РЭБ, включая лазерные предупреждатели, тепловые ловушки, пассивные средства обнаружения.
• Вертолёт получил радиолокационную станцию управления огнём, по аналогии с американской Longbow, что раньше было недоступно на китайских машинах.
• Боевая нагрузка увеличена: до 16 ПТУР, ракет или УР класса «воздух-воздух», плюс увеличенная лента 23-мм пушки.
Почему именно Z-10ME для Пакистана?
Турецкий T129 ATAK был фаворитом пакистанских тендеров, но экспортная блокировка двигателей LHTEC со стороны США остановила сделку. Z-10ME оказался единственным реальным вариантом без западных компонентов.
Также важно понимать, что Пакистан не впервые полагается на китайскую технику в условиях международных ограничений. Поставки J-10C для ВВС уже отработаны, логистика и обслуживание платформ из КНР налажены.
Чего не хватает Z-10ME прямо сейчас?
Несмотря на внушительный список обновлений, Z-10ME пока ни разу не применялся в боевых условиях. Вопросы вызывают:
• Эффективность силовой установки на больших высотах, особенно в районе Кашмира.
• Надёжность бортовой электроники в условиях интенсивной эксплуатации.
• Сервисная база и доступность запчастей вне Китая.
Почему это важно не только для Пакистана?
Если Z-10ME подтвердит свои возможности в Пакистане, это будет первым полноценным экспортным успехом китайского вертолётного производства в классе ударных машин. Фактически — аналог того, как JF-17 стал визитной карточкой китайско-пакистанского авиационного сотрудничества.
Для КНР это возможность усилить позиции на рынках, где до этого доминировали США, Россия или Турция. Для Пакистана — получить доступный и независимый от западных санкций инструмент поддержки сухопутных войск.
Вывод: Пакистанский заказ Z-10ME — это не просто импорт новой техники, а возможный первый шаг к закреплению китайских ударных вертолётов как массового экспортного продукта.
#helinews #helicopterreview #Пакистан #Китай #Z10ME